歷史 - 1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用[2]。
- 1914年（大正3年）
- 8月25日 - 此站至足尾本山站之間的貨物線開通，全線開通。
- 11月1日 - 間藤站啟用，此站至間藤之間開設旅客營業。
- 1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運[3]。
- 1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。
車站構造 此站是地面車站，設有2面2線的單式月台。另外設有1條留置線。在下行間藤方向月台設有留置線。在貨運運送業務頂盛時代，可於車站內停到機車停泊。此站是溪谷線唯一設有一線通過結構的列車交會車站。由於沒有列車需要待避，因此在待避線（間藤方向）是本線月台。下行列車進站時需要慢駛經過轉轍器。在間藤一方的轉轍器速度限制為20km/h。在列車出發後也需要慢駛。月台中間設有站內平交道。當中，間藤方向的列車會等候所有乘客橫過平交道後才會出發。
在春天和秋天設有職員當值（8:00 - 9:40），職員會發售車票。在冬季12/1 - 3/19左右只於星期二設有職員當值 (8:00 - 9:40) 。車站職員會在此站或通洞站交替當值。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|
| （車站大樓一方） | ■渡良瀨溪谷線 | 上行 | 大間間、桐生方向 |
|---|
| （車站大樓對面） | 下行 | 間藤方向 |
|---|
| 1日上下車人次變化 [1] |
|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
|---|
| 2011年 | 49 |
| 2012年 | 59 |
| 2013年 | 48 |
| 2014年 | 53 |
| 2015年 | 50 |
- 日光市立足尾中學
- 國道122號
- 古河掛水倶樂部（古河礦業迎賓館）
巴士路線 | 乘車處 | 系統 | 主要途經 | 目的地 | 巴士公司 |
|---|
| | 足尾JR日光站線 | 間藤站前、赤倉、神子內 | JR日光站 | 日光市營巴士 |
| 遠上線 | 神子內 | |
| 赤倉線 | 間藤站前、赤倉 | |
| | | 通洞站前、銅山觀光前 | |
- 車站大樓、月台和保管庫，與站內許多設備一同登錄成為文化財。
- 在JR北海道進行雙模式車輛運行實驗期間，此站也提供了場地。從此站經日足隧道連接JR日光站。若能實現，便能方便連接桐生和日光兩地，也有助增加渡良瀨溪谷鐵道收益[4]。
相鄰車站 - 渡良瀨溪谷鐵道
- ■渡良瀨溪谷線
- 通洞（WK15）－足尾（WK16）－間藤（WK17）
注腳 - ^ 1.0 1.1 國土數値情報(不同車站上下車數據) （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 國土交通省，2018年3月20日參閲
- ^ 「私設鉄道運輸開始」『官報』1913年1月14日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
- ^ PDF（日語） - 一般社團法人 理想之都市研究會
相關條目外部連結 - 渡良瀨溪谷鐵道｜足尾站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- 足尾駅-足尾Terrace （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
足尾站, 日语, 足尾駅, あしおえき, ashio, 是位於栃木縣日光市足尾町掛水6番地, 渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站, 車站編號為wk16, 足尾車站大樓日语名称足尾, あしお, ashio车站概览位置, 日本栃木縣日光市足尾町掛水6番地地理坐标36, 6418000, 4477000, 6418000, 4477000车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码アシ历史启用日期1912年, 大正元年, 12月31日上下車人次統計年度平均每日50, 人次, 2015邻近车站上一站, 渡良瀨溪谷鐵道,. 足尾站 日语 足尾駅 あしおえき Ashio eki 是位於栃木縣日光市足尾町掛水6番地 渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站 車站編號為WK16 足尾車站大樓日语名称足尾 あしお ASHIO车站概览位置 日本栃木縣日光市足尾町掛水6番地地理坐标36 38 30 48 N 139 26 51 72 E 36 6418000 N 139 4477000 E 36 6418000 139 4477000车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码アシ历史启用日期1912年 大正元年 12月31日上下車人次統計年度平均每日50 1 人次 2015邻近车站上一站 渡良瀨溪谷鐵道 下一站通洞WK150 9km往桐生 WK 渡良瀨溪谷線WK 16 距離桐生42 8km 間藤WK171 3km终点站位置足尾站的硬式入場券 此站和鄰站通洞站均位於舊足尾町 日语 足尾町 中心 每日設有4班行走於足尾站至JR日光站的巴士路線 目录 1 歷史 2 車站構造 2 1 月台 3 使用狀況 4 車站周邊 5 巴士路線 6 其他 7 相鄰車站 8 注腳 9 相關條目 10 外部連結歷史 编辑1912年 大正元年 12月31日 足尾鐵道車站啟用 2 1914年 大正3年 8月25日 此站至足尾本山站之間的貨物線開通 全線開通 11月1日 間藤站啟用 此站至間藤之間開設旅客營業 1918年 大正7年 6月1日 足尾鐵道國有化 同日升級至車站 成為國有鐵道足尾線車站 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由東日本旅客鐵道 JR東日本 營運 3 1989年 平成元年 3月29日 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管 成為渡良瀨溪谷線車站 車站構造 编辑此站是地面車站 設有2面2線的單式月台 另外設有1條留置線 在下行間藤方向月台設有留置線 在貨運運送業務頂盛時代 可於車站內停到機車停泊 此站是溪谷線唯一設有一線通過 日语 一線スルー 結構的列車交會車站 由於沒有列車需要待避 因此在待避線 間藤方向 是本線月台 下行列車進站時需要慢駛經過轉轍器 在間藤一方的轉轍器速度限制為20km h 在列車出發後也需要慢駛 月台中間設有站內平交道 當中 間藤方向的列車會等候所有乘客橫過平交道後才會出發 在春天和秋天設有職員當值 8 00 9 40 職員會發售車票 在冬季12 1 3 19左右只於星期二設有職員當值 8 00 9 40 車站職員會在此站或通洞站交替當值 月台 编辑 月台 路線 上下行 方向 車站大樓一方 渡良瀨溪谷線 上行 大間間 桐生方向 車站大樓對面 下行 間藤方向使用狀況 编辑1日上下車人次變化 1 年度 1日平均人次2011年 492012年 592013年 482014年 532015年 50車站周邊 编辑日光市立足尾中學 國道122號 古河掛水倶樂部 古河礦業 日语 古河鉱業 迎賓館 巴士路線 编辑乘車處 系統 主要途經 目的地 巴士公司 足尾JR日光站線 間藤站前 赤倉 神子內 JR日光站 日光市營巴士 日语 日光市営バス 遠上線 神子內赤倉線 間藤站前 赤倉 通洞站前 銅山觀光前其他 编辑車站大樓 月台和保管庫 與站內許多設備一同登錄成為文化財 在JR北海道進行雙模式車輛運行實驗期間 此站也提供了場地 從此站經日足隧道 日语 日足トンネル 連接JR日光站 若能實現 便能方便連接桐生和日光兩地 也有助增加渡良瀨溪谷鐵道收益 4 相鄰車站 编辑渡良瀨溪谷鐵道 渡良瀨溪谷線 小火車停車站通洞 WK15 足尾 WK16 間藤 WK17 dd 注腳 编辑 1 0 1 1 國土數値情報 不同車站上下車數據 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 國土交通省 2018年3月20日參閲 私設鉄道運輸開始 官報 1913年1月14日 國立國會圖書館數碼化收藏 交通年鑑 昭和63年版 交通協力會 1988年3月 PDF 日語 一般社團法人 理想之都市研究會相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 足尾站日本鐵路車站列表 A外部連結 编辑渡良瀨溪谷鐵道 足尾站 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 足尾駅 足尾Terrace 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 足尾站 amp oldid 75899769, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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