太原武宿国际机场
太原武宿国际機場（IATA代码：TYN；ICAO代码：ZBYN）为国内省会级、干线机场，是北京首都国际机场和北京大兴国际机场的备降机场[2]、山西省最大的航空口岸，场区占地面积为8831亩。飞行区等级指标为4E级，可起降B737、A320机型，同时满足F类747-8备降需要，跑道长3600米，宽度75米，站坪34万平方米，机位60个，共有2座航站楼，楼面积为8.08万平方米，航站楼之间通过联廊连接，主体风格一致。货运楼建设扩建收尾工程也已于2010年上半年竣工。
太原武宿国际机场 Taiyuan Wusu International Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
太原武宿国际机场航站楼 | |||||||||||
| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | 山西民航机场集团 | ||||||||||
| 服務城市 | 山西省太原市 | ||||||||||
| 離市中心 | 13.2千米 | ||||||||||
| 地理位置 | 中国山西省太原市小店区 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1971年 | ||||||||||
| 海拔高度 | 2,575英尺（785米） | ||||||||||
| 坐標 | 37°44′49″N 112°37′42″E / 37.74694°N 112.62833°E坐标：37°44′49″N 112°37′42″E / 37.74694°N 112.62833°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
机场平面图 | |||||||||||
TYN/ZBYN TYN/ZBYN | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2019） | |||||||||||
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| 太原空运口岸 | |
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| 国家（地区） | 中华人民共和国 |
| 位置 | 山西省太原市小店区 |
| 类型 | 国家级一类航空口岸 |
| 出入境 管理机关 | 山西出入境边防检查总站 太原出入境边防检查站 |
| 海关 | 太原海关 |
| 开通日期 | 1993年 |
| 统计数据（2016[1]年） | |
| 客流量 | 372,297人 |
| 货运量 | 263.1吨 |
| 交通工具 | 2,747架 |
太原武宿国际机场目前共有3家驻地航空公司（中国东方航空山西分公司、海南航空控股股份有限公司太原营运基地和昆明航空有限公司）有15家航空公司经营国内航线，国内省会城市除西安，石家庄外已全部实现通航。此外，太原武宿国际机场的国际及地区航线不断增长，已开通前往香港，澳门，台北，日韩等地的定期航线以及包机航线。
截至2020年底，开通客运航线168条，通航城市87个，其中国内航线156条，国内城市75个，地区航线3条，地区城市3个，国际航线9条，国际城市9个。运营货运航线2条。
发展历史
太原机场始建于1939年，曾于1968年和1992年进行过两次改扩建。经过1992年的改扩建，候机楼面积达25800平方米，跑道长3200米[2]。经过2007年的扩建，航站楼面积为8.08万平方米，跑道及滑行道延长至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，飞行区等级由4D升格为4E级，可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求。
2006年3月26日，太原机场改扩建工程正式开工建设，总投资15.7亿元，设计目标年为2015年，年设计旅客吞吐量600万人次，建设内容包括：新建一座航站楼，建筑面积5.5万平方米；将原有跑道及滑行道延长400米至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，使飞行区等级指标由4D级升到4E级，满足空中客车A380飞机备降要求；新建站坪21万平方米，增加机位18个，其中近机位12个，远机位6个[3]。
2007年，中国民用航空总局批准“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。
2008年，太原武宿国际机场航空货运楼开工建设，建成后将包括货运大楼、业务办公楼、员工宿舍、特种车库等功能区。
2008年9月1日，2号航站楼投入使用。
2014年1月1日，改造后的1号航站楼投入使用。
2020年3月以来，新型冠状病毒肺炎疫情缓和后，在防控境外输入型病例期间，为缓解防疫压力，进入北京和上海的部分国际航班将分流至太原机场、天津机场等多地机场[4]。
2021年9月7日，国家发改委现已正式下发《关于太原武宿国际机场三期改扩建工程项目建议书的批复》，标志着太原武宿国际机场三期扩建工程获得立项批复[5]。
2021年底，太原机场三期改扩建工程正式启动。项目新建工程可分为三大建设分区，分别是航站区、场前交通和空侧飞行区。其中航站区主要包括T3航站楼、T3航站楼室外工程和综合交通换乘中心等工程。[6]本期工程将新建40万平方米的T3航站楼、长3600米、宽45米的第二跑道、127个机位的机坪、5万平方米的综合交通中心、13万平方米的停车楼以及货运、航食、机务维修、辅助生产用房等，建设供电、给排水、供热制冷等公用配套设施，配套建设空管、供油工程。[7]
机场设施
航站楼
太原武宿国际机场共有两座航站楼，1号航站楼（T1）位于2号航站楼（T2）西侧，两楼呈45度角，通过两条连廊相接。航站楼的建筑风格基本一致，整体布局由多个三角形组成，多片三角形屋面交错起伏，犹如一架展翅欲飞的三角翼飞行器。
设计理念一是多处使用数字“三”，意为传承三晋历史文脉；二是运用“三角翼飞行器”的形象，突出了航空业特点。
1号航站楼
1号航站楼始建于1992年，1995年竣工并试运行，设计年旅客吞吐量194万人次。2008年，随着2号航站楼启用，原用T1停止使用，并于2009年3月启动升级改造工程；2011年3月完工[8]。
改造后1号航站楼建筑面积增加到26493平方米，约是2号航站楼的二分之一，整体建筑由多个三角形组成，为了传承三晋历史文脉，1号航站楼改造设计中多处使用数字“三”。1号航站楼和2号航改造后航站楼设置值机柜台22个，旅客安检通道8条，行李提取转盘3套，廊桥机位6个，可供波音737/757/767、空中客车A320等D类以内的机型停靠，正式启用后，将承担太原机场年吞吐量30%左右的保障任务[9]。
2014年1月1日起，中国国际航空，四川航空，山东航空，深圳航空，祥鹏航空；幸福航空，西部航空，昆明航空，西藏航空，大连航空使用1号航站楼[10]。
2号航站楼
2号航站楼位于1号航站楼的东南侧，分为国际部分和国内部分，其中国内部分主体向西延伸，通过连廊与1号航站楼连接。航站楼总建筑面积为5.5万平方米，其中国际厅面积为1.8万平方米。航站楼以“起飞·三晋”为建筑主题，采用现代大跨桁架结构，柱网布局，充分利用屋面的交错形成采光侧窗，通过天窗解决通风问题，体现节能、环保的理念[11]，在主楼与指廊间布置了三个极富山西特色的内院。航站楼建筑为两层半式结构，一层为到达层，主要有到港迎客厅、到港行李提取厅、行李分检厅、贵宾用房、远机位候机厅等；二层为出发大厅，主要有迎送区、值机区、安检区、商业区等；夹层为旅客到港通道和中转厅[2]。配套新建停车场4．6万平方米，使航站楼前停车场总面积达6．5万平方米，可同时停放车辆1650辆。
2号航站楼按满足2015年旅客吞吐量600万人次、飞机起降7．1万架次、高峰小时旅客吞吐量2301人次需要设计，拥有值机柜台36个、安检通道13条、行李处理系统3套、近机位12个、远机位6个、采用剪刀式分层登机廊桥。
2008年9月1日到9月5日，所有航班分3批完成从1号航站到2号航站楼的转场工作[12]。
2014年1月1日，1号航站楼重新启用后，东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空、吉祥航空、上海航空、首都航空、天津航空及国际（地区）航线将继续保留在2号航站楼运营。
3号航站楼
于2021年开工建设。太原机场改扩建工程预计工期4年。[7]
货运区
新建货运楼位于1号航站楼西北侧，南侧与货机坪相连，总投资约3060万元，总用地11.5公顷，总建筑面积12417平方米。货运大楼为主体一层，局部二层建筑，南北布置，包括营业大厅、货库区、办公区、宿舍区和车库区五个分区[13]。
航空管制
| TAIYUAN | 118.25 MHz,124.35 MHz |
航空保安無線設施
| 局名 | 種類 | 周波数 | 識別信号 |
| TAIYUAN | VOR | 113.1 MHz | TYN |
| TAIYUAN | DME | TYN |
航点
国内航线
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中国东方航空（MU） | 北京/大兴、成都/天府、重庆、大同、广州、贵阳、海口、杭州、呼和浩特、乌鲁木齐、昆明、兰州、南昌、南京、青岛、三亚、上海/浦东、深圳、温州、无锡、武汉、徐州、烟台、长春、西双版纳（經停昆明） |
| 华夏航空（G5） | 南昌、包头、桂林、宜宾、长治、成都/天府（经停包头） |
| 中国国际航空（CA） | 北京/首都、成都/天府、大连、海口、杭州、天津、西宁 |
| 四川航空（3U） | 成都/双流、成都/天府、重庆、大同、哈尔滨、海口、杭州、昆明、日照、三亚、沈阳、长春 |
| 海南航空（HU） | 重庆、大连、广州、贵阳、桂林、海口、杭州、合肥、昆明、南昌、南京、宁波、上海/浦东、上海/虹桥、深圳、沈阳、乌海、长沙、连云港 |
| 深圳航空（ZH） | 成都/天府、 南京、深圳、乌鲁木齐、克拉玛依(季节性)、无锡 |
| 祥鹏航空（8L） | 大同、呼和浩特、昆明、营口 |
| 成都航空（EU） | 大连、合肥、沈阳、東營-威海 |
| 山东航空（SC） | 重庆、福州、贵阳、哈尔滨、绵阳、青岛、厦门、乌鲁木齐、银川、长春、包頭 |
| 中国西部航空（PN） | 重庆 |
| 幸福航空（JR） | 鄂尔多斯 |
| 长龙航空（GJ） | 恩施、杭州、淮安、济宁、兰州、遵义 |
| 福州航空（FU） | 福州、哈尔滨、南宁、福州（经停南通） |
| 厦门航空（MF） | 福州、杭州、厦门、武汉 |
| 中国南方航空（CZ） | 广州、乌鲁木齐、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、烟台、西宁、长沙 |
| 昆明航空（KY） | 贵阳、海口、南京、厦门、长沙 |
| 首都航空（JD） | 桂林、丽江、三亚 |
| 瑞丽航空（DR） | 呼和浩特、昆明、西双版纳 |
| 西藏航空（TV） | 成都/双流、兰州、烟台、拉萨（經停泸州） |
| 北部湾航空（GX） | 吕梁、绵阳 |
| 江西航空（RY） | 南昌、银川 |
| 春秋航空（9C） | 上海/浦东 |
| 吉祥航空（HO） | 上海/虹桥 |
| 上海航空（FM） | 上海/虹桥 |
| 奥凯航空（BK） | 沈阳 |
| 九元航空（AQ） | 西双版纳（經停衡阳） |
国际及地区航线
备注：除太原-澳门航线外，其余国际及地区航线因2019冠状病毒病疫情暂停。
货运航线
机场交通
轨道交通
太原地铁1号线（暂未开通）
机场巴士
太原市区出发
1号线：五一广场——机场
- 乘车地点：五一广场三晋国际饭店正门东侧
- 运营时间：6:00，7:00，8:00，9:00，9:30-20:30约30分钟一班，全程大约40分钟
- 票价：¥16/人
2号线：西客站—机场（中途不停车）
- 乘车地点：西客站（南寒大石头旁）
- 票价：¥25/人
3号线：太原南站——机场（中途不停车）
- 票价：¥5/人
4号线：东客站——机场（中途不停车）
- 票价：¥25/人
机场出发
1号线：机场——五一广场（火车站）
- 乘车地点：机场T1、T2航站楼一层到达厅机场巴士站
- 运营时间：早8：30～当日航班结束，运行时间单程约40分钟，发车间隔时间为每班约30分钟循环发车，客满随时发车
- 行驶线路：机场——太榆路——坞城路——并州路——五一广场(火车站)，沿途设有太原南站、山西大学、长风街东口、建南汽车站路口、大营盘、煤炭宾馆、五一广场(火车站)等站点
- 票价：¥16/人
2号线：机场——西客站
- 乘车地点：机场T1、T2航站楼一层到达厅机场巴士站
- 运营时间：早9：30～晚19：00，运行时间单程约50分钟，发车间隔时间为每班约40分钟，客满随时发车
- 行驶线路： 机场——东中环——南中环——西中环——西客站。
- 票价：¥25/人
3号线：机场——太原南站（快线）
- 乘车地点：机场T1、T2航站楼一层到达厅机场巴士站发车。
- 运营时间：早9：30～晚20:00，运行时间单程约15分钟，发车间隔时间为每班15分钟，客满随时发车
- 票价：¥5/人
4号线：机场——东客站
- 乘车地点：机场T1、T2航站楼一层到达厅机场巴士站
- 运营时间：早9：30～晚19：00，运行时间单程约40分钟，发车间隔时间为每班约40分钟，客满随时发车
- 票价：¥25/人[14]
公共汽车
201：太原火车站-机场航站楼
- 营运时间：06:00-20:00，票价¥2，刷卡¥1（成人卡）或¥0.5（学生卡）全程时间约60分钟。
- 公交路线(火车站—机场航站楼)：火车站-广场-并州北路青年东街口-并州北路并州东街口-山西报社-并州北路南沙河桥口-并州南路新寇庄北街口-并州南路狄村街西口-建南汽车站-建设南路狄村街口-建设南路亲贤北街口-太榆路长风街口-太榆路坞城东街口-太榆路学府街口-太榆路许坦东街口-火车南站(太榆路)-太榆路荣军北街口-太榆路荣军南街口-太榆路龙城街口-新营-机场生活区-机场航站楼
- 公交路线(机场航站楼—火车站)：机场航站楼-机场集团公司-机场生活区-新营招呼站-太榆路龙城街口-太榆路荣军南街口-太榆路荣军北街口-火车南站(太榆路)-太榆路许坦东街口-太榆路学府街口-太榆路坞城东街口-建设南路长风街口-建设南路亲贤北街口-建设南路狄村街口-建南汽车站-并州南路狄村街口-并州南路新寇庄北街口-并州北路南沙河桥口-山西报社-并州北路并州东街口-并州北路青年东街口-广场-火车站[15]
G4：南中环地铁站（南中环长治路口）-机场航站楼
- 营运时间：6:30-20:30
- 公交路线：南中环地铁站（南中环长治路口）、火车南站、机场航站楼
的士
太原的士起步价¥8，3公里，超过3公里后每公里¥1.6；21：00—5：00为¥8.6，3公里超过3公里后每公里¥1.8。市区往返机场的士收费大约¥50。
统计
客流量
- 2003年旅客吞吐量突破100万人次，跨入国内繁忙机场的行列[16]。
- 2005年旅客吞吐量突破200万人次，达到212万人次，提前6年达到原规划的2010年的保障能力[17]。
- 2013年旅客吞吐量780.3574万人次，同比增长14.54%；完成货邮吞吐量44354.3吨，同比增长4.96%。旅客吞吐量在全国机场中排名28。
- 2016年旅客吞吐量984.7840万人次，同比增长11.4%，排名29[18]。
- 2017年旅客吞吐量1240.1086万人次，同比增长25.9%，正式跨入全国大型繁忙机场行列。
- 2018年旅客吞吐量1358.8423万人次，同比增长9.57%。
- 2019年旅客吞吐量1400.26万人次。
- 2020年旅客吞吐量901.32万人次，同比增长-35.6%；完成起降架次79299架，全国排30位；货邮吞吐量50788.1吨，同比增长-11.9%。
- 2021年旅客吞吐量999.53万人次，同比增长10.9%。
请参阅源Wikidata查询.
參見
参考资料
- ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017年12月: 100. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 2.0 2.1 2.2 山西太原武宿国际机场改、扩建工程28日竣工. [2014-11-14]. （原始内容于2014-11-29）.
- ^ 太原新机场下月将启用 可满足A380备降要求. [2014-11-14]. （原始内容于2014-11-29）.
- ^ 贾天琼. 北京机场国际航班将分流石家庄、天津等多地机场. 财新网. 2020-03-18 [2020-03-18]. （原始内容于2020-03-18）.
- ^ . [2021-09-07]. （原始内容存档于2022-04-20）.
- ^ . www.caacnews.com.cn. [2022-03-16]. （原始内容存档于2022-04-20）.
- ^ 7.0 7.1 . m.thepaper.cn. [2022-03-16]. （原始内容存档于2022-04-20）.
- ^ 太原机场1号航站楼1日启用 部分航班转场运行. [2014-11-14]. （原始内容于2014-11-29）.
- ^ 太原机场T1元旦启用 形似“三角翼飞行器”. [2014-11-14]. （原始内容于2014-11-29）.
- ^ 明年1月1日起太原武宿机场一号航站楼启用. [2014-11-14]. （原始内容于2014-11-29）.
- ^ 助力08年奥运会 山西太原机场改造争分夺秒. [2014-11-14]. （原始内容于2014-11-29）.
- ^ 太原机场新航站楼下月启用 航班将分3批转场. [2014-11-14]. （原始内容于2013-12-10）.
- ^ 太原机场新货运楼试运行 一个月后投入使用. [2014-11-14]. （原始内容于2014-11-29）.
- ^ 太原武宿国际机场-机场交通. 山西航空产业集团有限公司. 2017-11-16 [2019-06-05]. （原始内容于2019-06-05）.
- ^ 201路公交车路线_太原201路_太原201路公交车路线. taiyuan.8684.cn. 2019-06-05 [2019-06-05]. （原始内容于2019-06-05）.
- ^ 太原机场吞吐量首破百万关. [2014-11-14]. （原始内容于2014-11-29）.
- ^ 华北局批准太原机场航班容量调整22架次/小时. [2014-11-14]. （原始内容于2014-11-29）.
- ^ 2016年山西省各机场排名情况. [2017-02-27]. （原始内容于2021-08-15）.