歷史 编辑
營運狀況 编辑
從1995年開始運行時，霧島號是採用485系電聯車，到了2011年改換成787系與783系電力動車組。[8]
線路的來往範圍雖以宮崎-鹿兒島中央為主，不過在2004與2011年分別增加了國分-鹿兒島中央、宮崎-都城或西都城的班次。
2011年曾推行在霧島號裡進行車內販售商品的措施，但該服務在2014年秋季終止。[9]到了2017年夏季則又因應削減成本的問題，召開過考慮讓霧島號列車採取一人控制方案的檢討會。[10]
停靠站 编辑
圖冊 编辑
參考資料 编辑
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- ^ 山川町史編輯委員會. 《山川町史》. 日本: 改訂山川町史刊行會. 1987年: 737頁 （日语）.
- ^ 岡田誠一. 〈[15] 九州〉. 《国鉄準急列車物語》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2012年11月29日: 168頁. ISBN 978-4-533-08851-3 （日语）.
- ^ 寺本光照. 〈急行の列車番号を付けた特急列車〉. 《国鉄・JR 悲運の特急・急行列車50選》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2015年6月19日: 135頁. ISBN 978-4-533-10522-7 （日语）.
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- ^ 三宅俊彥. 〈8章 ブルトレの衰退と優等列車特急一本化―平成6年10月～平成24年10月〉. 《国鉄・JR 特急列車100年》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2012年11月15日: 167頁. ISBN 978-4-533-08852-0 （日语）.
- ^ 寺本光照. 〈急行の列車番号を付けた特急列車〉. 《国鉄・JR 悲運の特急・急行列車50選》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2015年6月19日: 138頁. ISBN 978-4-533-10522-7 （日语）.
- ^ 梅原淳. 〈485系特急 全特急の記錄 ①〉. 《485系物語》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2013年2月22日: 81頁. ISBN 978-4-533-08974-9 （日语）.
- ^ 大坂直樹. JR九州の客室乗務員は本当に不要なのか 10月から一部列車で車内販売を取りやめ. 東洋經濟新報社. 2014年9月20日 [2017年11月26日]. （原始内容于2021年1月15日） （日语）.
- ^ 宮崎－鹿児島中央もワンマン特急検討 ＪＲ九州. 產經新聞. 2017年6月28日 [2017年11月26日]. （原始内容于2017年12月1日） （日语）.
- ^ 特急「きりしま」. 九州旅客鐵道. [2017年11月26日]. （原始内容于2016年1月14日） （日语）.
外部連結 编辑
- JR九州的霧島號列車官方介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
霧島號列車, 霧島, 日语, きりしま, 是由日本的九州旅客鐵道公司所營運, 行經日豐本線, 鹿兒島本線來往宮崎車站與鹿兒島中央車站之間地區的特急列車, 名稱取自於位處宮崎縣與鹿兒島縣之間的山峰, 霧島山, 霧島攝於2022年, 行經姶良市別府川鐵橋上的, 787系, 概述日文名きりしま, kirishima开行日期1995年4月20日运营商九州旅客鐵道, jr九州, 列车等级特急列車运行区间宮崎, 鹿兒島途经线路日豐本線鹿兒島本線技术使用车辆787系, 大分車輛中心, 目录, 歷史, 營運狀況, 停靠站, 圖冊,. 霧島 日语 きりしま 是由日本的九州旅客鐵道公司所營運 行經日豐本線 鹿兒島本線來往宮崎車站與鹿兒島中央車站之間地區的特急列車 名稱取自於位處宮崎縣與鹿兒島縣之間的山峰 霧島山 1 霧島攝於2022年 行經姶良市別府川鐵橋上的霧島號列車 787系 概述日文名きりしま Kirishima开行日期1995年4月20日运营商九州旅客鐵道 JR九州 列车等级特急列車运行区间宮崎 鹿兒島途经线路日豐本線鹿兒島本線技术使用车辆787系 大分車輛中心 目录 1 歷史 2 營運狀況 3 停靠站 4 圖冊 5 參考資料 6 外部連結歷史 编辑1960年西鹿兒島車站 現鹿兒島中央車站 與山川車站之間開通了準急等級列車 錦江 きんこう 隔年運行路線從原先的西鹿兒島車站延伸到宮崎車站 2 錦江號在1966年調升等級為急行列車 3 該年度特別急行列車日輪號也編排從九州北方博多車站發車行經宮崎至終點西鹿兒島車站的班次 4 在日豐本線電氣化完成後 1980年錦江號被降級為快速列車 5 之後在使用率因素下 1995年4月20日起錦江號遭除名 並把日輪號終點定為宮崎車站 宮崎與西鹿兒島之間的路線則以 霧島 為名的特急列車來擔任 5 6 7 營運狀況 编辑從1995年開始運行時 霧島號是採用485系電聯車 到了2011年改換成787系與783系電力動車組 8 線路的來往範圍雖以宮崎 鹿兒島中央為主 不過在2004與2011年分別增加了國分 鹿兒島中央 宮崎 都城或西都城的班次 2011年曾推行在霧島號裡進行車內販售商品的措施 但該服務在2014年秋季終止 9 到了2017年夏季則又因應削減成本的問題 召開過考慮讓霧島號列車採取一人控制方案的檢討會 10 停靠站 编辑至2017年11月時期的車廂編組 11 霧島 鹿兒島中央方向宮崎方向 2至5 7至12 14至17 19 20 81 82 101 102號車次 1 2 3 4G 指 自 自 自81 82 101與102號車次為全車自由席1 6 13 18號車次 1 2 3 4 5G 指 指 自 自 自 自 自 自 自1 18號車次的第2車廂全為自由席全車禁煙 圖例 G 綠色車廂 指定席 指 普通車廂 指定席 自 普通車廂 自由席 宮崎站 南宮崎站 清武站 田野站 山之口站 三股站 都城站 西都城站 霧島神宮站 国分站 隼人站 加治木站 帖佐站 姶良站 重富站 鹿兒島站 鹿兒島中央站 部分列車停靠 之車站 圖冊 编辑 nbsp 位於鹿兒島中央車站 綠色外觀485系車輛的霧島號 nbsp 在霧島神宮車站的綠色霧島號 nbsp 外觀為紅色485系的霧島號 nbsp 在宮崎車站的紅色霧島 日向號 nbsp 灰色的783系為2011年後霧島號採用的車輛之一 參考資料 编辑 列車愛称命名の由来 完全保存版 ありがとう 北斗星 夜行列車 日本 My Navi 2015年7月10日 111頁 ISBN 978 4 839 95595 3 日语 山川町史編輯委員會 山川町史 日本 改訂山川町史刊行會 1987年 737頁 日语 岡田誠一 15 九州 国鉄準急列車物語 日本 JTB Publishing Inc 2012年11月29日 168頁 ISBN 978 4 533 08851 3 日语 寺本光照 急行の列車番号を付けた特急列車 国鉄 JR 悲運の特急 急行列車50選 日本 JTB Publishing Inc 2015年6月19日 135頁 ISBN 978 4 533 10522 7 日语 5 0 5 1 Duke Vigilante 快速 錦江 Urabe Research Laboratory 2017年11月26日 原始内容存档于2018年12月7日 日语 三宅俊彥 8章 ブルトレの衰退と優等列車特急一本化 平成6年10月 平成24年10月 国鉄 JR 特急列車100年 日本 JTB Publishing Inc 2012年11月15日 167頁 ISBN 978 4 533 08852 0 日语 寺本光照 急行の列車番号を付けた特急列車 国鉄 JR 悲運の特急 急行列車50選 日本 JTB Publishing Inc 2015年6月19日 138頁 ISBN 978 4 533 10522 7 日语 梅原淳 485系特急 全特急の記錄 485系物語 日本 JTB Publishing Inc 2013年2月22日 81頁 ISBN 978 4 533 08974 9 日语 大坂直樹 JR九州の客室乗務員は本当に不要なのか 10月から一部列車で車内販売を取りやめ 東洋經濟新報社 2014年9月20日 2017年11月26日 原始内容存档于2021年1月15日 日语 宮崎 鹿児島中央もワンマン特急検討 ＪＲ九州 產經新聞 2017年6月28日 2017年11月26日 原始内容存档于2017年12月1日 日语 特急 きりしま 九州旅客鐵道 2017年11月26日 原始内容存档于2016年1月14日 日语 外部連結 编辑JR九州的霧島號列車官方介紹 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 霧島號列車 amp oldid 77713376, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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