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霍伊特-歇爾美角街車站
霍伊特-歇爾美角街車站（英語：Hoyt–Schermerhorn Streets station）是美國紐約地鐵的快車地鐵站，服務IND跨城線和IND福爾頓街線，位於布魯克林下城霍伊特街和歇爾美角街交界，設有以下列車服務：
霍伊特-歇爾美角街 A C G Hoyt–Schermerhorn Streets | |||||
|---|---|---|---|---|---|
往皇后區方向月台 | |||||
| 位置 | 紐約州紐約市布魯克林區霍伊特街及歇爾美角街 | ||||
| 镇区 | 布魯克林 | ||||
| 区域 | 布魯克林下城 | ||||
| 地理坐标 | 40°41′20.48″N 73°59′10.11″W / 40.6890222°N 73.9861417°W坐标：40°41′20.48″N 73°59′10.11″W / 40.6890222°N 73.9861417°W | ||||
| 车站类别 | 紐約地鐵車站 | ||||
| 途经线路 | █A A （任何時候停站） █C C （任何時候停站（深夜除外）） █G G （任何時候停站） | ||||
| 軌道路線 | IND跨城線 IND福爾頓街線 | ||||
| 系統 | B系統（IND） | ||||
| 换乘交通 | NYCT巴士：B41、B45、B67 MTA巴士：B103 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地下 | ||||
| 无障碍车站 | |||||
| 无障碍换乘 | 可跨月台無障礙轉乘 | ||||
| 建筑设计 | 此站設有無線網絡和蜂窩服務[1] | ||||
| 站台 | 4個島式月台（2個使用中） 跨月台轉乘 | ||||
| 股道 | 6條（4條使用中） | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 175[2] | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1936年4月9日[3] | ||||
| 营运信息 | |||||
| 乘客數量 （2016） | 3,082,398[4] ▲ 1.5% | ||||
| 排行 | 167/422 | ||||
| 下一站 | |||||
| 北向 | 傑伊街-都會科技 （福爾頓快速）：A C 法庭街 （福爾頓普通）：沒有定期的服務 福爾頓街 （跨城）：G | ||||
| 南向 | 拉法葉大道 （福爾頓普通）：A C 諾斯特蘭大道 （福爾頓快速）：A 卑爾根街 （卡爾弗線）：G | ||||
| |||||
車站結構
| G | 街道 | 出入口 |
| M | 夾層 | 閘機、車站詢問處 |
| P 月台層 | 北行福爾頓 | 無服務 |
| 島式月台，不使用 | ||
| 北行福爾頓快速 | 往英伍德-207街（傑伊街-都會科技） 往168街（傑伊街-都會科技） | |
| 島式月台，左/右側開門 | ||
| 南行跨城 | 往教堂大道（卑爾根街） | |
| 北行跨城 | 往法庭廣場（福爾頓街） | |
| 島式月台，左/右側開門 | ||
| 南行福爾頓快速 | 往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（諾斯特蘭大道（深夜除外）、拉法葉大道（深夜）） 往尤克利德大道（拉法葉大道） | |
| 島式月台，不使用 | ||
| 南行福爾頓 | 無服務 | |
此寬閣的車站設有四個島式月台和六條軌道[5][6][7]。每個月台長660英呎，而北至南整個車站大約寬143英呎[5]。中央一對軌道屬於跨城線（G線）。向東在拉法葉大道下方通過；向西則轉向南，在史密斯街下方併入IND第六大道線成為IND卡爾弗線[5][7][8]。由中央軌道算起的下一對軌道屬於福爾頓街線（A線和C線）。列車在這些軌道是左側開門，連接內側島式月台，而不是右側開門。向東C線列車分支往慢車軌道，然後所有四條軌道沿福爾頓街地下行走。向西快車軌道在傑伊街轉北，成為IND第八大道線[5][7][8][9]。福爾頓街線和跨城線沒有軌道連接[7][8][10]。
最外側的一對軌道：福爾頓街慢車軌道以及外側的兩個島式月台已經不作營運用途。向西軌道繼續在歇爾美角街下方前往已經退役、位於布魯克林高地的法庭街車站，現時為紐約交通博物館的館址[11][5][7][5][12][12]。大部分月台層的天花板受水的破壞已經剝離[6][13]。
受車站的寬度影響，車站南半部需要在歇爾美角街南側的私人土地下興建[14]。車站夾層位於車站北半部和歇爾美角街下方，包括一個紐約市交通警察局，同時是紐約市交通警察交通30區總部所在地 [11][15]以及若干紐約市公共運輸局辦公室所在地。
參考資料
- ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
- ^ Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13].
- ^ 引用错误：没有为名为
nyt19360409的参考文献提供内容 - ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01].
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Egan, Leo. . Brooklyn Daily Eagle. April 5, 1936: 16 [August 28, 2016]. （原始内容存档于2017-01-06） –通过Newspapers.com.
- ^ 6.0 6.1 O'Neill, Natalie. . Brooklyn Paper. March 29, 2012 [August 28, 2016]. （原始内容存档于2018-11-17）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. 2017-01-01 [2015-10-09].
- ^ 8.0 8.1 8.2 Review of the G Line: Appendices (PDF). Metropolitan Transportation Authority. July 10, 2013 [October 28, 2015]. （原始内容 (PDF)于2016-01-27）.
- ^ Review of the A and C Lines (PDF). Metropolitan Transportation Authority. December 11, 2015 [January 19, 2016]. （原始内容 (PDF)于2020-02-03）.
- ^ 引用错误：没有为名为
MTA-GLineReview-2013的参考文献提供内容 - ^ 11.0 11.1 引用错误：没有为名为
Lethem2007的参考文献提供内容 - ^ 12.0 12.1 . Scouting New York. May 22, 2013 [September 10, 2016]. （原始内容存档于2020-11-12）.
- ^ (PDF). nyc.gov. Office of the New York City Comptroller. May 14, 2015 [August 28, 2016]. （原始内容 (PDF)存档于2020-01-04）.
- ^ 引用错误：没有为名为
BklynEagle-INDHoytCondemn-Jan1930的参考文献提供内容 - ^ . nyc.gov. New York City Police Department. [August 28, 2016]. （原始内容存档于2016-08-30）.
外部連結
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：霍伊特-歇爾美角街車站 |
- nycsubway.org—IND Fulton: Hoyt–Schermerhorn Street
- Station Reporter —
- Station Reporter —
- Station Reporter —
- Station Reporter —
- Abandoned Stations: Court St, and Hoyt-Schermerhorns Sts platforms （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- The Subway Nut — Hoyt–Schermerhorn Streets Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Hoyt Street entrance from Google Maps Street View
- Bond Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View