斯图贝克（英語：Studebaker），也称史都德贝克、司蒂倍克。是一家美国马车、汽车制造商，也为军队设计过制造过装甲车辆。该公司由德国移民创建于1852年，1966年倒闭。
Studebaker
斯圖貝克 |
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| 公司類型 | 汽车制造商 |
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| 公司結局 | 併購 |
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| 後繼機構 | Studebaker-Worthington Corp. |
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| 成立 | 1852 |
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| 结束 | 1966 |
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| 代表人物 | 亨利·斯图贝克, 创建者 |
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| 總部 | 美國 印第安纳州 南本德 |
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| 標語口號 | First by far with a post-war car |
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| 产业 | 汽车 |
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| 產品 | 交通工具
矿车 |
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历史 编辑
1852年，亨利和克雷孟特·斯图贝克兄弟俩在南本德开设了一家铁匠铺。这家铁匠铺后来在1868年改名为斯图贝克制造公司，公司开始时生产的是供加利福尼亚金矿工使用的手推车[1]、美国西部大开发中使用的马车。在南北战争中他们还向军队提供马拉货车，1885年时其年产量为75000辆。随着产品的丰富，公司也开始生产乘用型马车。1902年，借由生产电动车，斯图贝克公司进入了汽车制造领域。由于早期电池十分笨重，电动车的行程和速度都十分低下，因而在不久之后该公司就将重心转向了使用汽油的汽车。至1915年时其汽车年产量已经达到了45000辆。[2]一次世界大战中，斯图贝克公司接到了许多装甲车和卡车的订单。20世纪30年代的大萧条中，斯图贝克也因债台高筑而濒临破产，不过美国国会通过了一项保护该公司推迟还债的提案。二战中它生产了包括水陆两用车和轻型装甲车在内的一些军用车辆。战后，美国政府对福特、通用汽车与克莱斯勒等大厂的设计做出了限制。而斯图贝克并没有受到太大影响，这让得它可以设计更加新潮的汽车。然而，斯图贝克逐渐开始在技术上落后于同行，其汽车生产工艺也不能令消费者满意，出现了诸如翼子板接缝过大等问题。[2]1954年斯图贝克因为亏损而和一家名为帕卡德（Packard）的汽车公司合并，合并后的公司名为Studebaker-Packard。但是该公司仍然没有逃脱亏本的命运，1958年后公司重新恢复了斯图贝克的名字。 59年该公司推出了欧洲化的Studebaker Lark，虽然在第一年销量不错但是到了1960年斯图贝克公司再度开始了亏本，1963年它关闭了位于南本德的生产工厂，此后全公司仅剩加拿大安大略省汉密尔顿的工厂还在生产。1966年，这家见证了马车向汽车过渡的公司宣告破产。[3]
吉尔150也被用作BM-13火箭炮的载具产品 编辑
- 马车与矿车
- 卡车
- 二战中2.5吨十轮卡一共生产了20万辆，有US1到US11多种型号，其中数量最多的是US6，通过伊朗运送到苏联前线。1943年后，苏联引进US6的技术仿制出嘎斯51汽车，后来中国的南京汽车制造厂仿制嘎斯51制造了跃进系列轻型越野车。
- 轿车
阿汎提号- Studebaker Commander Starliner:1953年推出
- Studebaker Lark：1959年推出
- 阿汎提号：1963年推出，虽然外形设计非常大胆，但商业上并不成功。
- 军用车辆
参考文献 编辑
- ^ 19th Century Wagon Maker 互联网档案馆的，存档日期2010-05-27.
- ^ 2.0 2.1 Studebaker History. [2010-03-23]. （原始内容于2020-10-29）.
- ^ he History of the Studebaker National Museum 互联网档案馆的，存档日期2010-04-13.
斯圖貝克, 斯图贝克, 英語, studebaker, 也称史都德贝克, 司蒂倍克, 是一家美国马车, 汽车制造商, 也为军队设计过制造过装甲车辆, 该公司由德国移民创建于1852年, 1966年倒闭, studebaker公司類型汽车制造商, 公司結局併購後繼機構studebaker, worthington, corp, 成立1852结束1966代表人物亨利, 斯图贝克, 创建者總部, 美國, 印第安纳州, 南本德標語口號first, with, post, car产业汽车產品交通工具矿车历史, 编辑1852年. 斯图贝克 英語 Studebaker 也称史都德贝克 司蒂倍克 是一家美国马车 汽车制造商 也为军队设计过制造过装甲车辆 该公司由德国移民创建于1852年 1966年倒闭 Studebaker斯圖貝克公司類型汽车制造商 公司結局併購後繼機構Studebaker Worthington Corp 成立1852结束1966代表人物亨利 斯图贝克 创建者總部 美國 印第安纳州 南本德標語口號First by far with a post war car产业汽车產品交通工具矿车历史 编辑1852年 亨利和克雷孟特 斯图贝克兄弟俩在南本德开设了一家铁匠铺 这家铁匠铺后来在1868年改名为斯图贝克制造公司 公司开始时生产的是供加利福尼亚金矿工使用的手推车 1 美国西部大开发中使用的马车 在南北战争中他们还向军队提供马拉货车 1885年时其年产量为75000辆 随着产品的丰富 公司也开始生产乘用型马车 1902年 借由生产电动车 斯图贝克公司进入了汽车制造领域 由于早期电池十分笨重 电动车的行程和速度都十分低下 因而在不久之后该公司就将重心转向了使用汽油的汽车 至1915年时其汽车年产量已经达到了45000辆 2 一次世界大战中 斯图贝克公司接到了许多装甲车和卡车的订单 20世纪30年代的大萧条中 斯图贝克也因债台高筑而濒临破产 不过美国国会通过了一项保护该公司推迟还债的提案 二战中它生产了包括水陆两用车和轻型装甲车在内的一些军用车辆 战后 美国政府对福特 通用汽车与克莱斯勒等大厂的设计做出了限制 而斯图贝克并没有受到太大影响 这让得它可以设计更加新潮的汽车 然而 斯图贝克逐渐开始在技术上落后于同行 其汽车生产工艺也不能令消费者满意 出现了诸如翼子板接缝过大等问题 2 1954年斯图贝克因为亏损而和一家名为帕卡德 Packard 的汽车公司合并 合并后的公司名为Studebaker Packard 但是该公司仍然没有逃脱亏本的命运 1958年后公司重新恢复了斯图贝克的名字 59年该公司推出了欧洲化的Studebaker Lark 虽然在第一年销量不错但是到了1960年斯图贝克公司再度开始了亏本 1963年它关闭了位于南本德的生产工厂 此后全公司仅剩加拿大安大略省汉密尔顿的工厂还在生产 1966年 这家见证了马车向汽车过渡的公司宣告破产 3 nbsp 吉尔150也被用作BM 13火箭炮的载具产品 编辑马车与矿车 卡车 二战中2 5吨十轮卡一共生产了20万辆 有US1到US11多种型号 其中数量最多的是US6 通过伊朗运送到苏联前线 1943年后 苏联引进US6的技术仿制出嘎斯51汽车 后来中国的南京汽车制造厂仿制嘎斯51制造了跃进系列轻型越野车 轿车 nbsp 阿汎提号Studebaker Commander Starliner 1953年推出 Studebaker Lark 1959年推出 阿汎提号 1963年推出 虽然外形设计非常大胆 但商业上并不成功 军用车辆 T27装甲车 实验性车辆 被M8装甲车取代 仅生产2辆 参考文献 编辑 19th Century Wagon Maker 互联网档案馆的存檔 存档日期2010 05 27 2 0 2 1 Studebaker History 2010 03 23 原始内容存档于2020 10 29 he History of the Studebaker National Museum 互联网档案馆的存檔 存档日期2010 04 13 取自 https zh wikipedia org w index php title 斯圖貝克 amp oldid 69185230, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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