鈴木Cervo

鈴木Cervo（日语：スズキ・セルボ）乃是日本鈴木汽車工業（今鈴木公司）於1977年至2009年間開發製造的輕型轎跑車、掀背車。關於車名「Cervo」，在義大利語中意指牡鹿。

歷史與概要

作為鈴木Fronte Coupe的後續車款，鈴木Cervo扮演的是個性化、運動化的雙門輕型車。

第一代SS20/SC100型（1977年-1982年）

鈴木Cervo（SS20/SC100型）
概览
制造商	鈴木汽車工業
别称	鈴木SC100（外銷版）
生产日期	1977年-1982年
车身及底盘
车辆类别	輕型車
車體風格	二門轎跑車
动力布局	後置後驅
动力系统
引擎	539c.c.直列三缸水冷式二衝程T5A型引擎 797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎（智利） 970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎（歐洲）
变速器	四速手動排檔
规格
轴距	2,030mm
长度	3,190mm
宽度	1,395mm
高度	1,210mm
整备质量	550kg
年表
前身車型	鈴木Fronte Coupe

1977年 - 承襲鈴木Fronte Coupe的第一代Cervo（原廠代號SS20型）上市，大燈採圓形設計，方形霧燈則嵌於凸出之進氣壩兩側，前後保桿均比Front Coupe大上許多。大型化的後座可傾倒，以便增加載物空間。車尾玻璃可向上掀開，方便拿取後座物品。動力來源為539c.c.直列三缸水冷式二衝程T5A型引擎，可輸出最大馬力28ps / 5,000rpm、最大扭力5.3kg·m / 3,000rpm，並且採後置後驅的佈局方式，配合四速手排變速箱。車型依配備多寡區分CX-G、CX-L、CX等三種：頂級CX-G具備10吋鐵輪圈、前輪碟煞裝置、圓形六顆獨立儀表、黑色內裝、後窗加熱除霧線等；CX-L的L意指「Lady」，也就是針對女性車主，配置10吋鐵輪圈、四輪鼓煞裝置、白褐相間木紋飾板、米色內裝、附化妝鏡的遮陽板等；而CX則為入門廉價版。

此外，1977年武藏工業大學（今東京都市大學）試驗製作氫氣車時，曾以Cervo為底本試作「武藏3號」^[1]。在智利組裝製造的Cervo改配置797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎，不過後來也改成970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎。

1978年 - 實施小改款，將前座改為頭枕、椅身分離式。

1982年 - 6月停產。

鈴木SC100

 

鈴木Whizzkid

外銷版的Cervo稱作「鈴木SC100」，搭載970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎，可輸出47–50hp / 5,000rpm的最大馬力、83N·m / 2,500-3,000rpm的扭力峰值。1978年4月首先於英國上市，並且獲得「Whizzkid」的外號^[2]。歐規版的前擋玻璃不似日規版傾斜，因而影響到車門框架與車窗的形狀。歐規版的頭燈為方形，其餘外銷至香港、南非、紐西蘭和數個南美洲國家^[3]的版本則和日規版一樣是圓形。在英國，這款車因為成功的行銷策略吸引一票忠實車迷，其中包含知名的汽車雜誌記者L.J.K.賽萊特（英语：L. J. K. Setright）。1980年1月歐規版實施小改版，改變儀表板及旋鈕的型式；直到1982年才停售。在此期間，英國進口商赫隆鈴木（Heron Suzuki）共出售4,696輛，荷蘭進口商尼馬格（Nimag）則賣出3千4百輛左右的SC100，可見其受歡迎之程度。

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  攝於紐西蘭基督城
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  攝於智利，缺少霧燈
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  SC100
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  SC100

第二代SS40型（1982年-1987年）

鈴木Cervo（SS40型）
概览
制造商	鈴木汽車工業
生产日期	1982年-1987年
车身及底盘
车辆类别	輕型車
車體風格	二門轎跑車
动力布局	前置前驅
相关车型	鈴木Mighty Boy
动力系统
引擎	543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎 543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎（化油器，無中冷器）
变速器	四/五速手動排檔、二速自動排檔
规格
轴距	2,150mm
长度	3,195mm
宽度	1,395mm
高度	1,290mm
整备质量	535kg

1982年 - 6月大改款的第二代Cervo（原廠代號SS40型）問世，雖然沿襲前代車身雙門、上掀式車尾玻璃等的設計風格，但變得粗壯的B柱乃其特色；而且佈局方式丕變成前置前驅。為了降低生產成本，此款車有許多零件與第一代Alto、第五代Fronte共用。共通零件之型式為E-SS40，但零件列表中Alto編成SS40V、Fronte編成SS40S、Cervo編成SS40C，從Cervo衍生而出的皮卡貨車鈴木Mighty Boy則編為SS40T。該車款的電視廣告邀請女演員淺丘琉璃子作為代言人。

1983年 - 5月部份改良，改良後的凸輪軸使得引擎壓縮比由9.5：1變成9.7：1，改良觸媒轉化器和EGR裝置且引擎加裝自動阻風門。

同年10月追加具備543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎（化油器，無中冷器）的「CT-G」車型，這是鈴木首部搭載渦輪增壓的車款，配合五速手排變速箱和電子化油器可輸出最大馬力40ps / 6,000rpm、扭力峰值54N·m / 4,000rpm。標準配備有前輪碟煞系統、黑紅雙色內裝、引擎蓋進氣口等。

1985年 - 1月實施小改款，變換進氣壩造型及前座座椅，雙側後視鏡移至A柱下方角落，新式化油器促使最大馬力來到31ps / 6,000rpm，扭力峰值亦達44N·m / 4,000rpm。

1987年 - 2月再度小改款，停售渦輪增壓車型，並調整其中二種車型：入門款CS-D車型配置四速手排或二速自排，運動化CS-G車型則為五速手排；同年9月停產。

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第三代CG72V/CH72V型（1988年-1990年）

鈴木Cervo（CG72V/CH72V型）
概览
制造商	鈴木汽車工業
生产日期	1988年-1990年
车身及底盘
车辆类别	輕型車
車體風格	三門掀背車
动力布局	前置前驅
动力系统
引擎	547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎
变速器	五速手動排檔、三速自動排檔
规格
轴距	2,175mm
长度	3,195mm
宽度	1,395mm
高度	1,330mm
整备质量	590kg

1988年 - 元月22日推出大改款的第三代Cervo（原廠代號CG72V/CH72V型），電視廣告代言人為大西結花（日语：大西結花）。雖然承襲第一代以來個性化車款的產品定位，外型卻從轎跑車轉為運動旅行車。主要的變更在於寬闊的C柱後方延伸一小片尾翼，且在左右尾燈組上方凸出一塊，後車窗呈現直立狀，原廠稱之為「wavy look（ウェービールック）」^[4]。內裝方面，儀表板流用第二代Alto，車門飾板也是改良自第一代Alto。動力來源為新開發之547c.c.直列三缸SOHC 12汽門F5B型引擎，搭配單支化油器可輸出最大馬力40ps / 7,500rpm、扭力峰值4.3kg·m / 6,000rpm。驅動方式分成前輪驅動和適時四輪驅動二種，後者僅搭配五速手排變速箱，前者則有五速手排和附有閉鎖離合器（lock-up clutch）的三速自排等二種變速箱。標準配備含有AM收音機、霧燈、後車窗雨刷、駕駛座調整手把等，後來追加的「御機嫌包（ごきげんパック）」特仕車則含空調系統、世界首度搭載的電動式動力方向盤（英语：Power steering）、安裝於C柱的三菱電機製Diatone（日语：ダイヤトーン）喇叭等配備。

1989年 - 12月停產。由於特殊的車尾設計，加上日本當局變更輕型車規制，此代車款僅維持2年的產品生命週期，直至1990年5月停售。

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  鈴木歷史館展出的第三代Cervo

第四代CN21S/22S/31S/32S型（1990年-1998年）

鈴木Cervo Mode（CN21S/22S/31S/32S型）
概览
制造商	鈴木汽車工業
别称	鈴木Alto（歐洲）
生产日期	1990年-1998年
车身及底盘
车辆类别	輕型車
車體風格	三/五門掀背車
动力布局	FF / 4WD
相关车型	馬魯蒂Zen
动力系统
引擎	657c.c.直列三缸SOHC 6汽門F6A型引擎 657c.c.直列三缸SOHC 12汽門F6A型引擎 657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎（附中冷器） 658c.c.直列四缸DOHC 16汽門F6B型渦輪增壓引擎（附中冷器）
变速器	五速手動排檔、三/四速自動排檔
规格
轴距	2,335mm
长度	3,295mm
宽度	1,395mm
高度	1,390mm
整备质量	650kg-730kg

1990年 - 7月大改款的第四代Cervo Mode正式發表，車身設計理念大轉變，從往昔的運動化個性路線回歸傳統二廂式掀背車外型。加上同年4月日本輕型車規制改變，允許引擎容積擴大至660c.c.。前年停售的Fronte車系併入Alto車系後，Cervo變成比Alto高一階的車系，不論外型或內裝都採用高質感素材。此外亦推出小鋼炮車型「SR-Four」，搭載658c.c.直列四缸DOHC 16汽門F6B型渦輪增壓引擎（附中冷器），並配置倍耐力P700跑車胎；至於ABS防鎖死煞車系統和全時四輪驅動則為選購配備。原先只有三門車型，同年11月追加五門車型。

1991年 - 9月進行小改款，外觀沒有改變，但是五門L車型將後座三點式安全帶及扶手列為標準配備，SR-Turbo車型將電動窗和車門鎖列入標配，四輪碟煞系統也成為SR-Four車型的標配。

1993年 - 以Cervo Mode為藍本、換裝993c.c.直列四缸SOHC G10B型引擎的馬魯蒂Zen在印度正式問世。

1995年 - 10月再度實行小改款，輪圈的PCD值（所有輪圈螺絲畫成一個圓的直徑數值）由114.3mm改成100.0mm，進氣壩和尾燈組也改變造型。包含儀表板在內，車室內裝大幅度修改。另外，受到速霸陸Vivio Bistro車型一炮而紅影響，原廠也修改進氣壩、頭尾燈組、前後保桿造型，推出復古懷舊風的「Cervo C」車型。

1997年 - 5月復實行小改款，修正若干配備及內裝。

1998年 - 10月正式停產，此後沉寂了8年，新一代Cervo未曾問世。

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  五門型車尾
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  Cervo C車頭
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  Cervo C車尾
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  歐規Alto三門型車頭
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  歐規Alto五門型車尾
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  印度馬魯蒂Zen車頭
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  印度馬魯蒂Zen車尾

第五代HG21S型（2006年-2009年）

鈴木Cervo（HG21S型）
概览
制造商	鈴木公司
生产日期	2006年-2009年
车身及底盘
车辆类别	輕型車
車體風格	五門掀背車
动力布局	FF / 4WD
动力系统
引擎	658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC VVTK6A型渦輪增壓引擎（附中冷器） 658c.c.直列三缸DOHC VVT缸內直噴K6A型渦輪增壓引擎（附中冷器）
变速器	四速自動排檔、CVT
规格
轴距	2,360mm
长度	3,395mm
宽度	1,475mm
高度	1,535mm-1,545mm
整备质量	790kg-850kg

2006年 - 睽違8年之久，第五代Cervo終於在11月7日重返日本車壇^[5]。基本機械結構與第六代Alto相同，車身外型設計得更為動感。開發初期原廠便已決定「鈴木MR Wagon針對女性車主，第五代鈴木Cervo則針對男性車主」的定位，全車做五門掀背之設計。變速箱皆設定成四速手自排，搭配兩種動力心臟：658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型，或者658c.c.直列三缸DOHC VVTK6A型渦輪增壓引擎（附中冷器）。全車標配Keyless免鑰匙感應門鎖與引擎啟動系統，其中頂級車型甚至包含符合藍牙規範的手機免持聽筒（英语：Handsfree）裝置。

2007年 - 6月5日推出「G Limited」特仕車，以G車型為基礎添加前後下巴及左右側裙、尾翼、霧燈、14吋鋁合金輪圈、附方向燈之後照鏡外殼等配備。擔任內裝的主設計師是結城康和（日语：結城康和），因而同年10月獲得好設計獎之獎項^[6]。同年10月16日發表「SR」車型^[7]，特點在於缸内直噴式渦輪增壓引擎搭配模擬7速CVT無段自動變速器，此乃日本車壇首創^[8]；可輸出64ps / 6,500rpm的最大馬力、10.5kgm / 3,500rpm的扭力峰值。同時實行小改款，換成液壓引擎腳、改良懸吊系統、追加新車色等。

2008年 - 5月26日後座椅背調整功能成為全車系標配，新增四種車身塗裝，變換座椅表皮，「SR」除外其他車型的CD音響增加USB端口。

2009年 - 10月正式停產。

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  SR車型車頭
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  SR車型車尾
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內部連結

• 鈴木Fronte Coupe
• 鈴木Mighty Boy

參考資料

• （日語）
• （日語）三樹書房：第１回スズキセルボＳＲ （页面存档备份，存于互联网档案馆）

1. 參看《エンジンの再発見―水素自動車への挑戦》，古濱庄一著，講談社出版，1982年1月，ISBN 978-4061180895。
2. （英文）Jalopnik: A Car You Should Know: The Suzuki Whizzkid （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
3. 參看（英文）Classic Pick （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
4. （日語）小町セルボM-CG72V （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
5. （日語）スズキ株式会社：軽乗用車新型「セルボ」を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
6. （日語）Good Design Award: 軽乗用車スズキ・DBA-HG21S, CBA-HG21S （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
7. （日語）スズキ株式会社：軽乗用車「セルボ」に上級グレード「SR」を設定して発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
8. （日語）三樹書房：車評オンライン：第１回スズキセルボＳＲ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：鈴木Cervo

• （日語）SUZUKI CERVO （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （英文）Retro Drive: Suzuki SC100 Whizzkid （页面存档备份，存于互联网档案馆）