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濱風號列車

十月 30, 2023

濱風（日语：はまかぜ Hamakaze */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）主要運行在大阪和香住、濱坂、鳥取之间，途徑東海道本線、山陽本線、播但線和山陰本線的特急列車。

濱風
正在通過余部橋的「濱風」（2011年8月12日）
概述
日文名はまかぜ－Hamakaze
开行日期1972年3月15日
运营商西日本旅客鐵道（JR西日本）
列车等级特急列車
运行区间大阪－香住、濱坂、鳥取
途经线路東海道本線、山陽本線（JR神戶線）、播但線和山陰本線
技术
使用车辆KiHa189系（吹田綜合車輛所（日语：吹田総合車両所）京都支所）

濱風號串連了包括兵庫縣但馬地方、該縣西部的主要城市姫路市、兵庫縣廳所在地神戶市及大阪市等幾個近畿地方的主要地區，是JR西日本特急列車「北近畿大X網絡（日语：北近畿ビッグXネットワーク）」的組成部分。

運行概況 编辑

 
「濱風」Kiha189系（姫路，2010年2月17日）
 
目的地表示

截至2016年3月26日的運行概況如下[1]。

大阪 - 香住間（3、6号）、大阪 - 濱坂間（1、4号）、大阪 - 鳥取間（2、5号）各1往復、合計運行3個往復班次。其中，3、6号在多客時會延長運行至濱坂。另外，大阪 - 浜坂間で設有臨時列車1個往復（81・82号）[1]。

在Kiha 189系投入運行的同時，由沿線自治体進行了沿線月台、信號設備等地面設施的整備改良工作[2]，完成地面設備部分改善工作後，從2012年3月17日的時間表修訂開始加快了運行速度，所需時間縮短了15分鐘[3]。

停車站 编辑

大阪 - 三之宮 - 神戶 - 明石 - （西明石） - （加古川） - 姬路 - 福崎 - 寺前 - 生野 - （竹田） - 和田山 - 八鹿 - 江原 - 豐岡 - 城崎温泉 - 竹野 - 香住 - 濱坂 - 岩美 - 鳥取

  • 1号、4号於竹田站通年停車。
  • 「螃蟹日帰特快」（かにカニ日帰りエクスプレス）期間（11月上旬 - 3月中旬），一部分列車在加古川・佐津臨時停車[4]。
  • 自2013年4月下旬（27日）以來，假日時間表的濱風6號在竹田站臨時停車[5]。之後，濱風3號也有臨時停車，同年10月19日起在平日也停車。 但是，平日和假日的臨時停車都是季節限定（至2013年12月1日）。

最高速度 编辑

大阪-姫路間 120km/h
姫路-福崎間 95km/h
福崎-寺前間 110km/h
寺前-香住-濱坂-鳥取間 95km/h

使用車輛 编辑

2022年3月12日現在的編成圖[1]
濱風
←姫路方向
大阪、香住、浜坂、鳥取方向→
1 2 3
指 指 指
  • 全車禁煙
圖例
指=普通車指定席

2010年11月7日起使用吹田綜合車輛所京都支所所属的Kiha189系氣動車運行。不設綠色車廂，基本使用只設普通車的3輛編成運行，其中有1-2輛為指定席。多客時以2編成連結為6輛運行。2021年3月13日起改為全席指定席。

濱風號開始運行時，由1972年至1982年使用Kiha80系氣動車（日语：国鉄キハ80系気動車），1975年前倉吉站到發列車設有餐車（Kishi80形）。1982年起使用 Kiha181系氣動車（日语：国鉄キハ181系気動車），經過長期使用後由於車輛老化，最後在2010年11月6日替換為Kiha189系行走[6]。此後定期列車不再運用Kiha181系氣動車。

  •  

    Kiha80系「濱風」（1982年 鳥取站）

  •  

    Kiha181系「濱風」經過仍為鐵橋的余部橋（2006年3月7日）

  •  

    Kiha189系「余部橋」（2010年11月7日）

臨時列車 编辑

 
「螃蟹濱風」（2010年1月17日 竹田駅 - 和田山駅間）

[7][8][9][10]

螃蟹濱風 编辑

 
「螃蟹濱風」Kiha181系（姫路，2008年2月10日）

11月到3月的螃蟹季節期間的週末和假日在大阪 - 濱坂間運行。停車站基本上與濱坂站到發的「濱風」一樣。[11][12][13][14]

螃蟹但馬 编辑

1999年至2004年間在大阪 - 濱坂間運行。 [11][15][16][17]

播但線優等列車沿革 编辑

  • 1952年（昭和27年）　大阪站～城崎站（現:城崎溫泉站）間經由播但線開始運轉的臨時快速列車「但馬」。
  • 1953年（昭和28年） 大阪站～城崎站間經由播但線的臨時快速列車「Yuami（ゆあみ）」開始運轉。
    週末運轉下行為星期五、上行為星期日。
  • 1955年（昭和30年） 「但馬」定期列車化。
  • 1956年（昭和31年） 「但馬」上行始發站變更為香住站。
  • 1958年（昭和33年） 「但馬」延長至濱坂站。臨時列車「Yuami」準急列車化。
  • 1960年（昭和35年） 「但馬」升級為準急列車。同時變更為運轉區間大阪站～鳥取站。
  • 1961年（昭和36年） 「但馬」名稱變更為漢字（以前使用たじま）。
  • 1962年（昭和37年） 「但馬」設定為姫路站發著。
  • 1965年（昭和40年） 「Yuami」名稱變更為「但馬」。增發1往復、「但馬」4往復。
  • 1966年（昭和41年） 由於準急列車制度的變更「但馬」升級為 急行列車。
  • 1971年（昭和46年） 使用Kiha80系、臨時特別急行列車「Yuami」於秋季、「橋立」於冬季週末運轉、為首次於播但線運轉。
  • 1972年（昭和47年） 經由福知山線的特急「舞鶴」的輔助列車、使用Kiha80系、新大阪站・大阪站～鳥取站・倉吉站間經由播但線的特別急行列車「濱風」開始運轉。
    • 「濱風」於播但線内無停車、為了與急行「但馬」作出差別。
  • 1975年（昭和50年）倉吉行變更為米子站行、鳥取・米子～小郡間新設特急「隱岐」共通運用開始。
  • 1976年（昭和51年）「隱岐」使用車輛變更為Kiha181系、米子行再變更為倉吉行。
  • 1982年（昭和57年）「八雲」電車化後原柴油車輛再利用，變更為Kiha181系。
  • 1985年（昭和60年） 全列車鳥取站發著。
  • 1986年（昭和61年） 福知山線電化後，特急「舞鶴」於播但線內運轉終了。因應措施為以倉吉站・米子站發著的列車運轉開始。同時、「但馬」減少大阪站～豐岡站間運行列車和姫路站～濱坂站間減為2往復。
  • 1989年（平成元年） 「但馬」 大阪站發著降級為臨時列車。定期列車全列車姫路站發著。
  • 1993年（平成5年） 全列車大阪站發著。
  • 1994年（平成6年） 智頭急行智頭線開業。特急「超級白兔」運轉開始、運轉區間縮短為大阪站～濱坂站・鳥取站。由3往復減為2往復、大阪站～濱坂站間、大阪站～鳥取站間各1往復。
  • 1995年（平成7年） 阪神大地震的影響，1月17日和3月31日全區間休止。
  • 1998年（平成10年） 播但線内的停車站追加生野站。
  • 1999年（平成11年） 限於多客期於香住站發著的列車變更為全年於香住站發著。
  • 2006年（平成18年） 隨著山陰本線余部鉄橋替換而紀念的「鐵橋Summit」開始，運行列車於姫路站～濱坂站間急行列車「餘部」。
    使用車輛為Kiha58・Kiha282輛一組4輛編成。採用金澤綜合車輛所・越前大野鐵道部所屬車國鐵色、全車座席對號座位。
  • 2009年（平成21年） 6月1日開始禁止吸煙[18]。
  • 2010年（平成22年） 開始了Kiha189系車輛的運用、結束了Kiha181系車輛的運用[19][20]。
  • 2011年（平成23年） 2月28日中止了車內銷售[21]。
  • 2016年（平成28年）3月26日：1号、4号開始全年於竹田站停車[22]。
  • 2019年（平成31年）3月16日：5号新設西明石・加古川停車站[23]。
  • 2021年（令和3年）3月13日：全列車全席指定席化[24]。

參考資料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 『JR時刻表』2015年9月号 交通新聞社
  2. ^ 輸送改善事業に着工 JR山陰本線・播但線 互联网档案馆的，存档日期2010年4月9日，. - 日本海新聞 2009年10月23日
  3. ^ 平成24年春ダイヤ改正についてPDF - 西日本旅客鐵道福知山支社Press Release 2011年12月16日
  4. ^ JR西日本「螃蟹日帰特快」之單張記載
  5. ^ 天空の城「竹田城跡」観光に便利なアクセス竹田駅に特急「はまかぜ」の一部の臨時停車、12月1日までの毎日実施します。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鐵道Press Release 2013年10月18日
  6. ^ 2010年7月定例社長会見 - 西日本旅客鐵道Press Release 2010年7月21日 互联网档案馆的，存档日期2010年7月22日，.
  7. ^ （互联网档案馆）- 西日本旅客鐵道Press Release 1997年10月17日
  8. ^ （互联网档案馆）- 西日本旅客鐵道Press Release 1997年10月16日
  9. ^ （互联网档案馆）- 西日本旅客鐵道Press Release 1997年5月16日
  10. ^ 『新世紀へ走る JR西日本10年のあゆみ』西日本旅客鉄道、1997年。ISBN 4-87513-066-X。
  11. ^ 11.0 11.1 （互联网档案馆）- 西日本旅客鐵道Press Release 1999年10月15日
  12. ^ “かにカニはまかぜ”運転開始 互联网档案馆的，存档日期2010年11月24日，. - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010年11月22日
  13. ^ 181系ラストラン特急「かにカニはまかぜ」で （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 読売新聞 2010年12月23日
  14. ^ 念願が実現 「かにカニはまかぜ号」浜坂駅に停車 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本海新聞 2010年11月28日
  15. ^ （互联网档案馆）- 西日本旅客鐵道Press Release 2000年10月16日
  16. ^ （互联网档案馆）- 西日本旅客鐵道Press Release 2001年10月16日
  17. ^ （互联网档案馆）- 西日本旅客鐵道Press Release 2003年9月17日
  18. ^ . JR西日本. [2011-05-20]. （原始内容存档于2011-06-13） （日语）. 
  19. ^ 鉄道ニュース:キハ181系“はまかぜ”ラストラン. 交友社. 2010-11-07 [2011-05-20]. （原始内容于2011-03-22） （日语）. 
  20. ^ 181系ラストラン特急「かにカニはまかぜ」で. 讀賣新聞. 2010-12-23 [2011-05-20]. （原始内容于2011-03-16） （日语）. 
  21. ^ . 神戶新聞. 2011-03-01 [2011-05-20]. （原始内容存档于2011-03-05） （日语）. 
  22. ^ 平成28年春ダイヤ改正について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道福知山支社プレスリリース、2015年12月18日付、2015年12月18日閲覧。
  23. ^ 2019年春ダイヤ改正（3月16日【土曜日】） (PDF). 西日本旅客鉄道. 2018-12-14 [2018-12-14]. （原始内容 (PDF)于2021-12-10）. 
  24. ^ 「e5489 チケットレスサービス」(在来線)の拡充および 特急列車指定席の拡大について (PDF). JR西日本. [2020年12月18日]. （原始内容 (PDF)于2020年12月18日）. 

外部連結 编辑

  • JR西日本 車輛案內 - 濱風 Kiha189系 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

十月 30, 2023
濱風號列車, 濱風, 日语, はまかぜ, hamakaze, 是西日本旅客鐵道, jr西日本, 主要運行在大阪和香住, 濱坂, 鳥取之间, 途徑東海道本線, 山陽本線, 播但線和山陰本線的特急列車, 濱風正在通過余部橋的, 濱風, 2011年8月12日, 概述日文名はまかぜ, hamakaze开行日期1972年3月15日运营商西日本旅客鐵道, jr西日本, 列车等级特急列車运行区间大阪, 香住, 濱坂, 鳥取途经线路東海道本線, 山陽本線, jr神戶線, 播但線和山陰本線技术使用车辆kiha189系, 吹田綜合車輛. 濱風 日语 はまかぜ Hamakaze 是西日本旅客鐵道 JR西日本 主要運行在大阪和香住 濱坂 鳥取之间 途徑東海道本線 山陽本線 播但線和山陰本線的特急列車 濱風正在通過余部橋的 濱風 2011年8月12日 概述日文名はまかぜ Hamakaze开行日期1972年3月15日运营商西日本旅客鐵道 JR西日本 列车等级特急列車运行区间大阪 香住 濱坂 鳥取途经线路東海道本線 山陽本線 JR神戶線 播但線和山陰本線技术使用车辆KiHa189系 吹田綜合車輛所 日语 吹田総合車両所 京都支所 濱風號串連了包括兵庫縣但馬地方 該縣西部的主要城市姫路市 兵庫縣廳所在地神戶市及大阪市等幾個近畿地方的主要地區 是JR西日本特急列車 北近畿大X網絡 日语 北近畿ビッグXネットワーク 的組成部分 目录 1 運行概況 1 1 停車站 1 2 最高速度 1 3 使用車輛 2 臨時列車 2 1 螃蟹濱風 2 2 螃蟹但馬 3 播但線優等列車沿革 4 參考資料 5 外部連結運行概況 编辑 nbsp 濱風 Kiha189系 姫路 2010年2月17日 nbsp 目的地表示截至2016年3月26日的運行概況如下 1 大阪 香住間 3 6号 大阪 濱坂間 1 4号 大阪 鳥取間 2 5号 各1往復 合計運行3個往復班次 其中 3 6号在多客時會延長運行至濱坂 另外 大阪 浜坂間で設有臨時列車1個往復 81 82号 1 在Kiha 189系投入運行的同時 由沿線自治体進行了沿線月台 信號設備等地面設施的整備改良工作 2 完成地面設備部分改善工作後 從2012年3月17日的時間表修訂開始加快了運行速度 所需時間縮短了15分鐘 3 停車站 编辑 大阪 三之宮 神戶 明石 西明石 加古川 姬路 福崎 寺前 生野 竹田 和田山 八鹿 江原 豐岡 城崎温泉 竹野 香住 濱坂 岩美 鳥取 1号 4号於竹田站通年停車 螃蟹日帰特快 かにカニ日帰りエクスプレス 期間 11月上旬 3月中旬 一部分列車在加古川 佐津臨時停車 4 自2013年4月下旬 27日 以來 假日時間表的濱風6號在竹田站臨時停車 5 之後 濱風3號也有臨時停車 同年10月19日起在平日也停車 但是 平日和假日的臨時停車都是季節限定 至2013年12月1日 最高速度 编辑 大阪 姫路間 120km h 姫路 福崎間 95km h 福崎 寺前間 110km h 寺前 香住 濱坂 鳥取間 95km h使用車輛 编辑 2022年3月12日現在的編成圖 1 濱風 姫路方向大阪 香住 浜坂 鳥取方向 1 2 3指 指 指全車禁煙圖例 指 普通車指定席2010年11月7日起使用吹田綜合車輛所京都支所所属的Kiha189系氣動車運行 不設綠色車廂 基本使用只設普通車的3輛編成運行 其中有1 2輛為指定席 多客時以2編成連結為6輛運行 2021年3月13日起改為全席指定席 濱風號開始運行時 由1972年至1982年使用Kiha80系氣動車 日语 国鉄キハ80系気動車 1975年前倉吉站到發列車設有餐車 Kishi80形 1982年起使用 Kiha181系氣動車 日语 国鉄キハ181系気動車 經過長期使用後由於車輛老化 最後在2010年11月6日替換為Kiha189系行走 6 此後定期列車不再運用Kiha181系氣動車 nbsp Kiha80系 濱風 1982年 鳥取站 nbsp Kiha181系 濱風 經過仍為鐵橋的余部橋 2006年3月7日 nbsp Kiha189系 余部橋 2010年11月7日 臨時列車 编辑 nbsp 螃蟹濱風 2010年1月17日 竹田駅 和田山駅間 7 8 9 10 螃蟹濱風 编辑 nbsp 螃蟹濱風 Kiha181系 姫路 2008年2月10日 11月到3月的螃蟹季節期間的週末和假日在大阪 濱坂間運行 停車站基本上與濱坂站到發的 濱風 一樣 11 12 13 14 螃蟹但馬 编辑 1999年至2004年間在大阪 濱坂間運行 11 15 16 17 播但線優等列車沿革 编辑1952年 昭和27年 大阪站 城崎站 現 城崎溫泉站 間經由播但線開始運轉的臨時快速列車 但馬 1953年 昭和28年 大阪站 城崎站間經由播但線的臨時快速列車 Yuami ゆあみ 開始運轉 週末運轉下行為星期五 上行為星期日 1955年 昭和30年 但馬 定期列車化 1956年 昭和31年 但馬 上行始發站變更為香住站 1958年 昭和33年 但馬 延長至濱坂站 臨時列車 Yuami 準急列車化 1960年 昭和35年 但馬 升級為準急列車 同時變更為運轉區間大阪站 鳥取站 1961年 昭和36年 但馬 名稱變更為漢字 以前使用たじま 1962年 昭和37年 但馬 設定為姫路站發著 1965年 昭和40年 Yuami 名稱變更為 但馬 增發1往復 但馬 4往復 1966年 昭和41年 由於準急列車制度的變更 但馬 升級為 急行列車 1971年 昭和46年 使用Kiha80系 臨時特別急行列車 Yuami 於秋季 橋立 於冬季週末運轉 為首次於播但線運轉 1972年 昭和47年 經由福知山線的特急 舞鶴 的輔助列車 使用Kiha80系 新大阪站 大阪站 鳥取站 倉吉站間經由播但線的特別急行列車 濱風 開始運轉 濱風 於播但線内無停車 為了與急行 但馬 作出差別 1975年 昭和50年 倉吉行變更為米子站行 鳥取 米子 小郡間新設特急 隱岐 共通運用開始 1976年 昭和51年 隱岐 使用車輛變更為Kiha181系 米子行再變更為倉吉行 1982年 昭和57年 八雲 電車化後原柴油車輛再利用 變更為Kiha181系 1985年 昭和60年 全列車鳥取站發著 1986年 昭和61年 福知山線電化後 特急 舞鶴 於播但線內運轉終了 因應措施為以倉吉站 米子站發著的列車運轉開始 同時 但馬 減少大阪站 豐岡站間運行列車和姫路站 濱坂站間減為2往復 1989年 平成元年 但馬 大阪站發著降級為臨時列車 定期列車全列車姫路站發著 1993年 平成5年 全列車大阪站發著 1994年 平成6年 智頭急行智頭線開業 特急 超級白兔 運轉開始 運轉區間縮短為大阪站 濱坂站 鳥取站 由3往復減為2往復 大阪站 濱坂站間 大阪站 鳥取站間各1往復 1995年 平成7年 阪神大地震的影響 1月17日和3月31日全區間休止 1998年 平成10年 播但線内的停車站追加生野站 1999年 平成11年 限於多客期於香住站發著的列車變更為全年於香住站發著 2006年 平成18年 隨著山陰本線余部鉄橋替換而紀念的 鐵橋Summit 開始 運行列車於姫路站 濱坂站間急行列車 餘部 使用車輛為Kiha58 Kiha282輛一組4輛編成 採用金澤綜合車輛所 越前大野鐵道部所屬車國鐵色 全車座席對號座位 2009年 平成21年 6月1日開始禁止吸煙 18 2010年 平成22年 開始了Kiha189系車輛的運用 結束了Kiha181系車輛的運用 19 20 2011年 平成23年 2月28日中止了車內銷售 21 2016年 平成28年 3月26日 1号 4号開始全年於竹田站停車 22 2019年 平成31年 3月16日 5号新設西明石 加古川停車站 23 2021年 令和3年 3月13日 全列車全席指定席化 24 參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 JR時刻表 2015年9月号 交通新聞社 輸送改善事業に着工 JR山陰本線 播但線 互联网档案馆的存檔 存档日期2010年4月9日 日本海新聞 2009年10月23日 平成24年春ダイヤ改正について PDF 西日本旅客鐵道福知山支社Press Release 2011年12月16日 JR西日本 螃蟹日帰特快 之單張記載 天空の城 竹田城跡 観光に便利なアクセス竹田駅に特急 はまかぜ の一部の臨時停車 12月1日までの毎日実施します 页面存档备份 存于互联网档案馆 西日本旅客鐵道Press Release 2013年10月18日 2010年7月定例社長会見 西日本旅客鐵道Press Release 2010年7月21日 互联网档案馆的存檔 存档日期2010年7月22日 平成9年 冬 の臨時列車の運転について 3 味めぐり列車 互联网档案馆 西日本旅客鐵道Press Release 1997年10月17日 平成10年度 冬 の臨時列車の運転について 別紙詳細 互联网档案馆 西日本旅客鐵道Press Release 1997年10月16日 平成9年 夏 の臨時列車の運転について 別紙詳細 互联网档案馆 西日本旅客鐵道Press Release 1997年5月16日 新世紀へ走る JR西日本10年のあゆみ 西日本旅客鉄道 1997年 ISBN 4 87513 066 X 11 0 11 1 平成11年度 冬 の臨時列車の運転について 別紙詳細 互联网档案馆 西日本旅客鐵道Press Release 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