簡介 如同其他糖鐵客運路線，定期營業線北港線事實上也是數段糖鐵路線相啣而成。其中北港＝嘉義間稱為嘉義線、虎尾＝北港間稱北港線。官方資料及時刻表中，兩段合稱仍為北港線[1]，當年亦有嘉義虎尾間的直通列車。
二戰時北港地圖：可見北港溪橋、北港車站股道；圖右下為原料線崙仔線
兩段路線通車於日治時期1911年，當時大日本製糖五間厝（今虎尾）＝北港間、北港製糖北港＝嘉義間先後通車，但分屬不同製糖會社，在北港也有各自之車站、路線不互通。1915年東洋製糖承接北港製糖之事業。後來東糖有鑑於新港車站在市郊，為了客貨運便利，遂變更線路，迂迴進入新港市區。1921年5月10日，改線後的新港車站（當時因位於新巷庄，而稱為『新巷停車場』）啟用。
1927年，東洋製糖又併入大日本製糖，而後進行路線整併、車站合一之工程。1942年北港＝灣仔內間北港溪橋沖毀，當時正有列車經過遂翻落溪中，造成數十死傷。斷橋後，在溪南設立假北港臨時乘降場（位於東石郡六腳庄崙子）作為應急，戰後改稱南北港車站。
1945年二戰結束，日人資產由台灣糖業接收、台灣糖業承襲原有路線。後因民意強烈要求，在1951年修復北港溪橋（現名復興鐵橋）、列車恢復行駛至北港。稍後又開行例如虎尾嘉義間直通車、配合當時北港進香參拜媽祖之熱潮，推出糖鐵罕見的對號列車、僅停新港一站等。
戰後1960年代全盛期北港嘉義間每日載客約五、六千人[2]，平時1日22往復[3]、旺季可達32往復[4]。唯公路交通發達後，1972年停辦虎尾北港間客運、1980年北港嘉義間僅剩1日3往復。[5]1982年全線停駛客運。至此，糖業鐵路74年歷史（1909－1982年）的客運營業線全部廢止，一直到2003年才有其他路線以觀光名義復駛。
路線資料 - 經營管轄：臺灣糖業股份有限公司
- 路線距離：虎尾＝嘉義間45.5km（北港＝嘉義間18.8km）
- 軌距：762mm
- 曾設立車站數：10
- 雙線區間：全線單線
- 電化區間：無
- 備註：
1.自虎尾糖廠出發後於後壁寮站與馬公厝線分歧，而虎尾糖廠至後壁寮之間與馬公厝線屬共線。
2.北港糖廠-下灣子內的北港溪橋（又名復興鐵橋）全長880公尺，為糖鐵第一長橋。
車站一覽 嘉義 - 竹圍 - 北社尾 - 溪底寮 - 牛斗山 - 三間厝 - 中洋 - 新港 - 板頭厝 - 灣仔內 - 北港 - 船頭埔 - 新街 - 草湖里 - 龍岩 - 元長 - 子茂 - 埤腳 - 奮起 - 興新 - 土庫 - 大荖 - 大屯 - 後壁寮 - 虎尾
接續路線歷史 - 1911年（明治44年）5月28日：大日本製糖五間厝＝北港間運輸營業開始，設立五間厝、土庫、糞箕湖、元長、北港等站。[6]
- 1911年（明治44年）8月30日：北港製糖嘉義＝北港間運輸營業開始，設立嘉義、北社尾、牛斗山、新港、板頭厝、北港等站。[7]
- 1912年（明治45年）2月3日：北港製糖設置菜公厝乘降場[8]
- 1915年（大正四年）5月16日：北港製糖會社其鐵道三線（嘉義北港間、北港下口湖間、后里庄大甲間）及其製糖事業讓渡予東洋製糖會社[9]
- 1915年（大正四年）10月31日：大日本製糖設置頂藔乘降場[10]
- 1916年（大正五年）11月19日：大日本製糖增設大墩仔、新街庄乘降場[11]
- 1920年：行政區實施五州，地名亦多變革。站名變更計新港→新巷、新街庄→新街、元長→龍岩、頂藔→元長、子茂庄→子茂、糞箕湖→奮起、大墩仔→大屯、五間厝→虎尾。
- 1921年（大正10年）5月10日，改線後的新港車站（當時因位於新巷庄，而稱為『新巷停車場』）啟用[12]。
- 1927年（昭和2年）7月：東洋製糖併入大日本製糖
- 1942年：北港＝灣仔內間北港溪橋沖毀，設立假北港臨時乘降場。
- 1943年：大日本製糖更名大日本製糖興業株式會社
- 1945年：台灣糖業接收日人資產
- 戰後：假北港更名南北港、新巷恢復原名新港。
- 1951年：北港溪橋修復，訂名復興鐵橋
- 1972年：虎尾＝北港間結束客運，列車僅行駛北港＝嘉義間
- 年月日不明：菜公厝車站更名中洋車站
- 1982年8月17日：全線旅客廢止
保存情況 - 嘉義市區路段已全數拆除，現在僅能從道路走向研判路基；新港﹦復興鐵橋間保存較完整。
- 新港車站遺址闢為鐵路公園，月台仍存。
- 板頭厝車站依原貌重建作為觀光用途。灣仔內車站則於原址建立紀念亭。
- 灣仔內﹦南北港間的北港溪復興鐵橋在數年前遭遇洪水，橫跨主流的部分遭沖斷，其餘橋身仍完整，橋的兩端轉為觀光用途。
- 北港鎮內鐵路悉數拆除，改建為人行道或巷弄，車站因道路拓寬已拆除泰半。
其他 - 原糖鐵嘉義車站於今日台鐵嘉義車站後站處。當地仍留有「北港車頭」（臺灣閩南語：pak-káng chhia-thâu）之地名，意為往北港的乘車處。
外部連結 - 鐵道之路-糖鐵嘉義車站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 台糖鐵路嘉義線探索（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 北港線（虎尾─北港）-1972停止客運（页面存档备份，存于互联网档案馆）
參考 - ^ 見《交通年鑑》民國71年度前各版本，交通部交通研究所編
- ^ 憶一段糖鐵史─日治時期雲嘉地區的糖鐵驛站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），台糖通訊98年1月1963號
- ^ . [2009-02-18]. （原始内容存档于2010-04-12）.
- ^ 新港台糖復興鐵橋歷史建築沿革[永久失效連結]，嘉義縣政府文化局
- ^ 《台湾鉄路千公里》，1980年，宮脇俊三，角川書店
- ^ 明治四十四年五月二十八日告示第八十一號，臺灣總督府報
- ^ 明治四十四年八月三十日告示第百四十號，臺灣總督府報
- ^ 明治四十五年二月三日告示第十二號，臺灣總督府報
- ^ 大正四年五月十六日告示第六十四號，臺灣總督府報
- ^ 大正四年十月三十一日告示第百三十七號，，臺灣總督府報
- ^ 大正五年十一月十九日告示二十四號，臺灣總督府報
- ^ 大正十年五月十日告示第七十三號，府報第二千三百七十三號，臺灣總督府報
北港線, 為位於臺灣嘉義市與雲林縣虎尾鎮間, 由臺灣糖業股份有限公司虎尾總廠虎尾糖廠及北港糖廠經營之輕便鐵路, 今既廢止, 此線曾為臺灣糖鐵業績最佳, 也是最後廢止的營業線, 1941年嘉義附近鐵道路線圖, 目录, 簡介, 路線資料, 車站一覽, 接續路線, 歷史, 保存情況, 其他, 外部連結, 參考簡介, 编辑如同其他糖鐵客運路線, 定期營業線事實上也是數段糖鐵路線相啣而成, 其中北港, 嘉義間稱為嘉義線, 虎尾, 北港間稱, 官方資料及時刻表中, 兩段合稱仍為, 當年亦有嘉義虎尾間的直通列車, 二戰時北港地圖. 北港線 為位於臺灣嘉義市與雲林縣虎尾鎮間 由臺灣糖業股份有限公司虎尾總廠虎尾糖廠及北港糖廠經營之輕便鐵路 今既廢止 此線曾為臺灣糖鐵業績最佳 也是最後廢止的營業線 1941年嘉義附近鐵道路線圖 目录 1 簡介 2 路線資料 3 車站一覽 4 接續路線 5 歷史 6 保存情況 7 其他 8 外部連結 9 參考簡介 编辑如同其他糖鐵客運路線 定期營業線北港線事實上也是數段糖鐵路線相啣而成 其中北港 嘉義間稱為嘉義線 虎尾 北港間稱北港線 官方資料及時刻表中 兩段合稱仍為北港線 1 當年亦有嘉義虎尾間的直通列車 二戰時北港地圖 可見北港溪橋 北港車站股道 圖右下為原料線崙仔線 兩段路線通車於日治時期1911年 當時大日本製糖五間厝 今虎尾 北港間 北港製糖北港 嘉義間先後通車 但分屬不同製糖會社 在北港也有各自之車站 路線不互通 1915年東洋製糖承接北港製糖之事業 後來東糖有鑑於新港車站在市郊 為了客貨運便利 遂變更線路 迂迴進入新港市區 1921年5月10日 改線後的新港車站 當時因位於新巷庄 而稱為 新巷停車場 啟用 1927年 東洋製糖又併入大日本製糖 而後進行路線整併 車站合一之工程 1942年北港 灣仔內間北港溪橋沖毀 當時正有列車經過遂翻落溪中 造成數十死傷 斷橋後 在溪南設立假北港臨時乘降場 位於東石郡六腳庄崙子 作為應急 戰後改稱南北港車站 1945年二戰結束 日人資產由台灣糖業接收 台灣糖業承襲原有路線 後因民意強烈要求 在1951年修復北港溪橋 現名復興鐵橋 列車恢復行駛至北港 稍後又開行例如虎尾嘉義間直通車 配合當時北港進香參拜媽祖之熱潮 推出糖鐵罕見的對號列車 僅停新港一站等 戰後1960年代全盛期北港嘉義間每日載客約五 六千人 2 平時1日22往復 3 旺季可達32往復 4 唯公路交通發達後 1972年停辦虎尾北港間客運 1980年北港嘉義間僅剩1日3往復 5 1982年全線停駛客運 至此 糖業鐵路74年歷史 1909 1982年 的客運營業線全部廢止 一直到2003年才有其他路線以觀光名義復駛 路線資料 编辑 新港車站遺址 經營管轄 臺灣糖業股份有限公司 路線距離 虎尾 嘉義間45 5km 北港 嘉義間18 8km 軌距 762mm 曾設立車站數 10 雙線區間 全線單線 電化區間 無 備註 1 自虎尾糖廠出發後於後壁寮站與馬公厝線分歧 而虎尾糖廠至後壁寮之間與馬公厝線屬共線 2 北港糖廠 下灣子內的北港溪橋 又名復興鐵橋 全長880公尺 為糖鐵第一長橋 車站一覽 编辑嘉義 竹圍 北社尾 溪底寮 牛斗山 三間厝 中洋 新港 板頭厝 灣仔內 北港 船頭埔 新街 草湖里 龍岩 元長 子茂 埤腳 奮起 興新 土庫 大荖 大屯 後壁寮 虎尾接續路線 编辑嘉義車站 縱貫線 朴子線 阿里山線 新港車站 新港線 北港車站 口湖線 虎尾車站 斗南線 馬公厝線 龍岩線 西螺線 崙背線 莿桐線歷史 编辑 新港端的北港溪鐵橋 1911年 明治44年 5月28日 大日本製糖五間厝 北港間運輸營業開始 設立五間厝 土庫 糞箕湖 元長 北港等站 6 1911年 明治44年 8月30日 北港製糖嘉義 北港間運輸營業開始 設立嘉義 北社尾 牛斗山 新港 板頭厝 北港等站 7 1912年 明治45年 2月3日 北港製糖設置菜公厝乘降場 8 1915年 大正四年 5月16日 北港製糖會社其鐵道三線 嘉義北港間 北港下口湖間 后里庄大甲間 及其製糖事業讓渡予東洋製糖會社 9 1915年 大正四年 10月31日 大日本製糖設置頂藔乘降場 10 1916年 大正五年 11月19日 大日本製糖增設大墩仔 新街庄乘降場 11 1920年 行政區實施五州 地名亦多變革 站名變更計新港 新巷 新街庄 新街 元長 龍岩 頂藔 元長 子茂庄 子茂 糞箕湖 奮起 大墩仔 大屯 五間厝 虎尾 1921年 大正10年 5月10日 改線後的新港車站 當時因位於新巷庄 而稱為 新巷停車場 啟用 12 1927年 昭和2年 7月 東洋製糖併入大日本製糖 1942年 北港 灣仔內間北港溪橋沖毀 設立假北港臨時乘降場 1943年 大日本製糖更名大日本製糖興業株式會社 1945年 台灣糖業接收日人資產 戰後 假北港更名南北港 新巷恢復原名新港 1951年 北港溪橋修復 訂名復興鐵橋 1972年 虎尾 北港間結束客運 列車僅行駛北港 嘉義間 年月日不明 菜公厝車站更名中洋車站 1982年8月17日 全線旅客廢止保存情況 编辑 復興鐵橋與新建的跨北港溪人行陸橋 嘉義市區路段已全數拆除 現在僅能從道路走向研判路基 新港 復興鐵橋間保存較完整 新港車站遺址闢為鐵路公園 月台仍存 板頭厝車站依原貌重建作為觀光用途 灣仔內車站則於原址建立紀念亭 灣仔內 南北港間的北港溪復興鐵橋在數年前遭遇洪水 橫跨主流的部分遭沖斷 其餘橋身仍完整 橋的兩端轉為觀光用途 北港鎮內鐵路悉數拆除 改建為人行道或巷弄 車站因道路拓寬已拆除泰半 其他 编辑原糖鐵嘉義車站於今日台鐵嘉義車站後站處 當地仍留有 北港車頭 臺灣閩南語 pak kang chhia thau 之地名 意為往北港的乘車處 外部連結 编辑鐵道之路 糖鐵嘉義車站 页面存档备份 存于互联网档案馆 台糖鐵路嘉義線探索 页面存档备份 存于互联网档案馆 北港線 虎尾 北港 1972停止客運 页面存档备份 存于互联网档案馆 參考 编辑 見 交通年鑑 民國71年度前各版本 交通部交通研究所編 憶一段糖鐵史 日治時期雲嘉地區的糖鐵驛站 页面存档备份 存于互联网档案馆 台糖通訊98年1月1963號 http pkn myweb hinet net newpage5 11 htm 2009 02 18 原始内容存档于2010 04 12 外部链接存在于 title 帮助 新港台糖復興鐵橋歷史建築沿革 永久失效連結 嘉義縣政府文化局 台湾鉄路千公里 1980年 宮脇俊三 角川書店 明治四十四年五月二十八日告示第八十一號 臺灣總督府報 明治四十四年八月三十日告示第百四十號 臺灣總督府報 明治四十五年二月三日告示第十二號 臺灣總督府報 大正四年五月十六日告示第六十四號 臺灣總督府報 大正四年十月三十一日告示第百三十七號 臺灣總督府報 大正五年十一月十九日告示二十四號 臺灣總督府報 大正十年五月十日告示第七十三號 府報第二千三百七十三號 臺灣總督府報 取自 https zh wikipedia org w index php title 北港線 amp oldid 70259015, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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