手樽站（日语：手樽駅／てたるえき Tetaru eki */?）是一位於日本宮城縣松島町，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
車站因2011年的東北地方太平洋沖地震及引發的海嘯影響，雖然整體車站結構及設施沒有太大受損，候車室及月台仍可保留使用，只有近出入口的月台表面有少量裂紋[2]，但因為連接部份出現了大規模的破壞，令列車無法通行，因此須暫停營業，直至路段上其他受損的部份重建後，於2015年5月30日，隨全線復舊而重新投入服務。
車站結構 编辑
現時採用簡易車站模式，不設有站舍，車站出入口設於月台末端向高城町站方向，為無障礙斜道，並且在該處裝置了出、入站專用的Suica感應器。整個月台為全露天設計，有效長度為4輛，中央部份建有1座候車室，室內設置了數張座椅及1部乘車站證明書發行機。列車靠站時，往石卷方向為右側上落，往青葉通方向則為左側上落。
歷史 编辑
- 1928年4月10日：宮城電氣鐵道手樽站開業。
- 1944年5月1日：宮城電氣鐵道國有化，改為日本國有鐵道車站，並改稱陸前富山站。
- 1952年11月22日：包括車站範圍內的用地，被日本政府根據「昭和28年文化財保護委員會告示第44號」規定，歸納為「特別名勝」內[3]。
- 1956年：車站附近進行大規模围垦工程[4]，以增加該處用地。
- 1958年10月1日：無人化[5]。
- 1968年：「手樽代行围垦事業」完成[4]。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化、車站由JR東日本繼承。
- 2003年10月26日：可使用IC卡「Suica」。
- 2011年3月11日：東北地方太平洋沖地震，受海嘯影響而暫停營業。
- 2015年5月30日：仙石線全線復舊，再營業。但仙石東北線列車並不在此停車[6]。
利用狀況 编辑
| 乘車人數推算 |
|---|
| 年度 | 一日平均人數[7] |
|---|
| 1999年 | 20 |
| 2000年 | 19 |
| 2001年 | 12 |
| 2002年 | 9 |
| 2003年 | 12 |
| 2004年 | 14 |
2005年後的乘車人數資料欠奉。
相鄰車站 编辑
- 東日本旅客鐵道
- ■仙石線
- □特別快速、■快速（紅快速）、■快速（綠快速）（※以上為仙石東北線系統）
- 通過
- ■普通
- 高城町－手樽－陸前富山
參考資料 编辑
- ^ 在JR東日本的各站乘車人數中 （页面存档备份，存于互联网档案馆），本站自1999年有記錄而來一直並沒有本站數據，而所在地的松島町統計年報中 （页面存档备份，存于互联网档案馆）亦只有記載至2004年的數據，並且只是推斷數目，2012年起的統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）連相關車站的資料也不再羅列，所以無法統計。
- ^ 手樽站近月台出入口的路面有少量裂痕。 互联网档案馆的，存档日期2015-06-21.
- ^ 特別名勝松島保存管理計画PDF（宮城県 教育委員会 2010年3月）
- ^ 4.0 4.1 みやぎの土地改良年表PDF（宮城県）
- ^ 日本國有鐵道公示S33.9.27公345
- ^ 2015年5月 ダイヤ改正についてPDF 東日本旅客鉄道 仙台支社（2015年2月26日）
- ^ 松島町平成18年度統計資料 (PDF). [2015-06-20]. （原始内容 (PDF)于2016-03-04）.
外部連結 编辑
- JR東日本手樽站官方網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）
手樽站, 日语, 手樽駅, てたるえき, tetaru, 是一位於日本宮城縣松島町, 隸屬於東日本旅客鐵道, jr東日本, 的鐵路車站, 车站全景, 2022年7月, 日语名称手樽, てたる, tetaru车站概览位置宮城縣宮城郡松島町手樽字茨崎地理坐标38, 39278, 09083, 39278, 09083管辖机构東日本旅客鐵道, jr東日本, 途经线路, 仙石線距离27, 3公里, 起點站, 青葉通, 5公里, 起點站, 仙台經鹽釜, 车站构造站体类型地面車站站台1面1線, 過往曾為2面2線, 其他信息电报. 手樽站 日语 手樽駅 てたるえき Tetaru eki 是一位於日本宮城縣松島町 隸屬於東日本旅客鐵道 JR東日本 的鐵路車站 手樽站车站全景 2022年7月 日语名称手樽 てたる Tetaru车站概览位置宮城縣宮城郡松島町手樽字茨崎地理坐标38 23 34 N 141 5 27 E 38 39278 N 141 09083 E 38 39278 141 09083管辖机构東日本旅客鐵道 JR東日本 途经线路 仙石線距离27 3公里 起點站 青葉通 25 5公里 起點站 仙台經鹽釜 车站构造站体类型地面車站站台1面1線 過往曾為2面2線 其他信息电报码テタ历史启用日期1928年4月10日上下車人次統計年度平均每日 1 人次 2013服务 仙石線 高城町 1 8公里 陸前富山 1 3公里 位置备注無人站車站因2011年的東北地方太平洋沖地震及引發的海嘯影響 雖然整體車站結構及設施沒有太大受損 候車室及月台仍可保留使用 只有近出入口的月台表面有少量裂紋 2 但因為連接部份出現了大規模的破壞 令列車無法通行 因此須暫停營業 直至路段上其他受損的部份重建後 於2015年5月30日 隨全線復舊而重新投入服務 目录 1 車站結構 2 歷史 3 利用狀況 4 相鄰車站 5 參考資料 6 外部連結車站結構 编辑現時採用簡易車站模式 不設有站舍 車站出入口設於月台末端向高城町站方向 為無障礙斜道 並且在該處裝置了出 入站專用的Suica感應器 整個月台為全露天設計 有效長度為4輛 中央部份建有1座候車室 室內設置了數張座椅及1部乘車站證明書發行機 列車靠站時 往石卷方向為右側上落 往青葉通方向則為左側上落 歷史 编辑1928年4月10日 宮城電氣鐵道 日语 宮城電気鉄道 手樽站開業 1944年5月1日 宮城電氣鐵道國有化 改為日本國有鐵道車站 並改稱陸前富山站 1952年11月22日 包括車站範圍內的用地 被日本政府根據 昭和28年文化財保護委員會告示第44號 規定 歸納為 特別名勝 內 3 1956年 車站附近進行大規模围垦工程 4 以增加該處用地 1958年10月1日 無人化 5 1968年 手樽代行围垦事業 完成 4 1987年4月1日 國鐵分割民營化 車站由JR東日本繼承 2003年10月26日 可使用IC卡 Suica 2011年3月11日 東北地方太平洋沖地震 受海嘯影響而暫停營業 2015年5月30日 仙石線全線復舊 再營業 但仙石東北線列車並不在此停車 6 利用狀況 编辑乘車人數推算年度 一日平均人數 7 1999年 202000年 192001年 122002年 92003年 122004年 142005年後的乘車人數資料欠奉 相鄰車站 编辑東日本旅客鐵道 仙石線 特別快速 快速 紅快速 快速 綠快速 以上為仙石東北線系統 通過 dd 普通高城町 手樽 陸前富山 dd dd 參考資料 编辑 在JR東日本的各站乘車人數中 页面存档备份 存于互联网档案馆 本站自1999年有記錄而來一直並沒有本站數據 而所在地的松島町統計年報中 页面存档备份 存于互联网档案馆 亦只有記載至2004年的數據 並且只是推斷數目 2012年起的統計書 页面存档备份 存于互联网档案馆 連相關車站的資料也不再羅列 所以無法統計 手樽站近月台出入口的路面有少量裂痕 互联网档案馆的存檔 存档日期2015 06 21 特別名勝松島保存管理計画 PDF 宮城県 教育委員会 2010年3月 4 0 4 1 みやぎの土地改良年表 PDF 宮城県 日本國有鐵道公示S33 9 27公345 2015年5月 ダイヤ改正について PDF 東日本旅客鉄道 仙台支社 2015年2月26日 松島町平成18年度統計資料 PDF 2015 06 20 原始内容存档 PDF 于2016 03 04 外部連結 编辑JR東日本手樽站官方網頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 手樽站 取自 https zh wikipedia org w index php title 手樽站 amp oldid 74935247, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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