发展历史 编辑
引进 编辑
在瑞士试运行的首台060 DA型机车1950年代，随着罗马尼亚国内经济的恢复和铁路运输的发展，原有的蒸汽机车和柴油机车已经不能满足需求，罗马尼亚铁路急需一种新型柴油机车作为补充。由于当时罗马尼亚尚不具备设计柴油机车的能力，为此罗马尼亚于1959年向位于温特图尔的瑞士机车和机器制造厂订购六台功率1900马力等级的电力传动柴油机车，定型为060 DA型。这批机车集合了当时瑞士几家著名的机车车辆技术公司的技术力量，除了瑞士机车和机器制造厂（SLM），还包括苏尔寿公司、勃朗-包维利公司（BBC）。其中苏尔寿公司负责提供柴油机、BBC公司负责电力传动系统，而SLM公司负责包括车体、转向架在内的机械部分和最终组装。在设计060 DA型机车的过程中，SLM公司参考了同厂Ae 6/6型电力机车的车体和转向架设计，因此这两种机车实际上拥有非常相似的车体外观和转向架结构[1]。
六台新机车（060-DA-001～006）于1959年5月至10月先后完成组装，并在瑞士进行试验和运行考核，其中001号机车成功在圣哥达铁路困难路段牵引550吨货物列车。这批机车抵达罗马尼亚之后首先配属布拉索夫机务段，担当布拉索夫—普雷代亚尔（Predeal）铁路的客货列车牵引任务[2]。
生产 编辑
牵引旅客列车的60型机车1960年，罗马尼亚与瑞士签订协议，罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司获授权许可自行批量生产060 DA型机车，SLM、BBC及苏尔寿公司分别向罗马尼亚转让生产资料和技术。1960年，克拉约瓦厂制造了首批10台国产060 DA型机车（060-DA-007～016），但其柴油机和电力牵引系统仍然采用采用瑞士进口产品。从1961年起，罗马尼亚雷希察机械制造厂（Uzina Constructoare de Maşini Reşiţa）获得苏尔寿公司授权生产柴油机，此后生产的060 DA型机车开始全面国产化。
060 DA型柴油机车最初是作为货运机车使用，最高速度为100公里/小时；但由于罗马尼亚铁路的限速普遍不高，这种机车很快就被广泛应用于旅客列车的牵引。为了满足客运的需要，克拉约瓦厂通过修改机车的传动齿轮比，将机车最高速度提高到120公里/小时。这种客运型机车定型为060 DA1型，于1968年开始生产（060-DA1-433～）[3]。至1970年代中期，由于国际铁路联盟（UIC）建议罗马尼亚铁路改善机车车型的制定，060 DA型机车更名为60型，而060 DA1型机车更名为62型。1958年至1988年间，克拉约瓦厂生产了一批采用苏联SA-3型自动车钩和宽轨轨距的060 DA型机车，用于罗马尼亚与摩尔多瓦、乌克兰接壤边境的铁路，这批机车定型为67型、68型，予以区分[3]。1960年至1981年间，累计共有1407台060 DA型机车交付罗马尼亚国家铁路使用。而在1970年至1993年间也另外生产了160台机车供罗马尼亚国内的工业企业使用[1]。
出口 编辑
波兰国铁ST43型机车除了供应罗马尼亚本土，060 DA型柴油机车也成为罗马尼亚最重要的出口工业产品之一。
- 波兰国铁ST43型柴油机车：1960年代至1970年代，波兰国家铁路从罗马尼亚大批量进口060 DA型柴油机车用于货运，共计422台，定型为ST43型（001～422），最高速度100公里/小时。
- 保加利亚国铁06型柴油机车：1966年至1975年间，保加利亚国家铁路进口了130台060 DA型柴油机车，定型为06型。
- 中国铁路ND2型柴油机车：1972年起，罗马尼亚为抵偿中国债务，向中国出口了一批060 DA型柴油机车。由于其性能表现良好，中国铁道部又额外订购了更多的机车。出口至中国的060 DA型柴油机车按中国的使用要求作出了一些改进，主要用于客运，最高速度120公里/小时，在中国定型为ND2型，共计284台。在2004年，罗马尼亚铁路集团（Grupul Feroviar Roman）从中国回购了20台ND2型机车，这批机车返回罗马尼亚进行了现代化改造后又再投入服务，定型为60型。
- 中国铁路ND3型柴油机车：1980年代起，由于中国铁路旅客列车编组开始扩大，且更大功率的客运机车数量增加，ND2型机车已经不能满足客运需要；因此从1985年起，出口至中国的060 DA型机车开始改为调车机车，在原ND2型基础上由棚式车体改为外走廊罩式车体，并修改了传动齿轮比，最高速度100公里/小时，在中国定型为ND3型，共计88台。
技术特性 编辑
060 DA-001号机车的司机室060 DA型机车采用承载式全钢焊接结构棚式车体，车体两端各有一司机室，中央为动力室，两端司机室由车体内的两侧走廊连通；车上并设有厕所和洗脸盆各一个。机车备有重联插座，容许多节机车重联运行。油箱容量4000升。
机车装用一台苏尔寿公司的12气缸、并列式、四冲程12LDA28型柴油机，缸径280毫米、行程320毫米，标定功率2300马力（1693千瓦），装车功率2100马力（1546千瓦）。060 DA型机车为直—直流电传动柴油机车，柴油机驱动直流发电机，经调压后输出直流电供给牵引电动机[3]。
机车走行部为两台三轴转向架，是在Ae 6/6型电力机车转向架结构基础上适当简化而成。转向架构架采用型钢焊接结构，一系悬挂为轴箱螺旋弹簧、二系悬挂为钢板弹簧。两个转向架之间沿用了Ae 6/6型机车的弹性交叉联接装置，减小了转向架通过曲线的冲角，有利于机车通过曲线的性能。每台转向架装用三台牵引电动机，采用抱轴式悬挂，通过单边弹性斜齿轮传动[1]。机车具有自动直通空气制动，但不设电阻制动。
现代化改造 编辑
完成改造后的65型机车1985年，罗马尼亚铁路的两台060 DA型机车由美国机车公司（Alco）协助进行技术改造，换装功率更大的柴油机，装车功率2640马力（1943千瓦），并将原来的直—直流电传动系统改造成交—直流电传动。这两台机车被定型为61型，至1990年代中期报废。2000年代初，罗马尼亚铁路其中一台62型客运型机车（62-1248）的二系悬挂进行了改造，原来的钢板弹簧被换成两组六个螺旋圆弹簧，更名为65型，车号更改为65-1248[4]。
2000年起，14台60型机车（60-834～847）由克拉约瓦电力机车设备公司和通用动力EMD公司合作进行改造，换装八气缸、二冲程、带涡轮增压的EMD 8-710G3A-T2型柴油机，装车功率维持相同（2100马力），电力传动系统改为交—直流电传动，并加装了微机控制和列车取暖供电装置，同时更换了新车体，完成改造后这批机车被定型为63型。此后克拉约瓦公司又开始对客运型机车进行了相同的改造，完成改造后的客运型机车被命名为65型，共49台。
车辆保存 编辑
首台060 DA型机车（060-DA-001）于1994年退役，经翻新至早期涂装后保存在位于克卢日-纳波卡的代日·克卢日机务段（Depoul Dej Triaj）。
参看 编辑
参考书目 编辑
- （德文） A. Waldner. (1960). Dieselelektrische Lokomotiven von 2100 PS für die Rumänischen Staatsbahnen. Schweizerische Bauzeitung. 78 (1960)
参考文献 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 CFR 2,100hp Co-Co Locomotive. derbysulzers.com. [2011-12-09]. （原始内容于2011-12-04）.
- ^ Brian Hollingsworth. Illustrated Directory of Trains of the World. Minneapolis, MN: Voyageur Press. 2000: 316-319. ISBN 978-0760308912.
- ^ 3.0 3.1 3.2 . CFR. [2011-12-09]. （原始内容存档于2010-10-03）.
- ^ The Railfaneurope.net Picture Gallery. [2011-12-09]. [失效連結]
外部链接 编辑
- （英文）
- （英文）CFR 2,100hp Co-Co Locomotive（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （罗马尼亚文）Galerie foto: Locomotive Diesel Seria 60（页面存档备份，存于互联网档案馆）
da型柴油机车, 本條目有隱藏内容, 可能會损害讀者的閱覽体验, 請協助改善條目, 以符合维基百科标准, 2015年9月12日, 一般應該僅由特定標準化模板提供摺疊資料表格, 勿因故事劇情或項目混雜而隱藏, 內容應該考慮其他方式呈現, 重複記載, 過度細節與無助了解主題的堆砌內容等需要考慮除去, 是罗马尼亚铁路的一种柴油机车, 于1959年研制成功, 其设计源自瑞士机车和机器制造厂, 机车装配了苏尔寿公司的柴油机和勃朗, 包维利公司的电力传动系统, slm为罗马尼亚制造了六台机车后, 克拉约瓦电力机车设备股份公司于. 本條目有隱藏内容 可能會损害讀者的閱覽体验 請協助改善條目 以符合维基百科标准 2015年9月12日 一般應該僅由特定標準化模板提供摺疊資料表格 勿因故事劇情或項目混雜而隱藏 內容應該考慮其他方式呈現 重複記載 過度細節與無助了解主題的堆砌內容等需要考慮除去 060 DA型柴油机车是罗马尼亚铁路的一种柴油机车 于1959年研制成功 其设计源自瑞士机车和机器制造厂 SLM 机车装配了苏尔寿公司的柴油机和勃朗 包维利公司的电力传动系统 SLM为罗马尼亚制造了六台机车后 克拉约瓦电力机车设备股份公司于1960年从瑞士引进了060 DA型机车的技术专利和生产授权许可 开始在罗马尼亚大批量生产 060 DA型机车是二十世纪欧洲最成功的柴油机车车型之一 也是罗马尼亚国内产量最大 生产时间最长的柴油机车 生产时期超过30年 累计产量达到近2500台 这种机车更被大量出口到波兰 保加利亚 中国等地 060 DA罗马尼亚铁路的60 1103 5号机车概览类型柴油机车原产国 瑞士 羅馬尼亞生产商瑞士机车和机器制造厂 SLM 克拉约瓦电力机车设备生产年份1959年 1993年产量2 496台主要用户国家 羅馬尼亞 波蘭 保加利亚 中国 德國 義大利 西班牙 伊朗技术数据UIC軸式Co Co 轨距1 435 1 524毫米轴重19吨机车长度17 000毫米整备重量114吨传动方式直 直流电发动机苏尔寿12LDA28型柴油机发动机功率2 100马力 1546千瓦 最高速度100 120公里 小时牵引功率1200千瓦 目录 1 发展历史 1 1 引进 1 2 生产 1 3 出口 2 技术特性 3 现代化改造 4 车辆保存 5 参看 6 参考书目 7 参考文献 8 外部链接发展历史 编辑引进 编辑 nbsp 在瑞士试运行的首台060 DA型机车1950年代 随着罗马尼亚国内经济的恢复和铁路运输的发展 原有的蒸汽机车和柴油机车已经不能满足需求 罗马尼亚铁路急需一种新型柴油机车作为补充 由于当时罗马尼亚尚不具备设计柴油机车的能力 为此罗马尼亚于1959年向位于温特图尔的瑞士机车和机器制造厂订购六台功率1900马力等级的电力传动柴油机车 定型为060 DA型 这批机车集合了当时瑞士几家著名的机车车辆技术公司的技术力量 除了瑞士机车和机器制造厂 SLM 还包括苏尔寿公司 勃朗 包维利公司 BBC 其中苏尔寿公司负责提供柴油机 BBC公司负责电力传动系统 而SLM公司负责包括车体 转向架在内的机械部分和最终组装 在设计060 DA型机车的过程中 SLM公司参考了同厂Ae 6 6型电力机车的车体和转向架设计 因此这两种机车实际上拥有非常相似的车体外观和转向架结构 1 六台新机车 060 DA 001 006 于1959年5月至10月先后完成组装 并在瑞士进行试验和运行考核 其中001号机车成功在圣哥达铁路困难路段牵引550吨货物列车 这批机车抵达罗马尼亚之后首先配属布拉索夫机务段 担当布拉索夫 普雷代亚尔 Predeal 铁路的客货列车牵引任务 2 生产 编辑 nbsp 牵引旅客列车的60型机车1960年 罗马尼亚与瑞士签订协议 罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司获授权许可自行批量生产060 DA型机车 SLM BBC及苏尔寿公司分别向罗马尼亚转让生产资料和技术 1960年 克拉约瓦厂制造了首批10台国产060 DA型机车 060 DA 007 016 但其柴油机和电力牵引系统仍然采用采用瑞士进口产品 从1961年起 罗马尼亚雷希察机械制造厂 Uzina Constructoare de Masini Resiţa 获得苏尔寿公司授权生产柴油机 此后生产的060 DA型机车开始全面国产化 060 DA型柴油机车最初是作为货运机车使用 最高速度为100公里 小时 但由于罗马尼亚铁路的限速普遍不高 这种机车很快就被广泛应用于旅客列车的牵引 为了满足客运的需要 克拉约瓦厂通过修改机车的传动齿轮比 将机车最高速度提高到120公里 小时 这种客运型机车定型为060 DA1型 于1968年开始生产 060 DA1 433 3 至1970年代中期 由于国际铁路联盟 UIC 建议罗马尼亚铁路改善机车车型的制定 060 DA型机车更名为60型 而060 DA1型机车更名为62型 1958年至1988年间 克拉约瓦厂生产了一批采用苏联SA 3型自动车钩和宽轨轨距的060 DA型机车 用于罗马尼亚与摩尔多瓦 乌克兰接壤边境的铁路 这批机车定型为67型 68型 予以区分 3 1960年至1981年间 累计共有1407台060 DA型机车交付罗马尼亚国家铁路使用 而在1970年至1993年间也另外生产了160台机车供罗马尼亚国内的工业企业使用 1 出口 编辑 nbsp 波兰国铁ST43型机车除了供应罗马尼亚本土 060 DA型柴油机车也成为罗马尼亚最重要的出口工业产品之一 波兰国铁ST43型柴油机车 1960年代至1970年代 波兰国家铁路从罗马尼亚大批量进口060 DA型柴油机车用于货运 共计422台 定型为ST43型 001 422 最高速度100公里 小时 保加利亚国铁06型柴油机车 1966年至1975年间 保加利亚国家铁路进口了130台060 DA型柴油机车 定型为06型 中国铁路ND2型柴油机车 1972年起 罗马尼亚为抵偿中国债务 向中国出口了一批060 DA型柴油机车 由于其性能表现良好 中国铁道部又额外订购了更多的机车 出口至中国的060 DA型柴油机车按中国的使用要求作出了一些改进 主要用于客运 最高速度120公里 小时 在中国定型为ND2型 共计284台 在2004年 罗马尼亚铁路集团 Grupul Feroviar Roman 从中国回购了20台ND2型机车 这批机车返回罗马尼亚进行了现代化改造后又再投入服务 定型为60型 中国铁路ND3型柴油机车 1980年代起 由于中国铁路旅客列车编组开始扩大 且更大功率的客运机车数量增加 ND2型机车已经不能满足客运需要 因此从1985年起 出口至中国的060 DA型机车开始改为调车机车 在原ND2型基础上由棚式车体改为外走廊罩式车体 并修改了传动齿轮比 最高速度100公里 小时 在中国定型为ND3型 共计88台 技术特性 编辑 nbsp 060 DA 001号机车的司机室060 DA型机车采用承载式全钢焊接结构棚式车体 车体两端各有一司机室 中央为动力室 两端司机室由车体内的两侧走廊连通 车上并设有厕所和洗脸盆各一个 机车备有重联插座 容许多节机车重联运行 油箱容量4000升 机车装用一台苏尔寿公司的12气缸 并列式 四冲程12LDA28型柴油机 缸径280毫米 行程320毫米 标定功率2300马力 1693千瓦 装车功率2100马力 1546千瓦 060 DA型机车为直 直流电传动柴油机车 柴油机驱动直流发电机 经调压后输出直流电供给牵引电动机 3 机车走行部为两台三轴转向架 是在Ae 6 6型电力机车转向架结构基础上适当简化而成 转向架构架采用型钢焊接结构 一系悬挂为轴箱螺旋弹簧 二系悬挂为钢板弹簧 两个转向架之间沿用了Ae 6 6型机车的弹性交叉联接装置 减小了转向架通过曲线的冲角 有利于机车通过曲线的性能 每台转向架装用三台牵引电动机 采用抱轴式悬挂 通过单边弹性斜齿轮传动 1 机车具有自动直通空气制动 但不设电阻制动 现代化改造 编辑 nbsp 完成改造后的65型机车1985年 罗马尼亚铁路的两台060 DA型机车由美国机车公司 Alco 协助进行技术改造 换装功率更大的柴油机 装车功率2640马力 1943千瓦 并将原来的直 直流电传动系统改造成交 直流电传动 这两台机车被定型为61型 至1990年代中期报废 2000年代初 罗马尼亚铁路其中一台62型客运型机车 62 1248 的二系悬挂进行了改造 原来的钢板弹簧被换成两组六个螺旋圆弹簧 更名为65型 车号更改为65 1248 4 2000年起 14台60型机车 60 834 847 由克拉约瓦电力机车设备公司和通用动力EMD公司合作进行改造 换装八气缸 二冲程 带涡轮增压的EMD 8 710G3A T2型柴油机 装车功率维持相同 2100马力 电力传动系统改为交 直流电传动 并加装了微机控制和列车取暖供电装置 同时更换了新车体 完成改造后这批机车被定型为63型 此后克拉约瓦公司又开始对客运型机车进行了相同的改造 完成改造后的客运型机车被命名为65型 共49台 车辆保存 编辑首台060 DA型机车 060 DA 001 于1994年退役 经翻新至早期涂装后保存在位于克卢日 纳波卡的代日 克卢日机务段 Depoul Dej Triaj 参看 编辑 nbsp 鐵路主题 Ae 6 6型电力机车 中国铁路ND2型柴油机车 中国铁路ND3型柴油机车 英铁47型柴油机车参考书目 编辑 德文 A Waldner 1960 Dieselelektrische Lokomotiven von 2100 PS fur die Rumanischen Staatsbahnen Schweizerische Bauzeitung 78 1960 参考文献 编辑 1 0 1 1 1 2 CFR 2 100hp Co Co Locomotive derbysulzers com 2011 12 09 原始内容存档于2011 12 04 Brian Hollingsworth Illustrated Directory of Trains of the World Minneapolis MN Voyageur Press 2000 316 319 ISBN 978 0760308912 3 0 3 1 3 2 40 years of exploitation by the CFR Company of the electrical transmission Diesel Locomotives series 060 DA CFR 2011 12 09 原始内容存档于2010 10 03 The Railfaneurope net Picture Gallery 2011 12 09 失效連結 外部链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 060 DA型柴油机车 英文 Electroputere Diesel Electric Locomotive LDE 2100 HP CFR 英文 CFR 2 100hp Co Co Locomotive 页面存档备份 存于互联网档案馆 罗马尼亚文 Galerie foto Locomotive Diesel Seria 60 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 060 DA型柴油机车 amp oldid 69532916, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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