沿革 日治時期
日本治臺初期，為了軍事需求，著手興建台北至楓港的軍用道路，定名「縱貫道」（臺1線前身）。但在行經頭前溪並無橋樑，因此臺灣總督府交通局道路港灣課於1926年5月規劃興建頭前溪橋，由臺南市住吉組承包工程，計畫以4個年度完成[2]。本橋於1929年竣工，初期橋長572.7公尺、橋面路幅只有5.5公尺[3]。
民國時期
拓寬
- 1962年10月21日起，動工拓寬為9公尺，施工期間車輛改行駛溪底便道[4][5]，1963年2月25日完工通車[6]。
- 1979年5月，台灣省公路局於緊鄰原橋上游側一旁新建第二代橋，合計將橋面拓寬至24公尺[7][8]，完工後原日本時代舊橋為南下車道（往新竹）、新拓寬的橋面為北上車道（往竹北）。
斷橋
- 1981年6月21日下午1時50分，受裘恩颱風挾帶洪水影響，南下車道（原日本時代舊橋）第9號至第11號橋墩之間的橋面斷裂塌陷，至少造成2人死亡[7][8]。
- 1994年8月8日下午5時40分許，受道格颱風挾帶洪水影響，南下車道（原日本時代舊橋）第12號橋墩下陷，外側車道暫時封閉[9]。不巧兩週後又遭逢弗雷特颱風挾帶豪雨沖刷，下陷的第12號橋墩無法支撐，終於在同月21日傍晚倒塌，南下車道橋面斷裂滑落溪中，南北交通改以北上車道橋面雙向行車[10]。
- 1996年7月31日，受賀伯颱風帶來豪雨河水暴漲影響，南下車道（原日本時代舊橋）第16號至第18號橋墩傾斜，外側1車道暫時封閉，南北交通以北上車道橋面雙向行車[11]。
重建
為使台1線頭前溪橋交通順暢，台灣省公路局決定重建頭前溪橋，由中華顧問工程司設計、東西向快速道路北區工程處負責業務，將橋面由既有24公尺拓寬至40公尺餘。施工方法是先在既有舊橋兩側興建邊橋（較原有舊橋抬高2.5至3公尺），邊橋完工先行通車後，再拆除中間的舊橋，重建新主橋，待主橋完工後，原有邊橋即轉為慢車道使用[12]。
新頭前溪橋1999年1月29日上午舉行動土典禮，全長671公尺、寬43.8公尺，橋梁南端並配合規劃興建連絡「東西向快速公路－南寮竹東線」（台68線）的匝道[1][13]。
鄰近設施引用資料 - ^ 1.0 1.1 《中國時報》. 〈重建頭前溪橋 將無交通黑暗期〉. 1998年8月29日: 18版.
- ^ 〈竹郡諸架橋 續續興工〉，《臺灣日日新報》第9358號，1926年5月24日，漢文夕刊4版。
- ^ 臺灣省文獻委員會：《重修臺灣省通志》卷四經濟志交通篇（第一冊），南投縣，1993年1月15日，頁53。
- ^ 〈加寬頭前溪橋 公路車將繞道〉，《徵信新聞報》，1962年10月20日，第2版。
- ^ 〈公路頭前溪橋 明興工拓寬 車輛須繞道〉，《聯合報》，1962年10月20日，第2版。
- ^ 〈加寬頭前溪橋 定廿五日通車〉，《徵信新聞報》，1963年2月19日，第2版。
- ^ 7.0 7.1 《中國時報》. 〈裘恩挾帶洪流 沖垮頭前溪橋〉. 1981年6月22日: 4版.
- ^ 8.0 8.1 《聯合報》. 〈頭前溪橋面崩斷 省議員促查責任〉. 1981年6月25日: 3版.
- ^ 〈頭前溪橋墩 巨響中下陷〉，《中國時報》，1994年8月9日，第13版。
- ^ 〈頭前溪橋原塌陷部分擴大〉，《中國時報》，1994年8月22日，第3版。
- ^ 〈頭前溪橋歪了 三橋墩嚴重受損 南下車道傾斜〉，《中國時報》，1996年8月2日，第16版。
- ^ 〈改建頭前溪橋 發包在望〉，《中國時報》，1998年6月5日，第17版。
- ^ 〈台一線頭前溪橋 拓寬為六線〉，《中國時報》，1999年1月30日，第18版。
相關條目 頭前溪橋, 台1線, 关于台鐵縱貫鐵路跨越頭前溪的橋梁, 请见, 頭前溪橋, 位於台1線縱貫公路的頭前溪橋, 為聯絡台灣新竹市東區與新竹縣竹北市之間, 跨越頭前溪的一座公路橋樑, 頭前溪橋坐标24, 823462, 996653, 823462, 996653, 坐标, 823462, 996653, 823462, 996653承載台1線跨越頭前溪國家, 地區, 中華民國, 臺灣, 地點新竹市東區新竹縣竹北市官方名稱頭前溪橋维护单位交通部公路總局上游桥梁頭前溪橋, 台鐵, 下游桥梁舊社大橋设计参数全长671米, . 关于台鐵縱貫鐵路跨越頭前溪的橋梁 请见 頭前溪橋 位於台1線縱貫公路的頭前溪橋 為聯絡台灣新竹市東區與新竹縣竹北市之間 跨越頭前溪的一座公路橋樑 頭前溪橋坐标24 49 24 N 120 59 48 E 24 823462 N 120 996653 E 24 823462 120 996653 坐标 24 49 24 N 120 59 48 E 24 823462 N 120 996653 E 24 823462 120 996653承載台1線跨越頭前溪國家 地區 中華民國 臺灣 地點新竹市東區新竹縣竹北市官方名稱頭前溪橋维护单位交通部公路總局上游桥梁頭前溪橋 台鐵 下游桥梁舊社大橋设计参数全长671米 2 201英尺 1 宽度43 8米 144英尺 历史施工單位東西向快速道路北區工程處开通日1929年拓寬 1963 1979年重建日2001年 地圖 目录 1 沿革 1 1 日治時期 1 2 民國時期 1 2 1 拓寬 1 2 2 斷橋 1 2 3 重建 2 鄰近設施 3 引用資料 4 相關條目沿革 编辑日治時期 编辑 日本治臺初期 為了軍事需求 著手興建台北至楓港的軍用道路 定名 縱貫道 臺1線前身 但在行經頭前溪並無橋樑 因此臺灣總督府交通局道路港灣課於1926年5月規劃興建頭前溪橋 由臺南市住吉組承包工程 計畫以4個年度完成 2 本橋於1929年竣工 初期橋長572 7公尺 橋面路幅只有5 5公尺 3 民國時期 编辑 拓寬 编辑 1962年10月21日起 動工拓寬為9公尺 施工期間車輛改行駛溪底便道 4 5 1963年2月25日完工通車 6 1979年5月 台灣省公路局於緊鄰原橋上游側一旁新建第二代橋 合計將橋面拓寬至24公尺 7 8 完工後原日本時代舊橋為南下車道 往新竹 新拓寬的橋面為北上車道 往竹北 斷橋 编辑 1981年6月21日下午1時50分 受裘恩颱風挾帶洪水影響 南下車道 原日本時代舊橋 第9號至第11號橋墩之間的橋面斷裂塌陷 至少造成2人死亡 7 8 1994年8月8日下午5時40分許 受道格颱風挾帶洪水影響 南下車道 原日本時代舊橋 第12號橋墩下陷 外側車道暫時封閉 9 不巧兩週後又遭逢弗雷特颱風挾帶豪雨沖刷 下陷的第12號橋墩無法支撐 終於在同月21日傍晚倒塌 南下車道橋面斷裂滑落溪中 南北交通改以北上車道橋面雙向行車 10 1996年7月31日 受賀伯颱風帶來豪雨河水暴漲影響 南下車道 原日本時代舊橋 第16號至第18號橋墩傾斜 外側1車道暫時封閉 南北交通以北上車道橋面雙向行車 11 重建 编辑 為使台1線頭前溪橋交通順暢 台灣省公路局決定重建頭前溪橋 由中華顧問工程司設計 東西向快速道路北區工程處負責業務 將橋面由既有24公尺拓寬至40公尺餘 施工方法是先在既有舊橋兩側興建邊橋 較原有舊橋抬高2 5至3公尺 邊橋完工先行通車後 再拆除中間的舊橋 重建新主橋 待主橋完工後 原有邊橋即轉為慢車道使用 12 新頭前溪橋1999年1月29日上午舉行動土典禮 全長671公尺 寬43 8公尺 橋梁南端並配合規劃興建連絡 東西向快速公路 南寮竹東線 台68線 的匝道 1 13 鄰近設施 编辑新竹寵物公園 頭前溪河濱公園 頭前溪橋 台鐵 引用資料 编辑 1 0 1 1 中國時報 重建頭前溪橋 將無交通黑暗期 1998年8月29日 18版 竹郡諸架橋 續續興工 臺灣日日新報 第9358號 1926年5月24日 漢文夕刊4版 臺灣省文獻委員會 重修臺灣省通志 卷四經濟志交通篇 第一冊 南投縣 1993年1月15日 頁53 加寬頭前溪橋 公路車將繞道 徵信新聞報 1962年10月20日 第2版 公路頭前溪橋 明興工拓寬 車輛須繞道 聯合報 1962年10月20日 第2版 加寬頭前溪橋 定廿五日通車 徵信新聞報 1963年2月19日 第2版 7 0 7 1 中國時報 裘恩挾帶洪流 沖垮頭前溪橋 1981年6月22日 4版 8 0 8 1 聯合報 頭前溪橋面崩斷 省議員促查責任 1981年6月25日 3版 頭前溪橋墩 巨響中下陷 中國時報 1994年8月9日 第13版 頭前溪橋原塌陷部分擴大 中國時報 1994年8月22日 第3版 頭前溪橋歪了 三橋墩嚴重受損 南下車道傾斜 中國時報 1996年8月2日 第16版 改建頭前溪橋 發包在望 中國時報 1998年6月5日 第17版 台一線頭前溪橋 拓寬為六線 中國時報 1999年1月30日 第18版 相關條目 编辑頭前溪 台1線 台68線東西向快速公路 南寮竹東線 取自 https zh wikipedia org w index php title 頭前溪橋 台1線 amp oldid 75024366, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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