213系列列车是1987年出现的直流電近郊形列车。最初由日本国铁设计和制造，但在国铁分割民營化後，由JR東海和JR西日本设计制造。
| 213系（共通事項） |
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| 概覽 |
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| 產量 | 65輛 |
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| 製造年份 | 1987 - 1991年 |
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| 技術數據 |
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| 車輛長度 | 20,000 mm |
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| 設計最高速度 | 120 [註 1][註 2] km/h |
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| 起動加速度 | 1.4 km/h/s（MT比1:2時）
2.07 km/h/s（MT比1:1時）[註 1] |
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| 牽引電動機 | 直巻整流子電動機 MT64形 |
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| 電動機功率 | 120 kW (750 V) |
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| 傳動比 | 16:83 (5.19) |
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基于211 系开发，以作为正在建设中的本四備讚線（濑户大桥线）的快速列车使用的。
因为作业线是平坦的，并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量。虽然基本编組设定为 3 车组，但採用了单车以外不常见的1M 系统，配置為1M2T (Mc-T-Tc') [1] 。
作为國鐵 [2] [3]最后一款新系列车辆 ，大致分为两种类型：为冈山地區制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台。
车辆概览 车身
车体为不锈钢车体，全长20m。
主要機械
DT50B 轉向架
（KuMoHa 213-3，C3編列）
（2009年1月9日，备中高桥站）
为了降低成本，其他设备的特点也是尽量与211系统一。
形式 新造形式
KuMoHa 213 型 (Mc)
為單數方向的控制电动车。配备集电器、主控制器、空压机（CP）、辅助电源。
KuMoHa 213-5
（2009 年 3 月 28 日 / 山阳本线新仓敷站）
KuHa 212 (T'c)
為雙數方向的控制车。設有有廁所。
クハ212-1
（C1編成・一人對應車）
（2006年4月1日 / 赤穂線 長船站）
SaHa213型（T）
拖車。仅存在于 0 番台。
サハ213形車内
（「Marine Liner」運用時的照片）
（2003年9月7日）
KuRo 212 (T'sc)
- Kuro 212-1 ■粉色带
- Kuro 212-2 ■黃色带
- Kuro 212-3 -■青綠色带
- Kuro 212-4 - ■橙色带
- KuRo 212-5 - ■黄绿带 ・1997年6月检查时变更为青绿带。
改造形式
KuHa 212形100番台 (T'c)
KuHa 212-103
车体中央的窗户被埋入的部分安装了洗手間。
（2006 年 3 月 18 日 / 山阳本线丹羽站）
由于 2003 年更换「Marine Liner」而进行的重组，由 SaHa 213 形改造了 5 辆控制车。最初计划改造四辆汽车，但由于计划改变增加了一辆汽车。
新旧号码對照如下。
SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105
KuYa 212-1、SaYa 213-1
空雅212型
（2006年12月26日/岸边站附近）
离开「Marine Liner」后，剩余的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改装成在來线试驗車輛「U@tech」。车身颜色已改为蓝色包裹，部分座椅已从内部移除，并安装了各种测量仪器。
| | ←近江塩津・敦賀・大垣方向 播州赤穂・上郡方向→ |
| U@tech | KuMoYa223
-9001
(Mzc) | SaYa 213
-1
(Tz) | KuYa212
-1
(T'zc) |
|---|
2019 年3 月 31 日，包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在内的「U@tech」被废弃[4] 。
7000 番台（观光列车 La Malle de Bois）
截至2020年4月1日，隸屬冈山電車區[5] 。
| | ←岡山方向 宇野方向→ |
| |
| La Malle de Bois | KuMoRo 213
-7004 | KuRo212
-7004 |
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| 國鐵・JR西日本 0番台 |
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| 概覽 |
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| 技術數據 |
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| 車輛長度 | 20,000 mm mm |
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| 車體高度 | 4,090 mm （クロ212形以外）
3,670 mm （クロ212形） mm |
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| 常用減速度 | 3.5 km/h/s
4.3 km/h/s (U@tech) |
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| 牽引電動機 | MT64 |
|---|
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为了取代冈山電車區的115 系，在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 组 3 节列车组 (Mc-T-Tc') 共 24 节车厢。制造公司是近畿車輛、川崎重工、日本車輛製造、東急車輛製造和日立[1] 。
帶色方面，為了帶來大海的形象，採用蓝色（蓝色23号）和浅蓝色（蓝色26号）[1] 。没想到，这成为了紧随其后推出的JR西日本和JR四国旅客铁道的企业颜色（JR西日本为蓝色，JR四国为浅蓝色）。
登場 - 濑户大桥开業前
从登場到 1988 年的編組
| 編組號碼 | ←岡山方向 宇野方向→ |
|---|
| C-1 | クモハ213-1 | サハ213-1 | クハ212-1 |
| C-2 | クモハ213-2 | サハ213-2 | クハ212-2 |
| ： | : | : | : |
| C-7 | クモハ213-7 | サハ213-7 | クハ212-7 |
| C-8 | クモハ213-8 | サハ213-8 | クハ212-8 |
備讃 Liner 在 9 节车厢中运行
(1987)
濑户大桥开通 - 至 2003 年 10 月
直到 2003 年的編組（C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系）
| 編組號碼 | ←岡山方向 宇野・高松方向→ | 摘要 |
|---|
| C01 | クモハ213-1 | サハ213-1 | クハ212-1 | 基本編組
6列 |
| C02 | クモハ213-2 | サハ213-2 | クハ212-2 |
| ： | : | : | : |
| C06 | クモハ213-6 | サハ213-6 | クハ212-6 |
| C07 | クモハ213-7 | サハ213-7 | クロ212-1 | 有绿色汽车
5列 |
| C08 | クモハ213-8 | サハ213-8 | クロ212-2 |
| C09 | クモハ213-9 | サハ213-9 | クロ212-3 |
| C10 | クモハ213-11 | サハ213-10 | クロ212-4 |
| C11 | クモハ213-12 | サハ213-11 | クロ212-5 |
| C12 | クモハ213-10 | クハ212-7 | クハ212-8 | |
| C13 | クモロ211-1 | モロ210-1 | クロ212-1001 | 梦路组织 |
连接“Super Saloon Yumeji”的2节车厢和C12列车的「Marine Liner」，作为11节列车运行。
(1988年)
2003 年 10 月以后
2004年后组建 | 車組號碼 | ←岡山方向 宇野・高松方向→ | 摘要 |
|---|
| C01 | クモハ213-1 | クハ212-1 | - | 對應 一人控制 |
| C02 | クモハ213-2 | クハ212-2 | - |
| C03 | クモハ213-3 | クハ212-3 | - |
| C04 | クモハ213-4 | サハ213-4 | クハ212-4 | |
| C05 | クモハ213-5 | サハ213-5 | クハ212-5 | |
| C06 | クモハ213-6 | サハ213-6 | クハ212-6 | |
| C07 | クモハ213-7 | クハ212-101 | - | 對應 一人控制 |
| C08 | クモハ213-8 | クハ212-102 | - |
| C09 | クモハ213-9 | クハ212-103 | - |
| C10 | クモハ213-11 | クハ212-104 | - |
| C11 | クモハ213-12 | クハ212-105 | - |
| C12 | クモハ213-10 | クハ212-7 | クハ212-8 |
| C13 | クモロ211-1 | モロ210-1 | クロ212-1001 | 梦路 |
車輛改善工程
運用
截至 2020 年 4 月 1 日，4 辆 3 车厢列车和 7 辆 2 车厢共 26 节车厢隸屬於冈山電車區[5]。
代行「Marine Liner」
5000番台 編組表 | | ←豊橋方向 飯田・上諏訪方向→ |
| 編組號碼 | クモハ213-5000 (Mc) | クハ212-5000 (Tc') |
|---|
| H1 | 5001 | 5001 |
|---|
| ： | ： | ： |
|---|
| H14 | 5014 | 5014 |
|---|
车辆概覽
KuHa 212-5004 正在进行厕所安装等改造工作
未来的计划
2020 年，JR東海宣布將从 2021 年开始推出新型号315 系，并将实施替换 [6] 。
註釋與參考資料 - 註釋
- 參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-06, 21 (7): 68-73.
- ^ JR西日本213系、かつての「マリンライナー」用車両はいま…. マイナビニュース (マイナビ). 2013-04-19 [2022-06-14].
- ^ 国鉄最後の新系列車両・213系電車(国鉄民営化30周年を振り返る). ミスターダイマー (ミスターダイマー). 2017-02-13 [2022-06-14].
- ^ 『鉄道ダイヤ情報』2019年6月号 交通新聞社
- ^ 5.0 5.1 『JR電車編成表』2020夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2020年、p.189。ISBN 9784330050201。
- ^ JR東海、在来線の新型車両開発へ 国鉄車両は全て姿消す. 共同通信. 2020年1月1日 [2020年1月1日].
外部連結 日本國鐵213系電車, 213系列列车是1987年出现的直流電近郊形列车, 最初由日本国铁设计和制造, 但在国铁分割民營化後, 由jr東海和jr西日本设计制造, 213系, 共通事項, 概覽產量65輛製造年份1987, 1991年技術數據車輛長度20, mm設計最高速度120, h起動加速度1, mt比1, 2時, mt比1, 1時, 牽引電動機直巻整流子電動機, mt64形電動機功率120, 傳動比16, 查论编, 目录, 概述, 车辆概览, 车身, 主要機械, 形式, 新造形式, kumoha, kuha, s. 213系列列车是1987年出现的直流電近郊形列车 最初由日本国铁设计和制造 但在国铁分割民營化後 由JR東海和JR西日本设计制造 213系 共通事項 概覽產量65輛製造年份1987 1991年技術數據車輛長度20 000 mm設計最高速度120 註 1 註 2 km h起動加速度1 4 km h s MT比1 2時 2 07 km h s MT比1 1時 註 1 牽引電動機直巻整流子電動機 MT64形電動機功率120 kW 750 V 傳動比16 83 5 19 查论编 目录 1 概述 2 车辆概览 2 1 车身 2 2 主要機械 3 形式 3 1 新造形式 3 1 1 KuMoHa 213 型 Mc 3 1 2 KuHa 212 T c 3 1 3 SaHa213型 T 3 1 4 KuRo 212 T sc 3 2 改造形式 3 2 1 KuHa 212形100番台 T c 3 2 2 KuYa 212 1 SaYa 213 1 3 2 3 7000 番台 观光列车 La Malle de Bois 4 0番台 4 1 登場 濑户大桥开業前 4 2 濑户大桥开通 至 2003 年 10 月 4 3 2003 年 10 月以后 4 4 車輛改善工程 4 5 運用 4 5 1 代行 Marine Liner 5 5000番台 5 1 车辆概覽 5 2 未来的计划 6 註釋與參考資料 7 外部連結概述 编辑基于211 系开发 以作为正在建设中的本四備讚線 濑户大桥线 的快速列车使用的 因为作业线是平坦的 并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量 虽然基本编組设定为 3 车组 但採用了单车以外不常见的1M 系统 配置為1M2T Mc T Tc 1 作为國鐵 2 3 最后一款新系列车辆 大致分为两种类型 为冈山地區制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台 车辆概览 编辑车身 编辑 车体为不锈钢车体 全长20m 主要機械 编辑 DT50B 轉向架 KuMoHa 213 3 C3編列 2009年1月9日 备中高桥站 为了降低成本 其他设备的特点也是尽量与211系统一 形式 编辑新造形式 编辑 KuMoHa 213 型 Mc 编辑 為單數方向的控制电动车 配备集电器 主控制器 空压机 CP 辅助电源 KuMoHa 213 5 2009 年 3 月 28 日 山阳本线新仓敷站 KuHa 212 T c 编辑 為雙數方向的控制车 設有有廁所 クハ212 1 C1編成 一人對應車 2006年4月1日 赤穂線 長船站 SaHa213型 T 编辑 拖車 仅存在于 0 番台 サハ213 1 2003年9月1日 岡山站 サハ213形車内 Marine Liner 運用時的照片 2003年9月7日 KuRo 212 T sc 编辑 クロ212 1 冈山站 Kuro 212 1 粉色带 Kuro 212 2 黃色带 Kuro 212 3 青綠色带 Kuro 212 4 橙色带 KuRo 212 5 黄绿带 1997年6月检查时变更为青绿带 改造形式 编辑 KuHa 212形100番台 T c 编辑 KuHa 212 103车体中央的窗户被埋入的部分安装了洗手間 2006 年 3 月 18 日 山阳本线丹羽站 由于 2003 年更换 Marine Liner 而进行的重组 由 SaHa 213 形改造了 5 辆控制车 最初计划改造四辆汽车 但由于计划改变增加了一辆汽车 新旧号码對照如下 SaHa 213 7 11 KuHa 212 101 105 KuYa 212 1 SaYa 213 1 编辑 空雅212型 2006年12月26日 岸边站附近 离开 Marine Liner 后 剩余的KuRo 212 1和SaHa 213 1被改装成在來线试驗車輛 U tech 车身颜色已改为蓝色包裹 部分座椅已从内部移除 并安装了各种测量仪器 近江塩津 敦賀 大垣方向播州赤穂 上郡方向 U tech KuMoYa223 9001 Mzc SaYa 213 1 Tz KuYa212 1 T zc 2019 年3 月 31 日 包括 Kuya 212 1 和 Saya 213 1 在内的 U tech 被废弃 4 7000 番台 观光列车 La Malle de Bois 编辑 La Malle de Bois 在冈山站停靠 截至2020年4月1日 隸屬冈山電車區 5 岡山方向宇野方向 La Malle de Bois KuMoRo 213 7004 KuRo212 7004 單車空间 绿色座位 柜台座位0番台 编辑國鐵 JR西日本 0番台 概覽技術數據車輛長度20 000 mm mm車體高度4 090 mm クロ212形以外 3 670 mm クロ212形 mm常用減速度3 5 km h s4 3 km h s U tech 牽引電動機MT64查论编为了取代冈山電車區的115 系 在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 组 3 节列车组 Mc T Tc 共 24 节车厢 制造公司是近畿車輛 川崎重工 日本車輛製造 東急車輛製造和日立 1 帶色方面 為了帶來大海的形象 採用蓝色 蓝色23号 和浅蓝色 蓝色26号 1 没想到 这成为了紧随其后推出的JR西日本和JR四国旅客铁道的企业颜色 JR西日本为蓝色 JR四国为浅蓝色 登場 濑户大桥开業前 编辑 从登場到 1988 年的編組 編組號碼 岡山方向宇野方向 C 1 クモハ213 1 サハ213 1 クハ212 1C 2 クモハ213 2 サハ213 2 クハ212 2 C 7 クモハ213 7 サハ213 7 クハ212 7C 8 クモハ213 8 サハ213 8 クハ212 8 備讃 Liner 在 9 节车厢中运行 1987 濑户大桥开通 至 2003 年 10 月 编辑 直到 2003 年的編組 C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系 編組號碼 岡山方向宇野 高松方向 摘要C01 クモハ213 1 サハ213 1 クハ212 1 基本編組6列C02 クモハ213 2 サハ213 2 クハ212 2 C06 クモハ213 6 サハ213 6 クハ212 6C07 クモハ213 7 サハ213 7 クロ212 1 有绿色汽车5列C08 クモハ213 8 サハ213 8 クロ212 2C09 クモハ213 9 サハ213 9 クロ212 3C10 クモハ213 11 サハ213 10 クロ212 4C11 クモハ213 12 サハ213 11 クロ212 5C12 クモハ213 10 クハ212 7 クハ212 8C13 クモロ211 1 モロ210 1 クロ212 1001 梦路组织 连接 Super Saloon Yumeji 的2节车厢和C12列车的 Marine Liner 作为11节列车运行 1988年 2003 年 10 月以后 编辑 2004年后组建 車組號碼 岡山方向宇野 高松方向 摘要C01 クモハ213 1 クハ212 1 對應 一人控制C02 クモハ213 2 クハ212 2 C03 クモハ213 3 クハ212 3 C04 クモハ213 4 サハ213 4 クハ212 4C05 クモハ213 5 サハ213 5 クハ212 5C06 クモハ213 6 サハ213 6 クハ212 6C07 クモハ213 7 クハ212 101 對應 一人控制C08 クモハ213 8 クハ212 102 C09 クモハ213 9 クハ212 103 C10 クモハ213 11 クハ212 104 C11 クモハ213 12 クハ212 105 C12 クモハ213 10 クハ212 7 クハ212 8C13 クモロ211 1 モロ210 1 クロ212 1001 梦路車輛改善工程 编辑 体质改善施工施工车辆2016年8月5日 冈山站 KuMoHa 213 12 车内 一人控制车 轮椅空间 洗手间 由于轮椅厕所的西化和扩建 窗框被铁板封闭運用 编辑 截至 2020 年 4 月 1 日 4 辆 3 车厢列车和 7 辆 2 车厢共 26 节车厢隸屬於冈山電車區 5 代行 Marine Liner 编辑5000番台 编辑JR東海 5000番台 概覽技術數據查论编編組表 豊橋方向飯田 上諏訪方向 編組號碼 クモハ213 5000 Mc クハ212 5000 Tc H1 5001 5001 H14 5014 5014车辆概覽 编辑 KuHa 212 5004 正在进行厕所安装等改造工作 大型无障碍厕所 开门 关门按钮未来的计划 编辑 2020 年 JR東海宣布將从 2021 年开始推出新型号315 系 并将实施替换 6 註釋與參考資料 编辑註釋 1 0 1 1 東海旅客鉄道向け213系直流電車システム PDF 富士時報 第62巻第8号 1989年8月 富士電機 将来は 120 km h 走行との記述がある 參考資料 1 0 1 1 1 2 鉄道ジャーナル 鉄道ジャーナル社 1987 06 21 7 68 73 已忽略文本 和書 帮助 缺少或 title 为空 帮助 JR西日本213系 かつての マリンライナー 用車両はいま マイナビニュース マイナビ 2013 04 19 2022 06 14 已忽略文本 和書 帮助 国鉄最後の新系列車両 213系電車 国鉄民営化30周年を振り返る ミスターダイマー ミスターダイマー 2017 02 13 2022 06 14 已忽略文本 和書 帮助 鉄道ダイヤ情報 2019年6月号 交通新聞社 5 0 5 1 JR電車編成表 2020夏 ジェー アール アール 交通新聞社 2020年 p 189 ISBN 9784330050201 JR東海 在来線の新型車両開発へ 国鉄車両は全て姿消す 共同通信 2020年1月1日 2020年1月1日 外部連結 编辑JR东海车辆图画书系列213 JR东海官方 取自 https zh wikipedia org w index php title 日本國鐵213系電車 amp oldid 75385015, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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