百老匯-拉法葉街/布利克街車站
百老匯-拉法葉街/布利克街車站(英語:Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street station)是紐約地鐵的車站複合,位於曼哈頓諾豪區,由IRT萊辛頓大道線和IND第六大道線共用。設有以下列車服務:
百老匯-拉法葉街/布利克街 6 6 B D F F MBroadway–Lafayette Street/Bleecker Street | |||||
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兩條街梯其中一條位於介乎百老匯和克羅斯比街沿東豪斯頓街南側 | |||||
位置 | 紐約州紐約市曼哈頓區布利克街及拉法葉街 | ||||
镇区 | 曼哈頓 | ||||
区域 | 諾豪、蘇豪、格林尼治村 | ||||
地理坐标 | 40°43′33″N 73°59′41″W / 40.72583°N 73.99472°W坐标:40°43′33″N 73°59′41″W / 40.72583°N 73.99472°W | ||||
车站类别 | 紐約地鐵車站複合群 | ||||
途经线路 | █4 4 (僅深夜停站) █6 6 (任何時候停站) <6> (僅尖峰時段的尖峰方向停站) █B B (僅平日停站) █D D (任何時候停站) █F F (任何時候停站) █M M (僅平日停站) | ||||
軌道路線 | IND第六大道線 IRT萊辛頓大道線 | ||||
系統 | A系統(IRT)、B系統(IND) | ||||
换乘交通 | NYCT巴士:M5、M21、X1、X7、X9、X10、X12、X17 | ||||
车站构造 | |||||
无障碍车站 | 無障礙通行 | ||||
建筑设计 | 此站設有無線網絡和蜂窩服務[1] | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | 619[2] | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1957年5月19日 2012年9月25日 (IND-北行IRT) | (IND-南行IRT)||||
营运信息 | |||||
乘客數量 (2016) | 12,405,639(車站複合)[3] ▼ 2.1% | ||||
排行 | 26/422 | ||||
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車站複合分為兩部分,布利克街車站(IRT)與百老匯-拉法葉街車站(IND)。IRT下城月台和IND月台自1957年5月19日起開始閘內轉乘,而對應的上城月台則於2012年9月25日啟用。
車站結構
G | 街道 | 出入口 |
B1 | 東夾層 | 閘機、往東側拉法葉街出口 |
側式月台,右側開門 | ||
北行 | 往佩勒姆灣公園( 往帕克徹斯特(尖峰時段及日中時段))(阿斯托廣場) 深夜時往伍德羅恩(阿斯托廣場) | |
北行快速 | 不停靠 | |
南行快速 | 不停靠 | |
南行 | 往布魯克林橋-市政府( 深夜時往新地段大道)(泉街) | |
側式月台,右側開門 | ||
西夾層 | 閘機、車站詢問處、往豪斯頓街及拉法葉街西側 | |
B2 | 夾層 | 月台轉乘樓層 |
B3 | 北行 | 往牙買加-179街(西四街-華盛頓廣場) 往森林小丘-71大道(西四街-華盛頓廣場) |
島式月台,左/右側開門 | ||
北行快速 | 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往145街(西四街-華盛頓廣場) 往諾伍德-205街(西四街-華盛頓廣場) | |
南行快速 | 平日往布萊頓海灘(格蘭街) 經西城往康尼島-斯提威爾大道(格蘭街) | |
島式月台,左/右側開門 | ||
南行 | 經卡爾弗往康尼島-斯提威爾大道(第二大道) 往中村-大都會大道(埃塞克斯街) |
此站在整個紐約地鐵有一個特徵,萊辛頓大道線和IND月台的轉乘只限南行方向,直至2012年9月末[4]。下城IRT月台到IND月台的免費轉乘通道於IRT車站月台延長後的1957年5月19日啟用[5][6]。這條單向轉乘存在了50年,由於IND往下城IRT月台的連接是純粹的巧合,而不是興建時就計劃的[6]。車站月台有較大距離導致1957年興建轉乘通道時不能在布利克街車站兩個月台興建。因此,北行月台不設免費轉乘,而轉乘需要向北步行一個街區到布利克街並額外支付車費,MetroCard持有者除外[7]。
IND月台和上城IRT月台的轉乘通道自1989年起開始規劃[7]。然而直到2005-2009年大都會運輸署資金計劃分配5000萬美元以翻新複合,包括安裝無障礙通行升降機和興建往上城IRT月台的轉乘通道。重建以前,百老匯-拉法葉街車站只連接布利克街南行月台的極南端[4]。2012年3月26日,上城月台南移了300英呎到新興建的伸延段,而1950年代的北延同時關閉。同日,MTA宣佈往上城布利克街月台的轉乘通道會於6月末完工。
上城轉乘直至2012年9月25日方完全開放,而整個計劃的開支已經上升至1.35億美元[8]。同日,一條新的扶手電梯連接百老匯-拉法葉街車站的上城月台和新的轉乘夾層,並可連接至布利克街車站的上城月台。此外亦安裝了升降機以連接IND車站的不同月台和布利克街的月台[9][10][11]。轉乘通道在IND車站以下加設了新的升降機和扶手電梯。街道層的升降機可直接到達南行IRT月台,而車站其餘四部升降機則連接各個IND月台和各個IRT月台[12]。
IRT萊辛頓大道線月台
布利克街 6 6Bleecker Street | |
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上城6號線慢車月台 | |
地理坐标 | 40°43′33″N 73°59′41″W / 40.72583°N 73.99472°W |
车站类别 | 紐約地鐵車站 |
途经线路 | █4 4 (僅深夜停站) █6 6 (任何時候停站) <6> (僅尖峰時段的尖峰方向停站) |
軌道路線 | IRT萊辛頓大道線 |
系統 | A系統(IRT) |
车站构造 | |
站体类型 | 地下 |
无障碍车站 | 無障礙通行 |
建筑设计 | 此站設有無線網絡和蜂窩服務[1] |
站台 | 2個側式月台 |
股道 | 4條 |
其他信息 | |
车站代码 | 408[2] |
历史 | |
启用日期 | 1904年10月27日[13] |
下一站 | |
北向 | 阿斯托廣場:4 6 <6> |
南向 | 泉街:4 6 <6> |
北向 | 23街:4 6 <6> |
南向 | 堅尼街:4 6 <6> |
布利克街地鐵站 (IRT) | |
MPS | 紐約市地鐵系統MPS |
NRHP编号 | 04001012[14] |
收錄日期 | 2004年9月17日 |
布利克街車站位於IRT萊辛頓大道線是一個標準慢車地鐵站,設有兩個側式月台和四條軌道。
此站於1904年10月27日作為原初地鐵的一部分啟用[15][16]。閘機現時位於月台層,並設有一個經IND夾層的下通道。設有兩個側式月台,起初只有5節長度。1950年代,南行月台向南延長而北行月台向北延長至10節。2012年翻新後,北行月台向南延長,而1950年代該月台的北延部分已經關閉(但仍可在列車離站時可見)。
IND第六大道線月台
百老匯-拉法葉街 B D F F M Broadway–Lafayette Street | |
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地理坐标 | 40°43′33″N 73°59′41″W / 40.72583°N 73.99472°W |
车站类别 | 紐約地鐵車站 |
途经线路 | █B B (Weekday rush hours, middays and early evenings) █D D (任何時候停站) █F F (任何時候停站) <F> (two rush hour trains, peak direction) █M M (Weekday rush hours, middays and early evenings) |
軌道路線 | IND第六大道線 |
系統 | B系統(IND) |
车站构造 | |
站体类型 | 地下 |
无障碍车站 | 無障礙通行 |
建筑设计 | 此站設有無線網絡和蜂窩服務[1] |
站台 | 2個島式月台 跨月台轉乘 |
股道 | 4條 |
其他信息 | |
车站代码 | 230[2] |
历史 | |
启用日期 | 1936年1月1日 |
下一站 | |
北向 | 西四街-華盛頓廣場:B D F <F> M |
南向 | 第二大道 (普通):F <F> 格蘭街 (快速):B D 埃塞克斯街 (普通經克里斯蒂街):M |
北向 | 西四街-華盛頓廣場:B D F <F> M |
南向 | 傑伊街-都會科技 (普通):F <F> 德卡爾布大道 (快速經克里斯蒂街):B D 大西洋大道-巴克萊中心 (快速經克里斯蒂街):D 馬爾西大道 (普通經克里斯蒂街):M |
百老匯-拉法葉街車站位於IND第六大道線,是一個快車地鐵站,位於曼哈頓介乎百老匯和拉法葉街之間的東豪斯頓街。這個車站複合的部分於1936年1月1日啟用,設有兩個島式月台和四條軌道[17]。B線與D線於內側快車軌道停靠;而F線與M線則於外側慢車軌道停靠[17]。
兩個月台的中央都設有三條樓梯往上通往夾層,而兩側的寬樓梯則通往車站的三個付費區。
車站以西(鐵路方向北行)設有兩條北行軌道的剪式橫渡線和一條快車軌道之間的渡線。路線沿第六大道轉北並通過一系列與IND第八大道線的道岔和橫渡線,然後抵達西四街-華盛頓廣場車站。
車站以東(鐵路方向南行)曾經設有在兩條南行軌道設有剪式橫渡線,直至1967年設立克里斯蒂街連接後重新配置軌道。快車軌道轉向南面的克里斯蒂街,而B線與D線停靠格蘭街車站,再跨過曼哈頓大橋前往布魯克林。慢車軌道繼續東行而F線停靠第二大道車站。M線使用由慢車軌道開抵的連接,前往BMT納蘇街線的埃塞克斯街車站,並繼續經威廉斯堡大橋前往布魯克林。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13].
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01].
- ^ 4.0 4.1 With connection to No 6 line, a Manhattan transfer is coming (页面存档备份,存于互联网档案馆) New York Times Retrieved August 2, 2006
- ^ Passage Links Subways. [October 10, 2016]. (原始内容于2016-12-20).
- ^ 6.0 6.1 Chan, Sewell. With Connection on No. 6 Line, a Manhattan Transfer Is Coming. The New York Times. May 7, 2005 [April 27, 2011]. (原始内容于2013-01-05).
- ^ 7.0 7.1 The New York Transit Authority in the 1980s. [2017-01-30]. (原始内容于2017-09-06).
- ^ Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012]. (原始内容于2012-08-17).
- ^ Redwine, Tina. Transfers At Bleecker Street Are No Longer A Bleak Situation. NY1. September 25, 2012 [September 26, 2012]. (原始内容存档于2013年1月30日).
- ^ Matt Flegenheimer. A Vexing Flaw in the Subway Is Finally Fixed. New York Times. September 24, 2012: A18–A19 [September 28, 2012]. (原始内容于2016-10-07).
- ^ . [2015年10月28日]. (原始内容存档于2016年8月13日).
- ^ Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012].[永久失效連結]
- ^ New York Times, Our Subway Open: 150,000 Try It (页面存档备份,存于互联网档案馆), October 28, 1904
- ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [December 24, 2011]. (原始内容于2008-07-25).
- ^ New York City subway opens - Oct 27, 1904. HISTORY.com. October 27, 1904 [May 11, 2016]. (原始内容于2010-03-07).
- ^ James Blaine Walker, Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917 (页面存档备份,存于互联网档案馆), published 1918, pp. 162-191
- ^ 17.0 17.1 Broadway-Lafayette Street (页面存档备份,存于互联网档案馆) NYCSubway Retrieved August 28, 2008
外部連結
外部视频链接 | |
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Bleecker St Station Expansion, Metropolitan Transportation Authority; February 5, 2010; 1:26 YouTube video clip (construction and rendering phase of the new transfer project between this station and the uptown Bleecker Street platform) | |
Broadway/Lafayette-Bleecker St Transfer, Metropolitan Transportation Authority; September 28, 2012; 4:04 YouTube video clip (completed project) |
维基共享资源中相关的多媒体资源:百老匯-拉法葉街/布利克街車站 |
- nycsubway.org—IRT East Side Line: Bleecker Street
- nycsubway.org—IND 6th Avenue: Broadway/Lafayette
- nycsubway.org – Signal Artwork by Mel Chin (1998) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Station Reporter – , , , ,, and
- Forgotten NY – Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- MTA's Arts For Transit
- Bleecker Street entrance from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Broadway entrance from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Lafayette Street entrance from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Mulberry Street entrance from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- IRT platforms and transfer from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- IND platforms from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)