维基百科
卧铺动车组列车
| 此条目論述以中国大陆為主，未必具有普世通用的觀點。 (2022年8月4日) |
卧铺动车组列车，简称动卧、动卧列车、通宵动卧或夜间动卧，常被误称为高铁动卧[a]，指中国大陆运营的一类动车组列车，因此类车次一般是卧铺车厢而得名，于2008年12月21日首次开行[1][2]。卧铺动车组列车一般选择在晚上行驶运营，多为夕发朝至，主要开行线路有北京往上海、广州、深圳、珠海、贵阳、上海往西安、广州、深圳、北京、兰州。[3]2015年1月1日至3月15日，北京、上海往广州、深圳方向首次开行动卧列车，起初为每周开行6天，自2015年3月20日起改为逢周一、周五、周六、周日开行[4]。另外，从2015年3月起，有增加北京往南宁等线路（但未能成事），但较高的票价也引发了网友的热议。而此时动卧因淡季降价，一定程度上增加了上座率。[5][6]
CRH1E與其他CRH系列動車組正在上海虹橋站整備
运营特点
动卧列车通常安排于晚上8点左右始发，终到时刻通常安排在早上7点到8点之间，全程运行时间为11—12小时，此举可以让旅客更紧凑的安排时间，也可以节省旅客白天时间，更加适合出差、旅游、探亲的旅客，因而动卧列车具有省时、省事、省钱、安全、舒适、便捷的特点，也具有较高的性价比[4]。
同时为了提高动卧车底的利用率，部分于次日到达异地后的动卧车底往往会在日间开行一对中短途列车。即“头天下午A地出库→晚上开行动卧列车于次日早晨到达B地→改为卧代座车到C地→回B地→次日晚上开动卧回A地→第三日早晨回库”的顺序套跑。其中车内的下层卧铺以二等座发售，每个软卧下铺按3个二等座发售，上铺不出售，多用作行李存放用[7]。
现运行车次
車次區分，D7xx次由CR200J運行，D9xx次由配屬北京局CRH2E（2463~2465為縱向臥鋪配置）、上海局CRH1E、廣州局CRH2E運行。
北京局集团担当
使用CRH2E的D904次列车
- D335/336次列车，运行区间北京至青岛北
- 京沪卧铺动车组列车（D701/702次列车、D705/706次列车），运行区间北京至上海
- D717/718次列车，運行區間北京至杭州
- D739/740次列车，運行區間北京西至三明北
- D901/902次、D903/904次、D909/910次、D927/928次列车，运行区间北京西至深圳北（每周五至一、法定节假日开行）
- D921/922次列车，运行区间北京西至湛江西（2018年7月1日前终到广州南，每周五至一、法定节假日开行）[8]
- D923/924次列车，运行区间北京西至珠海（每周五至一、法定节假日开行）
- D939/930/940次列车，运行区间北京西至昆明南（2017年4月16日前终到贵阳北[9]，每周五至一、法定节假日开行；回程列车在昆明南-贵阳北间车次为D930，贵阳北-北京西间车次为D940，由CRH2E縱向臥鋪配置臥鋪動車組運行）
上海局集团担当
- D306/307、D308/305次列车，运行区间上海至西安北
- D310/311次列车，运行区间上海至兰州西
- D312/309次列车，运行区间兰州西至上海
- D707/708次列车，運行區間上海虹桥至北京南
- D709/710次列车，運行區間上海至北京南
- D711/712次列车，運行區間杭州至北京
- D715/716次列车，運行區間南京至北京南
- D782/783、D781/784次列车，运行区间杭州至青岛北，经由沪昆线、京沪线、陇海线及青盐线
- D913/912次列車，單向運行上海至東莞南（前身為D905次上海至深圳北，2022年1月14日起延伸至東莞南）
- D906次列車，單向運行深圳北至上海（每周五至一、法定节假日开行，2020年7月至2021年6月期間為D918/915、D916/917次南通至深圳北）
- D907/908次列車，運行區間上海虹桥至深圳北，仅在高峰时段开行。
- D931/934、D933/932次、D935/938、D937/936次列车，运行区间上海虹桥和广州南（每周五至一、法定节假日开行，其中D931/934、D933/932次曾延伸至湛江西）
- D941/944、D942/943次列车，運行區間上海虹桥和珠海（廣州南調向，每周五至一、法定节假日开行）
- D952/953、D954/951次列车，列车区间上海至成都东，为朝发夕至列车[11]。
- D956/957、D958/955次列车，列车区间上海至重庆北，一样是朝发夕至列车[12]。
广州局集团担当
- D727/728次列车，運行區間北京西至深圳
南昌局集团担当
- D733/734次列车，運行區間北京丰台至井冈山
- D735/736次列车、D737/738次列车，運行區間北京丰台至南昌
- D745/746次列车，運行區間北京丰台至厦门北
- D759/D760次列车，運行區間北京丰台至福州
计划开行列车
已停运列车
D308次列车于上海站待发，2009年
2011年停运的卧铺动车组列车大多经由既有线运行。
- D301/302次列车，运行区间北京南至上海虹桥（2010年8月11日前终到上海[14]），2011年随京沪高速铁路开通延长至福州南
- D305/306次列车，运行区间北京南至上海虹桥（2010年8月11日前终到上海[14]），2011年随京沪高速铁路开通而停运
- D309/310次列车，运行区间北京南至杭州（2009年11月11日前终到北京[15]），2008年12月21日开行[16]，2011年随京沪高速铁路开通而停运[17]
- D311/312次列车，运行区间北京南至上海，2019年1月5日因铁路调图和受复兴号CR200J型电力动车组担当的列车开行影响而停运
- D313/314次列车，运行区间北京南至上海，2019年1月5日因铁路调图和受复兴号CR200J型电力动车组担当的列车开行影响而停运
- D317/318次列车，运行区间北京西至成都，2011年1月11日首次开行[18]，同年8月28日停运，由K817/818次列车取代[19]
- D319/320次列车，运行区间北京西至重庆北，2011年1月11日首次开行，同年8月28日停运，由K819/820次列车取代
- D321/322次列车，运行区间北京至上海，2019年1月5日因铁路调图和受复兴号CR200J型电力动车组担当的列车开行影响而停运
- D349/350次列车，运行区间北京南至南京，2009年6月29日开行（由原Z49/50次升级而来[20]，2009年11月11日前终到北京[15]），2011年随京沪高速铁路开通而停运[21]
- D358/355、D356/357次列车，运行区间上海虹桥至成都，2011年1月11日起开行[22]，同年8月25日停运，以K1156/1157、K1158/1155次列车取代
- D354/351、D352/353次列车，运行区间上海虹桥至重庆北，2011年1月11日起开行，同年8月25日停运，以K1152/1153、K1154/1151次列车取代
- D371/372次列车，运行区间北京南至福州，2010年2月5日起开行[23]，同年4月13日因上座率过低而停运[24]
- D385/386次列车，运行区间苏州至北京南，2009年11月1日首次开行（由原Z85/86次升级而来，2009年11月11日前终到北京[15][25]），2011年随京沪高速铁路开通而停运
- D962/963、D964/961次列车，运行区间杭州至哈尔滨西，2015年7月1日停运
- D966/967、D965/968次列车，运行区间上海虹桥至大连北，2015年7月1日停运
- D972/973、D974/971次列车，运行区间上海虹桥至哈尔滨西，2015年7月1日停运[26]
- D2701/D2708次列车，運行區間乌鲁木齐至西安北，使用全路唯一的CRH5E型长编卧铺动车组。
使用列车
使用新CRH1E的D314次列车
- CRH1E（共15列，全部配属上海铁路局）
- CRH1E-NG（新CRH1E，共5列，坐卧两用，全部配属上海铁路局）
- CRH2E（共19列，全部配属北京铁路局）
- CRH2E-NG（新CRH2E，共2列，坐卧两用，传统软卧包厢式，其中2461為高寒抗風沙型，均配属广铁集团）
- CRH2E-NG纵向卧铺动车组（共3列，全部配属北京铁路局）
- CRH5E（共2列，全部配属乌鲁木齐铁路局）
- CR200J
新头型CRH1E
CRH2E-NG
CRH2E-NG纵向卧铺动车组
CRH5E
未投入运营
- CRH3X
- CRH380A-2808、2818（中国铁路总公司公务专用列车，已改为中国铁路高速综合检测列车）
- CR400BF-E纵向卧铺动车组（時速350km/h高速卧铺动车组）
- CR400AF-2018～2020、2029、2369、2808、2818（中国铁路总公司現役公务专用列车，配屬專運處）
参见
- 早晚动车组列车
- 复兴号CR200J型电力动车组
- 日本國鐵583系電聯車
- Sunrise出云－Sunrise瀨戶：由JR西日本285系電力動車組担当的卧铺列车，東京-出雲市/高松
注释
参考资料
- ^ 客运产品介绍. 中国铁路总公司. 2014-12-10 [2014-12-10]. （原始内容于2016-09-27）.
- ^ . 新浪旅游 (新浪网). 2008-12-22 [2019-04-05]. （原始内容存档于2019-07-26）.
- ^ 广铁调整高铁运行图 开通7对湘粤直达北京动车. 中国新闻网. 2012-12-14 [2015-03-10]. （原始内容于2019-07-22）.
- ^ 4.0 4.1 春运“特供”列车--高铁动卧将常态化运营. 中华铁道网. 2015-03-07 [2015-03-07]. （原始内容于2019-07-26）.
- ^ 南下高铁动卧 再添两对. 法制晚报. 2015-03-10 [2015-03-10]. （原始内容于2019-07-29）.
- ^ 高铁动卧最高票价近4000元 近八成网友称“不划算”. 光明网. 2012-12-15 [2015-03-10]. （原始内容于2016-09-23）.
- ^ 南广、贵广铁路将开行4对“动卧列车”. 人民网. 2014-12-17 [2016-09-25]. （原始内容于2017-03-05）.
- ^ . 澎湃新闻. [2018-06-30]. （原始内容存档于2018-06-30）.
- ^ 铁总运函〔2016〕836号 中国铁路总公司关于公布2016年底调整列车运行图的通知, 中国铁路总公司: 171, 2016-10-29
- ^ . 南方都市报. 2016-12-22 [2016-12-22]. （原始内容存档于2016-12-22）.
- ^ 武汉铁路下月中旬调图 增开至上海、成都日行动卧. 新浪湖北. 2017-03-22 [2017-03-28]. （原始内容于2017-03-29）.
- ^ 重庆新的列车运行图本月16日起执行. 重庆日报. 2017-04-09 [2017-04-09]. （原始内容于2019-10-03）.
- ^ 长客两列卧铺动车组“熊猫”正式下线 可随时wifi上网. 中国吉林网. 2016-11-11 [2016-11-11]. （原始内容于2019-07-26）.
- ^ 14.0 14.1 5对京沪动车改走沪宁线全程不到10小时. 北京日报. 2010-08-10 [2010-08-10]. （原始内容于2019-07-24）.
- ^ 15.0 15.1 15.2 “转场”南站列车时刻表首公布. 法制晚报 (新浪网). 2009-11-11.
- ^ 京杭卧铺动车组首发 乘务员媲美空姐(组图). 腾讯网. 2008-12-23 [2017-08-01]. （原始内容于2017-08-01）.
- ^ 高铁和飞机打响暑期客源争夺战. 钱江晚报. 2011-06-25 [2011-06-25]. （原始内容于2016-09-27）.
- ^ 金可. 入川动车首发 行程缩短9小时. 北京日报. 2011-01-13 [2016-09-26]. （原始内容于2019-07-26）.
- ^ 刘春瑞. 北京至成渝动车全部改为直快 行程增加10小时. 新京报. 2011-08-23 [2016-09-26]. （原始内容于2019-10-06）.
- ^ 京宁间Z字头下周开行D349次卧铺动车组. 新京报 (中国新闻网). 2009-06-24 [2022-08-02]. （原始内容于2022-08-09）.
- ^ 运营首日 京沪高铁票太好卖了 进京动卧从此停运，“王牌车”T66得以保留. 现代快报. 2011-07-02 [2022-08-02]. （原始内容于2022-08-02）.
- ^ . 荆楚网. 2011-01-10 [2011-01-10]. （原始内容存档于2016-09-27）.
- ^ 齐中熙. 北京铁路局将开行北京至福州动车组. 新华网. 2010-02-02 [2016-11-10]. （原始内容于2017-03-05）.
- ^ . 新京报. 2010-04-14 [2016-11-10]. （原始内容存档于2022-04-16）.
- ^ 铁路运行图将调整 部分列车始发、终到站变更. 千龙网 (中国法院网). 2009-10-30 [2022-08-02]. （原始内容于2022-08-08）.
- ^ . 济南铁路局. [2016-12-29]. （原始内容存档于2016-12-30）.