太行山隧道位于石太客运专线井陉北-阳泉北区间，河北-山西两省交界处，是中国第三长铁路隧道，全长27.839公里，开工于2005年6月11日，全线贯通于2007年12月22日[2][4]。並於2009年1月1日投入使用[5]。
本隧道是石太客运专线的重点控制工程，为当时中国设计的最长山岭隧道。
工程特性 隧道穿越海拔1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445m。其为双洞单线隧道，两线间距35m，每隔420m设置一横通道沟通两线隧道[3][6]。
隧道中主要部分为无砟轨道，太原侧出口处有少部分有砟-无砟过渡段，如下表[7]。
| 左/右线 | 起点 | 止点 | 轨道板类型 |
|---|
| 左线 | DK69+255 | DK97+063.267 | 普通I型轨道板 |
| 右线 | DK69+271 | DK97+91.567 | 普通I型轨道板 |
| 左线 | DK97+063.267 | DK97+088.427 | 减振I型轨道板 |
| 右线 | DK97+91.567 | DK97+116.727 | 减振I型轨道板 |
| 左线 | DK97+088.427 | DK97+094 | 有砟与无砟轨道过渡段 |
| 右线 | DK97+116.727 | DK97+119 | 有砟与无砟轨道过渡段 |
本隧道采用钻爆法施工。隧道采用1个进口，9个斜井，1个出口共11处施工通道，在24个工作面上同时施工的施工方案，加速隧道施工速度[1]。
标段划分
太行山隧道在施工时分为5个标段施工。
| 标段号 | 起点 | 止点 | 长度 | 贯通日期 | 施工单位 |
|---|
| Z2 | DK66+240 | DK73+201 | 6961m | ? | 中国铁建[8] |
|---|
| Z3 | A2 | B2 | 约7700m | 2007年12月6日 | 中铁十七局[9] |
|---|
| Z4 | DK80+901 | DK87+302 | 6401m | 2007年12月22日 | 中铁十六局[8][10][11] |
|---|
| Z5 | DK87+302 | DK91+650 | 4348m | ? | 中铁隧道集团[12] |
|---|
| Z6 | 左线DK91+650
右线DK91+650 | 左线DK97+094
右线DK91+119 | 左线5444m
右线5469m | 2007年10月9日 | 中铁五局[13][14] |
|---|
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 我国最长山岭隧道石太客运专线太行山隧道贯通. [2010-10-24]. （原始内容于2015-09-24）.
- ^ 2.0 2.1 2007年铁路基本建设动态信息. [2010-10-24]. （原始内容于2010-10-20）.
- ^ 3.0 3.1 石太客运专线太行山隧道某标施工组织设计[永久失效連結]
- ^ 我国最长的山岭隧道——石太线太行山隧道贯通. [2010-10-24]. （原始内容于2015-02-15）.
- ^ 薛日红. 开往2009年的快铁——山西石太客运专线今日通车. 中新网. 2009-01-01 [2017-03-26]. （原始内容于2020-04-02）.
- ^ 中华人民共和国行业标准 TB10063-2007 铁路工程设计防火规范[永久失效連結]
- ^ . [2010-10-24]. （原始内容存档于2012-10-29）.
- ^ 8.0 8.1 石太客运专线太行山隧道. [2010-10-24]. （原始内容于2010-05-09）.
- ^ 石太铁路客运专线太行山隧道Z3标段顺利贯通. [2010-10-24]. （原始内容于2007-12-27）.
- ^ 某铁路隧道施工组织设计[永久失效連結]
- ^ 郑丽洪. 太行山隧道单线长斜井运输设计及行车调度方案优化 (PDF). 铁道标准设计. 2008, 6: 86–88. [永久失效連結]
- ^ 膏溶角砾岩特殊岩体隧道施工技术研究[永久失效連結]
- ^ 太行山隧道Z6标段全面贯通[永久失效連結]
- ^ 石太客运专线太行山隧道某合同段(实施)施工组织设计[永久失效連結]
太行山隧道, 位于石太客运专线井陉北, 阳泉北区间, 河北, 山西两省交界处, 是中国第三长铁路隧道, 全长27, 839公里, 开工于2005年6月11日, 全线贯通于2007年12月22日, 並於2009年1月1日投入使用, 概览地点太行山山脉经纬度38, 82状况使用中系统中国铁路总公司铁路线石太客运专线起点河北省石家庄市左线, dk69, 255右线, dk69, 271终点山西省阳泉市左线, dk97, 094右线, dk97, 119运营数据动工于2005年6月11日, 启用于2007年12月22日, . 太行山隧道位于石太客运专线井陉北 阳泉北区间 河北 山西两省交界处 是中国第三长铁路隧道 全长27 839公里 开工于2005年6月11日 全线贯通于2007年12月22日 2 4 並於2009年1月1日投入使用 5 太行山隧道概览地点太行山山脉经纬度38 09 11 N 113 49 12 E 38 153 N 113 82 E 38 153 113 82状况使用中系统中国铁路总公司铁路线石太客运专线起点河北省石家庄市左线 DK69 255右线 DK69 271终点山西省阳泉市左线 DK97 094右线 DK97 119运营数据动工于2005年6月11日 1 启用于2007年12月22日 1 業主中国铁路总公司运营单位中国铁路总公司北京铁路局技术数据长度左线27839m右线27848m 2 3 軌道數目双单线 1 轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 电气化方式25 000V 50Hz运营速度250 km h坡度上行 13 5 下行 18 本隧道是石太客运专线的重点控制工程 为当时中国设计的最长山岭隧道 目录 1 工程特性 2 施工方法 2 1 标段划分 3 参见 4 参考文献工程特性 编辑隧道穿越海拔1311米的太行山山脉主峰越宵山 最大埋深445m 其为双洞单线隧道 两线间距35m 每隔420m设置一横通道沟通两线隧道 3 6 隧道中主要部分为无砟轨道 太原侧出口处有少部分有砟 无砟过渡段 如下表 7 左 右线 起点 止点 轨道板类型左线 DK69 255 DK97 063 267 普通I型轨道板右线 DK69 271 DK97 91 567 普通I型轨道板左线 DK97 063 267 DK97 088 427 减振I型轨道板右线 DK97 91 567 DK97 116 727 减振I型轨道板左线 DK97 088 427 DK97 094 有砟与无砟轨道过渡段右线 DK97 116 727 DK97 119 有砟与无砟轨道过渡段施工方法 编辑本隧道采用钻爆法施工 隧道采用1个进口 9个斜井 1个出口共11处施工通道 在24个工作面上同时施工的施工方案 加速隧道施工速度 1 标段划分 编辑 太行山隧道在施工时分为5个标段施工 标段号 起点 止点 长度 贯通日期 施工单位Z2 DK66 240 DK73 201 6961m 中国铁建 8 Z3 A2 B2 约7700m 2007年12月6日 中铁十七局 9 Z4 DK80 901 DK87 302 6401m 2007年12月22日 中铁十六局 8 10 11 Z5 DK87 302 DK91 650 4348m 中铁隧道集团 12 Z6 左线DK91 650右线DK91 650 左线DK97 094右线DK91 119 左线5444m右线5469m 2007年10月9日 中铁五局 13 14 参见 编辑石太客运专线 中华人民共和国铁路隧道列表参考文献 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 我国最长山岭隧道石太客运专线太行山隧道贯通 2010 10 24 原始内容存档于2015 09 24 2 0 2 1 2007年铁路基本建设动态信息 2010 10 24 原始内容存档于2010 10 20 3 0 3 1 石太客运专线太行山隧道某标施工组织设计 永久失效連結 我国最长的山岭隧道 石太线太行山隧道贯通 2010 10 24 原始内容存档于2015 02 15 薛日红 开往2009年的快铁 山西石太客运专线今日通车 中新网 2009 01 01 2017 03 26 原始内容存档于2020 04 02 中华人民共和国行业标准 TB10063 2007 铁路工程设计防火规范 永久失效連結 石太客运专线无砟轨道施工组织设计 2010 10 24 原始内容存档于2012 10 29 8 0 8 1 石太客运专线太行山隧道 2010 10 24 原始内容存档于2010 05 09 石太铁路客运专线太行山隧道Z3标段顺利贯通 2010 10 24 原始内容存档于2007 12 27 某铁路隧道施工组织设计 永久失效連結 郑丽洪 太行山隧道单线长斜井运输设计及行车调度方案优化 PDF 铁道标准设计 2008 6 86 88 永久失效連結 膏溶角砾岩特殊岩体隧道施工技术研究 永久失效連結 太行山隧道Z6标段全面贯通 永久失效連結 石太客运专线太行山隧道某合同段 实施 施工组织设计 永久失效連結 取自 https zh wikipedia org w index php title 太行山隧道 amp oldid 70478512, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。