背景 1901年，鹿兒島縣首條鐵路線—鹿兒島線開通，來往國分站（即現時隼人站）至鹿兒島站之間，此站作為中途站啟用。隨即成為了重富村及附近地區：包括帖佐村、山田村、東佐多浦村・西佐多浦村、蒲生村的居民使用[3]。
在2015年3月13日前車站是由JR九州鐵道營業負責管理的業務委託車站。但是JR九州為了減少鐵道事業的赤字，在2015年春季進行大規模的無人車站化，此站亦為其中之一[4][5]。但是，姶良市決定安排有在JR工作經驗的人士，由所屬NPO法人組織去承繼車站業務。同年5月1日起於日間再次開始販賣乘車票等櫃臺服務，成為了簡易委託站。
由於重富站歷史悠久以及其古老車站站房的理由，當局亦有意將來於站房內預留位置作介紹當地物產之用[1]。
車站構造 站房
站房內驗票口、售票窗口及SUGOCA增值機。（2022年1月）
以木建成的單層站房一座，曾於1950年時改建，採用了典型國鐵時代鄉郊式的日式平靜風格站房佈局：大部份的站房均用與站務相關的用途，如售票窗口、站務室及舊員工宿舍，讓乘客使用的只有右端一角的部份，進站後為候車大堂及驗票外，另連接右側的另一個開放式候車空間，那裏設有由樹幹所砌成的木枱及。
站房對出的空地在開業時曾經種植過加拿利海棗樹，現時已經被砍伐，該處現時改為花壇。
此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。驗票口處設有一組對應出、入閘的簡易SUGOCA閘機，候車大堂則設有一座SUGOCA增值機。而候車大堂左側亦設有一部可發售特急劵的簡易式近距離售票機，以及顯示列車資訊的LED顯示屏。
站房左側另有一座水泥建成的單層繼電氣室。右側設有單車停泊亭。
月台
設有側式月台及島式月台一個，長約180米，有效長度為9輛。與加治木站相同，島式月台內側的路軌早已被撒去，月台邊亦被欄杆完全封閉。不過相比加治木站只是把該月台號碼置空，本站索性將島式月台外側定為2號月台處理。月台之間設有行人天橋連接。
1號月台側設有舊貨物車廂側線，現時用作保線用側軌。
歷史
- 3月14日：無人化[4][5]。
- 5月1日：姶良市委託NPO法人負責車站業務，於日間設置車站職員[1]。
使用狀況 在2021年度，1日平均乘車人次為431人[9]。
以下為近年1日平均乘車人次列表[10][11]：
| 年度 | 1日平均
乘車人次 | 1日平均
上下車人次 |
|---|
| 2004 | | 1,309 |
| 2005 | | 1,266 |
| 2006 | | 1,220 |
| 2007 | 589 | 1,170 |
| 2008 | 598 | 1,185 |
| 2009 | 610 | 1,210 |
| 2010 | 581 | 1,159 |
| 2011 | 576 | 1,147 |
| 2012 | 553 | 1,096 |
| 2013 | 545 | 1,085 |
| 2014 | 523 | 1,039 |
| 2015 | 545 | 1,084 |
| 2016 | 523 | 1,048 |
| 2017 | 522 | 1,044 |
| 2018 | 509 | 未有公佈 |
| 2019 | 493 |
| 2020 | 404 |
| 2021 | 431 |
- 九州旅客鐵道
- ■日豐本線
- ■特急「霧島」（大部份）
- 通過
- ■特急「霧島」（1、16、81、82號）
- 姶良－重富－鹿兒島
- ■普通
- 姶良－重富－龍水（※）－鹿兒島
- ※部分列車通過龍水站
- 在1967年前，此站與龍水站之間曾設有心岳寺臨時乘降場[12]。
注釋 - ^ 1.0 1.1 1.2 「3月 無人化したJR重富駅 昼間の有人化 あすから復活」南日本新聞 2015年4月30日
- ^ 日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ 3.0 3.1 姶良町鄉土誌改定編委員會：《姶良町鄉土誌》，平成7年10月（增補改訂版）：p.600。
- ^ 4.0 4.1 小原擁：「JR九州:無人化、新たに20駅発表」，毎日新聞，2015年3月7日。
- ^ 5.0 5.1 JR九州の駅半数無人化、新たに8路線20駅. 讀賣新聞. 2015-03-07 [2015-03-07]. （原始内容存档于2015-04-17）.
- ^ 日本《官報》第5374號「遞信省告示第238號」，大藏省印刷局：1901年6月4日，第42頁。
- ^ 7.0 7.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-09-21: 2.
- ^ 交通新聞（交通新聞社），2012年12月4日，第1頁。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度），九州旅客鐵道。
- ^ 鹿兒島縣統計年鑑
- ^ 姶良市統計書：交通運輸，第34頁
- ^ 《日本鉄道旅行地図帳 12 九州》，新潮社：p.59。
外部連結 重富站, 日语, 重富駅, しげとみえき, shigetomi, 是位於鹿兒島縣姶良市脇元, 九州旅客鐵道, jr九州, 的日豐本線車站, 部分特急, 霧島, 停站, 事務管號碼, 日语, 事務管理コード, 940523, 車站大樓, 2022年1月, 日语名称重富, しげとみ, shigetomi车站概览位置, 日本鹿兒島縣姶良市脇元3001番地地理坐标31, 70278, 61417, 70278, 61417管辖机构九州旅客鐵道, jr九州, 途经线路, 日豐本線距离448, 7公里, 起點站, 小倉, 车站. 重富站 日语 重富駅 しげとみえき Shigetomi eki 是位於鹿兒島縣姶良市脇元 九州旅客鐵道 JR九州 的日豐本線車站 部分特急 霧島 停站 事務管號碼 日语 事務管理コード 為 940523 2 重富站車站大樓 2022年1月 日语名称重富 しげとみ Shigetomi车站概览位置 日本鹿兒島縣姶良市脇元3001番地地理坐标31 42 10 N 130 36 51 E 31 70278 N 130 61417 E 31 70278 130 61417管辖机构九州旅客鐵道 JR九州 途经线路 日豐本線距离448 7公里 起點站 小倉 车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码シケ历史启用日期1901年6月10日上車人次 統計年度平均每日431人次 不含下車乘客 2021服务 日豐本線 姶良 1 6公里 龍水 7 0公里 位置备注簡易委託車站 1 目录 1 背景 2 車站構造 2 1 站房 2 2 月台 3 歷史 4 使用狀況 5 相鄰車站 6 注釋 7 外部連結背景 编辑1901年 鹿兒島縣首條鐵路線 鹿兒島線開通 來往國分站 即現時隼人站 至鹿兒島站之間 此站作為中途站啟用 隨即成為了重富村及附近地區 包括帖佐村 山田村 東佐多浦村 西佐多浦村 蒲生村的居民使用 3 在2015年3月13日前車站是由JR九州鐵道營業 日语 JR九州鉄道営業 負責管理的業務委託車站 但是JR九州為了減少鐵道事業的赤字 在2015年春季進行大規模的無人車站化 此站亦為其中之一 4 5 但是 姶良市決定安排有在JR工作經驗的人士 由所屬NPO法人組織去承繼車站業務 同年5月1日起於日間再次開始販賣乘車票等櫃臺服務 成為了簡易委託站 由於重富站歷史悠久以及其古老車站站房的理由 當局亦有意將來於站房內預留位置作介紹當地物產之用 1 車站構造 编辑站房 编辑 站房內驗票口 售票窗口及SUGOCA增值機 2022年1月 以木建成的單層站房一座 曾於1950年時改建 採用了典型國鐵時代鄉郊式的日式平靜風格站房佈局 大部份的站房均用與站務相關的用途 如售票窗口 站務室及舊員工宿舍 讓乘客使用的只有右端一角的部份 進站後為候車大堂及驗票外 另連接右側的另一個開放式候車空間 那裏設有由樹幹所砌成的木枱及 站房對出的空地在開業時曾經種植過加拿利海棗樹 現時已經被砍伐 該處現時改為花壇 此站可以使用 SUGOCA IC卡 以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡 驗票口處設有一組對應出 入閘的簡易SUGOCA閘機 候車大堂則設有一座SUGOCA增值機 而候車大堂左側亦設有一部可發售特急劵的簡易式近距離售票機 以及顯示列車資訊的LED顯示屏 站房左側另有一座水泥建成的單層繼電氣室 右側設有單車停泊亭 月台 编辑 1號月台 鹿兒島中央站方向 設有側式月台及島式月台一個 長約180米 有效長度為9輛 與加治木站相同 島式月台內側的路軌早已被撒去 月台邊亦被欄杆完全封閉 不過相比加治木站只是把該月台號碼置空 本站索性將島式月台外側定為2號月台處理 月台之間設有行人天橋連接 1號月台側設有舊貨物車廂側線 現時用作保線用側軌 月台 路線 上下行 方向1 日豐本線 下行 鹿兒島中央 經 鹿兒島本線往伊集院 川內方向方向 島式月台內側不再使用 2 日豐本線 上行 隼人 國分 都城 宮崎方向歷史 编辑1901年6月10日 遞信省鐵道作業局鹿兒島線鹿兒島站 國分站開通 6 本站作為中途站開業 1971年3月25日 取消貨物提取業務 3 1987年4月1日 國鐵分割民營化 車站由九州旅客鐵道 JR九州 營運 1993年 8月6日 受平成5年8月豪雨 日语 平成5年8月豪雨 影響 西都城站至鹿兒島站一段停駛 7 9月19日 隨國分站 鹿兒島站之間重新開通而重開 7 2012年12月1日 可以使用IC卡 SUGOCA 8 2015年 3月14日 無人化 4 5 5月1日 姶良市委託NPO法人負責車站業務 於日間設置車站職員 1 使用狀況 编辑在2021年度 1日平均乘車人次為431人 9 以下為近年1日平均乘車人次列表 10 11 年度 1日平均乘車人次 1日平均上下車人次2004 1 3092005 1 2662006 1 2202007 589 1 1702008 598 1 1852009 610 1 2102010 581 1 1592011 576 1 1472012 553 1 0962013 545 1 0852014 523 1 0392015 545 1 0842016 523 1 0482017 522 1 0442018 509 未有公佈2019 4932020 4042021 431相鄰車站 编辑九州旅客鐵道 日豐本線 特急 霧島 大部份 通過 dd 特急 霧島 1 16 81 82號 姶良 重富 鹿兒島 dd 普通姶良 重富 龍水 鹿兒島 部分列車通過龍水站 dd dd 在1967年前 此站與龍水站之間曾設有心岳寺臨時乘降場 日语 心岳寺仮乗降場 12 注釋 编辑 1 0 1 1 1 2 3月 無人化したJR重富駅 昼間の有人化 あすから復活 南日本新聞 2015年4月30日 日本國有鐵道旅客局 1984 鉄道 航路旅客運賃 料金算出表 昭和59年４月20日現行 3 0 3 1 姶良町鄉土誌改定編委員會 姶良町鄉土誌 平成7年10月 增補改訂版 p 600 4 0 4 1 小原擁 JR九州 無人化 新たに20駅発表 毎日新聞 2015年3月7日 5 0 5 1 JR九州の駅半数無人化 新たに8路線20駅 讀賣新聞 2015 03 07 2015 03 07 原始内容存档于2015 04 17 日本 官報 第5374號 遞信省告示第238號 大藏省印刷局 1901年6月4日 第42頁 7 0 7 1 西都城 大隅大川原 国分 鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州 交通新聞 交通新聞社 1993 09 21 2 交通新聞 日语 交通新聞社 交通新聞社 2012年12月4日 第1頁 駅別乗車人員上位300駅 2021年度 九州旅客鐵道 鹿兒島縣統計年鑑 姶良市統計書 交通運輸 第34頁 日本鉄道旅行地図帳 12 九州 新潮社 p 59 外部連結 编辑JR九州重富站 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 鐵道頻道 有關重富站介紹 第一篇及第二篇维基共享资源中相关的多媒体资源 重富站 取自 https zh wikipedia org w index php title 重富站 amp oldid 75669660, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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