雅克-38戰鬥機（俄語：Як-38,北約代號：Forger），是蘇聯海軍航空兵第一及唯一一款可供服役的垂直起降戰鬥機，同時也是蘇聯第一種實用化的固定翼艦載機型號。雅克-38的誕生和蘇聯首批可起降固定翼戰機的基輔級航空母艦有著密不可分的關係，前者在技術研發及戰術配置上幾乎專為後者而設。
Yak-38
Як-38
北約代號:「鐵匠」（Forger） |
|---|
|
| 概觀 |
|---|
| 類型 | 垂直起降戰機、艦載戰鬥機、艦隊防衛 |
|---|
| 乘員 | 1人 |
|---|
| 首飛 | 1971年 |
|---|
| 服役 | 1976年 |
|---|
| 退役 | 1991年 |
|---|
| 設計 | 亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·雅科夫列夫 |
|---|
| 生產 | 雅科夫列夫設計局 |
|---|
| 產量 | 231架，其中包括：
雅克-38U — 34架
雅克-38M — 52架 |
|---|
| 主要用戶 | 蘇聯海軍航空兵 |
|---|
| 衍生自 | Yak-36實驗機 |
|---|
| 衍生機型 | Yak-141戰鬥機
Yak-43戰鬥機
Yak-201戰鬥機 |
|---|
| 技术数据 |
|---|
| 長度 | 16.37米（50呎1吋） |
|---|
| 翼展 | 7.32米（24呎） |
|---|
| 高度 | 4.25米（14呎5吋） |
|---|
| 翼面積 | 18.5米2（平方米） |
|---|
| 空重 | 7,385公斤（16,281磅） |
|---|
| 最大起飛重量 | 11,300公斤（28,700磅） |
|---|
| 發動機 | 一具土曼斯基R-28V-300推進/升力渦輪風扇引擎 和
兩具土星科研生產聯合體RD-38升力系統 |
|---|
| 性能數據 |
|---|
| 最大速度 | 1,800公里/小時 |
|---|
| 爬升率 | 15,000米/分鐘 |
|---|
| 最大升限 | 18,300公尺(60,000呎) |
|---|
| 最大航程 | 2,100公里 |
|---|
| 翼負荷 | 526公斤/平方公尺(107.7磅/平方呎) |
|---|
| 推重比 | A型：0.87
B型：0.9
C型：0.75 |
|---|
| 武器装备 |
|---|
| 機炮 | 1門GSh-30-1 30毫米機炮 |
|---|
| 飛彈 | R-73「弓箭手」短程空對空導彈
R-77「蝰蛇」中程空對空導彈
R-27「楊樹」中程空對空導彈 |
|---|
| 炸彈 | 2,600公斤掛載能力; 各式航空炸彈 |
|---|
Yak-38的垂直昇降系統和AV-8鷂式不同而是沿自Yak-36實驗機的設計，全機有三部發動機，分別是機尾的推進/昇舉發動機和在駕駛艙後方的兩部昇舉發動機。
當要垂直昇降時，駕駛艙後方的蓋打開，內裡的兩部昇舉發動機開動，同時在機尾的發動機其噴管向下，三部發動機一起發功產生一股向上的總推力，由於在垂直昇降時各翼面皆失效，故主發動機有三條氣管分別向機尾和兩翼端產生推力去控制飛機，而當改為向前飛行，蓋關閉而兩部昇舉發動機也停機，主發動機停止向此三條氣管供氣而其噴管也改為水平向後，從而變成和普通飛機一樣向前飛行。
攝於1993年，雅克-38M在1993年
莫斯科航展。
這種設計令Yak-38比較像普通飛機，從而在飛機設計上比較簡單而且也不需要像AV-8那樣巨大的進氣口，迎風面積減少從而有利高速飛行，但缺點是在機械結構上卻比較複雜，因要協調三部發動機從而故障的機會較高，也因此Yak-38的彈射座椅若在垂直昇降時有意外發生是會自動彈射，垂直起飛時耗油量也較大，而當向前飛行時那兩部昇舉發動機變成無用的死重而且佔用機內空間，所以，Yak-38航程短，而主翼的翼載也較高，故Yak-38的機動性也不高，難以挑戰美國海軍主力戰鬥機，作為艦載機，Yak-38的主翼可以向上拆起以節省存放空間。
實戰使用 Yak-38在1976年乘基輔號航空母艦出巡的那次，在出發不久即有近一半故障不能飛行，在一個月後更只有一架可以繼續飛，這證明了Yak-38的可靠性不佳，也許就是因為其垂直昇降系統的設計而引致，而且由於發動機在垂直昇降時向飛行甲板噴出灼熱氣流而把甲板燒穿，之後要在基輔級航空母艦的飛行甲板上加上厚厚的隔熱鋼板並且用鈦合金鉚釘固定，由於要增加載彈和載燃料量而改為在航空母艦的甲板上滑行起飛，這成了後來的Yak-38M。由于航程太短加上事故频发，苏军中给它起了外号“和平鸽”、“桅杆保卫者”。當蘇軍介入阿富汗戰爭時曾試過把Yak-38部署在陸上機場，但因為在垂直昇降時揚起太多砂塵，實用效果不及武裝直昇機而作罷，Yak-38在服役期間除了部處在四艘基輔級航空母艦上就是在北方艦隊基地的摩爾曼斯克和太平洋艦隊基地的海參威，以及在克里米亞半島的海軍訓練中心，Yak-38已經全部在1992年退役。
主要型號 原名Yak-36M，Yak-38的初期型
Yak-38的雙座機型
Yak-38的改良型，由於要增加載彈和載燃料量而改為在航空母艦的甲板上滑行起飛，但Yak-38原本的前起落架卻是固定的，Yak-38M改為可以擺動，其外觀的特徵是在昇舉發動機蓋旁加上邊條
基本資料 - 發動機：一具R-28昇舉/推進噴射發動機（推力=66.7kN）+2具RD-38昇舉噴射發動機（各自推力=31.9kN）
流行文化 - 在日本漫畫家新谷薰筆下的漫畫<<基地88>>當中，反政府軍的祕密空軍基地就裝備了Yak-38，但在動畫版當中改成英國製鷂式戰鬥機。
相關條目參考文獻 - Wilson, Stewart. Combat Aircraft since 1945. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1.
- "Yak-36 Forger—interim V/Stol." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Flight International, 2 May 1981.
外部連結 雅克, 38戰鬥機, 俄語, Як, 北約代號, forger, 是蘇聯海軍航空兵第一及唯一一款可供服役的垂直起降戰鬥機, 同時也是蘇聯第一種實用化的固定翼艦載機型號, 雅克, 38的誕生和蘇聯首批可起降固定翼戰機的基輔級航空母艦有著密不可分的關係, 前者在技術研發及戰術配置上幾乎專為後者而設, 38Як, 38北約代號, 鐵匠, forger, 正在垂直昇降的yak, 38戰鬥機, 攝於1992年英國法恩堡航展, 概觀類型垂直起降戰機, 艦載戰鬥機, 艦隊防衛乘員1人首飛1971年服役1976年退役1991年設計. 雅克 38戰鬥機 俄語 Yak 38 北約代號 Forger 是蘇聯海軍航空兵第一及唯一一款可供服役的垂直起降戰鬥機 同時也是蘇聯第一種實用化的固定翼艦載機型號 雅克 38的誕生和蘇聯首批可起降固定翼戰機的基輔級航空母艦有著密不可分的關係 前者在技術研發及戰術配置上幾乎專為後者而設 Yak 38Yak 38北約代號 鐵匠 Forger 正在垂直昇降的Yak 38戰鬥機 攝於1992年英國法恩堡航展 概觀類型垂直起降戰機 艦載戰鬥機 艦隊防衛乘員1人首飛1971年服役1976年退役1991年設計亞歷山大 謝爾蓋耶維奇 雅科夫列夫生產雅科夫列夫設計局產量231架 其中包括 雅克 38U 34架 雅克 38M 52架主要用戶 蘇聯海軍航空兵衍生自Yak 36實驗機衍生機型Yak 141戰鬥機Yak 43戰鬥機Yak 201戰鬥機技术数据長度16 37米 50呎1吋 翼展7 32米 24呎 高度4 25米 14呎5吋 翼面積18 5米2 平方米 空重7 385公斤 16 281磅 最大起飛重量11 300公斤 28 700磅 發動機一具土曼斯基R 28V 300推進 升力渦輪風扇引擎 和 兩具土星科研生產聯合體RD 38升力系統性能數據最大速度1 800公里 小時爬升率15 000米 分鐘最大升限18 300公尺 60 000呎 最大航程2 100公里翼負荷526公斤 平方公尺 107 7磅 平方呎 推重比A型 0 87B型 0 9C型 0 75武器装备機炮1門GSh 30 1 30毫米機炮飛彈R 73 弓箭手 短程空對空導彈R 77 蝰蛇 中程空對空導彈R 27 楊樹 中程空對空導彈炸彈2 600公斤掛載能力 各式航空炸彈 目录 1 設計特點 2 實戰使用 3 主要型號 4 基本資料 5 流行文化 6 相關條目 7 參考文獻 8 外部連結設計特點 编辑 Yak 38動力解剖圖 Yak 38的垂直昇降系統和AV 8鷂式不同而是沿自Yak 36實驗機的設計 全機有三部發動機 分別是機尾的推進 昇舉發動機和在駕駛艙後方的兩部昇舉發動機 攝於1984年 雅克 38在新羅西斯克號航空母艦上作垂直起降 當要垂直昇降時 駕駛艙後方的蓋打開 內裡的兩部昇舉發動機開動 同時在機尾的發動機其噴管向下 三部發動機一起發功產生一股向上的總推力 由於在垂直昇降時各翼面皆失效 故主發動機有三條氣管分別向機尾和兩翼端產生推力去控制飛機 而當改為向前飛行 蓋關閉而兩部昇舉發動機也停機 主發動機停止向此三條氣管供氣而其噴管也改為水平向後 從而變成和普通飛機一樣向前飛行 攝於1993年 雅克 38M在1993年莫斯科航展 這種設計令Yak 38比較像普通飛機 從而在飛機設計上比較簡單而且也不需要像AV 8那樣巨大的進氣口 迎風面積減少從而有利高速飛行 但缺點是在機械結構上卻比較複雜 因要協調三部發動機從而故障的機會較高 也因此Yak 38的彈射座椅若在垂直昇降時有意外發生是會自動彈射 垂直起飛時耗油量也較大 而當向前飛行時那兩部昇舉發動機變成無用的死重而且佔用機內空間 所以 Yak 38航程短 而主翼的翼載也較高 故Yak 38的機動性也不高 難以挑戰美國海軍主力戰鬥機 作為艦載機 Yak 38的主翼可以向上拆起以節省存放空間 實戰使用 编辑 在明斯克號航空母艦上的Yak 38 Yak 38在1976年乘基輔號航空母艦出巡的那次 在出發不久即有近一半故障不能飛行 在一個月後更只有一架可以繼續飛 這證明了Yak 38的可靠性不佳 也許就是因為其垂直昇降系統的設計而引致 而且由於發動機在垂直昇降時向飛行甲板噴出灼熱氣流而把甲板燒穿 之後要在基輔級航空母艦的飛行甲板上加上厚厚的隔熱鋼板並且用鈦合金鉚釘固定 由於要增加載彈和載燃料量而改為在航空母艦的甲板上滑行起飛 這成了後來的Yak 38M 由于航程太短加上事故频发 苏军中给它起了外号 和平鸽 桅杆保卫者 當蘇軍介入阿富汗戰爭時曾試過把Yak 38部署在陸上機場 但因為在垂直昇降時揚起太多砂塵 實用效果不及武裝直昇機而作罷 Yak 38在服役期間除了部處在四艘基輔級航空母艦上就是在北方艦隊基地的摩爾曼斯克和太平洋艦隊基地的海參威 以及在克里米亞半島的海軍訓練中心 Yak 38已經全部在1992年退役 主要型號 编辑 Yak 38初期型 Yak 38原名Yak 36M Yak 38的初期型 Yak 38U雙座教練機 Yak 38UYak 38的雙座機型 Yak 38M 請注意其舉昇發動機蓋旁的邊條 Yak 38MYak 38的改良型 由於要增加載彈和載燃料量而改為在航空母艦的甲板上滑行起飛 但Yak 38原本的前起落架卻是固定的 Yak 38M改為可以擺動 其外觀的特徵是在昇舉發動機蓋旁加上邊條基本資料 编辑 Yak 38戰鬥機三視圖 乘員 1人全長 16 37米翼展 7 32米全高 4 25米翼面積 18 5平方米空重 7 385公斤載重 11 300公斤最快速度 1 280公里 小時航程 1 300公里昇限 11 000米發動機 一具R 28昇舉 推進噴射發動機 推力 66 7kN 2具RD 38昇舉噴射發動機 各自推力 31 9kN 武裝 1門23毫米口徑機炮 2枚R 60 AA 8 空對空飛彈和S 24航空火箭彈等600公斤外掛武器流行文化 编辑在日本漫畫家新谷薰筆下的漫畫 lt lt 基地88 gt gt 當中 反政府軍的祕密空軍基地就裝備了Yak 38 但在動畫版當中改成英國製鷂式戰鬥機 相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 雅克 38戰鬥機基輔級航空母艦 雅克 141戰鬥機 Yak 36實驗機 AV 8鷂式參考文獻 编辑Wilson Stewart Combat Aircraft since 1945 Fyshwick Australia Aerospace Publications 2000 ISBN 1 875671 50 1 Yak 36 Forger interim V Stol 页面存档备份 存于互联网档案馆 Flight International 2 May 1981 外部連結 编辑巡洋艦上的紅色鐵匠 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 雅克 38戰鬥機 amp oldid 70873372, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。