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浮蓋站

浮蓋站(日语:浮蓋駅うきぶたえき Ukibuta eki */?)是位於秋田縣由利郡日语由利郡下鄉村日语下郷村 (秋田県)老方(現時:由利本莊市老方),羽後交通橫莊線鐵路車站廢站)。

浮蓋
日语名称
浮蓋 – うきぶた – UKIBUTA
车站概览
位置 日本秋田縣由利郡日语由利郡下鄉村日语下郷村 (秋田県)老方
(現時:由利本莊市老方)
地理坐标39°19′0.1″N 140°20′19.0″E / 39.316694°N 140.338611°E / 39.316694; 140.338611
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
历史
启用日期1930年(昭和5年)10月5日
关闭日期1953年(昭和28年)8月5日
邻近车站
上一站 羽後交通 下一站
二井山
6.6km
橫莊線
距離橫手 32.7km
老方
5.5km
终点站
位置

歷史 编辑

二井山站老方站之間,於冬季由於經常受到雪災影響而暫停營運。加上在戰後由於燃料費高漲影響,該路段沒有盈利。最後一度暫停營業,繼而廢除[1]

年表 编辑

  • 1930年(昭和5年)10月5日:橫莊鐵道二井山站至老方站之間開通,此站啟用[2][3][4][5]
  • 1944年(昭和19年)6月1日:公司改名為羽後鐵道。此線的名稱定為橫莊線。使此站成為羽後鐵道橫莊線車站[2][3][6]
  • 1946年(昭和21年)夏季:一抽從日本國有鐵道借入的C12形蒸氣機車C12 229號機牽引試運行列車,從老方站出發並停靠此站後超速失控,最後在八澤木站前停下來[1]
  • 1947年(昭和22年)7月23日:當區發生暴雨,使路基和橋腳被損,橫莊線整段暫停營業,此站也暫停營業[4][7]
  • 1948年(昭和23年)11月8日:館合站老方站之間重開,此站重開[4][7]
  • 1949年(昭和24年)12月22日:二井山站至老方站之間暫停營業[4]
  • 1952年(昭和27年)2月15日:公司改名為羽後交通。使此站成為羽後交通橫莊線車站(但是仍然暫停營業)[2][3][4][6]
  • 1953年(昭和28年)8月5日:二井山站至老方站之間廢除,此站也被廢除[2][3][4][6]

車站構造 编辑

截至廢站前,此站是地面車站,設有1面1線的單式月台[1]。月台在路軌北邊(老方方向的列車會開啟右邊車門)[1]。此站沒有轉轍器,不可進行列車交會[1]

此站是無人車站[1][5],沒有站舍。月台中央部分設有候車室[1]

此站雖然只有客運業務[5],但是曾經此站是木材運輸的「中途加載」的中心站,因此會令人想起此線為森林鐵路[1]。在路軌旁放置了一堆原木等待裝載至敞車[1]。當時的裝載作業在黃昏進行,有時會進行至晚上[1]。隨著二井山站峌老方站之間暫停營業,這個作業被認為也同時結束[1]

車站周邊 编辑

二井山站至老方站之間的路段途經幾乎無人居住的山區。在廢線後,該區間的路軌變成道路,並且開始興建居民[6]

  • 秋田縣道48號橫手東由利線日语秋田県道48号横手東由利線 - 在二井山地區至老方地區之間,大部分橫莊線路軌遺址均變成該道路[6]

現狀 编辑

截至2007年(平成19年)5月,車站遺址推測在已變成道路隧道的「浮蓋隧道」老方出口附近[4][6]

另外,在二井山站遺址附近至老方村落入口附近之間的路軌遺址(包含此站在內)均變為縣道。截至1996年(平成8年),該處鐵路時代已經存在的路堤和路塹還可看見[8]。在1999年(平成11年)的情況也是同樣[9]。該縣道在2007年(平成19年)5月時名為秋田縣道48號橫手東由利線日语秋田県道48号横手東由利線[4][6]。該道路的路堤看起來已經鋪裝好的[4][6]。在2010年(平成22年)的情況也是同樣[10]

另外,二井山站至老方站之間設有5座隧道。截至1996年(平成8年),由於有倒塌的危険,靠近二井山站的「二井山隧道」(全長1,901公里)已經禁止通行。另外4座隧道分別為「御岳隧道」(全長92米)、「金屋隧道」(全長86米)、「浮蓋隧道」(全長140米)和「第一柴倉隧道」(全長200米),上述4座隧道均變成道路隧道[8]。而二井山隧道入口已用木圍封[8]。在1999年(平成11年)也是同樣情況[9]。在2007年(平成19年)5月[4][6]和2010年(平成22年)10月,各隧道也是同樣情況[10]

相鄰車站 编辑

羽後交通
橫莊線
二井山浮蓋老方

注腳 编辑

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 《RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線》(著:若林宣,Neko出版日语ネコ・パブリッシング,2004年9月發行)11,18-19,24-25頁。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北》(監修:今尾惠介新潮社,2008年6月發行)43頁。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》(JTB出版,2010年4月發行)222頁。
  4. ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 《新 消えた轍 3 東北》(著:寺田裕一,Neko出版日语ネコ・パブリッシング,2010年8月發行)25-28,30-31頁。
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 《私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編》(著:寺田裕一,JTB出版,2007年9月發行)165頁。
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 《私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編》(著:寺田裕一,JTB出版,2007年9月發行)82-85頁。
  7. ^ 7.0 7.1 《RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線》(著:若林宣,Neko出版日语ネコ・パブリッシング,2004年9月發行)16-17頁。
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 《鉄道廃線跡を歩くII》(JTB出版,1996年9月發行)34-35頁。
  9. ^ 9.0 9.1 《とうほく廃線紀行》(無明舍出版日语無明舎出版,1999年12月發行)61頁。
  10. ^ 10.0 10.1 《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》(JTB出版,2010年4月發行)202-203頁。

相關項目 编辑

浮蓋站, 日语, 浮蓋駅, うきぶたえき, ukibuta, 是位於秋田縣由利郡, 日语, 由利郡, 下鄉村, 日语, 下郷村, 秋田県, 老方, 現時, 由利本莊市老方, 羽後交通橫莊線的鐵路車站, 廢站, 浮蓋日语名称浮蓋, うきぶた, ukibuta车站概览位置, 日本秋田縣由利郡, 日语, 由利郡, 下鄉村, 日语, 下郷村, 秋田県, 老方, 現時, 由利本莊市老方, 地理坐标39, 316694, 338611, 316694, 338611车站构造站体类型地面車站站台1面1線历史启用日期1930年, . 浮蓋站 日语 浮蓋駅 うきぶたえき Ukibuta eki 是位於秋田縣由利郡 日语 由利郡 下鄉村 日语 下郷村 秋田県 老方 現時 由利本莊市老方 羽後交通橫莊線的鐵路車站 廢站 浮蓋日语名称浮蓋 うきぶた UKIBUTA车站概览位置 日本秋田縣由利郡 日语 由利郡 下鄉村 日语 下郷村 秋田県 老方 現時 由利本莊市老方 地理坐标39 19 0 1 N 140 20 19 0 E 39 316694 N 140 338611 E 39 316694 140 338611车站构造站体类型地面車站站台1面1線历史启用日期1930年 昭和5年 10月5日关闭日期1953年 昭和28年 8月5日邻近车站上一站 羽後交通 下一站二井山6 6km往橫手 橫莊線距離橫手 32 7km 老方5 5km终点站位置 目录 1 歷史 1 1 年表 2 車站構造 3 車站周邊 4 現狀 5 相鄰車站 6 注腳 7 相關項目歷史 编辑在二井山站至老方站之間 於冬季由於經常受到雪災影響而暫停營運 加上在戰後由於燃料費高漲影響 該路段沒有盈利 最後一度暫停營業 繼而廢除 1 年表 编辑 1930年 昭和5年 10月5日 橫莊鐵道二井山站至老方站之間開通 此站啟用 2 3 4 5 1944年 昭和19年 6月1日 公司改名為羽後鐵道 此線的名稱定為橫莊線 使此站成為羽後鐵道橫莊線車站 2 3 6 1946年 昭和21年 夏季 一抽從日本國有鐵道借入的C12形蒸氣機車C12 229號機牽引試運行列車 從老方站出發並停靠此站後超速失控 最後在八澤木站前停下來 1 1947年 昭和22年 7月23日 當區發生暴雨 使路基和橋腳被損 橫莊線整段暫停營業 此站也暫停營業 4 7 1948年 昭和23年 11月8日 館合站至老方站之間重開 此站重開 4 7 1949年 昭和24年 12月22日 二井山站至老方站之間暫停營業 4 1952年 昭和27年 2月15日 公司改名為羽後交通 使此站成為羽後交通橫莊線車站 但是仍然暫停營業 2 3 4 6 1953年 昭和28年 8月5日 二井山站至老方站之間廢除 此站也被廢除 2 3 4 6 車站構造 编辑截至廢站前 此站是地面車站 設有1面1線的單式月台 1 月台在路軌北邊 老方方向的列車會開啟右邊車門 1 此站沒有轉轍器 不可進行列車交會 1 此站是無人車站 1 5 沒有站舍 月台中央部分設有候車室 1 此站雖然只有客運業務 5 但是曾經此站是木材運輸的 中途加載 的中心站 因此會令人想起此線為森林鐵路 1 在路軌旁放置了一堆原木等待裝載至敞車 1 當時的裝載作業在黃昏進行 有時會進行至晚上 1 隨著二井山站峌老方站之間暫停營業 這個作業被認為也同時結束 1 車站周邊 编辑二井山站至老方站之間的路段途經幾乎無人居住的山區 在廢線後 該區間的路軌變成道路 並且開始興建居民 6 秋田縣道48號橫手東由利線 日语 秋田県道48号横手東由利線 在二井山地區至老方地區之間 大部分橫莊線路軌遺址均變成該道路 6 現狀 编辑截至2007年 平成19年 5月 車站遺址推測在已變成道路隧道的 浮蓋隧道 老方出口附近 4 6 另外 在二井山站遺址附近至老方村落入口附近之間的路軌遺址 包含此站在內 均變為縣道 截至1996年 平成8年 該處鐵路時代已經存在的路堤和路塹還可看見 8 在1999年 平成11年 的情況也是同樣 9 該縣道在2007年 平成19年 5月時名為秋田縣道48號橫手東由利線 日语 秋田県道48号横手東由利線 4 6 該道路的路堤看起來已經鋪裝好的 4 6 在2010年 平成22年 的情況也是同樣 10 另外 二井山站至老方站之間設有5座隧道 截至1996年 平成8年 由於有倒塌的危険 靠近二井山站的 二井山隧道 全長1 901公里 已經禁止通行 另外4座隧道分別為 御岳隧道 全長92米 金屋隧道 全長86米 浮蓋隧道 全長140米 和 第一柴倉隧道 全長200米 上述4座隧道均變成道路隧道 8 而二井山隧道入口已用木圍封 8 在1999年 平成11年 也是同樣情況 9 在2007年 平成19年 5月 4 6 和2010年 平成22年 10月 各隧道也是同樣情況 10 相鄰車站 编辑羽後交通 橫莊線二井山 浮蓋 老方 dd 注腳 编辑 1 00 1 01 1 02 1 03 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線 著 若林宣 Neko出版 日语 ネコ パブリッシング 2004年9月發行 11 18 19 24 25頁 2 0 2 1 2 2 2 3 日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北 監修 今尾惠介 新潮社 2008年6月發行 43頁 3 0 3 1 3 2 3 3 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道 北東北編 JTB出版 2010年4月發行 222頁 4 00 4 01 4 02 4 03 4 04 4 05 4 06 4 07 4 08 4 09 新 消えた轍 3 東北 著 寺田裕一 Neko出版 日语 ネコ パブリッシング 2010年8月發行 25 28 30 31頁 5 0 5 1 5 2 私鉄の廃線跡を歩くI 北海道 東北編 著 寺田裕一 JTB出版 2007年9月發行 165頁 6 0 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 私鉄の廃線跡を歩くI 北海道 東北編 著 寺田裕一 JTB出版 2007年9月發行 82 85頁 7 0 7 1 RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線 著 若林宣 Neko出版 日语 ネコ パブリッシング 2004年9月發行 16 17頁 8 0 8 1 8 2 鉄道廃線跡を歩くII JTB出版 1996年9月發行 34 35頁 9 0 9 1 とうほく廃線紀行 無明舍出版 日语 無明舎出版 1999年12月發行 61頁 10 0 10 1 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道 北東北編 JTB出版 2010年4月發行 202 203頁 相關項目 编辑日本鐵路車站列表 U 取自 https zh wikipedia org w index php title 浮蓋站 amp oldid 82260554, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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