東鹿越車站

東鹿越車站（日语：東鹿越駅／ひがししかごええき ^{Higashi-shikagoe eki */?}）是一座位於日本北海道空知郡南富良野町字東鹿越，由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站。東鹿越是根室本線沿線車站之一，車站編號T35，電報略號（日语：電報略号 (鉄道)）為ヒコ（HiKo）。

東鹿越車站
车站大楼（2021年9月）
日语名称
東鹿越 – ひがししかごえ – Higashi-Shikagoe
车站概览
位置	北海道空知郡南富良野町字東鹿越
地理坐标	43°9′50.07″N 142°31′24.75″E / 43.1639083°N 142.5235417°E / 43.1639083; 142.5235417
管辖机构	北海道旅客鐵道（JR北海道） 日本貨物鐵道（JR貨物）*
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面2線
其他信息
电报码	ヒコ
历史
启用日期	1941年（昭和16年）12月29日
上車人次 統計年度	平均每日14人次（不含下車乘客） 2012年
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站 金山 T34 13.2km 往瀧川 T 根室本線 ○T35 距離瀧川94.8km 幾寅 T36 4.0km 往根室
位置
备注
無人車站
* 貨物列車的行駛為休止狀態。

歷史

• 1941年（昭和16年）12月29日 - 日本國有鐵道開設東鹿越信號場，開始提供專用線上貨運列車的貨物收發服務。
• 1946年（昭和21年）3月1日 - 升格為東鹿越車站，為一般車站。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 除了行李及專用軌道的貨物收發外，停辦車攜貨運（日语：車扱貨物）業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，本站的經營由JR北海道繼承。
• 1994年（平成6年）4月1日 - 由北海道旅客鐵道釧路分社（日语：北海道旅客鉄道釧路支社）改為北海道旅客鐵道總社直屬的鐵道事業本部（日语：北海道旅客鉄道鉄道事業本部）管轄。
• 1997年（平成9年）3月 - 伴隨貨運列車的停駛，車站無人化。

車站構造

東鹿越車站為擁有1座島式月台及2條鐵路路線的地面車站，由於站內並未設置跨線橋，因此月台間是用平交道連接。東鹿越雖已降級為無人車站，但站內仍保留著當初設有站員時代時所使用的站房構造。

 

月台

貨物處理

東鹿越目前僅用於車攜貨運（日语：車扱貨物）的臨時收發站用途，既無貨運列車的起訖，也沒有配置任何貨運專用線（日语：専用鉄道）。但在過去，本站曾配置有連接日鐵礦業（日语：日鉄鉱業）東鹿越採礦場的專用線，除了礦石的運送外，該專用線也被用於輸送石灰岩至中斜里車站，以供北連（日语：ホクレン農業協同組合連合会）（ホクレン農業協同組合連合会）中斜里製糖工廠製造砂糖時使用。在專用線營運末期每日尚有1班往返，但相關業務已於1997年3月廢除。

此外，本站也曾配置有連往王子木材綠化（日语：王子木材緑化）鹿越採礦場的專用鐵路線。

車站周邊

車站前面為廣闊的湖泊，而另一面是工廠。

• 金山湖（日语：金山ダム）（かなやま湖）：由空知川（日语：空知川）上游金山水壩（日语：金山ダム）所圍城的人工湖泊。
• 日鐵礦業東鹿越採礦場
• 王子木材綠化鹿越採礦場
• 南富良野町營循環巴士「東鹿越車站前」站牌

相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）

■根室本線

金山（T34）－東鹿越（T35）－幾寅（T36）

 *由於受到熱帶風暴蒲公英及獅子山影響,東鹿越(T35) - 新得(K23)之間停止營運,並以臨時巴士代替營運 

• 位於本車站與金山車站之間的鹿越臨時乘降場，於1986年（昭和61年）11月1日被廢除。

參見

• 日本鐵路車站列表 Hi

外部連結

• （日語）東鹿越車站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日語）參觀全部車站之旅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）