老线 简介
全长916公里。自焦柳铁路上襄阳站出岔向西引出，襄阳北站至老河口东站与汉丹铁路共轨。全线东起湖北省襄阳市、经由十堰市，陕西省安康市，四川省达州市、广安市，抵达重庆市。
建设历史
- 1968年4月：开始修建
- 1971年8月：铺通到达县
- 1975年11月：临时运营
- 1978年6月1日：全线正式开通运营
- 1980年10月：襄樊-安康段电气化
- 1983年12月：安康-达州段电气化
- 1998年12月：全线电气化
- 2009年6月27日：襄樊-安康段复线化完成
- 2009年10月31日：全线复线化。
二线 简介
襄渝铁路二线是国家“十一五”重点工程项目，西部大开发十大重点工程之一，是国家“八纵八横”铁路骨干架之一。线路全长507公里，其走向与原襄渝铁路平行，设计最高速度为160公里/小时，客车平均速度可以提高到每小时105公里以上，与襄渝铁路老线相比速度快了很多。
其中，武汉至安康区间又被称为“武康二线”工程，全长673.98公里，是国家铁路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分，部分区间的设计时速达到了200公里/小时[1]。
工程造价147.3亿元，建设工期4年。横跨汉江、嘉陵江水系，沿途穿越安康盆地、南秦岭和大巴山区，是西南地区沟通华北、华中、华东、西北等地区的重要铁路通道。点多线长，桥隧比例大，有“空中地铁”之称；地质复杂，被专家称为“地质博物馆”；铁路建设者挑战极限，实现了按期开通运营。
建设历史
- 2005年8月13日：襄渝铁路二线重庆至陕西安康段工程在沙坪坝井口工业园区奠基[2]
- 2007年6月13日凌晨，武康二线襄胡段的重要区间、中国跨度最大的单线铁路连续箱梁桥－汉江特大桥主桥合龙。[3]
- 2009年6月27日：襄渝铁路二线襄阳-安康段建成通车[4]
- 2009年10月31日：襄渝铁路二线正式通车[5]
整合
襄渝铁路二线建成后，与老线长度相差达400公里，所以襄渝铁路并非新老线分别为独立的上行（下行）线路，而是新老线整合为一条长度约为新老线总长的一半的复线铁路。也就是在上行（下行）列车行驶的过程中，一段新线、一段老线交替行驶。因而整合后襄渝铁路为长度约为700多公里的复线铁路。
意义图片参考文献 - ^ 沪汉蓉通道武汉至安康铁路二线全线开通. 中华人民共和国国务院. 2009-09-28 [2018-12-13]. （原始内容于2019-11-09）.
- ^ 挺进,挺进——襄渝二线工程建设见闻 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ . 长江商报. 2007-06-15 [2022-03-27]. （原始内容存档于2022-03-27）.
- ^ . [2010-10-24]. （原始内容存档于2011-07-18）.
- ^ 襄渝铁路二线建成并投入使用. [2010-01-10]. （原始内容于2011-05-15）.
[1][2]
- ^ 武康铁路桥墩浇灌中整体坍塌 5人受伤. 中国安全生产科学研究院. 2009-09-25 [2019-06-15]. （原始内容于2020-04-05）.
- ^ . 中铁十四局集团有限公司. 2016-11-03 [2021-04-02]. （原始内容存档于2020-04-05）.
襄渝铁路, 是中国一条连接湖北省襄阳市与重庆市的铁路, 全线为双线电气化铁路, 为非一次性建成复线铁路, 全长899公里, 设计时速160公里, 小时, 松树坡站, 已废弃, 附近概覽營運地區, 中华人民共和国服務類型客货两用目前狀況使用中起點站重庆站, 襄阳站主要車站广安站, 达州站, 安康站, 十堰站技術數據线路長度899, km最高速度160, h正線數目复线铁路軌距1435毫米, 標準軌, 标准轨, 電氣化方式接触网供电, 50hz, 000v閉塞方式自动闭塞运营信息開通營運1978年6月1日營運者武汉局,. 襄渝铁路是中国一条连接湖北省襄阳市与重庆市的铁路 全线为双线电气化铁路 为非一次性建成复线铁路 全长899公里 设计时速160公里 小时 襄渝铁路松树坡站 已废弃 附近概覽營運地區 中华人民共和国服務類型客货两用目前狀況使用中起點站重庆站 襄阳站主要車站广安站 达州站 安康站 十堰站技術數據线路長度899 km最高速度160 km h正線數目复线铁路軌距1435毫米 標準軌 标准轨 電氣化方式接触网供电 50Hz 25 000V閉塞方式自动闭塞运营信息開通營運1978年6月1日營運者武汉局 襄阳 胡家营 西安局 白河县 白河东 双龙 成都局 达州 重庆 路線圖詳細路線RDT請見此链接 目录 1 老线 1 1 简介 1 2 建设历史 2 二线 2 1 简介 2 2 建设历史 2 3 整合 3 意义 4 图片 5 参考文献老线 编辑简介 编辑 全长916公里 自焦柳铁路上襄阳站出岔向西引出 襄阳北站至老河口东站与汉丹铁路共轨 全线东起湖北省襄阳市 经由十堰市 陕西省安康市 四川省达州市 广安市 抵达重庆市 建设历史 编辑 1968年4月 开始修建 1971年8月 铺通到达县 1975年11月 临时运营 1978年6月1日 全线正式开通运营 1980年10月 襄樊 安康段电气化 1983年12月 安康 达州段电气化 1998年12月 全线电气化 2009年6月27日 襄樊 安康段复线化完成 2009年10月31日 全线复线化 二线 编辑简介 编辑 襄渝铁路二线是国家 十一五 重点工程项目 西部大开发十大重点工程之一 是国家 八纵八横 铁路骨干架之一 线路全长507公里 其走向与原襄渝铁路平行 设计最高速度为160公里 小时 客车平均速度可以提高到每小时105公里以上 与襄渝铁路老线相比速度快了很多 其中 武汉至安康区间又被称为 武康二线 工程 全长673 98公里 是国家铁路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分 部分区间的设计时速达到了200公里 小时 1 工程造价147 3亿元 建设工期4年 横跨汉江 嘉陵江水系 沿途穿越安康盆地 南秦岭和大巴山区 是西南地区沟通华北 华中 华东 西北等地区的重要铁路通道 点多线长 桥隧比例大 有 空中地铁 之称 地质复杂 被专家称为 地质博物馆 铁路建设者挑战极限 实现了按期开通运营 建设历史 编辑 2005年8月13日 襄渝铁路二线重庆至陕西安康段工程在沙坪坝井口工业园区奠基 2 2007年6月13日凌晨 武康二线襄胡段的重要区间 中国跨度最大的单线铁路连续箱梁桥 汉江特大桥主桥合龙 3 2009年6月27日 襄渝铁路二线襄阳 安康段建成通车 4 2009年10月31日 襄渝铁路二线正式通车 5 整合 编辑 襄渝铁路二线建成后 与老线长度相差达400公里 所以襄渝铁路并非新老线分别为独立的上行 下行 线路 而是新老线整合为一条长度约为新老线总长的一半的复线铁路 也就是在上行 下行 列车行驶的过程中 一段新线 一段老线交替行驶 因而整合后襄渝铁路为长度约为700多公里的复线铁路 意义 编辑襄渝铁路横贯湖北 陕西 四川 重庆四省市 在襄阳与汉丹铁路 焦枝铁路相接 在安康与阳安铁路 西康铁路相交 在重庆与成渝铁路 渝黔铁路 渝怀铁路 遂渝铁路接轨 是沟通中国华北 中南 西南地区的重要交通干线 图片 编辑 更名前的襄樊车站 松树坡展线附近的襄渝二线牛角坪特大桥和包茂高速 巴山车站 老线 下行线 大巴山隧道安康端洞口参考文献 编辑 沪汉蓉通道武汉至安康铁路二线全线开通 中华人民共和国国务院 2009 09 28 2018 12 13 原始内容存档于2019 11 09 挺进 挺进 襄渝二线工程建设见闻 页面存档备份 存于互联网档案馆 武康铁路二线汉江特大桥主桥合龙 长江商报 2007 06 15 2022 03 27 原始内容存档于2022 03 27 武康二线铁路开通 安康到武汉只需6小时 2010 10 24 原始内容存档于2011 07 18 襄渝铁路二线建成并投入使用 2010 01 10 原始内容存档于2011 05 15 1 2 武康铁路桥墩浇灌中整体坍塌 5人受伤 中国安全生产科学研究院 2009 09 25 2019 06 15 原始内容存档于2020 04 05 武康铁路二线 中铁十四局集团有限公司 2016 11 03 2021 04 02 原始内容存档于2020 04 05 取自 https zh wikipedia org w index php title 襄渝铁路 amp oldid 74959939, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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