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羽田機場Access線
羽田機場Access線（日语：羽田空港アクセス線；或譯為羽田機場聯絡線）是由JR東日本提出，以JR東日本現有的營運路線為基礎（包含直通運行路線）串聯羽田機場及東京市區、首都圈之間交通的聯外鐵路系統計畫。其規劃從羽田機場國內線地區興建新線通往機場北側的東京貨運總站，再從此分出3個分線（ルート / Route）[1][2][3]，均採地下化方式興建，分別為：
- 東山手分線 - 利用現已停用的東海道貨物線區間（大汐線），在田町站附近連接東海道線，並與上野東京線直通運行。
- 西山手分線 - 在大井町站附近新建短絡線連接臨海線，並與埼京線直通運行。
- 臨海部分線 - 擴建臨海線既有的列車回送線，與臨海線主線銜接，並與京葉線直通運行。
| 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |
| 此條目本文或本章節是關於日本東京都施工中或已進行細部計畫的建設。 |
| 羽田機場Access線 | |
|---|---|
| 日語原名 | 羽田空港アクセス線 |
| 假名 | はねだくうこうアクセスせん |
| 概覽 | |
| 營運地點 | 日本東京都 |
| 服務類型 | 通勤鐵路（在來線） |
| 起點站 | 田町站 大井町站 東京電訊站 |
| 終點站 | 羽田機場新站（暫名） |
| 技術數據 | |
| 軌距 | 1,067毫米 |
| 電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 |
| 运营信息 | |
| 擁有者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
| 營運者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
2021年1月20日，東京貨物總站站 - 羽田空港新站（暫称）間的5.0km第一種鐵道事業許可取得[4][5][6]。田町站 - 東京貨物總站站間（大汐線）的改良区間包含在內、預算約3,000億日圓。2022年動工，並在2029年開始運作[4][5][6]。
註釋 编辑
- ^ 大野雅人. 羽田アクセス総取りか、JR新線3ルートの全貌(1/3). 日経コンストラクション. 日経BP. 2014-08-20 [2016-04-09]. （原始内容于2016-04-09）.
- ^ グループ経営ビジョン「変革2027」について (PDF). 東日本旅客鉄道. 2018-07-03 [2018-07-04]. （原始内容 (PDF)于2018-07-03）.
- ^ JR東日本擬建設「羽田機場聯絡線」 從羽田入東京更方便. 中廣新聞網 (中國廣播公司). 2019-02-13 [2019-03-08]. （原始内容于2019-03-08）.
- ^ 4.0 4.1 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-01-20 [2021-01-20]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-20） （日本語）.
- ^ 5.0 5.1 (PDF) (新闻稿). 国土交通省鉄道局都市鉄道政策課. 2021-01-20 [2021-01-20]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-26） （日本語）.
- ^ 6.0 6.1 . 共同通信. 2021-01-20 [2021-01-20]. （原始内容存档于2021-01-20）.