西科斯基S-75（英語：Sirkosky S-75)是一種使用全複合材料的概念驗證型實驗機。塞考斯基飛機公司使用全複合材料替代金屬，以達到更佳的強度、更輕的重量、更低的製造成本和更低的維護成本。
西科斯基 S-75
Sirkosky S-75 |
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飛行中的S-75 |
| 概觀 |
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| 類型 | 實驗直升機 |
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| 代號 | S-75 |
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| 乘員 | 2人 |
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| 首飛 | 1984年7月 |
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| 生產 | 塞考斯基飛機公司 |
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| 產量 | 2 |
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| 主要用戶 | 美國陸軍 |
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| 衍生自 | 賽考斯基S-76精靈直升機 |
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| 技术数据 |
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| 長度 | 43ft8in(13.31m) |
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| 高度 | 13ft2in(4.01m) |
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| 空重 | 6,421lb(2,913kg) |
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| 負載重量 | 6名乘客 |
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| 最大起飛重量 | 8,470lb(3,842kg) |
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| 發動機 | 2具Allison Model 250-C30S渦輪軸發動機 |
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| 推力 | 每具650shp(480kW) |
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| 性能數據 |
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| 最大速度 | 160kn(180mph,300km/h) |
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| 巡航速度 | 138kn(159mph,256km/h) |
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| 最大升限 | 13,500ft(4,100m) |
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| 最大航程 | 346nmi(398mi,641km) |
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S-75是根據美國陸軍的先進複合機身計劃(ACAP)而開發的，該計劃的目標是開發全複合直升機機身，研製比全金屬機身更輕且更堅固的機身以繼續陸軍的輕型直昇機實驗(LHX)計畫。[1][2]1981年2月，合同授予西科斯基和貝爾直升機公司，而貝爾提出貝爾D-292。
S-75使用全新的複合材料機身，並融合S-76A的雙渦輪軸發動機、傳動裝置以及主旋翼和尾旋翼。[1]S-75 的機艙、機頂和大部分外埔表面都採用了更具防彈性的凱夫拉縴維，而飛機的大部分基本承重結構由石墨或石墨/環氧樹脂混合物製成。S-75在其固定的三點式起落架上配備了專門設計的抗衝擊座椅以及高強度氣動減震器，符合陸軍對於ACAP的要求，並超過所有現有的軍用耐撞性標準。
外部連結參考 - ^ 1.0 1.1 Harding, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947 . Atglen, PA, USA: Schiffer Publishing Ltd. 1997: 251. ISBN 9780764301902. LCCN 96-69996.
- ^ Historic US Army Helicopters 互联网档案馆的，存档日期2009-06-27.
- The Sikorsky Legacy S-75 Advanced Composite Airframe Program
- LHX program on globalsecurity.org
西科斯基, 西科斯基s, 英語, sirkosky, 是一種使用全複合材料的概念驗證型實驗機, 塞考斯基飛機公司使用全複合材料替代金屬, 以達到更佳的強度, 更輕的重量, 更低的製造成本和更低的維護成本, sirkosky, 75飛行中的s, 75概觀類型實驗直升機代號s, 75乘員2人首飛1984年7月生產塞考斯基飛機公司產量2主要用戶美國陸軍衍生自賽考斯基s, 76精靈直升機技术数据長度43ft8in, 高度13ft2in, 空重6, 421lb, 913kg, 負載重量6名乘客最大起飛重量8, 470lb, . 西科斯基S 75 英語 Sirkosky S 75 是一種使用全複合材料的概念驗證型實驗機 塞考斯基飛機公司使用全複合材料替代金屬 以達到更佳的強度 更輕的重量 更低的製造成本和更低的維護成本 西科斯基 S 75Sirkosky S 75飛行中的S 75概觀類型實驗直升機代號S 75乘員2人首飛1984年7月生產塞考斯基飛機公司產量2主要用戶美國陸軍衍生自賽考斯基S 76精靈直升機技术数据長度43ft8in 13 31m 高度13ft2in 4 01m 空重6 421lb 2 913kg 負載重量6名乘客最大起飛重量8 470lb 3 842kg 發動機2具Allison Model 250 C30S 英语 Allison Model 250 渦輪軸發動機推力每具650shp 480kW 性能數據最大速度160kn 180mph 300km h 巡航速度138kn 159mph 256km h 最大升限13 500ft 4 100m 最大航程346nmi 398mi 641km 發展 编辑S 75是根據美國陸軍的先進複合機身計劃 ACAP 而開發的 該計劃的目標是開發全複合直升機機身 研製比全金屬機身更輕且更堅固的機身以繼續陸軍的輕型直昇機實驗 LHX 計畫 1 2 1981年2月 合同授予西科斯基和貝爾直升機公司 而貝爾提出貝爾D 292 S 75使用全新的複合材料機身 並融合S 76A的雙渦輪軸發動機 傳動裝置以及主旋翼和尾旋翼 1 S 75 的機艙 機頂和大部分外埔表面都採用了更具防彈性的凱夫拉縴維 而飛機的大部分基本承重結構由石墨或石墨 環氧樹脂混合物製成 S 75在其固定的三點式起落架上配備了專門設計的抗衝擊座椅以及高強度氣動減震器 符合陸軍對於ACAP的要求 並超過所有現有的軍用耐撞性標準 外部連結 编辑參考 编辑 1 0 1 1 Harding Stephen U S Army Aircraft Since 1947 Atglen PA USA Schiffer Publishing Ltd 1997 251 ISBN 9780764301902 LCCN 96 69996 含有內容需登入查看的頁面 link Historic US Army Helicopters 互联网档案馆的存檔 存档日期2009 06 27 维基共享资源中相关的多媒体资源 西科斯基 S 75The Sikorsky Legacy S 75 Advanced Composite Airframe Program LHX program on globalsecurity org 取自 https zh wikipedia org w index php title 西科斯基 S 75 amp oldid 76234780, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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