朱鞠內站（日语：朱鞠内駅／しゅまりないえき Shumarinai eki */?）是位於北海道雨龍郡幌加內町字朱鞠內，北海道旅客鐵道（JR北海道）的深名線車站（廢站）。隨著深名線廢線，車站在1995年（平成7年）9月4日廢除。
1977年的朱鞠內站與方圓約500米範圍。上方是名寄方向。圖中可看見多條副本線，車站後方設有堆場，存放了許多木材。靠近名寄一方設有機關區和轉車盤遺蹟。 歷史 编辑
1932年（昭和7年）10月25日，鐵道省幌加內線添牛內至此站之間開通，此站啟用[1][2][3]。當時為一般車站[3]。
1933年（昭和8年），為了建設雨龍第一水壩，將會被水淹沒的地方進行伐木和搬運工作。當時，王子製紙[注 1]委托川上林業株式會社，於武僧別川旁建設輕便軌道，使用汽油機車運送林木[4]。
1941年（昭和16年）10月10日，幌加內線此站至名雨線初茶志內站（後來為天鹽彌生站）之間開通（深名線全線開通），成為中途站[2]。同時路線名改為深名線[2]。設置深川機關區朱鞠內支區[5]。
昭和20年代上旬，川上林業（王子製紙）的輕便軌道廢除[4]。1949年（昭和24年）6月1日，日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。1950年（昭和25年）2月11日，朱鞠內機關分區廢除[5]，變為駐泊所[6]。
1964年（昭和39年）5月16日，朱鞠內大火使車站大樓被燒毀[7]。8月尾，新車站大樓開始使用[8]。
1966年（昭和41年）7月27日，從此站開始建設名羽線（朱鞠內至上流 約28公里區間），當天舉行建設工程儀式（正式動工日為29日）[9]。
1981年（昭和56年），名羽線停止建設[10]。1982年（昭和57年）3月29日，結束處理貨物[3]。成為業務委託車站[11]。
1984年（昭和59年）2月1日，結束處理行李[3]。11月10日，成為無人車站[12]。1987年（昭和62年）4月1日，伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運[3]。
1995年（平成7年）9月4日，深名線全線廢除，此站也廢除[2][3]。
站名的由來 编辑
車站名稱取自所在地名。地名源自阿伊努語的下列說法[1][13][14]。
| 阿伊努語 | 意思 | 由來 |
|---|
| 片假名標記 | 羅馬化 |
|---|
| スマリナイ | sumari-nay | 狐狸、河流 | 永田方正應可信的說法。町史與1973年（昭和48年）由國鐵北海道總局發行的《北海道 駅名の起源》也採用這個說法。當地原本住了許多狐狸而得名[1]。 |
| スマウシペッ | suma-us-pet | 石、很多、河流 | 松浦武四郎的該說法。 |
| スマサンナイ | suma-san-nay | 石、流出來、河流 |
| スマアンペッ | suma-an-pet | 石、有、河流 |
| スマリナイ | suma-ri-nay | 石、高、河流 | 山田秀三的說法。但是，北海道廳的阿伊努政策推進室「阿伊努語地名列表」中指出該說法有「語法上的問題[13]」。 |
車站構造 编辑
列車交會（1994年8月31日） 朱鞠內站前。朱鞠內是豪雪地帶（1994年2月） 朱鞠內站內（車輛為KiHa53。1994年2月）截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。當時可進行列車交會。車站大樓一方的月台中央部分與對面月台南邊之間設有站內平交道連接[14]。車站大樓一方的月台（西邊）和對面月台（東邊）都是上下行線共用。對面月台外邊設有一條側線。在名寄一方設有路軌分支往車站大樓北邊的貨物月台（缺角式月台）和一條貨物側線[14]。截至1983年（昭和58年），站外設有3條側線[15]。在最外側的側線靠近名寄一方設有轉車盤，該處也設有車庫[15]。後來在1993年（平成5年）前撤走[14]。
此站是職員配置站，車站大樓位於站內西邊，鄰接月台中央部分[14]。車站大樓在1964年（昭和39年）發生朱鞠內大火後重建。為一座混凝土塊（耐火）建成的建築物[16]。截至1983年（昭和58年），車站大樓內有菊花（人造花）和大樹根[15]。此外，站內設有「我的旅程印章」]][15]。被燒毀的舊車站大樓是二層高的木製建築物，面積是新車站大樓的1.5倍[16]。 此外，舊車站大樓啟用當初的規模與北母子里站的車站大樓差不多大。在1956年（昭和31年）前（日期不詳）進行了擴建[17]。這是為了名羽線開通後作為轉乘站而準備。
使用狀況 编辑
- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為48人[15]。
- 在1992年度（平成4年度），1日的上下車人次為8人[14]。
車站周邊 编辑
從前於湖畔站附近的三股內為朱鞠內的市中心。此站距離該處較遠，因此建設此站時，原本在三股的建築物遷移至新站，形成新市區。另外，站內南北兩端的地方都是木工場，特別是在北邊設有專用線連接三津橋木工所。
站前廣場設置了寫上「歡迎 道立朱鞠內湖公園」的鐵製招牌[15]。
其他 编辑
- 在北海道內最大的人工湖朱鞠內湖內建設雨龍第一、第二水壩，加上此線進行延伸工程，使車站十分熱鬧[14]。而被水淹沒的地區為了運送木材與建設物資，因此此站有許多臨時貨運列車到發[4]。在水壩建設完成後的1949年（昭和24年），宇津內站的林材貨物業務停水，貨運班次減少[4]。在翌年1950年（昭和25年），機關分區廢除[4]。
- 此站沒有列車夜間停泊，直至廢除前也沒有。上下行尾班車會以不載客列車黎方法前往幌加內站，隨後營業列車會返回深川站或旭川運輸所。
現況 编辑
在廢站後，車站大樓變成巴士乘車室，相對式月台還存在。在2000年（平成12年）初，車站大樓還存在[19]，同年夏天為了重用地點而把車站大樓拆毀，遺址建設了「朱鞠內社區公園」。車站大樓遺址建設了新巴士候車室[20]、在迴旋路內的站名牌和部分路軌被遷移。
此外，截至2000年（平成12年），車站遺址靠近湖畔一方中，首個平交道附近左邊分支的未成線名羽線中還保留了路基[19]，截至2010年（平成22年）也是同樣[20]。
相鄰車站 编辑
- 北海道旅客鐵道（JR北海道）
- 深名線
- 共榮－朱鞠內－湖畔
注腳 编辑
注釋 编辑
- ^ 建設水壩的工程是雨龍電力㈱，為王子製紙的子公司。
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有鉄道北海道総局. 1973-3-25: 25. ASIN B000J9RBUY （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 《停車場変遷大事典 国鉄・JR編 I》1998年10月 JTB編集、發行。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 《停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II》847頁 1998年10月 JTB編集、發行。
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 新幌加內町史 2008年3月發行，P211。
- ^ 5.0 5.1 《北海道鉄道百年史 下巻》1981年3月 日本國有鐵道北海道總局 編集、發行。第5編資料/1年表。
- ^ 幌加內町史 P728。
- ^ 新幌加內町史 P213。
- ^ 新幌加內町史 P749。
- ^ 新幌加內町史 P614,615。另外，在羽幌一方，曙至上流區間在1962年（昭和37年）4月22日於三毛別開始動工。
- ^ 新幌加內町史 P615。
- ^ 新幌加內町史 P597-598 。
- ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）. 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1984-11-09: 1 （日语）.
- ^ 13.0 13.1 アイヌ語地名リスト シベ～セツ P61-70P (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室. 2007 [2017-11-08]. （原始内容 (PDF)于2018-04-17） （日语）.
- ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 14.6 書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》（小學館，1993年6月發行）76頁。
- ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）206頁。
- ^ 16.0 16.1 幌加內町史 1971年9月發行，P723。
- ^ 幌加內村史 1958年11月發行、P525。
- ^ 18.0 18.1 書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）15頁。
- ^ 19.0 19.1 書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（JTB出版，2000年1月發行）35-36頁。
- ^ 20.0 20.1 書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）42-43頁。
相關條目 编辑
朱鞠內站, 日语, 朱鞠内駅, しゅまりないえき, shumarinai, 是位於北海道雨龍郡幌加內町字朱鞠內, 北海道旅客鐵道, jr北海道, 的深名線車站, 廢站, 隨著深名線廢線, 車站在1995年, 平成7年, 9月4日廢除, 朱鞠內車站大樓, 1994年8月31日, 日语名称朱鞠内, しゅまりない, shumarinai车站概览位置, 日本北海道雨龍郡幌加內町字朱鞠內地理坐标44, 283889, 163306, 283889, 163306车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码マリ历史启用日. 朱鞠內站 日语 朱鞠内駅 しゅまりないえき Shumarinai eki 是位於北海道雨龍郡幌加內町字朱鞠內 北海道旅客鐵道 JR北海道 的深名線車站 廢站 隨著深名線廢線 車站在1995年 平成7年 9月4日廢除 朱鞠內車站大樓 1994年8月31日 日语名称朱鞠内 しゅまりない Shumarinai车站概览位置 日本北海道雨龍郡幌加內町字朱鞠內地理坐标44 17 2 0 N 142 9 47 9 E 44 283889 N 142 163306 E 44 283889 142 163306车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码マリ历史启用日期1932年 昭和7年 10月25日关闭日期1995年 平成7年 9月4日上下車人次統計年度平均每日48人次 1979邻近车站上一站 JR北海道 下一站共榮3 3km往深川 深名線距離深川78 8km 湖畔1 9km往名寄位置1977年的朱鞠內站與方圓約500米範圍 上方是名寄方向 圖中可看見多條副本線 車站後方設有堆場 存放了許多木材 靠近名寄一方設有機關區和轉車盤遺蹟 基於日本國土交通省之国土画像情報 彩色航拍 製作 目录 1 歷史 1 1 站名的由來 2 車站構造 3 使用狀況 4 車站周邊 5 其他 6 現況 7 相鄰車站 8 注腳 8 1 注釋 8 2 參考資料 9 相關條目歷史 编辑1932年 昭和7年 10月25日 鐵道省幌加內線添牛內至此站之間開通 此站啟用 1 2 3 當時為一般車站 3 1933年 昭和8年 為了建設雨龍第一水壩 日语 雨竜第一ダム 將會被水淹沒的地方進行伐木和搬運工作 當時 王子製紙 日语 王子製紙 初代 注 1 委托川上林業株式會社 於武僧別川旁建設輕便軌道 使用汽油機車運送林木 4 1941年 昭和16年 10月10日 幌加內線此站至名雨線初茶志內站 後來為天鹽彌生站 之間開通 深名線全線開通 成為中途站 2 同時路線名改為深名線 2 設置深川機關區朱鞠內支區 5 昭和20年代上旬 川上林業 王子製紙 的輕便軌道廢除 4 1949年 昭和24年 6月1日 日本國有鐵道成立 成為日本國有鐵道車站 1950年 昭和25年 2月11日 朱鞠內機關分區廢除 5 變為駐泊所 6 1964年 昭和39年 5月16日 朱鞠內大火 日语 朱鞠内大火 使車站大樓被燒毀 7 8月尾 新車站大樓開始使用 8 1966年 昭和41年 7月27日 從此站開始建設名羽線 朱鞠內至上流 約28公里區間 當天舉行建設工程儀式 正式動工日為29日 9 1981年 昭和56年 名羽線停止建設 10 1982年 昭和57年 3月29日 結束處理貨物 3 成為業務委託車站 11 1984年 昭和59年 2月1日 結束處理行李 3 11月10日 成為無人車站 12 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由北海道旅客鐵道 JR北海道 營運 3 1995年 平成7年 9月4日 深名線全線廢除 此站也廢除 2 3 站名的由來 编辑 車站名稱取自所在地名 地名源自阿伊努語的下列說法 1 13 14 阿伊努語 意思 由來片假名標記 羅馬化スマリナイ sumari nay 狐狸 河流 永田方正 日语 永田方正 應可信的說法 町史與1973年 昭和48年 由國鐵北海道總局發行的 北海道 駅名の起源 也採用這個說法 當地原本住了許多狐狸而得名 1 スマウシペッ suma us pet 石 很多 河流 松浦武四郎的該說法 スマサンナイ suma san nay 石 流出來 河流スマアンペッ suma an pet 石 有 河流スマリナイ suma ri nay 石 高 河流 山田秀三的說法 但是 北海道廳的阿伊努政策推進室 阿伊努語地名列表 中指出該說法有 語法上的問題 13 車站構造 编辑 nbsp 列車交會 1994年8月31日 nbsp 朱鞠內站前 朱鞠內是豪雪地帶 1994年2月 nbsp 朱鞠內站內 車輛為KiHa53 1994年2月 截至車站廢除前 車站是一座地面車站 設有2面2線的相對式月台 當時可進行列車交會 車站大樓一方的月台中央部分與對面月台南邊之間設有站內平交道連接 14 車站大樓一方的月台 西邊 和對面月台 東邊 都是上下行線共用 對面月台外邊設有一條側線 在名寄一方設有路軌分支往車站大樓北邊的貨物月台 缺角式月台 和一條貨物側線 14 截至1983年 昭和58年 站外設有3條側線 15 在最外側的側線靠近名寄一方設有轉車盤 該處也設有車庫 15 後來在1993年 平成5年 前撤走 14 此站是職員配置站 車站大樓位於站內西邊 鄰接月台中央部分 14 車站大樓在1964年 昭和39年 發生朱鞠內大火 日语 朱鞠内大火 後重建 為一座混凝土塊 耐火 建成的建築物 16 截至1983年 昭和58年 車站大樓內有菊花 人造花 和大樹根 15 此外 站內設有 我的旅程印章 15 被燒毀的舊車站大樓是二層高的木製建築物 面積是新車站大樓的1 5倍 16 此外 舊車站大樓啟用當初的規模與北母子里站的車站大樓差不多大 在1956年 昭和31年 前 日期不詳 進行了擴建 17 這是為了名羽線開通後作為轉乘站而準備 使用狀況 编辑在1981年度 昭和56年度 1日的上下車人次為48人 15 在1992年度 平成4年度 1日的上下車人次為8人 14 車站周邊 编辑從前於湖畔站附近的三股內為朱鞠內的市中心 此站距離該處較遠 因此建設此站時 原本在三股的建築物遷移至新站 形成新市區 另外 站內南北兩端的地方都是木工場 特別是在北邊設有專用線連接三津橋木工所 站前廣場設置了寫上 歡迎 道立朱鞠內湖公園 的鐵製招牌 15 國道275號 美深國道 北海道道528號蕗之台朱鞠內停車場線 朱鞠內小學 朱鞠內湖 日语 朱鞠内湖 雨龍第一水壩 日语 雨竜第一ダム 朱鞠內郵局 雨龍川 日语 雨竜川 18 朱鞠內川 18 JR北海道巴士深名線 日语 深名線 ジェイ アール北海道バス 朱鞠內 巴士站其他 编辑在北海道內最大的人工湖朱鞠內湖 日语 朱鞠内湖 內建設雨龍第一 第二水壩 加上此線進行延伸工程 使車站十分熱鬧 14 而被水淹沒的地區為了運送木材與建設物資 因此此站有許多臨時貨運列車到發 4 在水壩建設完成後的1949年 昭和24年 宇津內站的林材貨物業務停水 貨運班次減少 4 在翌年1950年 昭和25年 機關分區廢除 4 此站沒有列車夜間停泊 直至廢除前也沒有 上下行尾班車會以不載客列車黎方法前往幌加內站 隨後營業列車會返回深川站或旭川運輸所 日语 旭川運転所 現況 编辑在廢站後 車站大樓變成巴士乘車室 相對式月台還存在 在2000年 平成12年 初 車站大樓還存在 19 同年夏天為了重用地點而把車站大樓拆毀 遺址建設了 朱鞠內社區公園 車站大樓遺址建設了新巴士候車室 20 在迴旋路內的站名牌和部分路軌被遷移 此外 截至2000年 平成12年 車站遺址靠近湖畔一方中 首個平交道附近左邊分支的未成線名羽線中還保留了路基 19 截至2010年 平成22年 也是同樣 20 相鄰車站 编辑北海道旅客鐵道 JR北海道 深名線共榮 朱鞠內 湖畔 dd 注腳 编辑注釋 编辑 建設水壩的工程是雨龍電力 為王子製紙的子公司 參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 北海道 駅名の起源 第1版 札幌市 日本国有鉄道北海道総局 1973 3 25 25 ASIN B000J9RBUY 日语 请检查 date 中的日期值 帮助 2 0 2 1 2 2 2 3 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 I 1998年10月 JTB編集 發行 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 II 847頁 1998年10月 JTB編集 發行 4 0 4 1 4 2 4 3 4 4 新幌加內町史 2008年3月發行 P211 5 0 5 1 北海道鉄道百年史 下巻 1981年3月 日本國有鐵道北海道總局 編集 發行 第5編資料 1年表 幌加內町史 P728 新幌加內町史 P213 新幌加內町史 P749 新幌加內町史 P614 615 另外 在羽幌一方 曙至上流區間在1962年 昭和37年 4月22日於三毛別開始動工 新幌加內町史 P615 新幌加內町史 P597 598 通報 函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について 旅客局 鐵道公報 日本國有鐵道總裁室文書課 1984 11 09 1 日语 13 0 13 1 アイヌ語地名リスト シベ セツ P61 70P PDF アイヌ語地名リスト 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 2007 2017 11 08 原始内容存档 PDF 于2018 04 17 日语 14 0 14 1 14 2 14 3 14 4 14 5 14 6 書籍 JR 私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小學館 1993年6月發行 76頁 15 0 15 1 15 2 15 3 15 4 15 5 書籍 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅 小學館 1983年7月發行 206頁 16 0 16 1 幌加內町史 1971年9月發行 P723 幌加內村史 1958年11月發行 P525 18 0 18 1 書籍 北海道道路地図 改訂版 地勢堂 1980年3月發行 15頁 19 0 19 1 書籍 鉄道廃線跡を歩くVII JTB出版 2000年1月發行 35 36頁 20 0 20 1 書籍 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道 北東北編 JTB出版 2010年4月發行 42 43頁 相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 朱鞠內站日本鐵路車站列表 Shi 特定地方交通線 取自 https zh wikipedia org w index php title 朱鞠內站 amp oldid 77901979, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。