榮生站
榮生站（日语：栄生駅／さこうえき Sakō eki */?）是位於愛知縣名古屋市西區榮生二丁目，名古屋鐵道（名鐵）的名古屋本線車站。車站編號為NH37。此站旁邊設有名鐵醫院，因此站名牌同時印有名鐵醫院前（日语：名鉄病院前）。
歷史 编辑
- 1941年（昭和16年）8月12日 - 車站啟用。
- 1957年（昭和32年）8月25日 - 車站大樓翻新[1]。
- 1987年（昭和62年）8月 - 設置自動閘機[2]。
- 1996年（平成8年） - 車站大樓翻新。月台由可容納6卡延長至8卡車廂。
- 2005年（平成17年）1月29日 - 實施時間表修正，成為急行停車站，所有急行列車停站[3][注釋 1]。
- 2008年（平成20年）12月27日 - 除了平日早上上行部分列車外，快速急行班次整合至急行班次，停車數目班次大幅増加。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2015年（平成27年）9月24日 - 名鐵醫院出口翻新。使再次設有出口連接名鐵病院第2層。
- 2016年（平成28年）4月10日 - 月台提高高度，翻新候車室與月台上蓋。
車站構造 编辑
車站是一座高架車站，設有1面2線的島式月台，可容納8卡車廂。此站全日設有車站職員當值。在靠近名鐵名古屋與名鐵岐阜兩邊各設有一個閘口。近岐阜一方的閘口名為「名鐵醫院閘口」。名鐵醫院閘口在2015年9月24日，名鐵醫院新1號館啟用時加設，整日開放閘口（從前的設有指定開放時間）。
在岐阜一方設有（電動列車專用的）留置線，以供名鐵名古屋站或此站的列車折返（在日間來往中部國際機場至名鐵名古屋的μ-SKY會在此站折返。在河和線方向至至名鐵名古屋的特急也在此站直接折返，或前往枇杷島分岔點才折返），也會讓名古屋本線至犬山線的不載客等列車使用。以補完名鐵名古屋站的功能。因此，下行方向的列車曾設有班次不以名鐵名古屋站為終點站，而延長至此站為終點站（在2011年3月的時間表修正時消滅。另外截至2019年，早上設有上行列車從此站出發[4]）。此外，只限岐阜方向，部分不載客列車會在折返路軌中待避，也設有團體列車進行待避。在過去，津島線和犬山線之間的直通列車會在待避線折返[5]。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | 名古屋本線 | 下行 | ■ 名鐵一宮、名鐵岐阜方向[6] |
| ■ 津島方向[6] | |||
| 犬山線 | ■ 岩倉、犬山方向[6] | ||
| 2 | 名古屋本線 | 上行 | ■ 東岡崎、豐橋方向[6] |
| ■ 中部國際機場、河和、内海方向[6] |
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名鐵醫院閘口
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月台（西邊與東海道本線、東海道新幹線並行）
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站名牌
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榮生留置線
月台顯示牌為全彩LED式顯示牌。從前是機械翻頁顯示式2行顯示。
在兩閘口與月台之間設有升降機的無障礙化設施。名鐵醫院閘口的使用者可在名鐵醫院第2層中進入車站。所以除了上述兩座升級機外，在閘外還有一座升級機[7]。在名古屋一方的閘口內設有多功能廁所。
在名鐵醫院閘口旁設有μstar station[8]。
車站引入了自動廣播系統。
在月台上蓋支柱中，除了樓梯附近的支柱外，其餘20枝由古老路軌再造而成，當中大部分是在1897年（明治30年）由卡內基製造。
此站可與從犬山方向的列車及一宮、岐阜、津島方向的列車互相轉乘，只需在跨月台（雖然在3500系等車輛內的資訊牌中沒有顯示出來，但是急行以下的列車中，列車長會廣播其轉乘資訊）。但是，由於枇杷島分岔點至金山之間日間設很多列車班次，基本上轉乘時間不會太長。
配線圖 编辑
使用狀況 编辑
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為10,431人，為名鐵所有車站（275站）排名第34，名古屋本線（60站）中排名第15[10]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,767人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第44，名古屋本線（61站）排名第21[11]。
- 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為12,208人，為名鐵所有車站中排名第28[12]。
- 根據豐明市統計資料，以下為近年1日平均乘車、上下車人次的列表[13]
- 在《創立70周年記念 今日と明日の名鉄》中提及在1960年度，當時1日平均上下車人次為22,415人，在1963年度升至30,120人[14]。
- 在《名古屋市統計年鑑》中，2017年度1日平均乘車人次為6,177人。以下為近年1日平均乘車人次列表[15]：
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 2000年 | 4,385 |
| 2001年 | 4,345 |
| 2002年 | 4,443 |
| 2003年 | 4,612 |
| 2004年 | 4,593 |
| 2005年 | 4,845 |
| 2006年 | 4,814 |
| 2007年 | 4,867 |
| 2008年 | 4,960 |
| 2009年 | 4,860 |
| 2010年 | 4,839 |
| 2011年 | 4,884 |
| 2012年 | 4,958 |
| 2013年 | 5,089 |
| 2014年 | 5,209 |
| 2015年 | 5,470 |
| 2016年 | 5,786 |
| 2017年 | 6,177 |
此站主要乘客來自名鐵醫院的人士、以及在附近通勤、上學的乘客。
車站周邊 编辑
車站名稱為「榮生」（Sauko），其來自是把河川狹窄之處，名為「狹所」（日语：狭所／サコ sako）而成（而小字「佐古前（日语：佐古前／サコマエ sakomae）」的來源也是相近）。但是在周邊的居民認為「榮生」的來源，是源自好運的文字「榮」和「生」合併而成（在自治體名稱中為「榮（日语：栄／さこ）村」）[16]。
巴士路線 编辑
在車站東邊，名古屋出口前的環狀線上設有名古屋市營巴士「名鐵榮生」巴士站。為名鐵線一宮、津島方向與名西橋方向（文理大短大、東麗愛知工廠等）的轉乘地點。在2017年3月31日前，巴士站名為「榮生町」（日语：栄生町／さこうちょう）。
- 名站11
- （西邊）名西橋方向
- （東邊）名古屋站方向
相鄰車站 编辑
- 名古屋鐵道
- NH 名古屋本線（包括犬山線直通列車）
注腳 编辑
注釋 编辑
- ^ 在之前為特別停車站，為名鐵車站中為最多停車班次的特別停車站。) 。但是由於同時西尾至佐屋之間的急行升級至快速急行，停車班次數目在改正後減少了毎小時1班。
參考資料 编辑
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 996.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 570.
- ^ ダイヤ改正に関する別紙資料(１)はこちらをご参照ください。 (PDF). 名古屋鐵道. [2015-03-09]. （原始内容 (PDF)于2015-04-02）.
- ^ “3月16日（土）に一部ダイヤ改正を実施します （页面存档备份，存于互联网档案馆）”(PDF)，名古屋鐵道，2019年3月18日參閲。
- ^ 郡司武（編）. 週刊私鉄全駅・全車両基地 名古屋鉄道1 No.22. 朝日新聞出版. 2014: 19.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日參閲
- ^ 電車でのご来院 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 名鐵醫院
- ^ μstar station（ミュースターステーション）のご案内. [2020-03-16]. （原始内容于2020-12-04）.
- ^ 電氣車研究會，『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
- ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 名古屋鐵道（編集）. 名鉄 1983. 名古屋鐵道. 1983: 36.
- ^ とよあけの統計 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 豊明市
- ^ 名古屋鉄道PR中心（編集）. 創立70周年記念 今日と明日の名鉄. 名古屋鐵道. 1964: 5.
- ^ 毎年の統計データ（名古屋市統計年鑑） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 名古屋市
- ^ 尾藤卓男. 各駅地名解 名古屋鉄道の巻. 東海地名學研究所. 1982: 39.
參見 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：榮生站 |
外部連結 编辑
- 榮生站 - 名古屋鐵道