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百老匯-拉法葉街／布利克街車站

四月 11, 2024

百老匯-拉法葉街／布利克街車站（英語：Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street station）是紐約地鐵的車站複合，位於曼哈頓諾豪區（英语：Noho, Manhattan），由IRT萊辛頓大道線和IND第六大道線共用。設有以下列車服務：

  • 6號線、D線、F線列車（任何時候停站）
  • B線、M線列車（僅平日停站）
  • <6>列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）
  • 4號線列車（僅深夜停站）
 百老匯-拉法葉街／布利克街
Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street
  ​ ​ ​
紐約地鐵車站複合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
兩條街梯其中一條位於介乎百老匯和克羅斯比街沿東豪斯頓街南側
車站統計
地址紐約州紐約市曼哈頓區布利克街及拉法葉街
鎮區曼哈頓
位於諾豪（英语：NoHo, Manhattan）、蘇豪、格林尼治村
坐標40°43′33″N 73°59′41″W / 40.72583°N 73.99472°W / 40.72583; -73.99472坐标：40°43′33″N 73°59′41″W / 40.72583°N 73.99472°W / 40.72583; -73.99472
系統A系統（IRT）、B系統（IND）
軌道路線IND第六大道線
IRT萊辛頓大道線
服務路線   4  （僅深夜停站）
   6  （任何時候停站） <6>  （僅尖峰時段的尖峰方向停站）
   B  （僅平日停站）
   D  （任何時候停站）
   F  （任何時候停站）
   M  （僅平日停站）
連接 NYCT巴士：M5、M21、X1、X7、X9、X10、X12、X17
其他資訊
啟用1957年5月19日，​66年前​（1957-05-19）（IND-南行IRT）
2012年9月25日，​11年前​（2012-09-25）（IND-北行IRT）
車站編號619[1]
無障礙設施 無障礙通行
無線網絡[2]
運輸
乘客數量
（2016）		12,405,639（車站複合）[3] ▼ 2.1%
排行26/422
位置
街道圖

車站複合分為兩部分，布利克街車站（IRT）與百老匯-拉法葉街車站（IND）。IRT下城月台和IND月台自1957年5月19日起開始閘內轉乘，而對應的上城月台則於2012年9月25日啟用。

車站結構 编辑

G 街道 出入口
  升降機位於拉法葉街及豪斯頓街西北角
B1 東夾層 閘機、往東側拉法葉街（英语：Lafayette Street）出口
側式月台，右側開門  
北行       往佩勒姆灣公園（  往帕克徹斯特（尖峰時段及日中時段））（阿斯托廣場）
   深夜時往伍德羅恩（阿斯托廣場）
北行快速       不停靠
南行快速       不停靠
南行       往布魯克林橋-市政府（  深夜時往新地段大道）（泉街）
側式月台，右側開門  
西夾層 閘機、車站詢問處、往豪斯頓街及拉法葉街西側
B2 夾層 月台轉乘樓層
B3 北行     往牙買加-179街（西四街-華盛頓廣場）
    往森林小丘-71大道（西四街-華盛頓廣場）
島式月台，左/右側開門  
北行快速     尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往145街（西四街-華盛頓廣場）
    往諾伍德-205街（西四街-華盛頓廣場）
南行快速     平日往布萊頓海灘（格蘭街）
    經西城往康尼島-斯提威爾大道（格蘭街）
島式月台，左/右側開門  
南行     經卡爾弗往康尼島-斯提威爾大道（第二大道）
    往中村-大都會大道（埃塞克斯街）

此站在整個紐約地鐵有一個特徵，萊辛頓大道線和IND月台的轉乘只限南行方向，直至2012年9月末[4]。下城IRT月台到IND月台的免費轉乘通道於IRT車站月台延長後的1957年5月19日啟用[5][6]。這條單向轉乘存在了50年，由於IND往下城IRT月台的連接是純粹的巧合，而不是興建時就計劃的[6]。車站月台有較大距離導致1957年興建轉乘通道時不能在布利克街車站兩個月台興建。因此，北行月台不設免費轉乘，而轉乘需要向北步行一個街區到布利克街並額外支付車費，MetroCard（英语：MetroCard (New York City)）持有者除外[7]。

IND月台和上城IRT月台的轉乘通道自1989年起開始規劃[7]。然而直到2005－2009年大都會運輸署資金計劃分配5000萬美元以翻新複合，包括安裝無障礙通行升降機和興建往上城IRT月台的轉乘通道。重建以前，百老匯-拉法葉街車站只連接布利克街南行月台的極南端[4]。2012年3月26日，上城月台南移了300英呎到新興建的伸延段，而1950年代的北延同時關閉。同日，MTA宣佈往上城布利克街月台的轉乘通道會於6月末完工。

上城轉乘直至2012年9月25日方完全開放，而整個計劃的開支已經上升至1.35億美元[8]。同日，一條新的扶手電梯連接百老匯-拉法葉街車站的上城月台和新的轉乘夾層，並可連接至布利克街車站的上城月台。此外亦安裝了升降機以連接IND車站的不同月台和布利克街的月台[9][10][11]。轉乘通道在IND車站以下加設了新的升降機和扶手電梯。街道層的升降機可直接到達南行IRT月台，而車站其餘四部升降機則連接各個IND月台和各個IRT月台[12]。

IRT萊辛頓大道線月台 编辑

 布利克街
Bleecker Street
  紐約地鐵車站 (地鐵)
 
上城6號線慢車月台
車站統計
系統A系統（IRT）
軌道路線IRT萊辛頓大道線
服務路線   4   （僅深夜停站）
​   6   （任何時候停站） <6>   （weekdays until 8:45 p.m., peak direction）
結構地下
月台2個側式月台
軌道4條
其他資訊
啟用1904年10月27日，​119年前​（1904-10-27）[13]
車站編號408[1]
無障礙設施  無障礙通行
無線網絡 [2]
服務
布利克街地鐵站 (IRT)
MPS紐約市地鐵系統MPS
NRHP编号04001012[14]
NRHP收录2004年9月17日
軌道配置圖
圖例
 
 
 
 
 
 
 
 
       
       
       
       
       
       
 
 
 
 
 
 
 
 

布利克街車站位於IRT萊辛頓大道線是一個標準慢車地鐵站，設有兩個側式月台和四條軌道。

此站於1904年10月27日作為原初地鐵的一部分啟用[15][16]。閘機現時位於月台層，並設有一個經IND夾層的下通道。設有兩個側式月台，起初只有5節長度。1950年代，南行月台向南延長而北行月台向北延長至10節。2012年翻新後，北行月台向南延長，而1950年代該月台的北延部分已經關閉（但仍可在列車離站時可見）。

IND第六大道線月台 编辑

 百老匯-拉法葉街
Broadway–Lafayette Street
   ​  ​   ​ 
  紐約地鐵車站 (地鐵)
 
車站統計
系統B系統（IND）
軌道路線IND第六大道線
服務路線   B   （Weekday rush hours, middays and early evenings）
​   D   （任何時候停站）
​   F   （任何時候停站） <F>   （two rush hour trains, peak direction）
​   M   （Weekday rush hours, middays and early evenings）
結構地下
月台2個島式月台
跨月台轉乘
軌道4條
其他資訊
啟用1936年1月1日，​88年前​（1936-01-01）
車站編號230[1]
無障礙設施  無障礙通行
無線網絡 [2]
軌道配置圖
圖例
 
 
 
 
 
 
 
 
       
       
       
 
 
 
    
   
 
 
  
       
       
       
       
         
     
 
 
  
           
 
 
 
        
           
 
 
      
 
 
  
 
 
    
 
 
 
 
 
 

百老匯-拉法葉街車站位於IND第六大道線，是一個快車地鐵站，位於曼哈頓介乎百老匯和拉法葉街（英语：Lafayette Street (Manhattan)）之間的東豪斯頓街（英语：Houston Street (Manhattan)）。這個車站複合的部分於1936年1月1日啟用，設有兩個島式月台和四條軌道[17]。B線與D線於內側快車軌道停靠；而F線與M線則於外側慢車軌道停靠[17]。

兩個月台的中央都設有三條樓梯往上通往夾層，而兩側的寬樓梯則通往車站的三個付費區。

車站以西（鐵路方向北行）設有兩條北行軌道的剪式橫渡線和一條快車軌道之間的渡線。路線沿第六大道轉北並通過一系列與IND第八大道線的道岔和橫渡線，然後抵達西四街-華盛頓廣場車站。

車站以東（鐵路方向南行）曾經設有在兩條南行軌道設有剪式橫渡線，直至1967年設立克里斯蒂街連接（英语：Chrystie Street Connection）後重新配置軌道。快車軌道轉向南面的克里斯蒂街，而B線與D線停靠格蘭街車站，再跨過曼哈頓大橋前往布魯克林。慢車軌道繼續東行而F線停靠第二大道車站。M線使用由慢車軌道開抵的連接，前往BMT納蘇街線的埃塞克斯街車站，並繼續經威廉斯堡大橋前往布魯克林。

參考資料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^ 4.0 4.1 With connection to No 6 line, a Manhattan transfer is coming （页面存档备份，存于互联网档案馆） New York Times Retrieved August 2, 2006
  5. ^ Passage Links Subways. [October 10, 2016]. （原始内容于2016-12-20）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Chan, Sewell. With Connection on No. 6 Line, a Manhattan Transfer Is Coming. The New York Times. May 7, 2005 [April 27, 2011]. （原始内容于2013-01-05）. 
  7. ^ 7.0 7.1 The New York Transit Authority in the 1980s. [2017-01-30]. （原始内容于2017-09-06）. 
  8. ^ Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012]. （原始内容于2012-08-17）. 
  9. ^ Redwine, Tina. Transfers At Bleecker Street Are No Longer A Bleak Situation. NY1. September 25, 2012 [September 26, 2012]. （原始内容存档于2013年1月30日）. 
  10. ^ Matt Flegenheimer. A Vexing Flaw in the Subway Is Finally Fixed. New York Times. September 24, 2012: A18–A19 [September 28, 2012]. （原始内容于2016-10-07）. 
  11. ^ . [2015年10月28日]. （原始内容存档于2016年8月13日）. 
  12. ^ Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012]. [永久失效連結]
  13. ^ New York Times, Our Subway Open: 150,000 Try It （页面存档备份，存于互联网档案馆）, October 28, 1904
  14. ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [December 24, 2011]. （原始内容于2008-07-25）. 
  15. ^ New York City subway opens - Oct 27, 1904. HISTORY.com. October 27, 1904 [May 11, 2016]. （原始内容于2010-03-07）. 
  16. ^ James Blaine Walker, Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, published 1918, pp. 162-191
  17. ^ 17.0 17.1 Broadway-Lafayette Street （页面存档备份，存于互联网档案馆） NYCSubway Retrieved August 28, 2008

外部連結 编辑

外部视频链接
  Bleecker St Station Expansion, Metropolitan Transportation Authority; February 5, 2010; 1:26 YouTube video clip (construction and rendering phase of the new transfer project between this station and the uptown Bleecker Street platform)
  Broadway/Lafayette-Bleecker St Transfer, Metropolitan Transportation Authority; September 28, 2012; 4:04 YouTube video clip (completed project)
维基共享资源上的相关多媒体资源：百老匯-拉法葉街／布利克街車站
  • nycsubway.org—IRT East Side Line: Bleecker Street
  • nycsubway.org—IND 6th Avenue: Broadway/Lafayette
  • nycsubway.org – Signal Artwork by Mel Chin (1998) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • Station Reporter – , , , ,, and
  • Forgotten NY – Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • MTA's Arts For Transit
  • Bleecker Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • Broadway entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • Lafayette Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • Mulberry Street entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • IRT platforms and transfer from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • IND platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）

四月 11, 2024
百老匯, 拉法葉街, 布利克街車站, 英語, broadway, lafayette, street, bleecker, street, station, 是紐約地鐵的車站複合, 位於曼哈頓諾豪區, 英语, noho, manhattan, 由irt萊辛頓大道線和ind第六大道線共用, 設有以下列車服務, 6號線, d線, f線列車, 任何時候停站, b線, m線列車, 僅平日停站, 列車, 僅繁忙時段的尖峰方向停站, 4號線列車, 僅深夜停站, 百老匯, 拉法葉街, 布利克街broadway, lafayett. 百老匯 拉法葉街 布利克街車站 英語 Broadway Lafayette Street Bleecker Street station 是紐約地鐵的車站複合 位於曼哈頓諾豪區 英语 Noho Manhattan 由IRT萊辛頓大道線和IND第六大道線共用 設有以下列車服務 6號線 D線 F線列車 任何時候停站 B線 M線列車 僅平日停站 lt 6 gt 列車 僅繁忙時段的尖峰方向停站 4號線列車 僅深夜停站 百老匯 拉法葉街 布利克街Broadway Lafayette Street Bleecker Street 紐約地鐵車站複合群 英语 List of New York City Subway transfer stations 兩條街梯其中一條位於介乎百老匯和克羅斯比街沿東豪斯頓街南側車站統計地址紐約州紐約市曼哈頓區布利克街及拉法葉街鎮區曼哈頓位於諾豪 英语 NoHo Manhattan 蘇豪 格林尼治村坐標40 43 33 N 73 59 41 W 40 72583 N 73 99472 W 40 72583 73 99472 坐标 40 43 33 N 73 59 41 W 40 72583 N 73 99472 W 40 72583 73 99472系統A系統 IRT B系統 IND 軌道路線IND第六大道線IRT萊辛頓大道線服務路線 4 僅深夜停站 6 任何時候停站 lt 6 gt 僅尖峰時段的尖峰方向停站 B 僅平日停站 D 任何時候停站 F 任何時候停站 M 僅平日停站 連接NYCT巴士 M5 M21 X1 X7 X9 X10 X12 X17其他資訊啟用1957年5月19日 66年前 1957 05 19 IND 南行IRT 2012年9月25日 11年前 2012 09 25 IND 北行IRT 車站編號619 1 無障礙設施無障礙通行無線網絡 2 運輸乘客數量 2016 12 405 639 車站複合 3 2 1 排行26 422位置显示紐約地鐵的地图显示纽约市的地图显示纽约州的地图街道圖車站服務說明標誌 說明任何時候停站僅深夜停站僅繁忙時段的尖峰方向停站僅平日停站 車站複合分為兩部分 布利克街車站 IRT 與百老匯 拉法葉街車站 IND IRT下城月台和IND月台自1957年5月19日起開始閘內轉乘 而對應的上城月台則於2012年9月25日啟用 目录 1 車站結構 2 IRT萊辛頓大道線月台 3 IND第六大道線月台 4 參考資料 5 外部連結車站結構 编辑G 街道 出入口 nbsp 升降機位於拉法葉街及豪斯頓街西北角B1 東夾層 閘機 往東側拉法葉街 英语 Lafayette Street 出口側式月台 右側開門 nbsp 北行 nbsp nbsp nbsp 往佩勒姆灣公園 nbsp 往帕克徹斯特 尖峰時段及日中時段 阿斯托廣場 nbsp nbsp 深夜時往伍德羅恩 阿斯托廣場 北行快速 nbsp nbsp nbsp 不停靠南行快速 nbsp nbsp nbsp 不停靠南行 nbsp nbsp nbsp 往布魯克林橋 市政府 nbsp 深夜時往新地段大道 泉街 側式月台 右側開門 nbsp 西夾層 閘機 車站詢問處 往豪斯頓街及拉法葉街西側B2 夾層 月台轉乘樓層B3 北行 nbsp nbsp 往牙買加 179街 西四街 華盛頓廣場 nbsp nbsp 往森林小丘 71大道 西四街 華盛頓廣場 島式月台 左 右側開門 nbsp 北行快速 nbsp nbsp 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路 日中及黃昏往145街 西四街 華盛頓廣場 nbsp nbsp 往諾伍德 205街 西四街 華盛頓廣場 南行快速 nbsp nbsp 平日往布萊頓海灘 格蘭街 nbsp nbsp 經西城往康尼島 斯提威爾大道 格蘭街 島式月台 左 右側開門 nbsp 南行 nbsp nbsp 經卡爾弗往康尼島 斯提威爾大道 第二大道 nbsp nbsp 往中村 大都會大道 埃塞克斯街 此站在整個紐約地鐵有一個特徵 萊辛頓大道線和IND月台的轉乘只限南行方向 直至2012年9月末 4 下城IRT月台到IND月台的免費轉乘通道於IRT車站月台延長後的1957年5月19日啟用 5 6 這條單向轉乘存在了50年 由於IND往下城IRT月台的連接是純粹的巧合 而不是興建時就計劃的 6 車站月台有較大距離導致1957年興建轉乘通道時不能在布利克街車站兩個月台興建 因此 北行月台不設免費轉乘 而轉乘需要向北步行一個街區到布利克街並額外支付車費 MetroCard 英语 MetroCard New York City 持有者除外 7 IND月台和上城IRT月台的轉乘通道自1989年起開始規劃 7 然而直到2005 2009年大都會運輸署資金計劃分配5000萬美元以翻新複合 包括安裝無障礙通行升降機和興建往上城IRT月台的轉乘通道 重建以前 百老匯 拉法葉街車站只連接布利克街南行月台的極南端 4 2012年3月26日 上城月台南移了300英呎到新興建的伸延段 而1950年代的北延同時關閉 同日 MTA宣佈往上城布利克街月台的轉乘通道會於6月末完工 上城轉乘直至2012年9月25日方完全開放 而整個計劃的開支已經上升至1 35億美元 8 同日 一條新的扶手電梯連接百老匯 拉法葉街車站的上城月台和新的轉乘夾層 並可連接至布利克街車站的上城月台 此外亦安裝了升降機以連接IND車站的不同月台和布利克街的月台 9 10 11 轉乘通道在IND車站以下加設了新的升降機和扶手電梯 街道層的升降機可直接到達南行IRT月台 而車站其餘四部升降機則連接各個IND月台和各個IRT月台 12 IRT萊辛頓大道線月台 编辑 布利克街Bleecker Street nbsp nbsp nbsp 紐約地鐵車站 地鐵 nbsp 上城6號線慢車月台車站統計系統A系統 IRT 軌道路線IRT萊辛頓大道線服務路線 4 nbsp 僅深夜停站 6 nbsp 任何時候停站 lt 6 gt nbsp weekdays until 8 45 p m peak direction 結構地下月台2個側式月台軌道4條其他資訊啟用1904年10月27日 119年前 1904 10 27 13 車站編號408 1 無障礙設施 nbsp 無障礙通行無線網絡 nbsp 2 服務上一站 nbsp 纽约地铁 下一站阿斯托廣場4 nbsp 6 nbsp lt 6 gt nbsp 往佩勒姆灣公園 nbsp nbsp 慢車 泉街4 nbsp 6 nbsp lt 6 gt nbsp 往布魯克林大橋 市政府 nbsp 不停靠車站服務說明標誌 說明 nbsp 任何時候停站 nbsp 任何時候停站 深夜除外 nbsp 僅深夜停站 nbsp 僅繁忙時段的尖峰方向停站布利克街地鐵站 IRT 美国国家史迹名录MPS紐約市地鐵系統MPSNRHP编号04001012 14 NRHP收录2004年9月17日軌道配置圖圖例 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 往阿斯托廣場 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 往泉街 布利克街車站位於IRT萊辛頓大道線是一個標準慢車地鐵站 設有兩個側式月台和四條軌道 此站於1904年10月27日作為原初地鐵的一部分啟用 15 16 閘機現時位於月台層 並設有一個經IND夾層的下通道 設有兩個側式月台 起初只有5節長度 1950年代 南行月台向南延長而北行月台向北延長至10節 2012年翻新後 北行月台向南延長 而1950年代該月台的北延部分已經關閉 但仍可在列車離站時可見 IND第六大道線月台 编辑 百老匯 拉法葉街Broadway Lafayette Street nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 紐約地鐵車站 地鐵 nbsp 車站統計系統B系統 IND 軌道路線IND第六大道線服務路線 B nbsp Weekday rush hours middays and early evenings D nbsp 任何時候停站 F nbsp 任何時候停站 lt F gt nbsp two rush hour trains peak direction M nbsp Weekday rush hours middays and early evenings 結構地下月台2個島式月台跨月台轉乘軌道4條其他資訊啟用1936年1月1日 88年前 1936 01 01 車站編號230 1 無障礙設施 nbsp 無障礙通行無線網絡 nbsp 2 服務上一站 nbsp 纽约地铁 下一站西四街 華盛頓廣場B nbsp D nbsp F nbsp lt F gt nbsp M nbsp 經47 50街 洛克斐勒中心 nbsp nbsp 快車 格蘭街B nbsp D nbsp 服務拆分 nbsp nbsp 慢車 第二大道F nbsp lt F gt nbsp 往康尼島 斯提威爾大道 nbsp 慢車 埃塞克斯街M nbsp 往中村 大都會大道車站服務說明標誌 說明 nbsp 任何時候停站 nbsp 任何時候停站 深夜除外 nbsp 僅平日停站 nbsp 僅繁忙時段的尖峰方向停站 有限度服務 軌道配置圖圖例 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 往西四街 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 往埃塞克斯街 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 往第二大道 nbsp nbsp nbsp nbsp 往格蘭街 百老匯 拉法葉街車站位於IND第六大道線 是一個快車地鐵站 位於曼哈頓介乎百老匯和拉法葉街 英语 Lafayette Street Manhattan 之間的東豪斯頓街 英语 Houston Street Manhattan 這個車站複合的部分於1936年1月1日啟用 設有兩個島式月台和四條軌道 17 B線與D線於內側快車軌道停靠 而F線與M線則於外側慢車軌道停靠 17 兩個月台的中央都設有三條樓梯往上通往夾層 而兩側的寬樓梯則通往車站的三個付費區 車站以西 鐵路方向北行 設有兩條北行軌道的剪式橫渡線和一條快車軌道之間的渡線 路線沿第六大道轉北並通過一系列與IND第八大道線的道岔和橫渡線 然後抵達西四街 華盛頓廣場車站 車站以東 鐵路方向南行 曾經設有在兩條南行軌道設有剪式橫渡線 直至1967年設立克里斯蒂街連接 英语 Chrystie Street Connection 後重新配置軌道 快車軌道轉向南面的克里斯蒂街 而B線與D線停靠格蘭街車站 再跨過曼哈頓大橋前往布魯克林 慢車軌道繼續東行而F線停靠第二大道車站 M線使用由慢車軌道開抵的連接 前往BMT納蘇街線的埃塞克斯街車站 並繼續經威廉斯堡大橋前往布魯克林 參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 Station Developers Information 大都會運輸署 June 13 2017 2 0 2 1 2 2 NYC Subway Wireless Active Stations Transit Wireless Wifi Retrieved 2016 05 18 Facts and Figures Annual Subway Ridership 2014 2019 大都會運輸署 2020 May 26 2020 4 0 4 1 With connection to No 6 line a Manhattan transfer is coming 页面存档备份 存于互联网档案馆 New York Times Retrieved August 2 2006 Passage Links Subways October 10 2016 原始内容存档于2016 12 20 6 0 6 1 Chan Sewell With Connection on No 6 Line a Manhattan Transfer Is Coming The New York Times May 7 2005 April 27 2011 原始内容存档于2013 01 05 7 0 7 1 The New York Transit Authority in the 1980s 2017 01 30 原始内容存档于2017 09 06 Bleecker Street Platform Shifts MTA info March 26 2012 March 27 2012 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platforms and transfer from Google Maps Street View 页面存档备份 存于互联网档案馆 IND platforms from Google Maps Street View 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 百老匯 拉法葉街 布利克街車站 amp oldid 82111300, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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