緣起 五股地區由於長年發展，人口漸增且日益繁榮，但無捷運系統規劃經過。週遭區域如新莊、泰山、林口、三重、蘆洲等區域，皆由臺北捷運中和新蘆線或桃園捷運機場線提供便捷的服務，而臺北捷運環狀線北環段雖然提供五股興珍里週邊地區服務，但由於五股其他區域的居民均需要穿過大窠溪、塭仔圳等水域才能前往，對五股通勤與通學族群來說十分不便，因此規劃一條貫串五股市區的路線來服務居民。
歷史 - 2008年
- 3月，中華民國交通部函覆於2009年編入595萬元預算進行可行性研究。
- 2009年
- 2月12日，臺北縣政府委託臺灣世曦工程顧問股份有限公司進行「五股地區設置捷運系統可行性研究」。
- 12月24日、29日，縣府分別於五股鄉公所、八里鄉文化活動中心辦理地方說明會[4]。
- 2010年
- 1月20日，於泰山鄉公所辦理地方說明會。
- 3月18日，路線方案初步確定後召開地方民意代表協調會，針對路線方案取得共識。
- 8月2日，完成五股地區設置捷運系統可行性研究報告提報中央政府審議。
- 9月17日，交通部函復審查意見。
- 2011年
- 1月7日，依交通部意見完成修正報告續提報交通部審議。
- 2月23日，交通部再次函復審查意見，須將整合性土地開發計畫及財務計畫收益納入規劃報告。
- 2012年
- 12月27日，新北市政府委託臺灣世曦工程顧問股份有限公司辦理五股捷運周邊土地整體開發計畫。
- 2014年
- 1月7日、8日、9日，新北市政府於五股、蘆洲、泰山舉辦三場地方說明會，並依相關單位與地方民眾意見修正「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」[5]。
- 3月18日，修正之可行性研究報告書於新北市「捷運三環三線推動小組第4次研商會議」審核通過。4月22日提報交通部審議。7月14日交通部函復審查意見[6]。
- 4月23日，第1次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
- 10月1日，第2次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
- 12月1日，交通部審查意見修正報告書，因涉及運量、路線選擇、財務評估等重大議題，預計於2015年中再行提報。
- 2016年
- 3月21日，第3次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
- 4月18日，新北市政府修正方案，原本七座平面車站、四座高架車站，調整為十一座平面、三座高架車站，擴大服務範圍[7]。
- 5月7日，新北市捷運局考慮將五股泰山輕軌延伸到板橋浮洲地區，局長趙紹廉表示，可研議將五股泰山線，從新莊跨大漢溪至浮洲，以輕軌方式連結[8]。
- 5月31日，交通部高速鐵路工程局召開五股泰山捷運線現勘初審會議，後續將依會議結論修正報告書後再次提送，並積極爭取行政院盡速核定通過。
- 2017年
- 4月11日，第4次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
- 9月15日，交通部函復審查意見，主要包含強化補充計畫必要性與優先性、運量合理性、車站設置、工程界面及五股地區堤防防洪水利等課題，刻針對交通部所提意見研擬修正報告書中。
- 2018年
- 4月30日，第5次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
- 7月13日，交通部函復審查意見，主要包含整體路網評估與計畫優先性、運量合理性、營運規劃及堤防設站適法性等課題，刻針對交通部所提意見研擬修正報告書中。
- 2019年
- 1月30日，新北市捷運局公告「新北市捷運建設願景圖」中，新增延伸線泰山板橋輕軌（規劃中）[10]。
- 5月6日，第6次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查[4]。
- 8月8日交通部函復請本府持續與民眾妥善協商並了解民眾訴求，充分溝通尋求共識或提出解決方案後，再行函報該部俾利後續會議之召開。
- 2020年
- 1月8日，第7次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
- 3月31日，交通部辦理「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第38次會議並獲原則通過審查。[11]。
- 5月27日，第1次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部，交通部於7月2日轉陳行政院審議。
- 9月21日，行政院秘書長回復審查意見，主要包含路線規劃、設站必要性、財務計畫、用地取得及A5a設站可行性核定後等課題。
- 11月2日，第2次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部[12]。
- 2021年
- 2月17日，第3次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提送交通部核轉行政院審議。
- 3月12日，交通部函復本府針對財政量能補充資料。
- 4月7日，提供本府財政量能資料，並第4次函請交通部核轉「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」至行政院審議。
- 5月10日，交通部第2次轉陳「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」至行政院。
- 5月13日，行政院交下國家發展委員會審議「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」。
- 7月27日，國家發展委員會召開審查會議並獲原則支持。
- 8月17日，將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提送交通部。
- 9月28日，交通部轉陳「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」至國家發展委員會，將積極爭取行政院核定通過。
- 2022年
- 2月21日，國家發展委員會召開第95次委員會審查，決議函報行政院核定，本府積極爭取中央核定計畫。
路線 五股泰山輕軌規畫中之路線圖（計畫尚未核定，僅供參考）
自捷運環狀線Y22開始，繞過環狀線北機廠後，以平面輕軌形式沿蘆洲地區I-5號計畫道路銜接II-14、I-9、號計畫道路行經至中和新蘆線蘆洲站，再轉至蘆洲站北側公園用地跨三民路後沿三民路西行，改以高架型式跨越成蘆大橋西南側匝道及二重疏洪道續沿成蘆大橋西側及左岸堤防道路上高架布設，並於新城五路/成功路路口穿越八里新店線高架橋進入洲子洋成功路，至成功路與新五路交叉口後轉至新五路西側，往南跨越中山高速公路後路線佈設型式改為平面輕軌。沿泰山地區北側農業用地西側行進至塭仔圳公園用地，後轉沿貴子坑溪左岸南側30公尺都市計畫道路佈設，於公五/公兼體用地左轉跨越貴子坑大排至泰山地區之新北大道五段西側設置終點站，與機場捷運線A5a站轉乘。
路線全長約11.61公里，設有14座車站與一座機廠，機廠暫訂設置於楓江路/新五路/貴子坑溪直至福德坑溪所圍城之區塊，面積約5公頃[2]。
參見參考資料 - ^ 捷運路線清楚又便利！學問就在顏色上！. 新北市政府捷運工程局. 2018-04-18 [2018-04-18]. （原始内容于2020-08-06） （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 . 新北市政府捷運工程局. [2019-05-30]. （原始内容存档于2022-03-02）.
- ^ 五股泰山輕軌 年後可望定案. 中時電子報. 2014-01-10 [2017-06-29]. （原始内容于2019-05-14） （中文（臺灣））.
- ^ 4.0 4.1 . 新北市政府捷運工程局. [2019-08-13]. （原始内容存档于2022-03-07）.
- ^ 五股泰山線地方說明會簡報 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（中文）
- ^ . 新北市議會. [2019-08-13]. （原始内容存档于2019-08-13）.
- ^ 五泰輕軌送審 增設車站提升運量. 自由時報. 2016-04-18 [2019-08-13]. （原始内容于2019-08-13） （中文（臺灣））.
- ^ 五泰輕軌延伸浮洲 捷運局允評估. 自由時報. 2016-05-07 [2019-08-18]. （原始内容于2019-08-13） （中文（臺灣））.
- ^ 洲子洋2站恐影響防洪 五股、泰山輕軌第5度被退. 自由時報. 2016-10-18 [2018-01-24]. （原始内容于2019-05-11）.
- ^ . 新北市政府捷運工程局. [2019-08-13]. （原始内容存档于2020-05-11）.
- ^ 五股泰山輕軌可行性研究 獲交通部審查通過. 中央通訊社. 2020-03-31 [2020-04-01]. （原始内容于2020-04-02）.
- ^ . 新北市政府捷運工程局. 2020-11-09 [2019-08-13]. （原始内容存档于2022-03-07）.
外部連結 五股泰山輕軌, 此條目過於依赖第一手来源, 2021年12月28日, 请補充第二手及第三手來源, 以改善这篇条目, 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划, 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除, 現時內容可能與竣工情況有所出入, 本文或本章節是關於台灣規劃中的建設, 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除, 未來實際建設與規劃內容可能有所出入, 也有可能不會實行, 簡稱五泰輕軌, 是臺灣新北市一條規劃中的輕軌路線, 計劃由環狀線分子尾站開始延伸, 經過三重區, 蘆洲區, 五股區, 泰山區, 止於桃園機場捷運規畫增設. 此條目過於依赖第一手来源 2021年12月28日 请補充第二手及第三手來源 以改善这篇条目 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除 現時內容可能與竣工情況有所出入 本文或本章節是關於台灣規劃中的建設 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除 未來實際建設與規劃內容可能有所出入 也有可能不會實行 五股泰山輕軌 簡稱五泰輕軌 是臺灣新北市一條規劃中的輕軌路線 2 計劃由環狀線分子尾站開始延伸 經過三重區 蘆洲區 五股區 泰山區 止於桃園機場捷運規畫增設之A5a站 3 並規劃延伸線泰山板橋輕軌延伸至板橋 中和 五股泰山輕軌Wugu Taishan LRT概覽營運地區新北市服務類型輕軌運輸系統所屬系統新北捷運目前狀況規劃中起點站F01終點站F14系統代號F 品紅色 Fuchsia 1 技術數據路線結構高架平面路線長度11 61公里正線數目1車站數目14車輛基地泰山預定地运营信息營運者新北捷運股份有限公司 目录 1 緣起 2 歷史 3 路線 4 參見 5 參考資料 6 外部連結緣起 编辑五股地區由於長年發展 人口漸增且日益繁榮 但無捷運系統規劃經過 週遭區域如新莊 泰山 林口 三重 蘆洲等區域 皆由臺北捷運中和新蘆線或桃園捷運機場線提供便捷的服務 而臺北捷運環狀線北環段雖然提供五股興珍里週邊地區服務 但由於五股其他區域的居民均需要穿過大窠溪 塭仔圳等水域才能前往 對五股通勤與通學族群來說十分不便 因此規劃一條貫串五股市區的路線來服務居民 歷史 编辑2008年 3月 中華民國交通部函覆於2009年編入595萬元預算進行可行性研究 2009年 2月12日 臺北縣政府委託臺灣世曦工程顧問股份有限公司進行 五股地區設置捷運系統可行性研究 12月24日 29日 縣府分別於五股鄉公所 八里鄉文化活動中心辦理地方說明會 4 2010年 1月20日 於泰山鄉公所辦理地方說明會 3月18日 路線方案初步確定後召開地方民意代表協調會 針對路線方案取得共識 8月2日 完成五股地區設置捷運系統可行性研究報告提報中央政府審議 9月17日 交通部函復審查意見 2011年 1月7日 依交通部意見完成修正報告續提報交通部審議 2月23日 交通部再次函復審查意見 須將整合性土地開發計畫及財務計畫收益納入規劃報告 2012年 12月27日 新北市政府委託臺灣世曦工程顧問股份有限公司辦理五股捷運周邊土地整體開發計畫 2014年 1月7日 8日 9日 新北市政府於五股 蘆洲 泰山舉辦三場地方說明會 並依相關單位與地方民眾意見修正 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 5 3月18日 修正之可行性研究報告書於新北市 捷運三環三線推動小組第4次研商會議 審核通過 4月22日提報交通部審議 7月14日交通部函復審查意見 6 4月23日 第1次將 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 提報交通部審查 10月1日 第2次將 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 提報交通部審查 12月1日 交通部審查意見修正報告書 因涉及運量 路線選擇 財務評估等重大議題 預計於2015年中再行提報 2016年 3月21日 第3次將 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 提報交通部審查 4月18日 新北市政府修正方案 原本七座平面車站 四座高架車站 調整為十一座平面 三座高架車站 擴大服務範圍 7 5月7日 新北市捷運局考慮將五股泰山輕軌延伸到板橋浮洲地區 局長趙紹廉表示 可研議將五股泰山線 從新莊跨大漢溪至浮洲 以輕軌方式連結 8 5月31日 交通部高速鐵路工程局召開五股泰山捷運線現勘初審會議 後續將依會議結論修正報告書後再次提送 並積極爭取行政院盡速核定通過 初審會議中經濟部水利署認為設置在二重疏洪道堤頂上的洲子洋兩處站點 位處淡水河洪水平原二級管制區 有影響防洪安全之疑慮 要求變更路線 9 2017年 4月11日 第4次將 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 提報交通部審查 9月15日 交通部函復審查意見 主要包含強化補充計畫必要性與優先性 運量合理性 車站設置 工程界面及五股地區堤防防洪水利等課題 刻針對交通部所提意見研擬修正報告書中 2018年 4月30日 第5次將 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 提報交通部審查 7月13日 交通部函復審查意見 主要包含整體路網評估與計畫優先性 運量合理性 營運規劃及堤防設站適法性等課題 刻針對交通部所提意見研擬修正報告書中 2019年 1月30日 新北市捷運局公告 新北市捷運建設願景圖 中 新增延伸線泰山板橋輕軌 規劃中 10 5月6日 第6次將 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 提報交通部審查 4 8月8日交通部函復請本府持續與民眾妥善協商並了解民眾訴求 充分溝通尋求共識或提出解決方案後 再行函報該部俾利後續會議之召開 2020年 1月8日 第7次將 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 提報交通部審查 3月31日 交通部辦理 大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會 第38次會議並獲原則通過審查 11 5月27日 第1次將 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 提報交通部 交通部於7月2日轉陳行政院審議 9月21日 行政院秘書長回復審查意見 主要包含路線規劃 設站必要性 財務計畫 用地取得及A5a設站可行性核定後等課題 11月2日 第2次將 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 提報交通部 12 2021年 2月17日 第3次將 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 提送交通部核轉行政院審議 3月12日 交通部函復本府針對財政量能補充資料 4月7日 提供本府財政量能資料 並第4次函請交通部核轉 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 至行政院審議 5月10日 交通部第2次轉陳 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 至行政院 5月13日 行政院交下國家發展委員會審議 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 7月27日 國家發展委員會召開審查會議並獲原則支持 8月17日 將 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 提送交通部 9月28日 交通部轉陳 五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書 至國家發展委員會 將積極爭取行政院核定通過 2022年 2月21日 國家發展委員會召開第95次委員會審查 決議函報行政院核定 本府積極爭取中央核定計畫 路線 编辑 五股泰山輕軌規畫中之路線圖 計畫尚未核定 僅供參考 自捷運環狀線Y22開始 繞過環狀線北機廠後 以平面輕軌形式沿蘆洲地區I 5號計畫道路銜接II 14 I 9 號計畫道路行經至中和新蘆線蘆洲站 再轉至蘆洲站北側公園用地跨三民路後沿三民路西行 改以高架型式跨越成蘆大橋西南側匝道及二重疏洪道續沿成蘆大橋西側及左岸堤防道路上高架布設 並於新城五路 成功路路口穿越八里新店線高架橋進入洲子洋成功路 至成功路與新五路交叉口後轉至新五路西側 往南跨越中山高速公路後路線佈設型式改為平面輕軌 沿泰山地區北側農業用地西側行進至塭仔圳公園用地 後轉沿貴子坑溪左岸南側30公尺都市計畫道路佈設 於公五 公兼體用地左轉跨越貴子坑大排至泰山地區之新北大道五段西側設置終點站 與機場捷運線A5a站轉乘 路線全長約11 61公里 設有14座車站與一座機廠 機廠暫訂設置於楓江路 新五路 貴子坑溪直至福德坑溪所圍城之區塊 面積約5公頃 2 參見 编辑新北捷運 輕軌運輸系統 LRRT 路面電車與輕軌系統列表參考資料 编辑 捷運路線清楚又便利 學問就在顏色上 新北市政府捷運工程局 2018 04 18 2018 04 18 原始内容存档于2020 08 06 中文 臺灣 2 0 2 1 五股泰山輕軌 路線說明 新北市政府捷運工程局 2019 05 30 原始内容存档于2022 03 02 五股泰山輕軌 年後可望定案 中時電子報 2014 01 10 2017 06 29 原始内容存档于2019 05 14 中文 臺灣 4 0 4 1 五股泰山輕軌 辦理情形 新北市政府捷運工程局 2019 08 13 原始内容存档于2022 03 07 五股泰山線地方說明會簡報 页面存档备份 存于互联网档案馆 中文 新北市議會第1屆第3次定期會議案內容 新北市議會 2019 08 13 原始内容存档于2019 08 13 五泰輕軌送審 增設車站提升運量 自由時報 2016 04 18 2019 08 13 原始内容存档于2019 08 13 中文 臺灣 五泰輕軌延伸浮洲 捷運局允評估 自由時報 2016 05 07 2019 08 18 原始内容存档于2019 08 13 中文 臺灣 洲子洋2站恐影響防洪 五股 泰山輕軌第5度被退 自由時報 2016 10 18 2018 01 24 原始内容存档于2019 05 11 機關願景 新北市政府捷運工程局 2019 08 13 原始内容存档于2020 05 11 五股泰山輕軌可行性研究 獲交通部審查通過 中央通訊社 2020 03 31 2020 04 01 原始内容存档于2020 04 02 五泰輕軌 辦理情形 新北市政府捷運工程局 2020 11 09 2019 08 13 原始内容存档于2022 03 07 外部連結 编辑新北市政府捷運工程局 页面存档备份 存于互联网档案馆 新北大眾捷運股份有限公司 页面存档备份 存于互联网档案馆 三環六線進度公開專頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 五股泰山輕軌 amp oldid 75334709, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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