京仁線

京仁線（朝鮮語：경인선／京仁線 ^{Gyeong'in seon */?}）是大韓民國一條連結首爾特別市九老區的九老站與仁川廣域市中區的仁川，全長27公里的鐵路線。此線是大韓民國官方紀錄上第一條鐵路^[2][3]，1897年3月22日美國的支援下開工，1899年9月18日起一部分路段開通。1974年8月15日起全線以首都圈電鐵運行。

京仁線
韓語原名	경인선
朝鮮漢字	京仁線
馬-賴式	Kyŏngin sŏn
文觀部式	Gyeongin seon
概覽
所屬系統	廣域鐵道
目前狀況	營業中
起點站	九老站 （首爾特別市九老區）
終點站	仁川站 （仁川廣域市中區）
技術數據
正線數目	4（九老－東仁川） 2（東仁川－仁川）
車站數目	21個
軌距	1,435毫米
電氣化方式	交流電 25,000 V 高架電纜
信號系統	ATS
运营信息
開通營運	最初通車：1899年9月18日 開始以首都圈電鐵運行 : 1974年8月15日
擁有者	國家鐵道公團
營運者	韓國鐵道公社 首爾交通公社^[1]

京仁線
圖例
0.0 141 九老 九老電動車事務所 （九老三角線）→ 1.4 142 九一 2.4 143 開峰 3.7 144 梧柳洞 5.6 145 溫水 ↑ 首爾特別市／京畿道 ↓ 6.9 146 驛谷 8.4 147 素砂 9.5 148 富川 11.2 149 中洞 12.2 150 松內 ↑ 京畿道／仁川廣域市 ↓ 13.4 151 富開 14.9 152 富平 16.6 153 白雲 18.1 154 銅岩 19.3 155 間石 20.5 156 朱安 21.5 157 道禾 22.5 158 濟物浦 23.9 159 桃源 25.1 160 東仁川 27.0 161 仁川 ↓（水仁線）
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此線將有約300萬人居住的仁川廣域市、約87萬人居住的富川市，以及有1000萬人居住的首爾特別市連結，分擔了沿線的交通量超過一半。與京元線龍山站至光云大學站路段一同直接都市鐵道化，成為其中一條路線。

歷史

建設

京仁線是朝鮮半島第一條鐵路，1883 年離漢城最近的港口濟物浦 (仁川港)開港後，連接首爾和濟物浦的京仁線鐵路計構想便出現，對京仁線的建設感興趣的美國政府於1883、1887年兩度派員測量評估，1891年3月，朝鮮高宗命令李完用和李夏榮與美國駐朝鮮全權代表企業家詹姆斯·R·莫爾斯談判鐵路建設條約。但是日本政府為了取得鋪設鐵路的權利，於1894年8月逼迫朝鲜簽署了《韓日臨時共同條款》。

然而，由於甲午戰爭後的三國干涉，日本被迫放棄鐵路建設權，1897年京仁線正式交由美國企業家詹姆斯·R·莫爾斯建設，並約定3年完工。但日方透過散播謠言，以及美國和朝鮮之間的建設衝突，導緻美國投資者撤資，莫爾斯陷入財務困境，難以繼續建設。1898年日本實業家澀澤榮一將京仁線建設權收購，成立京仁鐵道繼續建設，1899年9月18日仁川站至鷺梁津站之間33公里路段開通，並在仁川站舉行紀念活動。1900年7月8日，線路由鷺梁津站延伸至京城站，同年11月12日，京仁鐵路全線開通儀式在京城站舉行。

日本控制

1902年京仁鐵道公司併入京釜鐵道。1904年由於日俄战争，日本官方決定將京仁線收歸國有，國有化最終於1908年完成。另外由於鋪設匆忙，京仁線線路條件較差，從1907年開始，耗資52.5萬日元進行了兩年的改善工程。 1909年3月該工程竣工時，京仁線的延長線縮短了1.6公里，當時鐵路為單線但按複線標準建設。

戰後

早在1928年就提出京仁線複線化的計畫，但由於財政困難和太平洋戰爭，該計劃被取消。直到戰後韓國政府才在1963年重新啟動該計畫， 1965年9月18日複線化竣工，京仁線成為韓國第二條複線化鐵路，也是韓國政府成立後的第一條。1974年8月15日伴隨首爾地鐵1號線開通，京仁線全線電氣化，成為首都圈電鐵1號線一部分。

由於首爾都市圈的擴大，京仁線通勤需求逐漸上升，京仁線混雜率在1990年代超過230%，因此在1999~2005年之間分段完成九老到東仁川的複複線工程。

車站列表

• 粗體字為首都圈電鐵運行以前已經存在的車站。

車站編號	車站名稱			站間距 （km）	里程 （km）	特急	急行	續接路線	所在地
	中文	韓文	英文
緩行（日语：各駅停車）、京元急行（日语：急行列車 (韓国)）經京釜本線、首爾地下鐵1号線、京元本線至逍遥山 京仁急行（日语：急行列車 (韓国)）經京釜本線至龍山
141	九老	구로 九老	Guro	0.0	0.0	●	●	京釜電鐵線（直結運行）	首爾特別市 九老區
142	九一	구일（동양미래대학） 九一（東洋未來大學）	Guil (Dongyang Mirae University)	1.4	1.4	｜	｜
143	開峯（首爾韓榮大學）	개봉（서울한영대학교） 開峯（서울韓榮大學校）	Gaebong (Seoul Hanyoung University)	1.0	2.4	｜	●
144	梧柳洞	오류동 梧柳洞	Oryu-dong	1.3	3.7	｜	｜
145	溫水（聖公會大學）	온수（성공회대입구） 溫水（聖公會大入口）	Onsu (Sungkonghoe University)	1.9	5.6	｜	｜	●首爾地鐵7號線（750）
146	驛谷	역곡（가톨릭대） 驛谷（가톨릭大）	Yeokgok (Catholic University of Korea)	1.3	6.9	｜	●		京畿道 富川市
147	素砂	소사（서울신대） 素砂（서울神大）	Sosa (Seoul Theological University)	1.5	8.4	｜	｜	●首都圈電鐵西海線（S16）
148	富川（富川大學）	부천（부천대학교） 富川（富川大學校）	Bucheon (Bucheon University)	1.1	9.5	●	●
149	中洞	중동 中洞	Jung-dong	1.7	11.2	｜	｜
150	松內	송내 松內	Songnae	1.0	12.2	●	●
151	富開	부개 富開	Bugae	1.2	13.4	｜	｜		仁川廣域市	富平區
152	富平	부평（가톨릭대 인천성모병원） 富平（가톨릭大 仁川聖母病院）	Bupyeong (Catholic University of Korea Incheon St Mary's Hospital)	1.5	14.9	●	●	●仁川都市鐵道1號線（I120）
153	白雲	백운 白雲	Baegun	1.7	16.6	｜	｜
154	銅岩	동암 銅岩	Dongam	1.5	18.1	｜	●
155	間石	간석 間石	Ganseok	1.2	19.3	｜	｜			南洞區
156	朱安	주안 朱安	Juan	1.2	20.5	●	●	●仁川都市铁道2号线（I218）		彌鄒忽區
157	道禾	도화 道禾	Dohwa	1.0	21.5	｜	｜
158	濟物浦	제물포（인천대학교 제물포캠퍼스） 濟物浦（仁川大學校 濟物浦캠퍼스）	Jemulpo (Incheon National University Jemulpo Campus)	1.0	22.5	｜	●
159	桃源	도원 桃源	Dowon	1.4	23.9	｜	｜			東區
160	東仁川	동인천 東仁川	Dongincheon	1.2	25.1	●	●			中區
161	仁川	인천 仁川	Incheon	1.9	27.0	未運行		●首都圈電鐵水仁·盆唐線（K272）

1919年的車站

鷺梁津站 - 梧柳洞站 - 素砂站 - 富平站 - 牛角峴站 - 杻峴站 - 仁川站

開業當時的素砂站是富川站、從1997年到現在的素砂站是另一個車站。同樣的，牛角峴站改名為濟物浦站、杻峴站是現在的東仁川站。

使用车辆

自社车辆

• 1000系
• 5000系

他社乘入车辆

• 首尔地铁
  • 1000系电阻控制
  • 1000系VVVF

外部链接

• [한국철도 랜선여행] 1호선 급행전철 운전실 타고 동인천에서 용산까지 (KORAIL CABVIEW FROM DONGINCHEON TO YONGSAN) [[韩国铁道 缆线试乘] 1号线 急行电铁 运转室 东仁川至龙山]. 한국철도TV. YouTube. [2022-11-13]. （原始内容于2022-12-28） （韩语）. 

參考資料

1. 只限車輛與列車運行
2. 韓半島第一條鐵路是在平安南道南浦至平壤55里的窄軌鐵路。此鐵路是非官方開通。
3. 김은신. 이것이 한국 최초. 삼문. 1995: 269. ISBN 9788985407359.