首都圈新都市鐵道

首都圈新都市鐵道（日语：首都圏新都市鉄道／しゅとけんしんとしてつどう ^{Shutoken Shintoshi Tetsudō */?}）是日本一家以第三部門方式經營之鐵路公司，為筑波快線的營運機構。

首都圈新都市鐵道株式會社
Metropolitan Intercity Railway Company
舊總部大樓（新御徒町站A2出口；目前為公司登記地址所在）
原文名称	首都圏新都市鉄道株式会社
其他名稱	MIR
公司類型	非上市公司
法人番號	3010501015419
成立	1991年3月15日
代表人物	代表取締役社長 柚木浩一
總部	日本 〒110-8554 東京都台東區台東四丁目25番7號（公司登記地址） 〒101-0022 東京都千代田區神田練塀町85番地 JEBL秋葉原廣場（公司營業地址）
产业	運輸業
產品	鐵道事業、不動產買賣與租賃
營業額	353億9800萬日圓（2011年3月）
息税前利润	29億6600萬日圓（2011年3月）
净利润	21億4100萬日圓（2011年3月）
總資產	1兆2,023億6500萬日圓（2011年3月31日）
資產淨值	1,627億6800萬日圓（2011年3月31日）
員工人數	660人（2011年3月31日。其中65名來自其他鐵道會社、自治體等）
實收資本額	1,850億1,600萬日圓（2011年3月31日）
結算期	3月31日
主要股東	沿線地方政府（89.45%） （茨城縣 18.05%、東京都 17.65%、千葉縣 7.06%、足立區 7.06%、筑波市 6.67%、埼玉縣 5.88%）^[1]
网站	www.mir.co.jp
備註	常用「筑波快線」做為代稱。取締役都是自治省、建設省、都縣廳出身的前官僚。

概要

該公司係為了建設常磐新線（即筑波快線）而設立，由沿線之地方政府與民間企業共同出資，資本額1,850億日圓，其金額僅次於2,000億日圓之東日本旅客鐵道（JR東日本）而在日本鐵路公司中排名第二。

有鑑於北總鐵道、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等同樣位於關東地方的新市鎮開發型第三部門鐵道，因為建設費之利息負擔沈重，隨之而來的高額運費使乘客減少，造成惡性循環，因此其大部分建設費都是無息借貸為主要特徵。透過建設費的壓縮並採用一人控制之方式減低費用，因而可以實現相較其他公司路線與高速巴士具有競爭力之運費水準，因為具高速運轉之特色，便利性也相當高，使其保持良好的運送實績。

沿革

• 1991年（平成3年）3月15日 - 設立
• 2005年（平成17年）8月24日 - 筑波快線開業
• 2007年（平成19年）3月18日 - 導入PASMO智慧卡

路線列表

 

路線記號	中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
	筑波快線	つくばエクスプレス	秋葉原（TX01）	筑波（TX20）	58.3

車輛

由2004年1月至2005年1月之約1年內進行量產車的搬入（於土浦站～筑波快線總合基地間深夜運送）、並與2003年3月落成之先行製作車2編成（1101F、2151F）於開業前日止進行訓練與試運轉。由於筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。

• TX-1000系：6輛編成14列（1101F～1114F，計84輛）、川崎重工業製造。使用1500V直流電，僅行駛於秋葉原站至守谷站之間。
• TX-2000系：6輛編成23列（2151F～2173F，計138輛）、日立製作所製造。使用1500V直流電及20000V 50Hz交流電，可行駛全線。
• TX-3000系：6輛編成5列（計30輛）、日立製作所製造。使用1500V直流電及20000V 50Hz交流電，可行駛全線。

備註

1. 有価証券報告書（2010年4月1日 - 2011年3月31日期） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 有報リーダー

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：首都圈新都市鐵道

• 筑波快線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）