歷史 - 1940年（昭和15年）8月8日 - 國鐵紀勢西線江住站至串本站之間開通，此站啟用[1]。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線[1]。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運[1]。
- 2020年（令和2年）6月1日 - 舊站房拆除，改建為簡易候車室完工啟用[3]。
車站構造 在啟用當初，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台。車站為地面車站。在山邊的單式月台設有車站大樓。設有側線，月台較狹窄。月台之間設有跨線橋連接。從車站大樓起的月台為1號（單式）、2號和3號月台（島式）。在車站月台側邊近田子方向設有貨物月台。但是截至2011年12月，3號月台的路軌被撤走，因此實際上是2面2線的相對式月台。
車站設有古老的木造車站大樓，在大樓內還設有售票櫃臺。出入口周邊的外牆已經翻新。車站由新宮站管理的無人車站。沒有設置自動售票機和乘車站證明票発票機。廁所位於車站大樓旁邊。
截至2016年5月，由於1號月台和2號月台之間的跨線橋老化，已經被撤走。當時，如果來往兩地，要前往車站前方的隧道通過路軌，再使用2號月台側新設的樓梯（在車站大樓內設有資訊板說明）。
原本的木造站房因老舊而在2020年拆除，原地新建簡易候車室，外觀為白色，站名旁繪有船錨圖案，以彰顯海岸車站之意象[3]。
月台
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 1號月台為上行本線，2號月台為下行本線。曾經存在的3號月台中，為上下行線的月台。
使用狀況 以下列出近年1日平均乘車人次[4]。
| 年度 | 一日平均
乘車人次 |
|---|
| 1998年 | 66 |
| 1999年 | 62 |
| 2000年 | 46 |
| 2001年 | 37 |
| 2002年 | 28 |
| 2003年 | 19 |
| 2004年 | 17 |
| 2005年 | 25 |
| 2006年 | 25 |
| 2007年 | 23 |
| 2008年 | 19 |
| 2009年 | 21 |
| 2010年 | 13 |
| 2011年 | 11 |
| 2012年 | 13 |
| 2013年 | 23 |
| 2014年 | 26 |
| 2015年 | 20 |
| 2016年 | 16 |
| 2017年 | 17 |
車站周邊的海岸為谷灣式海岸，在海邊與山邊之間的狹窄空間設置了此站。和深川川口附近的平地設有村落和漁港，車站位於村落的邊圍。在國道42號至和深路口轉向海邊，便到達此站。
車站附近設有熊野枯木灘海岸縣立公園，海岸附近一帶的枯木灘為觀光勝地。車站位於比村落較高的位置，在車站前的斜道向下行便到達村落，村落中設有駐在所和郵局。雖然車站不是位於海邊，但是車站設於高的位置使在月台上可看見海邊。
- 串本町政廳和深聯絡所
- 串本警署和深駐在所
- 和深郵局
- 和深川
- 國道42號
相鄰車站 - 西日本旅客鐵道
- 紀國線（紀勢本線）
- 田子－和深－江住
注腳 - ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科週刊. 25號 紀勢本線、參宮線、名松線. 朝日新聞出版. 2010-01-10: 18–21.
- ^ 日本國有鐵道公示S60.3.12公181
- ^ 3.0 3.1 「きのくに線」で出会う待合室. JR西日本 CS向上委員会. 2020-07-27 [2020-07-27]. （原始内容于2020-07-29） （日语）.
- ^ 『和歌山縣統計年鑑』及『和歌山縣公共交通機關等資料集』
相關條目外部連結 和深站, 日语, 和深駅, わぶかえき, wabuka, 是位於和歌山縣東牟婁郡串本町和深, 西日本旅客鐵道, jr西日本, 的紀勢本線, 紀國線, 車站, 日语名称和深, わぶか, wabuka车站概览位置, 日本和歌山縣東牟婁郡串本町和深800番5號地理坐标33, 50333, 65111, 50333, 65111车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码ワフ历史启用日期1940年, 昭和15年, 8月8日, 上車人次, 統計年度平均每日17人次, 不含下車乘客, 2017邻近车站上一站, jr西日本. 和深站 日语 和深駅 わぶかえき Wabuka eki 是位於和歌山縣東牟婁郡串本町和深 西日本旅客鐵道 JR西日本 的紀勢本線 紀國線 車站 和深站日语名称和深 わぶか Wabuka车站概览位置 日本和歌山縣東牟婁郡串本町和深800番5號地理坐标33 30 12 N 135 39 4 E 33 50333 N 135 65111 E 33 50333 135 65111车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码ワフ历史启用日期1940年 昭和15年 8月8日 1 上車人次 統計年度平均每日17人次 不含下車乘客 2017邻近车站上一站 JR西日本 下一站田子2 7km往新宮 紀國線距離龜山236 4km距離新宮56 2km 江住5 6km往和歌山位置备注無人車站 目录 1 歷史 2 車站構造 2 1 月台 3 使用狀況 4 車站周邊 5 相鄰車站 6 注腳 7 相關條目 8 外部連結歷史 编辑1940年 昭和15年 8月8日 國鐵紀勢西線江住站至串本站之間開通 此站啟用 1 1959年 昭和34年 7月15日 三木里站至新鹿站之間開通 同時路線改名為紀勢本線 1 1985年 昭和60年 3月14日 成為無人車站 2 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由西日本旅客鐵道 JR西日本 營運 1 2020年 令和2年 6月1日 舊站房拆除 改建為簡易候車室完工啟用 3 車站構造 编辑在啟用當初 設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台 共設有2面3線的混合式月台 車站為地面車站 在山邊的單式月台設有車站大樓 設有側線 月台較狹窄 月台之間設有跨線橋連接 從車站大樓起的月台為1號 單式 2號和3號月台 島式 在車站月台側邊近田子方向設有貨物月台 但是截至2011年12月 3號月台的路軌被撤走 因此實際上是2面2線的相對式月台 車站設有古老的木造車站大樓 在大樓內還設有售票櫃臺 出入口周邊的外牆已經翻新 車站由新宮站管理的無人車站 沒有設置自動售票機和乘車站證明票発票機 廁所位於車站大樓旁邊 截至2016年5月 由於1號月台和2號月台之間的跨線橋老化 已經被撤走 當時 如果來往兩地 要前往車站前方的隧道通過路軌 再使用2號月台側新設的樓梯 在車站大樓內設有資訊板說明 原本的木造站房因老舊而在2020年拆除 原地新建簡易候車室 外觀為白色 站名旁繪有船錨圖案 以彰顯海岸車站之意象 3 月台 编辑 月台 路線 方向1 紀國線 串本 新宮方向2 紀伊田邊 和歌山方向以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱 愛稱 1號月台為上行本線 2號月台為下行本線 曾經存在的3號月台中 為上下行線的月台 使用狀況 编辑以下列出近年1日平均乘車人次 4 年度 一日平均乘車人次1998年 661999年 622000年 462001年 372002年 282003年 192004年 172005年 252006年 252007年 232008年 192009年 212010年 132011年 112012年 132013年 232014年 262015年 202016年 162017年 17車站周邊 编辑車站周邊的海岸為谷灣式海岸 日语 リアス式海岸 在海邊與山邊之間的狹窄空間設置了此站 和深川川口附近的平地設有村落和漁港 車站位於村落的邊圍 在國道42號至和深路口轉向海邊 便到達此站 車站附近設有熊野枯木灘海岸縣立公園 海岸附近一帶的枯木灘為觀光勝地 車站位於比村落較高的位置 在車站前的斜道向下行便到達村落 村落中設有駐在所和郵局 雖然車站不是位於海邊 但是車站設於高的位置使在月台上可看見海邊 串本町政廳和深聯絡所 串本警署和深駐在所 和深郵局 和深川 國道42號相鄰車站 编辑西日本旅客鐵道 紀國線 紀勢本線 田子 和深 江住 dd 注腳 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 曾根悟 日语 曽根悟 監修 朝日新聞出版分冊百科編集部 編集 编 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄 JR 朝日百科週刊 25號 紀勢本線 參宮線 名松線 朝日新聞出版 2010 01 10 18 21 日本國有鐵道公示S60 3 12公181 3 0 3 1 きのくに線 で出会う待合室 JR西日本 CS向上委員会 2020 07 27 2020 07 27 原始内容存档于2020 07 29 日语 和歌山縣統計年鑑 及 和歌山縣公共交通機關等資料集 相關條目 编辑日本鐵路車站列表 Wa外部連結 编辑和深站 車站資訊 JR出門網 西日本旅客鐵道 取自 https zh wikipedia org w index php title 和深站 amp oldid 73548843, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。