建筑历史 - 1938年由衡阳修至桂林，翌年修至柳州，1941年修至来宾。
- 1951年修至南宁，翌年修至凭祥。
- 1954年建成凭祥至隘口（友谊关）段。
- 1955年3月1日同越南铁路接轨联运[1]。
- 1985年柳州至黎塘段改造为复线。
- 1998年黎塘至邕宁段改造为复线。
- 2008年湘桂铁路扩能改造工程开工，在南宁至衡阳间分衡柳段和柳南段新建与之并行的柳南城际铁路和衡柳铁路并于2013年12月28日开通运营。
- 2015年柳州至南寧段電氣化開通。
湘桂铁路扩能改造工程 湘桂铁路
灵川站永州方向，与衡柳铁路形成三线并行格局
湘桂铁路建成以来一直是非电气化铁路，大部分为单线，且采用半自动闭塞，运力较低，速度較慢。近年，随着沿线经济的发展，湘桂铁路的运能已接近饱和，不能满足客货运对运力的需求。
自2007年底，湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造工程正式开始建设，新建铁路的标准为电气化双线，衡阳至桂林段按照运营速度200km/h、预留250km/h的标准建设，桂林至柳州段按照250km/h标准建设。
同时新建柳州至南宁客运专线，由铁道部与广西自治区政府共同投资，速度目标值为250km/h，既有线（南宁-柳州段）进行电气化改造。相关的工程项目还包括柳州站、柳州南编组站（新建下行编组系统，形成双向三级六场格局）的扩建和南宁东站的建设。
自2011年中开始的全国铁路建设大规模缓建、停工现象也波及到了湘桂铁路扩能改造工程，2012年复工[2]。2012年12月，经铁道部批复，衡阳东至柳州段被命名为衡柳线，局界为永州站，衡阳东至永州（含）为广铁集团管段，永州（不含）至柳州为南宁铁路局管段；柳州至南宁段被命名为柳南客运专线。
与其它铁路线的连接注释参考资料 [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 广西：铁路概况. [2009-03-23]. （原始内容于2009-09-13）.
- ^ . [2012-10-28]. （原始内容存档于2013-01-22）.
外部链接 湘桂铁路, 是连接中华人民共和国湖南省与广西壮族自治区的一条铁路, 线路北起湖南省衡阳市, 南至广西壮族自治区凭祥市友谊关, 后与越南铁路相接, 全長1013公里, 部分电气化, 衡阳至柳州间, 南宁至隘口为单线铁路, 柳州至南宁段和部分路段, 为复线铁路, 该铁路是连接长江流域与中国广西和粤西的重要铁路, 主要经过衡阳, 永州, 桂林, 柳州, 来宾, 南宁, 崇左等城市, 柳州柳江大桥概覽營運地區, 中华人民共和国服務類型客运, 永福南站至崇左站, 及货运目前狀況运营中起點站湖南衡阳, 广西凭祥友谊关技術數據线. 湘桂铁路是连接中华人民共和国湖南省与广西壮族自治区的一条铁路 线路北起湖南省衡阳市 南至广西壮族自治区凭祥市友谊关 后与越南铁路相接 全長1013公里 部分电气化 衡阳至柳州间 南宁至隘口为单线铁路 柳州至南宁段和部分路段 註 1 为复线铁路 该铁路是连接长江流域与中国广西和粤西的重要铁路 主要经过衡阳 永州 註 2 桂林 柳州 来宾 南宁 崇左等城市 湘桂铁路柳州柳江大桥概覽營運地區 中华人民共和国服務類型客运 永福南站至崇左站 及货运目前狀況运营中起點站湖南衡阳 广西凭祥友谊关技術數據线路等級国铁I级线路長度1 013 km最高速度120 km h正線數目单线 其餘路段 复线 柳州 南宁段 軌距1435毫米 標準軌 标准轨 電氣化方式50Hz 25 000V 交流电 柳州 南寧段 閉塞方式半自动闭塞使用车型东风4B型柴油机车东风4C型柴油机车东风4D型柴油机车韶山3型电力机车韶山7型电力机车和谐1C型电力机车和谐1D型电力机车和谐3C型电力机车和谐3D型电力机车运营信息營運者广州铁路集团 南宁铁路局路線圖 仅绘老湘桂铁路线路图 不含扩能改造项目新建铁路 圖例千米连接京广铁路 往株洲 丰台方向连接吉衡铁路 往吉安方向0 衡阳连接京广铁路 往郴州 广州方向连接衡柳铁路 往柳州方向衡阳湘江公铁大桥 跨湘江6 衡阳西63 祁东北93 祁阳北连接洛湛铁路 往邵阳 洛阳方向141 永州永州东连接洛湛铁路 往贺州 湛江方向175 东安湘桂省界239 全州262 绍水299 兴安346 灵川连接湘桂铁路货运外绕线下穿贵广客运专线连接貴廣客運專線联络线 往贺州 广州南方向桂林西连接贵广客运专线 往三江南 贵阳方向356 桂林北362 桂林连接桂海铁路 往大圩镇 海洋乡方向连接湘桂铁路货运外绕线373 二塘408 永福488 鹿寨连接屯秋铁路 往拉洞方向516 洛埠535 柳州北跨柳江连接衡柳铁路 往衡阳方向连接黔桂铁路 往宜州 贵阳方向538 柳州柳州东542 柳州南连接焦柳铁路正线及联络线550 进德连接柳南城际铁路连接柳肇铁路 往象州 肇庆连接来合铁路 往合山方向608 来宾跨红水河下穿南广铁路南广铁路联络线 往贵港 广州方向连接黎湛铁路 往贵港 湛江方向673 黎塘连接黎钦铁路 往钦州方向767 邕宁连接邕南铁路 南环铁路 连接南广铁路 柳南城际铁路 往广州南 柳州方向连接南钦铁路 往钦州北方向783 南宁东793 南宁跨邕江803 南宁南连接南防铁路 往防城港方向南昆客运专线810 金雞村连接南昆铁路 往昆明方向连接南昆客運專線 往昆明南方向819 江西村828 維羅841 巴關嶺848 扶綏864 渠黎874 大陵887 渠舊899 瀨湍915 崇左927 古坡942 天西952 亭亮963 龍伯屯970 宁明981 馗塘990 夏石998 上石1009 憑祥北1013 凭祥1022 隘口中越国界连接河同铁路 往河内方向本模板 查看讨论编辑2007年起 湘桂铁路开始扩能改造工程 在衡阳至柳州间新建衡柳铁路 柳州向南通过柳南城际铁路连接至广西南宁 全长约730公里 为双线电气化铁路 两条新建铁路已於2013年12月28日开通运营 目录 1 建筑历史 2 湘桂铁路扩能改造工程 3 与其它铁路线的连接 4 注释 5 参考资料 6 外部链接建筑历史 编辑1938年由衡阳修至桂林 翌年修至柳州 1941年修至来宾 1951年修至南宁 翌年修至凭祥 1954年建成凭祥至隘口 友谊关 段 1955年3月1日同越南铁路接轨联运 1 1985年柳州至黎塘段改造为复线 1998年黎塘至邕宁段改造为复线 2008年湘桂铁路扩能改造工程开工 在南宁至衡阳间分衡柳段和柳南段新建与之并行的柳南城际铁路和衡柳铁路并于2013年12月28日开通运营 2015年柳州至南寧段電氣化開通 湘桂铁路扩能改造工程 编辑主条目 衡柳铁路和柳南城际铁路 湘桂铁路灵川站永州方向 与衡柳铁路形成三线并行格局 湘桂铁路建成以来一直是非电气化铁路 大部分为单线 且采用半自动闭塞 运力较低 速度較慢 近年 随着沿线经济的发展 湘桂铁路的运能已接近饱和 不能满足客货运对运力的需求 自2007年底 湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造工程正式开始建设 新建铁路的标准为电气化双线 衡阳至桂林段按照运营速度200km h 预留250km h的标准建设 桂林至柳州段按照250km h标准建设 同时新建柳州至南宁客运专线 由铁道部与广西自治区政府共同投资 速度目标值为250km h 既有线 南宁 柳州段 进行电气化改造 相关的工程项目还包括柳州站 柳州南编组站 新建下行编组系统 形成双向三级六场格局 的扩建和南宁东站的建设 自2011年中开始的全国铁路建设大规模缓建 停工现象也波及到了湘桂铁路扩能改造工程 2012年复工 2 2012年12月 经铁道部批复 衡阳东至柳州段被命名为衡柳线 局界为永州站 衡阳东至永州 含 为广铁集团管段 永州 不含 至柳州为南宁铁路局管段 柳州至南宁段被命名为柳南客运专线 与其它铁路线的连接 编辑衡阳站 京广铁路 吉衡铁路 怀衡铁路 高溪市站 衡柳铁路 永州站 衡柳铁路 洛湛铁路 灵川站 衡柳铁路 二塘站 衡柳铁路 洛埠站 屯秋铁路 柳州站 黔桂铁路 焦柳铁路 进德站 柳南客运专线 来宾站 来合铁路 黎塘站 黎湛铁路 沙江站 黎钦铁路 邕宁站 邕南铁路 南宁东站 柳南客运专线 南宁南站 南防铁路 江西村站 南昆铁路 同登站 河同鐵路注释 编辑 永州站到高溪市站区间与衡柳铁路共线 灵川站到二塘站区间为灵川 二塘货运外绕线 这两个区间目前均为双线电气化区间线路 永州站原名冷水滩站 1995年更名为现名 位于永州市冷水滩区 2004年 新永州站正式启用 位于洛湛铁路上 在原永州站的西侧8公里处 原永州站更名为永州东站 参考资料 编辑 1 页面存档备份 存于互联网档案馆 广西 铁路概况 2009 03 23 原始内容存档于2009 09 13 湘桂铁路扩能工程 永州至桂林段完成铺轨 2012 10 28 原始内容存档于2013 01 22 外部链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 湘桂铁路湘桂铁路改造工程分别在湘桂开工 衡阳3小时到南宁 中铁十八局在湘桂铁路跑步进场赢喝彩 Archive is的存檔 存档日期2013 01 05 广西铁路建设大事记 取自 https zh wikipedia org w index php title 湘桂铁路 amp oldid 74715766, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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