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鈴木F族引擎

七月 09, 2023

鈴木F族引擎是1970年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，排氣量自0.5L至1.1L不等，大部份搭載於該公司所生產的輕型車。若不計入後文所敘的F8B型，1994年後逐漸由鈴木K族引擎替代。

鈴木F族引擎
概览
制造商鈴木公司
生产时期1970年代迄今
后继产品鈴木K族引擎
技术资料
缸数及排列直列三缸、直列四缸
排气量0.5L-1.1L不等
配气机构SOHC、DOHC
燃料系统自然進氣
燃料类型汽油
冷却系统水冷式

沿革與概要

此族引擎源起第二代鈴木Jimny外銷專用（LJ80系），1972年開發之際乃鈴木第一具汽車四衝程循環引擎。後來該公司惟恐搭載二衝程循環引擎的第四代鈴木Fronte無法通過新制的昭和50年度汽車廢氣排放標準[1]，遂以直列四缸、四衝程循環的F8A型為基礎，修改成直列三缸、排氣量543c.c.的F5A型，於是F5A型逐漸廣泛搭載於其他車種。

F族引擎的特徵在於上死點附近，汽缸蓋和活塞皆有心形凹陷（即燃燒室（英语：Combustion chamber）），油氣燃燒時形成渦漩狀而加快燃燒速度。但是這個特殊的構造並未使用於多汽門結構的型式。此族引擎的共同點為：直列型四衝程循環，凸輪軸以正時皮帶驅動，以及冷卻方式皆為水冷。

F5A型

排氣量543c.c.的F5A型引擎，缸徑62.0mm、衝程60.0mm，馬力依據不同的調校程度分別為：

  • 最大馬力29ps / 6,000rpm，扭力峰值41N·m / 4,000rpm
  • 最大馬力31ps / 6,000rpm，扭力峰值44N·m / 4,000rpm

F5A型（SOHC）

  • 生産期間：1978年至1990年
  • 燃油供給：三國30PCBI型化油器

車型：

F5A型（SOHC化油器式無中冷器渦輪增壓）

  • 生産期間：1983年至1988年
  • 燃油供給：化油器
  • 渦輪增壓但無中冷器
  • 最大馬力40ps / 6,000rpm，扭力峰值54N·m / 4,000rpm

車型：

  • 1983年-1987年：第二代鈴木Cervo SS40 CT-G

F5A型（SOHC渦輪增壓無中冷器）

  • 生産期間：1986年至1990年
  • 燃油供給：EPI電子控制燃油噴射
  • 渦輪增壓但無中冷器
  • 最大馬力42ps / 6,000rpm、最大扭力5.9kg・m / 4,000rpm

車型：

F5A型（SOHC渦輪增壓附中冷器）

  • 生產期間：1987年至1990年
  • 燃油供給：EPI電子控制燃油噴射
  • 渦輪增壓附氣冷式中冷器
  • 最大馬力52ps / 5,500rpm、最大扭力7.2kg・m / 4,000rpm

車型：

F5A型（SOHC 3汽門機械增壓）

車型：

F5A型（DOHC 4汽門）

  • 生產期間：1986年至1988年
  • 最大馬力42ps / 7,500rpm

車型：

F5A型（DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器）

  • 生產期間：1987年至1988年

車型：

F5B型

排氣量547c.c.的F5B型為直列三缸SOHC的設計，屬於F5A型的短衝程版本，缸徑65.0mm、衝程55.0mm。

F5B型（SOHC 12汽門）

  • 生產期間：1988年至1990年
  • 最大馬力40ps / 7,500rpm，扭力峰值4.3kg·m / 6,000rpm

車型：

F5B型（DOHC）

  • 生產期間：1989年至1990年

車型：

F5B型（SOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器）

可輸出最大馬力58hp / 6,500rpm、扭力峰值7.4kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。

  • 生產期間：1988年至1990年

車型：

F5B型（DOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器）

可輸出最大馬力64hp / 7,500rpm、扭力峰值7.8kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。

  • 生產期間：1988年至1990年

車型：

  • 1988年-1990年：第三代鈴木Alto Works（RS系）

F6A型

F6A型的排氣量是657c.c.，缸徑65.0mm、衝程66.0mm，採取直列三缸的佈局；按照不同的配置區分成許多亞型。

F6A型（SOHC）

  • 生產期間：1990年至2001年

車型：

F6A型（SOHC 4汽門）

  • 生産期間：1990年至2001年

車型：

F6A型（SOHC渦輪增壓無中冷器）

  • 生産期間：1997年至2000年

車型：

F6A型（SOHC渦輪增壓附中冷器）

可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。

  • 生產期間：1990年至2001年

F6A型經歷過不同程度的調校，最大馬力及扭力分別如下所示：

  • 1990年2月至1991年6月：最大馬力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg・m / 3,500rpm。
  • 1991年6月至1995年2月：最大馬力58ps / 5,500rpm、最大扭力8.8kg・m / 3,500rpm。
  • 1995年2月至1998年10月：最大馬力64ps / 6,000rpm、最大扭力10.0kg・m / 4,000rpm。
  • 1998年10月至2001年9月：最大馬力60ps / 6,000rpm、最大扭力8.5kg・m / 4,000rpm，原廠稱呼為「Si Turbo」[2]。

車型：

F6A型（DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器）

可輸出最大馬力64hp / 6,500rpm、扭力峰值8.7kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。

  • 生產期間：1990年至1995年

車型：

F6A型（DOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器）

此亞型渦輪增壓引擎可分成二種：第一種搭配16位元之ECU，可產生64ps / 6,500rpm的最大馬力、10.5kg·m / 3,500rpm的最大扭力；第二種則配合舊式8位元ECU，可輸出最大馬力64ps / 6,000rpm、扭力峰值10.0kg·m / 4,000rpm。

  • 生產期間：1994年至1998年

車型：

F6B型（DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器）

排氣量658c.c.的F6B型[3]之缸徑65.0mm、行程49.6mm、壓縮比8.3：1，採直列四缸、DOHC之設置，最大馬力64ps / 7,000rpm，扭力峰值8.4kg·m / 3,500rpm。

  • 生產期間：1990年至1998年

車型：

F8A型（SOHC）

排氣量797c.c.的F8A型乃是該公司第一具四衝程引擎，缸徑62.0mm、行程66.0mm、壓縮比8.7：1，採取直列四缸、SOHC的設計。最大馬力22kW / 5,000rpm，扭力峰值55N·m / 3,000rpm-3500rpm。車型：

此外，中國東安發動機製造公司（現已與哈爾濱飛機工業集團合併）曾在1980年以F8A型引擎為基礎，研發重製為「DA462型」引擎[4]，仍採水冷式直列四缸四衝程SOHC的佈局設計，可輸出最大馬力35ps / 5,500rpm、最大扭力52.5N·m / 3,500rpm。車型：

F8B型（SOHC）

排氣量796c.c.的F8B型也是四衝程、SOHC、水冷式的設計，但為直列三缸。缸徑68.5mm、行程72.0mm、壓縮比8.7：1，搭配三國DIDS 2430型化油器可輸出最大馬力29.5kW / 5,500rpm、扭力峰值59N·m / 3,000rpm。車型：

F8C型（SOHC）

排氣量796c.c.的F8B型也是四衝程、SOHC、水冷式的設計，但為直列三缸。缸徑68.5mm、行程72.0mm、壓縮比8.7：1，搭配化油器可輸出最大馬力49ps / 6,000rpm、扭力峰值71.5 N·m / 4,000rpm。南韓大宇汽車（英语：Daewoo Motors）基於此具引擎，1991年開發出S-TEC型引擎。車型： 車型：

F8D型（SOHC）

F8D型由馬魯蒂鈴木公司開發製造，其機械參數與F8B型相同，搭配五速手排變速箱可輸出最大馬力48bhp / 6,000rpm、扭力峰值69N·m / 3,500rpm。車型：

F10A型（SOHC）

排氣量970c.c.的F10A型屬於直列四缸SOHC之構造，缸徑65.5mm、衝程72.0mm，最大馬力45hp / 5,500rpm，扭力峰值7.5kg·m / 3,000rpm。1996年中國東安發動機製造公司（現已與哈爾濱飛機工業集團合併）曾以F10A型引擎為基礎，研發重製成DA465型引擎[5]，仍採水冷式直列四缸四衝程SOHC的佈局設計，可輸出最大馬力55ps / 5,300rpm、最大扭力72N·m / 4,000rpm。至於1992年在臺灣上市的福特好幫手Pronto，搭配單管下吸式化油器和五速手排變速箱後的最大馬力55ps / 5,300rpm、扭力峰值9.1kg·m / 3,200rpm。車型：

F10D型（SOHC）

排氣量1,061c.c.、直列四缸、SOHC構造的F10D型引擎乃自2001年起由馬魯蒂鈴木公司開發製造，專門供應印度國內市場。缸徑68.50mm、行程72.00mm、壓縮比10.0：1，供油系統採MPFi多點噴射，可輸出62ps / 6,000rpm的最大馬力及85.0N·m / 3,200rpm的最大扭力。後來換裝32位元的ECU後，馬力小昇至64ps。由於無法通過歐盟四期汽車廢氣排放標準，2009年9月馬魯蒂鈴木宣佈此具引擎將自2010年起退役。車型：

內部連結

參考資料

  • （英文）Suzuki Hatch F8B service manual (SS80V) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • （日語）スズキ：F5B型エンジン （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • （日語）
  • （日語）
  1. ^ 於是1977年6月上市的小改款Fronte中，部分車型搭載由大發工業提供的AB族引擎（日语：ダイハツ・AB型エンジン）。後來，二衝程循環引擎的第四代鈴木Fronte順利通過該排放標準的檢驗。
  2. ^ （日語）スズキ株式会社：軽四輪車「アルト」に 低燃費・低価格ターボエンジン 搭載車「エポ ターボ」を設定し新発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  3. ^ （日語）スズキ：F6B型エンジン （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  4. ^ 哈爾濱市人民政府地方志辦公室：東安發動機製造公司。
  5. ^ 參看what？对自主品牌技术贡献最大的竟然是日本发动机？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

外部連結

  • （日語）スズキ：F5B型エンジン （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • （日語）
  • （日語）

七月 09, 2023
鈴木f族引擎, 是1970年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎, 排氣量自0, 5l至1, 1l不等, 大部份搭載於該公司所生產的輕型車, 若不計入後文所敘的f8b型, 1994年後逐漸由鈴木k族引擎替代, 概览制造商鈴木公司生产时期1970年代迄今后继产品鈴木k族引擎技术资料缸数及排列直列三缸, 直列四缸排气量0, 1l不等配气机构sohc, dohc燃料系统自然進氣燃料类型汽油冷却系统水冷式查论编, 目录, 沿革與概要, f5a型, f5a型, sohc, f5a型, sohc化油器式無中冷器渦輪增壓, . 鈴木F族引擎是1970年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎 排氣量自0 5L至1 1L不等 大部份搭載於該公司所生產的輕型車 若不計入後文所敘的F8B型 1994年後逐漸由鈴木K族引擎替代 鈴木F族引擎概览制造商鈴木公司生产时期1970年代迄今后继产品鈴木K族引擎技术资料缸数及排列直列三缸 直列四缸排气量0 5L 1 1L不等配气机构SOHC DOHC燃料系统自然進氣燃料类型汽油冷却系统水冷式查论编 目录 1 沿革與概要 2 F5A型 2 1 F5A型 SOHC 2 2 F5A型 SOHC化油器式無中冷器渦輪增壓 2 3 F5A型 SOHC渦輪增壓無中冷器 2 4 F5A型 SOHC渦輪增壓附中冷器 2 5 F5A型 SOHC 3汽門機械增壓 2 6 F5A型 DOHC 4汽門 2 7 F5A型 DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器 3 F5B型 3 1 F5B型 SOHC 12汽門 3 2 F5B型 DOHC 3 3 F5B型 SOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器 3 4 F5B型 DOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器 4 F6A型 4 1 F6A型 SOHC 4 2 F6A型 SOHC 4汽門 4 3 F6A型 SOHC渦輪增壓無中冷器 4 4 F6A型 SOHC渦輪增壓附中冷器 4 5 F6A型 DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器 4 6 F6A型 DOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器 5 F6B型 DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器 6 F8A型 SOHC 7 F8B型 SOHC 8 F8C型 SOHC 9 F8D型 SOHC 10 F10A型 SOHC 11 F10D型 SOHC 12 內部連結 13 參考資料 14 外部連結沿革與概要 编辑此族引擎源起第二代鈴木Jimny外銷專用 LJ80系 1972年開發之際乃鈴木第一具汽車四衝程循環引擎 後來該公司惟恐搭載二衝程循環引擎的第四代鈴木Fronte無法通過新制的昭和50年度汽車廢氣排放標準 1 遂以直列四缸 四衝程循環的F8A型為基礎 修改成直列三缸 排氣量543c c 的F5A型 於是F5A型逐漸廣泛搭載於其他車種 F族引擎的特徵在於上死點附近 汽缸蓋和活塞皆有心形凹陷 即燃燒室 英语 Combustion chamber 油氣燃燒時形成渦漩狀而加快燃燒速度 但是這個特殊的構造並未使用於多汽門結構的型式 此族引擎的共同點為 直列型四衝程循環 凸輪軸以正時皮帶驅動 以及冷卻方式皆為水冷 F5A型 编辑排氣量543c c 的F5A型引擎 缸徑62 0mm 衝程60 0mm 馬力依據不同的調校程度分別為 最大馬力29ps 6 000rpm 扭力峰值41N m 4 000rpm 最大馬力31ps 6 000rpm 扭力峰值44N m 4 000rpmF5A型 SOHC 编辑 生産期間 1978年至1990年 燃油供給 三國30PCBI型化油器車型 1980年 1985年 第七代鈴木Carry ST40 1981年 1984年 第一代鈴木Alto SS40V 1981年 1984年 第五代鈴木Fronte SS40S 1982年 1985年 第一代鈴木Every ST41V 1982年 1987年 第二代鈴木Cervo SS40 1984年 1988年 第六代鈴木Fronte CB71 1984年 1988年 鈴木SB305 歐洲除外其他市場 1985年 1987年 第八代鈴木Carry DA71T DB71TF5A型 SOHC化油器式無中冷器渦輪增壓 编辑 生産期間 1983年至1988年 燃油供給 化油器 渦輪增壓但無中冷器 最大馬力40ps 6 000rpm 扭力峰值54N m 4 000rpm車型 1983年 1987年 第二代鈴木Cervo SS40 CT GF5A型 SOHC渦輪增壓無中冷器 编辑 生産期間 1986年至1990年 燃油供給 EPI電子控制燃油噴射 渦輪增壓但無中冷器 最大馬力42ps 6 000rpm 最大扭力5 9kg m 4 000rpm車型 1986年 1987年 第二代鈴木JimnyF5A型 SOHC渦輪增壓附中冷器 编辑 生產期間 1987年至1990年 燃油供給 EPI電子控制燃油噴射 渦輪增壓附氣冷式中冷器 最大馬力52ps 5 500rpm 最大扭力7 2kg m 4 000rpm車型 1987年 1990年 第二代鈴木JimnyF5A型 SOHC 3汽門機械增壓 编辑 生產期間 1987年至1989年 魯式機械增壓車型 1987年 1989年 第八代鈴木Carry DA71T DB71T F5A型 DOHC 4汽門 编辑 生產期間 1986年至1988年 最大馬力42ps 7 500rpm車型 1986年 1988年 第二代鈴木Alto Twincam 12RS CA72V CC72V 1987年 1988年 第六代鈴木Fronte Twincam 12GR 三門 12FR 五門 CB72 F5A型 DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器 编辑 生產期間 1987年至1988年車型 1987年 1988年 第二代鈴木Alto Works CA72V CC72V F5B型 编辑排氣量547c c 的F5B型為直列三缸SOHC的設計 屬於F5A型的短衝程版本 缸徑65 0mm 衝程55 0mm F5B型 SOHC 12汽門 编辑 生產期間 1988年至1990年 最大馬力40ps 7 500rpm 扭力峰值4 3kg m 6 000rpm車型 1985年 1990年 第二代鈴木Every 1988年 1990年 第三代鈴木Cervo CG72V CH72V 1988年 1989年 第七代鈴木Fronte CN11S CP11S 1989年 1990年 第八代鈴木Carry DA41T DB41T 1989年 1991年 第一代馬自達ScrumF5B型 DOHC 编辑 生產期間 1989年至1990年車型 1989年 1990年 第三代鈴木Alto CN11SF5B型 SOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器 编辑 可輸出最大馬力58hp 6 500rpm 扭力峰值7 4kg m 4 000rpm 可和三速自排或五速手排變速箱組合 同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式 生產期間 1988年至1990年車型 1985年 1990年 第二代鈴木Every 1987年 1991年 第八代鈴木Carry 1988年 1990年 第三代鈴木Alto Works S系 ie系 1989年 1991年 第一代馬自達ScrumF5B型 DOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器 编辑 可輸出最大馬力64hp 7 500rpm 扭力峰值7 8kg m 4 000rpm 可和三速自排或五速手排變速箱組合 同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式 生產期間 1988年至1990年車型 1988年 1990年 第三代鈴木Alto Works RS系 F6A型 编辑F6A型的排氣量是657c c 缸徑65 0mm 衝程66 0mm 採取直列三缸的佈局 按照不同的配置區分成許多亞型 F6A型 SOHC 编辑 生產期間 1990年至2001年車型 1990年 1994年 第三代鈴木Alto CN21S CP21S CL21V CM21V 1990年 1991年 第一代馬自達Scrum 1990年 1991年 第二代鈴木Every 1991年 1999年 第九代鈴木Carry 1991年 1999年 第二代馬自達Scrum 1998年 2001年 第二代馬自達AZ Wagon 1998年 1999年 第四代馬自達Carol 1999年 2013年 第十代鈴木Carry 1999年 2013年 第三代馬自達ScrumF6A型 SOHC 4汽門 编辑 生産期間 1990年至2001年車型 1990年 1994年 第三代鈴木Alto CN21S CP21S CL21V CM21V 1993年 1997年 第一代鈴木Wagon R CT21SF6A型 SOHC渦輪增壓無中冷器 编辑 生産期間 1997年至2000年車型 1997年 1999年 第九代鈴木Carry KU級 DC51T DD51TF6A型 SOHC渦輪增壓附中冷器 编辑 可和三速自排或五速手排變速箱組合 同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式 生產期間 1990年至2001年F6A型經歷過不同程度的調校 最大馬力及扭力分別如下所示 1990年2月至1991年6月 最大馬力55ps 5 500rpm 最大扭力8 7kg m 3 500rpm 1991年6月至1995年2月 最大馬力58ps 5 500rpm 最大扭力8 8kg m 3 500rpm 1995年2月至1998年10月 最大馬力64ps 6 000rpm 最大扭力10 0kg m 4 000rpm 1998年10月至2001年9月 最大馬力60ps 6 000rpm 最大扭力8 5kg m 4 000rpm 原廠稱呼為 Si Turbo 2 車型 1990年 1995年 第三代鈴木Alto Works Turbo i e 1990年 1998年 第二代鈴木Jimny JA11 JA12 1990年 1991年 第一代馬自達Scrum 1991年 1999年 第九代鈴木Carry 1991年 1999年 第二代馬自達Scrum 1993年 1997年 第一代鈴木Wagon R 1994年 1998年 第四代鈴木Alto 1998年 2000年 第五代鈴木Alto 1998年 2001年 第二代馬自達AZ Wagon 1999年 2001年 第十代鈴木Carry DA52T DB52T 1999年 2005年 第四代鈴木Every DA52 DB52 1999年 2013年 第三代馬自達ScrumF6A型 DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器 编辑 可輸出最大馬力64hp 6 500rpm 扭力峰值8 7kg m 4 000rpm 可和三速自排或五速手排變速箱組合 同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式 生產期間 1990年至1995年車型 1990年 1995年 第三代鈴木Alto Works R 1991年 1995年 鈴木Cappuccino 1992年 1995年 Autozam AZ 1 1993年 1995年 鈴木Cara 2001年 2013年 第十代鈴木Carry DA62T DA63T DA65TF6A型 DOHC 12汽門渦輪增壓附中冷器 编辑 此亞型渦輪增壓引擎可分成二種 第一種搭配16位元之ECU 可產生64ps 6 500rpm的最大馬力 10 5kg m 3 500rpm的最大扭力 第二種則配合舊式8位元ECU 可輸出最大馬力64ps 6 000rpm 扭力峰值10 0kg m 4 000rpm 生產期間 1994年至1998年車型 1994年 1998年 第四代鈴木Alto Works Turbo RS Z 16位元ECU 1994年 1998年 第四代鈴木Alto Works Turbo ie s 8位元ECU F6B型 DOHC 4汽門渦輪增壓附中冷器 编辑排氣量658c c 的F6B型 3 之缸徑65 0mm 行程49 6mm 壓縮比8 3 1 採直列四缸 DOHC之設置 最大馬力64ps 7 000rpm 扭力峰值8 4kg m 3 500rpm 生產期間 1990年至1998年車型 1990年 1998年 第四代鈴木Cervo Mode SR Four CN31S CP31SF8A型 SOHC 编辑排氣量797c c 的F8A型乃是該公司第一具四衝程引擎 缸徑62 0mm 行程66 0mm 壓縮比8 7 1 採取直列四缸 SOHC的設計 最大馬力22kW 5 000rpm 扭力峰值55N m 3 000rpm 3500rpm 車型 1977年 1982年 第一代鈴木Jimny SJ20 LJ80 LJ81 1977年 第六代鈴木Carry ST80 1979年 第七代鈴木Carry ST90 1977年 1982年 第一代鈴木Cervo SS20 智利 此外 中國東安發動機製造公司 現已與哈爾濱飛機工業集團合併 曾在1980年以F8A型引擎為基礎 研發重製為 DA462型 引擎 4 仍採水冷式直列四缸四衝程SOHC的佈局設計 可輸出最大馬力35ps 5 500rpm 最大扭力52 5N m 3 500rpm 車型 1986年 哈飛松花江牌WJ110 WJ111型F8B型 SOHC 编辑排氣量796c c 的F8B型也是四衝程 SOHC 水冷式的設計 但為直列三缸 缸徑68 5mm 行程72 0mm 壓縮比8 7 1 搭配三國DIDS 2430型化油器可輸出最大馬力29 5kW 5 500rpm 扭力峰值59N m 3 000rpm 車型 1979年迄今 鈴木Bolan 巴基斯坦 1980年 1984年 鈴木Alto SS80 紐西蘭 事實上以第五代鈴木Fronte之車身配置F8B型引擎而成 1981年 1984年 第一代鈴木Alto 1983年 一汽吉林吉林牌JL110型 中國 1983年 2014年 馬魯蒂800 1984年 1988年 鈴木Alto CB91 歐洲 1984年 1988年 鈴木SB308 歐洲除外其他市場 1985年迄今 馬魯蒂Omni 印度 1989年迄今 鈴木Mehran 巴基斯坦 1994年 2001年 安馳MC6330E 中國 F8C型 SOHC 编辑排氣量796c c 的F8B型也是四衝程 SOHC 水冷式的設計 但為直列三缸 缸徑68 5mm 行程72 0mm 壓縮比8 7 1 搭配化油器可輸出最大馬力49ps 6 000rpm 扭力峰值71 5 N m 4 000rpm 南韓大宇汽車 英语 Daewoo Motors 基於此具引擎 1991年開發出S TEC型引擎 車型 車型 1991年 2001年 大宇Tico Fino 英语 Daewoo Tico 1991年迄今 大宇Damas Labo AttivoF8D型 SOHC 编辑F8D型由馬魯蒂鈴木公司開發製造 其機械參數與F8B型相同 搭配五速手排變速箱可輸出最大馬力48bhp 6 000rpm 扭力峰值69N m 3 500rpm 車型 2000年 2014年 馬魯蒂Alto 800 2012年迄今 馬魯蒂Alto 800F10A型 SOHC 编辑排氣量970c c 的F10A型屬於直列四缸SOHC之構造 缸徑65 5mm 衝程72 0mm 最大馬力45hp 5 500rpm 扭力峰值7 5kg m 3 000rpm 1996年中國東安發動機製造公司 現已與哈爾濱飛機工業集團合併 曾以F10A型引擎為基礎 研發重製成DA465型引擎 5 仍採水冷式直列四缸四衝程SOHC的佈局設計 可輸出最大馬力55ps 5 300rpm 最大扭力72N m 4 000rpm 至於1992年在臺灣上市的福特好幫手Pronto 搭配單管下吸式化油器和五速手排變速箱後的最大馬力55ps 5 300rpm 扭力峰值9 1kg m 3 200rpm 車型 1978年 1982年 第一代鈴木Cervo SC100 歐洲 1982年 1985年 第二代鈴木Jimny 1000 SJ410 Samurai 鈴木Potohar 巴基斯坦 1982年 第六代鈴木Carry ST100 印尼 1985年 1991年 鈴木Super Carry 貝德福德Rascal 佛賀Rascal GME Rascal 歐洲 1985年 2000年 馬魯蒂Gypsy MG410 印度 1988年 1999年 第二代鈴木Cultus Swift 鈴木Forsa II SF410 某些發展中國家市場 如厄瓜多爾 1990年 1993年 馬魯蒂1000 1992年 1999年 福特好幫手Pronto 臺灣 1999年 2006年 鈴木Karimun 印尼 1996年 2002年 江西昌河鈴木CH1018昌鈴王 中國 2000年 2012年 鈴木Alto RA410 巴基斯坦 F10D型 SOHC 编辑排氣量1 061c c 直列四缸 SOHC構造的F10D型引擎乃自2001年起由馬魯蒂鈴木公司開發製造 專門供應印度國內市場 缸徑68 50mm 行程72 00mm 壓縮比10 0 1 供油系統採MPFi多點噴射 可輸出62ps 6 000rpm的最大馬力及85 0N m 3 200rpm的最大扭力 後來換裝32位元的ECU後 馬力小昇至64ps 由於無法通過歐盟四期汽車廢氣排放標準 2009年9月馬魯蒂鈴木宣佈此具引擎將自2010年起退役 車型 2000年 2010年 馬魯蒂Wagon R 2001年 2014年 馬魯蒂Alto 1000 2006年 2009年 馬魯蒂Zen Estilo內部連結 编辑鈴木引擎列表參考資料 编辑 英文 Suzuki Hatch F8B service manual SS80V 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 スズキ F5B型エンジン 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 スズキ F6A型エンジン 日語 スズキ F6B型エンジン 於是1977年6月上市的小改款Fronte中 部分車型搭載由大發工業提供的AB族引擎 日语 ダイハツ AB型エンジン 後來 二衝程循環引擎的第四代鈴木Fronte順利通過該排放標準的檢驗 日語 スズキ株式会社 軽四輪車 アルト に 低燃費 低価格ターボエンジン 搭載車 エポ ターボ を設定し新発売 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 スズキ F6B型エンジン 页面存档备份 存于互联网档案馆 哈爾濱市人民政府地方志辦公室 東安發動機製造公司 參看what 对自主品牌技术贡献最大的竟然是日本发动机 页面存档备份 存于互联网档案馆 外部連結 编辑 日語 スズキ F5B型エンジン 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 スズキ F6A型エンジン 日語 スズキ F6B型エンジン 取自 https zh wikipedia org w index php title 鈴木F族引擎 amp oldid 75231754, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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