八幡平（日语：八幡平／はちまんたい Hachimantai */?）號列車是行走於大館站至盛岡站之間的快速列車。
概要 此列車是繼承前身，連接盛岡和秋田縣各地的急行列車「米代」。
後來隨著行走班次數量減少，在2015年3月時間表修正中被廢除。
運行概況使用車輛 「八幡平」使用來自盛岡車輛中心的KiHa110系柴油列車（前往盛岡的班次為4卡編成，前往大館的班次為2卡編成），所有車廂為自由席並且禁煙。
花輪線優等列車演變 - 1962年：開設行走於盛岡站至秋田站之間的準急列車「米代」（日语：よねしろ），途經花輪線和奧羽本線。
- 1963年：「米代」增加1個往返班次至2個往返班次。
- 1965年：「米代」的1個往返班次於仙台站到發。
- 1966年：「米代」升級為急行列車。另外，開設了行走於仙台站至秋田站之間的急行「三陸」（日语：さんりく），途經釜石線、山田線和花輪線。
- 1967年：「米代」於仙台站到發的1個往返班次整合至於上野站到發的急行「陸奧」，並駛入至弘前站。使「米代」只剩於於盛岡站到發的1個往返班次。
- 1968年：於盛岡站到發的「米代」改名為「八幡平」（日语：はちまんたい）。
- 1970年：與上野站到發的急行「陸奧」進行系統分割，該列車縮短至於仙台站到發，並改名為「米代」。
- 1972年：於盛岡站到發的「八幡平」與途經釜石線、山田線、花輪線的急行「三陸」進行整合至急行「米代」。當時的急行「米代」行走於宮古站、盛岡站至秋田站之間，途經花輪線。
- 1982年11月15日：「米代」的行駛區間改為盛岡站至大館站、弘前站之間。
停車站
- 盛岡站 - 好摩站 - 大更站 - 荒屋新町站 - 湯瀨站（現時：湯瀨溫泉站） - 八幡平站 - 陸中花輪站（現時：鹿角花輪站） - 十和田南站 - 大瀧溫泉站 - 扇田站 - 東大館站 - 大館站 - 碇關站 - 大鱷站（現時：大鱷溫泉站） - 弘前站
- 1985年3月14日：「米代」降級為快速列車「八幡平」（日语：八幡平）。設有2個往返班次。
急行「米代」以及後繼的快速列車均使用KiHa58、28系柴油列車。
（2008年2月3日）
在花輪線扇田站停靠中的奧羽本線快速列車。
（2008年2月3日）
- 1986年11月1日：快速「八幡平」於大館站到發的班次被廢除。只剩下於弘前站到發的班次。另外，開設行走於秋田站至陸中花輪站（現時：鹿角花輪駅）之間的急行「米代」。
- 「米代」的急行區間只限秋田站至大館站之間，在花輪線內各站停車。
- 1992年3月14日：快速「八幡平」增加1個往返班次，行走於盛岡站至大館站之間。
- 1997年1月10日：開設臨時寢台急行「White Snow安比」（日语：ホワイトスノー安比），從上野站出發前往安比高原站[1]。
- 1998年1月9日：臨時寢台急行「White Snow安比」的部分車輛於盛岡站分割。並改名為「White Snow安比·盛岡」。
- 1999年12月4日：從弘前出發前往盛岡的快速「八幡平」於大館把系統分離，使所有列車只行走盛岡站至大館站之間。
- 2000年3月11日：快速「八幡平」1個往返班次降級為普通列車。使快速「八幡平」剩下1個往返班次。
- 2001年12月1日：「八幡平」加停澀民站和瀧澤站。
- 2002年12月1日：隨著東北新幹線延長開通至八戶站，設有以下變更：
- 急行「米代」被廢除，降級為沒有愛稱的快速列車[2]，快速列車加停井川櫻站，另外所有車廂禁煙化。
- 由於東北本線盛岡站至好摩站之間由IGR岩手銀河鐵道繼承，使「White Snow安比·盛岡」被廢除。
- 於廢除前的急行列車「米代」停車站
- 秋田站 - 土崎站 - 追分站 - 大久保站 - 八郎潟站 - 森岳站 - 東能代站 - 二井站 - 鷹之巢站 - 早口站 - 大館站 - （花輪線內各站停車） - 鹿角花輪站
- 於花輪線內（大館站 - 鹿角花輪站之間）變為普通列車。
- 使用車輛
- 秋田車輛中心（現時：秋田綜合車輛中心南秋田中心）所屬的國鐵KiHa58、28系柴油列車3卡編成，所有車廂均為自由席。
- 2007年3月：「八幡平」的車輛由KiHa52、58系更換為KiHa110系。
- 2008年3月15日：行走於鹿角花輪站至秋田站之間的快速列車（前「米代」）於大館站分離為兩個班次，鹿角花輪至大館之間使用KiHa110系行走，大館站至秋田站之間使用701系電動列車行走，使再沒有奧羽本線直通列車班次。
- 2009年3月14日：在黃昏時段，行走於盛岡站至松尾八幡平站之間的普通列車被廢除，替代班次為「八幡平」下行班次，行走於好摩站至松尾八幡平站之間，該班次各站停車。
- 2010年12月4日：「八幡平」於岩手銀河鐵道線內各站停車。
- 2015年3月14日：「八幡平」被降級為普通列車，下行從盛岡出發前往大館，上行從大館出發前往鹿角花輪，「八幡平」被廢除[3]。
注腳 注釋
參考資料
- ^ 上野-安比高原間 初の寝台急行登場 JR東日本スキー客用に設定. 交通新聞 (交通新聞社). 1997-01-17: 3 （日语）.
- ^ 外山勝彦. 鉄道記録帳2002年11月. RAIL FAN (鉄道友の会). 2003-02-01, 50 (2): 20 （日语）.
- ^ 2015年3月ダイヤ改正PDF（日語） - JR東日本盛岡分社，2014年12月19日
八幡平號列車, 八幡平, 日语, 八幡平, はちまんたい, hachimantai, 號列車是行走於大館站至盛岡站之間的快速列車, 八幡平八幡平, 2015年2月, 概述日文名八幡平, はちまんたい, hachimantai类型快速列車状态已廢除运营地区, 日本岩手縣, 秋田縣前身急行, 米代, 开行日期1985年3月14日停运日期2015年3月13日前运营商東日本旅客鐵道, jr東日本, igr岩手銀河鐵道日本國有鐵道, 國鐵, 始发站大館站终到站盛岡站途经线路jr東日本, 花輪線igr岩手銀河鐵道, 岩手銀河鐵. 八幡平 日语 八幡平 はちまんたい Hachimantai 號列車是行走於大館站至盛岡站之間的快速列車 八幡平八幡平 2015年2月 概述日文名八幡平 はちまんたい Hachimantai类型快速列車状态已廢除运营地区 日本岩手縣 秋田縣前身急行 米代 开行日期1985年3月14日停运日期2015年3月13日前运营商東日本旅客鐵道 JR東日本 IGR岩手銀河鐵道日本國有鐵道 國鐵 始发站大館站终到站盛岡站途经线路JR東日本 花輪線IGR岩手銀河鐵道 岩手銀河鐵道線列车服务席位等级普通車廂座席普通車廂自由席技术使用车辆KiHa110系柴油列車 盛岡車輛中心 日语 盛岡車両センター 轨距1 067毫米 3英尺6英寸 电气化非電氣化 大館至好摩之間 交流20 000 伏特 50 赫茲 注 1 好摩至盛岡之間 目录 1 概要 2 運行概況 2 1 停車站 3 使用車輛 4 花輪線優等列車演變 5 注腳 5 1 注釋 5 2 參考資料概要 编辑此列車是繼承前身 連接盛岡和秋田縣各地的急行列車 米代 後來隨著行走班次數量減少 在2015年3月時間表修正中被廢除 運行概況 编辑截至廢除前一刻 每日設有1個往返班次 前往盛岡的班次為日間時段 前往大館的班次為黃昏時段 停車站 编辑 盛岡站 青山站 廚川站 巢子站 瀧澤站 澀民站 好摩站 東大更站 大更站 平館站 北森站 松尾八幡平站 安比高原站 荒屋新町站 田山站 湯瀨溫泉站 鹿角花輪站 十和田南站 末廣站 土深井站 澤尻站 十二所站 大瀧溫泉站 扇田站 東大館站 大館站 內的車站只有下行班次停靠 使用車輛 编辑 八幡平 使用來自盛岡車輛中心 日语 盛岡車両センター 的KiHa110系柴油列車 前往盛岡的班次為4卡編成 前往大館的班次為2卡編成 所有車廂為自由席並且禁煙 花輪線優等列車演變 编辑1962年 開設行走於盛岡站至秋田站之間的準急列車 米代 日语 よねしろ 途經花輪線和奧羽本線 1963年 米代 增加1個往返班次至2個往返班次 1965年 米代 的1個往返班次於仙台站到發 1966年 米代 升級為急行列車 另外 開設了行走於仙台站至秋田站之間的急行 三陸 日语 さんりく 途經釜石線 山田線和花輪線 1967年 米代 於仙台站到發的1個往返班次整合至於上野站到發的急行 陸奧 並駛入至弘前站 使 米代 只剩於於盛岡站到發的1個往返班次 1968年 於盛岡站到發的 米代 改名為 八幡平 日语 はちまんたい 1970年 與上野站到發的急行 陸奧 進行系統分割 該列車縮短至於仙台站到發 並改名為 米代 1972年 於盛岡站到發的 八幡平 與途經釜石線 山田線 花輪線的急行 三陸 進行整合至急行 米代 當時的急行 米代 行走於宮古站 盛岡站至秋田站之間 途經花輪線 1982年11月15日 米代 的行駛區間改為盛岡站至大館站 弘前站之間 停車站 盛岡站 好摩站 大更站 荒屋新町站 湯瀨站 現時 湯瀨溫泉站 八幡平站 陸中花輪站 現時 鹿角花輪站 十和田南站 大瀧溫泉站 扇田站 東大館站 大館站 碇關站 大鱷站 現時 大鱷溫泉站 弘前站 1985年3月14日 米代 降級為快速列車 八幡平 日语 八幡平 設有2個往返班次 急行 米代 以及後繼的快速列車均使用KiHa58 28系柴油列車 2008年2月3日 在花輪線扇田站停靠中的奧羽本線快速列車 2008年2月3日 1986年11月1日 快速 八幡平 於大館站到發的班次被廢除 只剩下於弘前站到發的班次 另外 開設行走於秋田站至陸中花輪站 現時 鹿角花輪駅 之間的急行 米代 米代 的急行區間只限秋田站至大館站之間 在花輪線內各站停車 1992年3月14日 快速 八幡平 增加1個往返班次 行走於盛岡站至大館站之間 1997年1月10日 開設臨時寢台急行 White Snow安比 日语 ホワイトスノー安比 從上野站出發前往安比高原站 1 1998年1月9日 臨時寢台急行 White Snow安比 的部分車輛於盛岡站分割 並改名為 White Snow安比 盛岡 1999年12月4日 從弘前出發前往盛岡的快速 八幡平 於大館把系統分離 使所有列車只行走盛岡站至大館站之間 2000年3月11日 快速 八幡平 1個往返班次降級為普通列車 使快速 八幡平 剩下1個往返班次 2001年12月1日 八幡平 加停澀民站和瀧澤站 2002年12月1日 隨著東北新幹線延長開通至八戶站 設有以下變更 急行 米代 被廢除 降級為沒有愛稱的快速列車 2 快速列車加停井川櫻站 另外所有車廂禁煙化 由於東北本線盛岡站至好摩站之間由IGR岩手銀河鐵道繼承 使 White Snow安比 盛岡 被廢除 於廢除前的急行列車 米代 停車站 秋田站 土崎站 追分站 大久保站 八郎潟站 森岳站 東能代站 二井站 鷹之巢站 早口站 大館站 花輪線內各站停車 鹿角花輪站 於花輪線內 大館站 鹿角花輪站之間 變為普通列車 使用車輛 秋田車輛中心 現時 秋田綜合車輛中心南秋田中心 日语 秋田総合車両センター南秋田センター 所屬的國鐵KiHa58 28系柴油列車 日语 国鉄キハ58系気動車 3卡編成 所有車廂均為自由席 2007年3月 八幡平 的車輛由KiHa52 58系更換為KiHa110系 2008年3月15日 行走於鹿角花輪站至秋田站之間的快速列車 前 米代 於大館站分離為兩個班次 鹿角花輪至大館之間使用KiHa110系行走 大館站至秋田站之間使用701系電動列車行走 使再沒有奧羽本線直通列車班次 2009年3月14日 在黃昏時段 行走於盛岡站至松尾八幡平站之間的普通列車被廢除 替代班次為 八幡平 下行班次 行走於好摩站至松尾八幡平站之間 該班次各站停車 2010年12月4日 八幡平 於岩手銀河鐵道線內各站停車 2015年3月14日 八幡平 被降級為普通列車 下行從盛岡出發前往大館 上行從大館出發前往鹿角花輪 八幡平 被廢除 3 注腳 编辑注釋 编辑 但是該區間使用柴油列車 參考資料 编辑 上野 安比高原間 初の寝台急行登場 JR東日本スキー客用に設定 交通新聞 日语 交通新聞 交通新聞社 1997 01 17 3 日语 外山勝彦 鉄道記録帳2002年11月 RAIL FAN 鉄道友の会 2003 02 01 50 2 20 日语 2015年3月ダイヤ改正 PDF 日語 JR東日本盛岡分社 2014年12月19日 取自 https zh wikipedia org w index php title 八幡平號列車 amp oldid 76486853, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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