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法庭廣場-23街車站

一月 01, 2023

法庭廣場-23街車站（英語：Court Square–23rd Street station）是美國紐約地鐵一個屬於IND跨城線、IRT法拉盛線和IND皇后林蔭路線的車站複合體[4][5][6]。車站複合群位於皇后區長島市緊鄰法庭廣場1號（英语：One Court Square），設有以下列車服務：

  • 7號線、E線、G線列車（任何時候停站）
  • M線列車（僅平日停站）
  • <7>列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）
法庭廣場-23街
Court Square–23rd Street
7 7 E M G
法拉盛線與車站複合其他部分的轉乘通道
位置紐約州紐約市皇后區法庭廣場1號（英语：One Court Square）緊鄰
镇区皇后區
区域長島市
地理坐标40°44′51″N 73°56′42″W / 40.747615°N 73.945069°W / 40.747615; -73.945069坐标：40°44′51″N 73°56′42″W / 40.747615°N 73.945069°W / 40.747615; -73.945069
车站类别紐約地鐵車站複合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
途经线路█7  7 （任何時候停站） <7> （僅尖峰時段的尖峰方向停站）
█E  E （任何時候停站）
█M  M （僅平日停站）
█G  G （任何時候停站）
軌道路線IND跨城線
IRT法拉盛線
IND皇后林蔭路線
系統A系統（IRT）、B系統（IND）
换乘交通 NYCT巴士：B32、B62
MTA巴士：Q39、Q67、Q69
车站构造
车站层数3
建筑设计 此站設有無線網絡和蜂窩服務[1]
其他信息
车站代码606[2]
历史
启用日期1990年（皇后林蔭路線及跨城線）
2011年6月3日，​11年前​（2011-06-03）（法拉盛線）
营运信息
乘客數量
（2016）		6,809,217（車站複合）[3] ▲ 1.2%
排行63/422
位置

此車站複合群包括3個車站，分別名為「23街-埃利大道車站」（23rd Street–Ely Avenue，皇后林蔭路線）、「長島市-法庭廣場車站」（Long Island City–Court Square，跨城線）與「45路-法庭屋廣場車站」（45th Road–Court House Square，法拉盛線）。自從花旗集團新的辦公大樓在法庭廣場1號（英语：One Court Square）啟用，以及G線在2001年12月改道並以法庭廣場為總站，就興建了兩條轉乘通道連接這三個車站。到了2011年第二條轉乘通道完工後，跨城線和法拉盛線改名「法庭廣場車站」，並完全符合無障礙通行，而不可無障礙通行的皇后林蔭路線車站，則改名「法庭廣場-23街車站」（Court Square–23rd Street）。

2011年車站複合群啟用時紐約市公共交通局主席Thomas Prendergast
往法拉盛線月台的扶手電梯

歷史

 
1990年代車站入口，由花旗集團資助下進行翻新

此站的第一個啟用部分為45路-法庭屋廣場，於1916年11月5日啟用，根據雙重合約（英语：Dual Contracts）將IRT法拉盛線由亨特斯角大道車站延長至皇后區廣場車站的兩站延伸的一部分[7][8]。1920年代末至1930年代初，城市擁有的獨立地鐵系統（IND）興建了首段的跨城線與皇后林蔭路線；法庭廣場的跨區線車站是兩條路線首次在皇后區興建車站，結構於1930年7月完工，並繼續安裝瓷磚和其他設備[9][10]。1933年8月19日，IND跨城線第一段開放了法庭廣場車站。介乎曼哈頓和羅斯福大道車站的一段IND皇后林蔭路線於同日啟用，GG線列車（現時G線列車前身）在皇后廣場車站和布魯克林的納蘇大道車站營運[11][12]。23街-埃利大道車站部分於1930年代早期興建[9][10][13][14][15]，但直至1939年8月28日E線列車營運時才開放[13][14]。

新建連接

1984年，MTA計劃在皇后林蔭路線和跨城線之間興建轉乘通道，連接皇后林蔭路線和IND 63街線[16][17]。大約1986年，花旗集團同意資助轉乘通道以850萬美元作為鄰近法庭廣場1號（英语：One Court Square）塔的地帶要求而興建[18][19][20][21]；該塔作為花旗集團將其營運分散至不同大廈的過程一部分[22]。同時該公司選擇該處亦因為鄰近此站[22]。該大廈於1989年開放，而轉乘通道後來也完工[21]2000年，MTA開始設計第二條付費區內來往法拉盛線和跨城線的轉乘通道[23][24]。2001年12月16日，63街線聯絡線啟用，皇后林蔭路線的服務亦得以加強，G線列車需要在平日以法庭廣場為總站。為了補償前往皇后區的跨城線乘客，法拉盛線亦加入了免費閘外轉乘[25][26]。

2005年10月，花旗集團宣佈會資助法拉盛線和跨城線的轉乘通道，作為法庭廣場2號大樓的又一項地帶要求[27][28]。2011年3月7日，皇后林蔭路線車站改名「法庭廣場-23街車站」（Court Square–23rd Street）[29]。同年6月3日，花費4700萬美元興建符合無障礙通行的連接通道啟用，兩站同日改名為「法庭廣場車站」，大部分計劃由花旗資助，另有1390萬美元由MTA負責[27][30]。法拉盛線車站於2012年1月21日至4月2日亦關閉進行進一步翻新，包括升級月台和翻新車站夾層，以讓車站完全符合無障礙要求[31][32]。

車站結構

2F
法拉盛線月台 		側式月台，右側開門  
南行    （  早上尖峰時段） 往34街-哈德遜調車場（亨特斯角大道）
北行    （  黃昏尖峰時段） 往法拉盛-緬街（皇后區廣場）
側式月台，右側開門 
1F 閘機、往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機
G 街道 出入口
B1 閘機、往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機
自動行人道和行人通道來往IRT法拉盛線月台、IND跨城線月台和IND皇后林蔭路線月台
B2
皇后林蔭路線月台 		側式月台，右側開門
南行     往世界貿易中心（萊辛頓大道-53街）
    往大都會大道（萊辛頓大道-53街）
北行     往牙買加中心（皇后廣場）
    往森林小丘-71大道（皇后廣場）
側式月台，右側開門
B2
跨城線月台 		南行     往教堂大道（21街）
島式月台，左/右側開門
南行     往教堂大道（21街）

跨城線-皇后林蔭路線轉乘通道

最北端的通道，長360英呎，連接皇后林蔭路線車站東端，23街44街徑以東，與跨城線車站北端傑克遜大道及45大道交叉路口[16][25][33]。這條轉乘通道在1980年代規劃，以補償計劃中G線在63街線完工時改道到該處而不再使用皇后林蔭路線[16][17]（於2001年實現）[25][26]，並於1990年代花旗集團在法庭廣場1號（英语：One Court Square）啟用了658英呎的辦公大樓後興建[18][19][21]。主閘機區設有天窗，轉乘通道設有全紐約地鐵唯一的自動行人道，將乘客由跨城線和法拉盛線月台帶到皇后林蔭路線月台。這些於2001年12月G線開始在平日以此站為總站時安裝[25][26][34]。

通道分為兩段，兩段之間設有24小時閘機區和兩條樓梯。其中一段設有兩條扶手電梯位於花旗銀行塔的旁邊往上前往44徑南側，另一段只於平日開放前往法庭廣場1號的入口廣場[18][33]。街道樓梯對面的一對扶手電梯前往大廈大堂[25][26][34]。

法拉盛-跨城線轉乘通道

第二段轉乘通道於2011年6月啟用，包括兩條扶手電梯、一部升降機和一條樓梯，位於玻璃包圍的建築內，在45路連接地下的跨城線和高架的法拉盛[25][27][30][33]。在2001至2011年間，此站為免費出站轉乘[25]。升降機令乘客可無障礙使用兩條轉乘通道，但只有IRT法拉盛線月台設有升降機到月台層；未來IND跨城線月台亦將無障礙化[35]。另外，法拉盛線和皇后林蔭路線月台不設直接連接[33]。

IRT法拉盛線月台

法庭廣場
Court Square
7 7
 
車站的北端和曼哈頓天際線
位置紐約州紐約市皇后區45路及23街
地理坐标40°44′51″N 73°56′42″W / 40.74750°N 73.94500°W / 40.74750; -73.94500
车站类别紐約地鐵車站
途经线路█7  7  （任何時候停站） <7>  （僅尖峰時段的尖峰方向停站）
軌道路線IRT法拉盛線
系統A系統（IRT）
车站构造
站体类型高架
无障碍车站  無障礙通行
建筑设计  此站設有無線網絡和蜂窩服務[1]
站台2個側式月台
股道2
其他信息
车站代码462[2]
历史
启用日期1916年11月5日，​106年前​（1916-11-05）（首代）[7]
2011年6月3日，​11年前​（2011-06-03）（二代）
旧称45路-法庭屋廣場
下一站
北向皇后區廣場：7   <7> 
南向亨特斯角大道：7   <7> 
北向  61街-伍德賽德：7   <7> 
南向  大中央：7   <7> 
45路-法庭屋廣場車站 (雙重系統IRT)
MPS紐約市地鐵系統MPS
NRHP编号05000229[36]
收錄日期2005年3月3日
位置
 
軌道配置圖
圖例
 
 
 
 
   
   
   
   
   
   
 
 
 
 

法庭廣場車站是紐約地鐵IRT法拉盛線的高架車站，設有兩個側式月台和兩條軌道。

車站於1916年11月5日以「45路-法庭廣場車站」（45th Road–Court House Square）的名義作為法拉盛線由皇后區廣場車站西延兩站時啟用[7][8]。45路的月台於1955－1956年延長至11節列車[37]。2005年此站列入國家史蹟名錄[38][39]。

現時月台於2012年翻新時安裝。

IND皇后林蔭路線

   关于在曼哈頓的E線和M線的對應車站，请见「23街車站 (IND第八大道線)」和「23街車站 (IND第六大道線)」。
法庭廣場-23街
Court Square–23rd Street
E M
 
2013年8月往森林小丘和牙買加月台
位置紐約州紐約市皇后區23街及44徑
地理坐标40°44′51″N 73°56′42″W / 40.74750°N 73.94500°W / 40.74750; -73.94500
车站类别紐約地鐵車站
途经线路█E  E  （任何時候停站）
█M  M  （僅平日停站）
軌道路線IND皇后林蔭路線
系統B系統（IND）
车站构造
站体类型地下
无障碍车站  只限夾層無障礙通行，月台不可
建筑设计  此站設有無線網絡和蜂窩服務[1]
站台2個側式月台
股道2條
其他信息
车站代码274[2]
历史
启用日期1939年8月28日，​83年前​（1939-08-28）[40]
旧称23街-埃利大道
下一站
北向皇后廣場：E   M  
南向萊辛頓大道-53街：E   M  
位置
 
軌道配置圖
圖例
 
 
 
 
   
   
   
   
   
   
   
   
 
 
 
 

法庭廣場-23街車站是一個IND皇后林蔭路線上的地下車站，設有兩個側式月台和兩條軌道。位於介乎21街和23街和44徑，是該線在皇后區最西的車站[29][33]。此站最初稱為「21街/范阿爾斯特大道車站」（21st Street/Van Alst Avenue）[10][41]，於1931－1933年間與原先東至羅斯福大道路段一同興建，但紐約市交通局（英语：New York City Board of Transportation）認為此站缺乏需求，故並未完工，該局更稱之為「死站」[10][13][14][15][41][42]。然而附近的居民和工廠都嚴重抗議[9][10][41][42][43]。到了1933年12月，車站易名「埃利大道車站」（Ely Avenue），以免和鄰近的跨城線車站混淆[42]。1936年9月[44]因車站附近的商業和工業活動擴張，決定將此站繼續興建，安裝瓷磚、樓梯和其他設施[13][14][15][44]。車站於1938年完工，但啟用又再次受缺乏需求影響而延期，並希望車站服務長島市法院（英语：Long Island City Courthouse）、聖約翰醫院（現時法庭廣場1號（英语：One Court Square）），以及新啟用的皇后橋住宅（英语：Queensbridge Houses）[45][46]。

車站於1939年6月28日終於以「23街-埃利大道車站」（23rd Street–Ely Avenue）的名義啟用，剛好是皇后林蔭路線第一段和跨城線法庭街車站啟用後6年[13][14]。（埃利大道為23街的舊名[14][29][42][47]。1915年皇后區地形局將許多已命名的街道編配數字[29]。）相似地，范阿爾斯特大道是現時21街[9][14][48]，而44徑曾命名為諾特大道[41]。

IND跨城線月台

法庭廣場
Court Square
G
 
IND跨城線車站月台
位置紐約州紐約市皇后區45大道及傑克遜大道
地理坐标40°44′51″N 73°56′42″W / 40.74750°N 73.94500°W / 40.74750; -73.94500
车站类别紐約地鐵車站
途经线路█G  G  （任何時候停站）
軌道路線IND跨城線
系統B系統（IND）
车站构造
站体类型地下
无障碍车站  只限夾層無障礙通行，月台計劃中
建筑设计  此站設有無線網絡和蜂窩服務[1]
站台1個島式月台
股道2條
其他信息
车站代码281[2]
历史
启用日期1933年8月19日，​89年前​（1933-08-19）[11]
旧称長島市-法庭廣場[29]
下一站
北向皇后廣場：沒有定期的服務
（總站）：G  
南向21街：G  
位置
 
軌道配置圖
圖例
 
 
 
 
   
   
   
   
   
       
     
     
     
       
   
 
 
 
 

法庭廣場車站，原稱「長島市-法庭廣場車站」（Long Island City−Court Square）[29]，是IND跨城線的北端總站，同時也是最北端的車站[49]。雖然G線列車服務以此為總站，但軌道繼續北行並在皇后廣場車站以南匯入皇后林蔭路主線。此段軌道不營運，但直至2010年4月19日，列車一天有幾段時間途經此連接線繼續前往森林小丘-71大道車站[25][50]。

此地下車站於1933年8月19日啟用[11]，設有一個島式月台和兩條軌道[9]。

車站以南為法庭廣場交匯點。一條中央軌道在兩條跨城線主線之間形成，容許列車以車站任一軌道為總站並調度前往布魯克林[25][50]這段交匯點於1998年現代化[25]。

此月台預計作為2015－2019年資金計劃的一部分無障礙化，安裝一部新的升降機[51][52][53]。升降機計劃原先預計於2016年開始，但推遲到2019年[54]。

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外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：法庭廣場-23街車站
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  • nycsubway.org—IRT Flushing Line: Court House Square/45th Road
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  • Court Square entrance from Google Maps Street View
  • Thomson Avenue entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • Jackson Avenue entrance from Google Maps Street View
  • IRT platforms from Google Maps Street View
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  • Queens Boulevard Line platforms from Google Maps Street View

一月 01, 2023
法庭廣場, 23街車站, 英語, court, square, 23rd, street, station, 是美國紐約地鐵一個屬於ind跨城線, irt法拉盛線和ind皇后林蔭路線的車站複合體, 車站複合群位於皇后區長島市緊鄰法庭廣場1號, 英语, court, square, 設有以下列車服務, 7號線, e線, g線列車, 任何時候停站, m線列車, 僅平日停站, 列車, 僅繁忙時段的尖峰方向停站, 法庭廣場, 23街court, square, 23rd, street, g法拉盛線與車站複合其他部分的轉乘. 法庭廣場 23街車站 英語 Court Square 23rd Street station 是美國紐約地鐵一個屬於IND跨城線 IRT法拉盛線和IND皇后林蔭路線的車站複合體 4 5 6 車站複合群位於皇后區長島市緊鄰法庭廣場1號 英语 One Court Square 設有以下列車服務 7號線 E線 G線列車 任何時候停站 M線列車 僅平日停站 lt 7 gt 列車 僅繁忙時段的尖峰方向停站 法庭廣場 23街Court Square 23rd Street 7 7 E M G法拉盛線與車站複合其他部分的轉乘通道位置紐約州紐約市皇后區法庭廣場1號 英语 One Court Square 緊鄰镇区皇后區区域長島市地理坐标40 44 51 N 73 56 42 W 40 747615 N 73 945069 W 40 747615 73 945069 坐标 40 44 51 N 73 56 42 W 40 747615 N 73 945069 W 40 747615 73 945069车站类别紐約地鐵車站複合群 英语 List of New York City Subway transfer stations 途经线路 7 7 任何時候停站 lt 7 gt 僅尖峰時段的尖峰方向停站 E E 任何時候停站 M M 僅平日停站 G G 任何時候停站 軌道路線IND跨城線IRT法拉盛線IND皇后林蔭路線系統A系統 IRT B系統 IND 换乘交通NYCT巴士 B32 B62 MTA巴士 Q39 Q67 Q69车站构造车站层数3建筑设计此站設有無線網絡和蜂窩服務 1 其他信息车站代码606 2 历史启用日期1990年 皇后林蔭路線及跨城線 2011年6月3日 11年前 2011 06 03 法拉盛線 营运信息乘客數量 2016 6 809 217 車站複合 3 1 2 排行63 422車站服務說明標誌 說明任何時候停站僅繁忙時段的尖峰方向停站僅平日停站地图显示紐約地鐵的地图显示纽约市的地图显示纽约州的地图显示美国的地图位置 此車站複合群包括3個車站 分別名為 23街 埃利大道車站 23rd Street Ely Avenue 皇后林蔭路線 長島市 法庭廣場車站 Long Island City Court Square 跨城線 與 45路 法庭屋廣場車站 45th Road Court House Square 法拉盛線 自從花旗集團新的辦公大樓在法庭廣場1號 英语 One Court Square 啟用 以及G線在2001年12月改道並以法庭廣場為總站 就興建了兩條轉乘通道連接這三個車站 到了2011年第二條轉乘通道完工後 跨城線和法拉盛線改名 法庭廣場車站 並完全符合無障礙通行 而不可無障礙通行的皇后林蔭路線車站 則改名 法庭廣場 23街車站 Court Square 23rd Street 2011年車站複合群啟用時紐約市公共交通局主席Thomas Prendergast往法拉盛線月台的扶手電梯 目录 1 歷史 1 1 新建連接 2 車站結構 2 1 跨城線 皇后林蔭路線轉乘通道 2 2 法拉盛 跨城線轉乘通道 3 IRT法拉盛線月台 4 IND皇后林蔭路線 5 IND跨城線月台 6 參考資料 7 外部連結歷史 编辑 1990年代車站入口 由花旗集團資助下進行翻新 此站的第一個啟用部分為45路 法庭屋廣場 於1916年11月5日啟用 根據雙重合約 英语 Dual Contracts 將IRT法拉盛線由亨特斯角大道車站延長至皇后區廣場車站的兩站延伸的一部分 7 8 1920年代末至1930年代初 城市擁有的獨立地鐵系統 IND 興建了首段的跨城線與皇后林蔭路線 法庭廣場的跨區線車站是兩條路線首次在皇后區興建車站 結構於1930年7月完工 並繼續安裝瓷磚和其他設備 9 10 1933年8月19日 IND跨城線第一段開放了法庭廣場車站 介乎曼哈頓和羅斯福大道車站的一段IND皇后林蔭路線於同日啟用 GG線列車 現時G線列車前身 在皇后廣場車站和布魯克林的納蘇大道車站營運 11 12 23街 埃利大道車站部分於1930年代早期興建 9 10 13 14 15 但直至1939年8月28日E線列車營運時才開放 13 14 新建連接 编辑 1984年 MTA計劃在皇后林蔭路線和跨城線之間興建轉乘通道 連接皇后林蔭路線和IND 63街線 16 17 大約1986年 花旗集團同意資助轉乘通道以850萬美元作為鄰近法庭廣場1號 英语 One Court Square 塔的地帶要求而興建 18 19 20 21 該塔作為花旗集團將其營運分散至不同大廈的過程一部分 22 同時該公司選擇該處亦因為鄰近此站 22 該大廈於1989年開放 而轉乘通道後來也完工 21 2000年 MTA開始設計第二條付費區內來往法拉盛線和跨城線的轉乘通道 23 24 2001年12月16日 63街線聯絡線啟用 皇后林蔭路線的服務亦得以加強 G線列車需要在平日以法庭廣場為總站 為了補償前往皇后區的跨城線乘客 法拉盛線亦加入了免費閘外轉乘 25 26 2005年10月 花旗集團宣佈會資助法拉盛線和跨城線的轉乘通道 作為法庭廣場2號大樓的又一項地帶要求 27 28 2011年3月7日 皇后林蔭路線車站改名 法庭廣場 23街車站 Court Square 23rd Street 29 同年6月3日 花費4700萬美元興建符合無障礙通行的連接通道啟用 兩站同日改名為 法庭廣場車站 大部分計劃由花旗資助 另有1390萬美元由MTA負責 27 30 法拉盛線車站於2012年1月21日至4月2日亦關閉進行進一步翻新 包括升級月台和翻新車站夾層 以讓車站完全符合無障礙要求 31 32 車站結構 编辑2F法拉盛線月台 側式月台 右側開門 南行 早上尖峰時段 往34街 哈德遜調車場 亨特斯角大道 北行 黃昏尖峰時段 往法拉盛 緬街 皇后區廣場 側式月台 右側開門 1F 閘機 往出入口 車站詢問處 MetroCard自動售票機G 街道 出入口B1 閘機 往出入口 車站詢問處 MetroCard自動售票機自動行人道和行人通道來往IRT法拉盛線月台 IND跨城線月台和IND皇后林蔭路線月台B2皇后林蔭路線月台 側式月台 右側開門南行 往世界貿易中心 萊辛頓大道 53街 往大都會大道 萊辛頓大道 53街 北行 往牙買加中心 皇后廣場 往森林小丘 71大道 皇后廣場 側式月台 右側開門B2跨城線月台 南行 往教堂大道 21街 島式月台 左 右側開門南行 往教堂大道 21街 跨城線 皇后林蔭路線轉乘通道 编辑 最北端的通道 長360英呎 連接皇后林蔭路線車站東端 23街44街徑以東 與跨城線車站北端傑克遜大道及45大道交叉路口 16 25 33 這條轉乘通道在1980年代規劃 以補償計劃中G線在63街線完工時改道到該處而不再使用皇后林蔭路線 16 17 於2001年實現 25 26 並於1990年代花旗集團在法庭廣場1號 英语 One Court Square 啟用了658英呎的辦公大樓後興建 18 19 21 主閘機區設有天窗 轉乘通道設有全紐約地鐵唯一的自動行人道 將乘客由跨城線和法拉盛線月台帶到皇后林蔭路線月台 這些於2001年12月G線開始在平日以此站為總站時安裝 25 26 34 通道分為兩段 兩段之間設有24小時閘機區和兩條樓梯 其中一段設有兩條扶手電梯位於花旗銀行塔的旁邊往上前往44徑南側 另一段只於平日開放前往法庭廣場1號的入口廣場 18 33 街道樓梯對面的一對扶手電梯前往大廈大堂 25 26 34 法拉盛 跨城線轉乘通道 编辑 第二段轉乘通道於2011年6月啟用 包括兩條扶手電梯 一部升降機和一條樓梯 位於玻璃包圍的建築內 在45路連接地下的跨城線和高架的法拉盛 25 27 30 33 在2001至2011年間 此站為免費出站轉乘 25 升降機令乘客可無障礙使用兩條轉乘通道 但只有IRT法拉盛線月台設有升降機到月台層 未來IND跨城線月台亦將無障礙化 35 另外 法拉盛線和皇后林蔭路線月台不設直接連接 33 IRT法拉盛線月台 编辑法庭廣場Court Square 7 7 車站的北端和曼哈頓天際線位置紐約州紐約市皇后區45路及23街地理坐标40 44 51 N 73 56 42 W 40 74750 N 73 94500 W 40 74750 73 94500车站类别紐約地鐵車站途经线路 7 7 任何時候停站 lt 7 gt 僅尖峰時段的尖峰方向停站 軌道路線IRT法拉盛線系統A系統 IRT 车站构造站体类型高架无障碍车站 無障礙通行建筑设计 此站設有無線網絡和蜂窩服務 1 站台2個側式月台股道2其他信息车站代码462 2 历史启用日期1916年11月5日 106年前 1916 11 05 首代 7 2011年6月3日 11年前 2011 06 03 二代 旧称45路 法庭屋廣場下一站北向皇后區廣場 7 lt 7 gt 南向亨特斯角大道 7 lt 7 gt 北向 61街 伍德賽德 7 lt 7 gt 南向 大中央 7 lt 7 gt 車站服務說明標誌 說明 任何時候停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站45路 法庭屋廣場車站 雙重系統IRT 美國國家史蹟名錄MPS紐約市地鐵系統MPSNRHP编号05000229 36 收錄日期2005年3月3日位置 軌道配置圖圖例 往皇后區廣場 往亨特斯角大道 法庭廣場車站是紐約地鐵IRT法拉盛線的高架車站 設有兩個側式月台和兩條軌道 車站於1916年11月5日以 45路 法庭廣場車站 45th Road Court House Square 的名義作為法拉盛線由皇后區廣場車站西延兩站時啟用 7 8 45路的月台於1955 1956年延長至11節列車 37 2005年此站列入國家史蹟名錄 38 39 現時月台於2012年翻新時安裝 IND皇后林蔭路線 编辑 关于在曼哈頓的E線和M線的對應車站 请见 23街車站 IND第八大道線 和 23街車站 IND第六大道線 法庭廣場 23街Court Square 23rd Street E M 2013年8月往森林小丘和牙買加月台位置紐約州紐約市皇后區23街及44徑地理坐标40 44 51 N 73 56 42 W 40 74750 N 73 94500 W 40 74750 73 94500车站类别紐約地鐵車站途经线路 E E 任何時候停站 M M 僅平日停站 軌道路線IND皇后林蔭路線系統B系統 IND 车站构造站体类型地下无障碍车站 只限夾層無障礙通行 月台不可建筑设计 此站設有無線網絡和蜂窩服務 1 站台2個側式月台股道2條其他信息车站代码274 2 历史启用日期1939年8月28日 83年前 1939 08 28 40 旧称23街 埃利大道下一站北向皇后廣場 E M 南向萊辛頓大道 53街 E M 車站服務說明標誌 說明 任何時候停站 僅平日停站位置 軌道配置圖圖例 往皇后廣場 往萊辛頓 53街 法庭廣場 23街車站是一個IND皇后林蔭路線上的地下車站 設有兩個側式月台和兩條軌道 位於介乎21街和23街和44徑 是該線在皇后區最西的車站 29 33 此站最初稱為 21街 范阿爾斯特大道車站 21st Street Van Alst Avenue 10 41 於1931 1933年間與原先東至羅斯福大道路段一同興建 但紐約市交通局 英语 New York City Board of Transportation 認為此站缺乏需求 故並未完工 該局更稱之為 死站 10 13 14 15 41 42 然而附近的居民和工廠都嚴重抗議 9 10 41 42 43 到了1933年12月 車站易名 埃利大道車站 Ely Avenue 以免和鄰近的跨城線車站混淆 42 1936年9月 44 因車站附近的商業和工業活動擴張 決定將此站繼續興建 安裝瓷磚 樓梯和其他設施 13 14 15 44 車站於1938年完工 但啟用又再次受缺乏需求影響而延期 並希望車站服務長島市法院 英语 Long Island City Courthouse 聖約翰醫院 現時法庭廣場1號 英语 One Court Square 以及新啟用的皇后橋住宅 英语 Queensbridge Houses 45 46 車站於1939年6月28日終於以 23街 埃利大道車站 23rd Street Ely Avenue 的名義啟用 剛好是皇后林蔭路線第一段和跨城線法庭街車站啟用後6年 13 14 埃利大道為23街的舊名 14 29 42 47 1915年皇后區地形局將許多已命名的街道編配數字 29 相似地 范阿爾斯特大道是現時21街 9 14 48 而44徑曾命名為諾特大道 41 IND跨城線月台 编辑法庭廣場Court Square G IND跨城線車站月台位置紐約州紐約市皇后區45大道及傑克遜大道地理坐标40 44 51 N 73 56 42 W 40 74750 N 73 94500 W 40 74750 73 94500车站类别紐約地鐵車站途经线路 G G 任何時候停站 軌道路線IND跨城線系統B系統 IND 车站构造站体类型地下无障碍车站 只限夾層無障礙通行 月台計劃中建筑设计 此站設有無線網絡和蜂窩服務 1 站台1個島式月台股道2條其他信息车站代码281 2 历史启用日期1933年8月19日 89年前 1933 08 19 11 旧称長島市 法庭廣場 29 下一站北向皇后廣場 沒有定期的服務 總站 G 南向21街 G 車站服務說明標誌 說明 任何時候停站位置 軌道配置圖圖例 往皇后廣場 往21街 法庭廣場車站 原稱 長島市 法庭廣場車站 Long Island City Court Square 29 是IND跨城線的北端總站 同時也是最北端的車站 49 雖然G線列車服務以此為總站 但軌道繼續北行並在皇后廣場車站以南匯入皇后林蔭路主線 此段軌道不營運 但直至2010年4月19日 列車一天有幾段時間途經此連接線繼續前往森林小丘 71大道車站 25 50 此地下車站於1933年8月19日啟用 11 設有一個島式月台和兩條軌道 9 車站以南為法庭廣場交匯點 一條中央軌道在兩條跨城線主線之間形成 容許列車以車站任一軌道為總站並調度前往布魯克林 25 50 這段交匯點於1998年現代化 25 此月台預計作為2015 2019年資金計劃的一部分無障礙化 安裝一部新的升降機 51 52 53 升降機計劃原先預計於2016年開始 但推遲到2019年 54 參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 NYC Subway Wireless Active Stations Transit Wireless Wifi Retrieved 2016 05 18 2 0 2 1 2 2 2 3 Station Developers Information Metropolitan Transportation Authority 2017 06 13 Facts and Figures Annual Subway Ridership 2011 2016 Metropolitan Transportation Authority 2017 05 31 2017 06 01 Lee Vivian Long Awaited Queens Subway Station Opens To Riders NY1 2011 06 03 2011 06 03 原始内容存档于2011 06 06 New Transfer at Court Square MTA info 2011 06 03 2011 06 04 原始内容存档于2012 09 27 Court Square Opening June 3 2011 MTA info Facebook 2011 06 03 2011 06 04 7 0 7 1 7 2 Rogoff David The Steinway Tunnels Electric Railroads Electric Railroaders 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