北海道炭礦汽船 (日语：／北海道炭礦汽船／ほっかいどうたんこうきせん Hokkaidōtankō kisen）是一家从事煤炭进口和销售的日本公司，略称为北炭（ほくたん），“礦”也可以写作“砿”、“鉱”或“鑛”。
北炭曾经在北海道经营过许多煤矿，在实施財閥解體之前属于三井财阀，之后成为三井集团的子公司。目前则是一家从事自俄罗斯进口煤炭的贸易公司。北炭总部位于东京都中央区日本桥本町，过去总部位于北海道室兰，曾经是北海道最大的公司之一，另外北炭也是一家上市股份公司。
历史 编辑
煤矿事业 编辑
北炭的第一个煤矿场是位于夕张的夕张煤矿，1949年北炭在東京證券交易所上市，1950年代是北炭煤矿事业的鼎盛时代。1950年代之后，由于多起矿灾事件，以及采煤高污染影响，日本国内包括北炭所属的煤矿场相继关闭。1977年北炭的第一个煤矿场夕张煤矿关闭，1978年北炭在東京證券交易所下市，1995年北炭关闭最后一个煤矿场--子公司空知煤矿公司运营的空知煤矿，此后北炭完全退出日本国内的煤矿开采产业，转型为从事自俄罗斯进口煤炭的贸易公司。
交通 编辑
北炭的前身北海道炭礦鐵道于1889年获得营业许可、[1]1891年成立，受北海道廳委托接收官营幌内铁道运营的手宮～幾春別间的铁路线，另外为了运输开采的煤矿，北海道炭礦鐵道也投入海运事业。之后北海道炭礦鐵道所属铁路扩张里程达到约200公里，但是1906年日本頒布《鐵道國有法》，北海道炭礦鐵道被列入其中，并在同年10月1日收歸國有，同时北海道炭礦鐵道将公司名称改为北海道炭礦汽船。
1907年北炭获得铺设夕张铁道线的许可，1924年北炭出资成立夕张铁道，负责营运夕张铁道线除专用线以外的路线。1942年北炭将旗下所有船舶售予三井船舶（現在的商船三井），退出海运事业。1960年代开始，随着煤矿场关闭，货运量降低，以及连带人口减少，导致客运量缩减，再加上公交车和私家车增加，夕张铁道营运状况恶化，1974年夕张铁道停止夕张铁道线的所有旅客运输，并将铁路事业让渡给母公司北炭，使得北炭再次经营铁路运输，然而隔年平和煤矿关闭，不再需要运输煤矿，北炭因此废止夕张铁道线。
其他事业 编辑
- 制铁：1907年与英资公司阿姆斯壯-維特沃斯及維克斯合作成立日本製鋼所，引入英国技术，1909年在室兰设立輪西製鐵場，1917年輪西製鐵場独立为北海道製鐵，1919年北海道製鐵并入日本製鋼所。
- 电力：1926年建成燃煤电站清水泽发电站供北炭自身使用，1938年为取得冷却水新建清水泽大坝，并开始水力发电。随着北炭停止采煤，燃煤电站使用至1992年，水力发电则于1994年让渡予北海道电力。[2]
- 北炭还投入化工、不動産、媒体 (札幌電視台)。
曾营运的煤矿 编辑
矿灾 编辑
北炭曾发生的致死矿灾包括：
- 1938年天龙煤矿爆炸，161死
- 1965年夕张煤矿爆炸，62死
- 1968年平和煤矿火灾，31死
- 1975年幌内煤矿爆炸，24死
- 1981年夕张新煤矿瓦斯气爆，93死
参见 编辑
参考资料 编辑
- ^ 「鉄道布設及営業免許」『官報』1889年12月4日. dl.ndl.go.jp. [2023-07-30] （日语）.
- ^ 旧北炭清水沢火力発電所. 清水沢プロジェクト. 2011-10-06 [2023-08-26]. （原始内容于2023-06-02） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 “新生北炭 厳しい試練、3山分離 労使代表、再出発で決意”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1978年10月3日)
- ^ 新歌志内市史 1994年3月発行。
外部链接 编辑
北海道炭礦汽船, 日语, ほっかいどうたんこうきせん, hokkaidōtankō, kisen, 是一家从事煤炭进口和销售的日本公司, 略称为北炭, ほくたん, 也可以写作, 北海道炭礦鐵道株式會社北海道炭礦鉄道株式会社公司類型株式會社公司前身北海道炭礦鐵道成立1889年11月18日, 1889, 从北海道炭礦鐵道起算, 1906年10月1日, 1906, 代表人物代表取締役社長, 松岡郁雄總部, 日本東京都中央区日本橋本町4丁目15番11号产业批發業服務煤炭进口批發實收資本額2, 100万日元网站http, h. 北海道炭礦汽船 日语 北海道炭礦汽船 ほっかいどうたんこうきせん Hokkaidōtankō kisen 是一家从事煤炭进口和销售的日本公司 略称为北炭 ほくたん 礦 也可以写作 砿 鉱 或 鑛 北海道炭礦鐵道株式會社北海道炭礦鉄道株式会社公司類型株式會社公司前身北海道炭礦鐵道成立1889年11月18日 1889 11 18 从北海道炭礦鐵道起算 1906年10月1日 1906 10 01 代表人物代表取締役社長 松岡郁雄總部 日本東京都中央区日本橋本町4丁目15番11号产业批發業服務煤炭进口批發實收資本額2 100万日元网站http www hokutan coal co jp 北炭曾经在北海道经营过许多煤矿 在实施財閥解體之前属于三井财阀 之后成为三井集团的子公司 目前则是一家从事自俄罗斯进口煤炭的贸易公司 北炭总部位于东京都中央区日本桥本町 过去总部位于北海道室兰 曾经是北海道最大的公司之一 另外北炭也是一家上市股份公司 目录 1 历史 1 1 煤矿事业 1 2 交通 1 3 其他事业 2 曾营运的煤矿 3 矿灾 4 参见 5 参考资料 6 外部链接历史 编辑煤矿事业 编辑 北炭的第一个煤矿场是位于夕张的夕张煤矿 1949年北炭在東京證券交易所上市 1950年代是北炭煤矿事业的鼎盛时代 1950年代之后 由于多起矿灾事件 以及采煤高污染影响 日本国内包括北炭所属的煤矿场相继关闭 1977年北炭的第一个煤矿场夕张煤矿关闭 1978年北炭在東京證券交易所下市 1995年北炭关闭最后一个煤矿场 子公司空知煤矿公司运营的空知煤矿 此后北炭完全退出日本国内的煤矿开采产业 转型为从事自俄罗斯进口煤炭的贸易公司 交通 编辑 北炭的前身北海道炭礦鐵道于1889年获得营业许可 1 1891年成立 受北海道廳委托接收官营幌内铁道 日语 官営幌内鉄道 运营的手宮 日语 手宮駅 幾春別间的铁路线 另外为了运输开采的煤矿 北海道炭礦鐵道也投入海运事业 之后北海道炭礦鐵道所属铁路扩张里程达到约200公里 但是1906年日本頒布 鐵道國有法 北海道炭礦鐵道被列入其中 并在同年10月1日收歸國有 同时北海道炭礦鐵道将公司名称改为北海道炭礦汽船 1907年北炭获得铺设夕张铁道线 日语 北海道炭礦汽船夕張鉄道線 的许可 1924年北炭出资成立夕张铁道 日语 夕張鉄道 负责营运夕张铁道线除专用线以外的路线 1942年北炭将旗下所有船舶售予三井船舶 現在的商船三井 退出海运事业 1960年代开始 随着煤矿场关闭 货运量降低 以及连带人口减少 导致客运量缩减 再加上公交车和私家车增加 夕张铁道营运状况恶化 1974年夕张铁道停止夕张铁道线的所有旅客运输 并将铁路事业让渡给母公司北炭 使得北炭再次经营铁路运输 然而隔年平和煤矿关闭 不再需要运输煤矿 北炭因此废止夕张铁道线 其他事业 编辑 制铁 1907年与英资公司阿姆斯壯 維特沃斯及維克斯 合作成立日本製鋼所 引入英国技术 1909年在室兰设立輪西製鐵場 1917年輪西製鐵場独立为北海道製鐵 1919年北海道製鐵并入日本製鋼所 电力 1926年建成燃煤电站清水泽发电站供北炭自身使用 1938年为取得冷却水新建清水泽大坝 并开始水力发电 随着北炭停止采煤 燃煤电站使用至1992年 水力发电则于1994年让渡予北海道电力 2 北炭还投入化工 不動産 媒体 札幌電視台 曾营运的煤矿 编辑夕张市 夕张煤矿 夕张新煤矿 1978年10月2日后由北炭夕张煤矿运营 3 平和煤矿 清水泽煤矿 真谷地煤矿 1978年10月2日起由北炭真谷地煤矿株式会社运营 3 枫煤矿 三笠市 幌内煤矿 1978年10月2日后由北炭幌内煤矿运营 3 歌志内市 空知煤矿 1963年起由空知煤矿运营 4 赤平市 赤間煤矿 空知郡栗泽町 现岩见泽市 万字煤矿 留萌县小平町 天盐煤矿 1951年后由天盐铁道 日语 天塩炭砿鉄道 营运 矿灾 编辑北炭曾发生的致死矿灾包括 1938年天龙煤矿爆炸 161死 1965年夕张煤矿爆炸 62死 1968年平和煤矿火灾 31死 1975年幌内煤矿爆炸 24死 1981年夕张新煤矿瓦斯气爆 93死参见 编辑北海道炭礦铁道参考资料 编辑 鉄道布設及営業免許 官報 1889年12月4日 dl ndl go jp 2023 07 30 日语 旧北炭清水沢火力発電所 清水沢プロジェクト 2011 10 06 2023 08 26 原始内容存档于2023 06 02 日语 3 0 3 1 3 2 新生北炭 厳しい試練 3山分離 労使代表 再出発で決意 北海道新聞 北海道新聞社 1978年10月3日 新歌志内市史 1994年3月発行 外部链接 编辑北海道炭矿汽船 取自 https zh wikipedia org w index php title 北海道炭礦汽船 amp oldid 79154180, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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