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賽斯納402

六月 30, 2023

賽斯納401和402(英文:Cessna 402)是一系列6至10座使用雙活塞發動機的輕型飛機，由賽斯納從1966年到1985年製造[1]。所有座椅都易於拆卸，因此飛機可以採取全貨運型方案[1][2]，但塞斯納401和402都沒有調節氣壓的功能，它們的裝機功率也沒有特別高，這主要歸因於塞斯納希望它們的價格和操作成本低廉[2]。

塞斯纳402系列
一架塞斯纳402C
特征
机组人员2
载客量6
长度11.09m
翼展13.45m
高度3.49m
机翼面积20.98平方米
翼型（根部）NACA 23018
翼型（尖端）NACA 23015
空重1,849kg
最大起飛重量3,107kg
燃料容量780L
動力裝置
型号Continental TSIO-520-VB風冷渦輪增壓六缸發動機
动力325 hp
螺旋槳3葉片 McCauley 0850334-34等速螺旋槳
表現
最高速度16,000英尺時231節
巡航速度10,000英尺時時數142公里
失速速度68kn（襟翼放下，電源關閉）
V速率231kn
航程10,000英尺時1,273海裡
爬升率1,450ft/min
海拔上限26,900英尺
塞斯納 402

製造

 
塞斯納 402B的內部機艙

賽斯納401和402是賽斯納411的衍生型號[1]。塞斯納401和402的設計初衷是改進塞斯納411貧弱的單引擎處理能力，以及避免使用塞斯納411有些昂貴且易於維護的齒輪發動機[3]。

賽斯納401和402由美洲航空航天技術公司提供300hp(224kW)的渦輪增壓發動機，配備三葉、可變螺距、全順槳螺旋槳。在後來的型號上，巡航功率被限制在75%以減少機艙噪音，且部分飛機配備螺旋槳同步相位器以減少機艙噪音和振動[1]。

美國聯邦航空管理局於1968年10月和1969年1月分別對賽斯納401和402進行了認證[4]。最初的賽斯納402於1967年製作，同時生產了一個沒有大型貨艙門的版本，稱為賽斯納401[3]。1969年，402的機頭被加長以增加儲藏空間，該型號更名為402A，但401則保留了原來的機頭[3]。1970年，提供了184美製加侖（700升）的可選更大油箱，這個型號被稱為402B[3]。1971年，401的銷量已減少至僅21架，因此該型號停產[3]。在1971年至1977年間，賽斯納為機身進行了許多調整，包括可選的發動機滅火器（1971年）、更簡單的排氣系統（1972年）、擴大的乘客窗戶（1973年）、用於在結冰條件下飛行的設備（1975年）和可選沖水馬桶（1977年）[3]。

1976年，與賽斯納402非常相似的塞斯納421被生產出來，帶有一個新的機翼、去掉尖端油箱並裝上更簡單的燃油系統。

1979年，賽斯納公司推出了賽斯納402C[3]，即為原本的402加裝一個新的機翼，增加了5英尺的跨度（1.5m），改用賽斯納414也使用的起落架系統，起落架軌道增加了4英尺（1.2m），每台發動機的輸出功率提高到325馬力（242千瓦），最大總重量增加到6,850磅（3,110千克），燃料容量增加到213美製加侖（810升）。即使重量增加，引擎性能也有所提高，失速速度降低了幾節[4]。

賽斯納402及子型號在1985年之後停止生產[4]。

改造

1969年，灣流航太開始使用艾里遜250-B17發動機對塞斯納402進行渦輪螺旋槳動力改裝，命名為Turbo Star 402[5] 。原型機於1970年6月10日首飛[5]。1974年進行了進一步的修改，獲得了更大的燃料容量、更高的總重量和更低的最低控制速度，並且該修改得到了重新認證[5]。拉斯維加斯的大峽谷風景航空公司於1977年購買了該設計的專利[6]。

塞斯納402C可加裝渦流產生器，以將最大允許起飛重量增加到7,210磅（3,270千克），零燃油重量為6,750磅（3,062千克）[7]。

402C的另一項修改將最大著陸重量增加到7,200磅（3,266公斤），這使運輸業者能在較短的航線上以更高的有效載荷飛行[8]。

DMI Engineering的Hendrik Venter製造了Falcon 402：改裝後的塞斯納402，在機頭安裝了一個Walter M601D渦輪螺旋槳發動機，加長機頭以糾正重心，並用新的油箱替換了機翼中的兩個活塞發動機。它具有更高的有效載荷和最高速度，並且可以使用更短的跑道起降[9]。

子型號

 
早期型號有四個橢圓形窗戶和尖頭油箱。

401

六到八座內部，用於短程運輸。1966-1972年製作，1966年9月20日認證[1][10][11]。

401A

 
後來的 402C 有五個窗戶，裝行李箱的機頭更長，取代了尖頭油箱。

401為基礎進行些微改動。1968年10月29日認證[12]。

401B

以401A為基礎進行些微改動，後來被402B取代。1969年11月12日認證[12]。

402A

帶有加長機頭的行李艙和可選的機組入口門。1969年1月3日認證[12]。

402B Utiliner/Businessliner

以402A為基礎進行些微改動，並從1972年起增加了客艙容積和每側五個窗戶。1969年11月12日認證[12]。

402C Utiliner/Businessliner

配備Continental TSIO-520-VB 325 hp發動機，增加起飛重量，更長的翼展，沒有主油箱並將電動起落架改成液壓。1978年9月25日認證[12]。

使用

民間

多年來，賽斯納402已被證明非常可靠，再加上其航程和載客量，使其成為全球許多小型航空公司的熱門選擇。飛機通常在短而疏的航線上飛往樞紐，讓乘客可以再轉乘到更遠距離的航線。目前該類型最大的運營商是海角航空，截至2019年6月，該公司擁有88架塞斯納402機隊，在加勒比海、密克羅尼西亞和美國運營[13][14]。

軍方

巴巴多斯
  • 巴巴多斯國防軍[15]
玻利維亞
  • 玻利維亞空軍[16]
海地
印度尼西亞
馬來西亞
葡萄牙
千里達及托巴哥

事故

在巴哈馬阿巴科群島的馬什港，美國R&B歌手阿莉雅·達納·霍頓與其他八人墜機身亡，其中包括飛行員、兩名髮型師、一名化妝師、一名保鏢和三名唱片公司人士，當時一架註冊為N8097W的賽斯納402B在起飛後不久於當地時間2001年8月25日晚上6點50分左右墜毀[21]。墜機的主要原因被確定為裝載不當，該飛機的起飛重量超過其最大起飛重量約700磅（320公斤） ，並且重心位於中點的後方[22]。

參考文獻

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六月 30, 2023
賽斯納402, 賽斯納401和402, 英文, cessna, 是一系列6至10座使用雙活塞發動機的輕型飛機, 由賽斯納從1966年到1985年製造, 所有座椅都易於拆卸, 因此飛機可以採取全貨運型方案, 但塞斯納401和402都沒有調節氣壓的功能, 它們的裝機功率也沒有特別高, 這主要歸因於塞斯納希望它們的價格和操作成本低廉, 塞斯纳402系列一架塞斯纳402c特征机组人员2载客量6长度11, 09m翼展13, 45m高度3, 49m机翼面积20, 98平方米翼型, 根部, naca, 23018翼型, 尖端, . 賽斯納401和402 英文 Cessna 402 是一系列6至10座使用雙活塞發動機的輕型飛機 由賽斯納從1966年到1985年製造 1 所有座椅都易於拆卸 因此飛機可以採取全貨運型方案 1 2 但塞斯納401和402都沒有調節氣壓的功能 它們的裝機功率也沒有特別高 這主要歸因於塞斯納希望它們的價格和操作成本低廉 2 塞斯纳402系列一架塞斯纳402C特征机组人员2载客量6长度11 09m翼展13 45m高度3 49m机翼面积20 98平方米翼型 根部 NACA 23018翼型 尖端 NACA 23015空重1 849kg最大起飛重量3 107kg燃料容量780L動力裝置型号Continental TSIO 520 VB風冷渦輪增壓六缸發動機动力325 hp螺旋槳3葉片 McCauley 0850334 34等速螺旋槳表現最高速度16 000英尺時231節巡航速度10 000英尺時時數142公里失速速度68kn 襟翼放下 電源關閉 V速率231kn航程10 000英尺時1 273海裡爬升率1 450ft min海拔上限26 900英尺塞斯納 402 目录 1 製造 1 1 改造 2 子型號 2 1 401 2 2 401A 2 3 401B 2 4 402A 2 5 402B Utiliner Businessliner 2 6 402C Utiliner Businessliner 3 使用 3 1 民間 3 2 軍方 4 事故 5 參考文獻製造 编辑 塞斯納 402B的內部機艙 賽斯納401和402是賽斯納411的衍生型號 1 塞斯納401和402的設計初衷是改進塞斯納411貧弱的單引擎處理能力 以及避免使用塞斯納411有些昂貴且易於維護的齒輪發動機 3 賽斯納401和402由美洲航空航天技術公司提供300hp 224kW 的渦輪增壓發動機 配備三葉 可變螺距 全順槳螺旋槳 在後來的型號上 巡航功率被限制在75 以減少機艙噪音 且部分飛機配備螺旋槳同步相位器以減少機艙噪音和振動 1 美國聯邦航空管理局於1968年10月和1969年1月分別對賽斯納401和402進行了認證 4 最初的賽斯納402於1967年製作 同時生產了一個沒有大型貨艙門的版本 稱為賽斯納401 3 1969年 402的機頭被加長以增加儲藏空間 該型號更名為402A 但401則保留了原來的機頭 3 1970年 提供了184美製加侖 700升 的可選更大油箱 這個型號被稱為402B 3 1971年 401的銷量已減少至僅21架 因此該型號停產 3 在1971年至1977年間 賽斯納為機身進行了許多調整 包括可選的發動機滅火器 1971年 更簡單的排氣系統 1972年 擴大的乘客窗戶 1973年 用於在結冰條件下飛行的設備 1975年 和可選沖水馬桶 1977年 3 1976年 與賽斯納402非常相似的塞斯納421被生產出來 帶有一個新的機翼 去掉尖端油箱並裝上更簡單的燃油系統 1979年 賽斯納公司推出了賽斯納402C 3 即為原本的402加裝一個新的機翼 增加了5英尺的跨度 1 5m 改用賽斯納414也使用的起落架系統 起落架軌道增加了4英尺 1 2m 每台發動機的輸出功率提高到325馬力 242千瓦 最大總重量增加到6 850磅 3 110千克 燃料容量增加到213美製加侖 810升 即使重量增加 引擎性能也有所提高 失速速度降低了幾節 4 賽斯納402及子型號在1985年之後停止生產 4 改造 编辑 1969年 灣流航太開始使用艾里遜250 B17發動機對塞斯納402進行渦輪螺旋槳動力改裝 命名為Turbo Star 402 5 原型機於1970年6月10日首飛 5 1974年進行了進一步的修改 獲得了更大的燃料容量 更高的總重量和更低的最低控制速度 並且該修改得到了重新認證 5 拉斯維加斯的大峽谷風景航空公司於1977年購買了該設計的專利 6 塞斯納402C可加裝渦流產生器 以將最大允許起飛重量增加到7 210磅 3 270千克 零燃油重量為6 750磅 3 062千克 7 402C的另一項修改將最大著陸重量增加到7 200磅 3 266公斤 這使運輸業者能在較短的航線上以更高的有效載荷飛行 8 DMI Engineering的Hendrik Venter製造了Falcon 402 改裝後的塞斯納402 在機頭安裝了一個Walter M601D渦輪螺旋槳發動機 加長機頭以糾正重心 並用新的油箱替換了機翼中的兩個活塞發動機 它具有更高的有效載荷和最高速度 並且可以使用更短的跑道起降 9 子型號 编辑 早期型號有四個橢圓形窗戶和尖頭油箱 401 编辑 六到八座內部 用於短程運輸 1966 1972年製作 1966年9月20日認證 1 10 11 401A 编辑 後來的 402C 有五個窗戶 裝行李箱的機頭更長 取代了尖頭油箱 401為基礎進行些微改動 1968年10月29日認證 12 401B 编辑 以401A為基礎進行些微改動 後來被402B取代 1969年11月12日認證 12 402A 编辑 帶有加長機頭的行李艙和可選的機組入口門 1969年1月3日認證 12 402B Utiliner Businessliner 编辑 以402A為基礎進行些微改動 並從1972年起增加了客艙容積和每側五個窗戶 1969年11月12日認證 12 402C Utiliner Businessliner 编辑 配備Continental TSIO 520 VB 325 hp發動機 增加起飛重量 更長的翼展 沒有主油箱並將電動起落架改成液壓 1978年9月25日認證 12 使用 编辑民間 编辑 多年來 賽斯納402已被證明非常可靠 再加上其航程和載客量 使其成為全球許多小型航空公司的熱門選擇 飛機通常在短而疏的航線上飛往樞紐 讓乘客可以再轉乘到更遠距離的航線 目前該類型最大的運營商是海角航空 截至2019年6月 該公司擁有88架塞斯納402機隊 在加勒比海 密克羅尼西亞和美國運營 13 14 軍方 编辑 巴巴多斯巴巴多斯國防軍 15 玻利維亞玻利維亞空軍 16 海地海地空軍 17 印度尼西亞印度尼西亞空軍 擁有五架賽斯納401A和兩架賽斯納402A 1989年底退休 18 馬來西亞馬來西亞皇家空軍 17 葡萄牙葡萄牙空軍 一架402B於1968 1974年間服役 19 千里達及托巴哥千里達及托巴哥空軍 1986年啟用了一架401 20 事故 编辑在巴哈馬阿巴科群島的馬什港 美國R amp B歌手阿莉雅 達納 霍頓與其他八人墜機身亡 其中包括飛行員 兩名髮型師 一名化妝師 一名保鏢和三名唱片公司人士 當時一架註冊為N8097W的賽斯納402B在起飛後不久於當地時間2001年8月25日晚上6點50分左右墜毀 21 墜機的主要原因被確定為裝載不當 該飛機的起飛重量超過其最大起飛重量約700磅 320公斤 並且重心位於中點的後方 22 參考文獻 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 Plane and Pilot 1978 Aircraft Directory 加利福尼亞聖莫尼卡 Werner amp Werner Corp 1977 92 ISBN 0 918312 00 0 2 0 2 1 MR amp Gerald Foster A Field Guide to Airplanes 第二版 Houghton Mifflin 1992 108 ISBN 0 395 62888 1 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 Aviation Consumer s Used Aircraft Guide vol 2 4 0 4 1 4 2 The Cessna 402 A Versatile Cabin Class Twin Twin and Turbine web archive org 2015 12 23 2022 08 23 原始内容存档于2015 12 23 5 0 5 1 5 2 Jane s All the World s Aircraft 倫敦 Jane s Yearbooks 1977 78 398 ISBN 0 531 03278 7 Taylor Michael J H Jane s Encyclopedia of Aviation 倫敦 Studio Editions 1989 793 ISBN 0 517 10316 8 Cessna 402C Micro Vortex Generator Kit Micro VGs web archive org 2019 02 26 2022 08 23 原始内容存档于2019 02 26 AeroAcoustics Aircraft Systems Aircraft Payload Extender APE XL for 4 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