大浦海岸通停留場
大浦海岸通停留場（日语：大浦海岸通停留場／おおうらかいがんどおりていりゅうじょう Ōurakaigan-dori teiryūjō */?），又稱大浦海岸通電車站（日语：大浦海岸通電停），是位於長崎縣長崎市常盤町，長崎電氣軌道大浦支線的電車站。車站編號為48。日文寫法也會標記為「大浦海岸通り」。
歷史 编辑
此電車站在1916年（大正5年），第二期線開通同時啟用，當時電車站名為大浦停留場（日语：大浦停留場／おおうらていりゅうじょう）[1][2]。後來在1983年（昭和58年）改名為大浦海岸通，但是這個站名早已被用作舊站名的通稱[1]。
在大浦支線開通長久以來都是單線，此電車站設有列車交會設備。後來隨著舉行'90長崎旅博覧會。在1990年（平成2年），築町至此電車站之間雙線化[3]。
年表 编辑
電車站構造 编辑
電車站是建造在共用行車道上，設有2面2線的低地台相對式月台[6][7]。東邊為石橋方向月台，西邊為新地中華街方向月台[6][7]。
運行系統 编辑
此電車站是大浦支線電車站之一。當中5系統駛入此站。
使用狀況 编辑
根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。
電車站周邊 编辑
尤如其名，電車站鄰近的大浦海岸通原本是位於海邊的道路，後來經過填海後不再靠邊海邊[3]。填海地變成了長崎水邊之森公園[3]。於填海地舉行活動時，會設有臨時列車於此電車站到發[1]。
在大浦支線中，從此電車站至終點站石橋停留場為單線區間[7][9]。該區間中，大浦天主堂和石橋兩電車站均不可進行列車交會，因此站內設有閉塞訊號燈[10]和靠近石橋一方設有架空電纜接觸器，該單線區間只可容納一架電車（單線自動閉塞式）[9][11][12]。但是，在觀光季節等多客時期，會有兩架以上的電車進入該區間（在這個場合，進入單線區間的後續電車需要使用通票和續行標，而該電車進入石橋後需要首先折返往新地中華街方向）[9][12]。
這個單線區間成為了瓶頸位，使在大浦支線行走的5號系統不能加班[1]。另一方面，近年設有一個構思，從此電車站分支，建設延伸線至長崎港的國際渡輪碼頭與松枝地區，該路線為雙線鐵路構想[13][14]。
- 舊長崎英國領事館（重要文化財）
- 舊長崎稅關下松派出所（重要文化財）
- 長崎市舊香港上海銀行長崎支店紀念館（重要文化財）
- Gusto長崎大浦海岸店
- 長崎和平博物館
- 大浦警署
相鄰電車站 编辑
注腳 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 田栗 & 宮川 2000，第69頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 今尾 2009，第57頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 田栗 2005，第93頁.
- ^ 4.0 4.1 100年史，第126頁.
- ^ 100年史，第128頁.
- ^ 6.0 6.1 100年史，第130頁.
- ^ 7.0 7.1 7.2 川島 2013，第49頁.
- ^ 100年史，第125頁.
- ^ 9.0 9.1 9.2 川島 2007，第123頁.
- ^ 100年史，第101頁.
- ^ 川島 2013，第48頁.
- ^ 12.0 12.1 運輸安全委員會. 長崎電気軌道株式会社大浦支線大浦海岸通り停留場〜大浦天主堂下停留場間における鉄道重大インシデント (pdf) (报告). 鉄道重大インシデント調査報告書. 運輸安全委員会: 7–10. 2011-09-30 [2021-10-11]. 報告書番号：RI2011-3-2. （原始内容 (PDF)于2022-03-08） （日语）.
- ^ 田栗 & 宮川 2000，第128頁.
- ^ 川島 2013，第95頁.
參考文獻 编辑
- 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
- 川島令三. 全國鐵道事情大研究 九州篇 2. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 （日语）.
- 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第5巻 長崎・佐賀エリア. 講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
- 田栗優一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日语）.
- 田栗優一; 宮川浩一. 長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日语）.
- 長崎電気軌道株式会社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日语）.
相關條目 编辑
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