東海北陸自動車道

東海北陸自動車道（日语：東海北陸自動車道／とうかいほくりくじどうしゃどう^{Tōkai Hokuriku jidōshadō */?}）是日本由起點愛知縣一宮市經岐阜縣至富山縣砺波市，縱斷東海地方與北陸地方的高速公路（高速自動車國道）。略稱東海北陸道（日语：東海北陸道／とうかいほくりくどう^{Tōkai Hokurikudō */?}）。

E41 東海北陸自動車道

道路信息
道路總長	184.8公里（114.8英里）
启用时间	1986年 - 2008年
主要连接道路
起	一宮市（一宮系統交流道）
訖	礪波市（小矢部礪波系統交流道）
地點
主要城市	各務原市、岐阜市、關市郡上市、高山市、飛驒市白川村、南礪市

公路系統
高速自動車國道 (收費)

概要

國土開發幹線自動車道預定路線如下：

起點	主要經過地	終點
一宮市	關市岐阜縣大野郡莊川村附近	礪波市

下面為高速自動車國道之路線：

起點	重要要經過地	終點
一宮市	各務原市岐阜市關市美濃市郡上市高山市飛驒市白川村	礪波市

因為連結東海北陸兩地域的國道156號未改良與危險區間多，為確保安定的交通交流而興建。一宮JCT-小矢部礪波JCT間總工程費用為約1兆2,500億日圓^[1]。

2000年時因未通過岐阜縣飛驒地方與富山縣南礪市間的暴雪地帶，被國會舉為「不需要的高速道路」代表例。

直至全線開通與美濃IC - 白鳥IC間拓寬為4車道，所需時間大幅縮短，使用車輛增加。白鳥IC以北的暫定2車道區間在假日時常有交通堵塞情況。

通過的行政區域

愛知縣
- 一宮市
岐阜縣
- 各務原市 - 羽島郡笠松町 - 羽島郡岐南町 - 〈各務原市 - 岐阜市〉 - 關市 - 美濃市 - 郡上市 - 高山市 - 飛驒市 - 大野郡白川村
富山縣
- 南砺市 - 小矢部市 - 砺波市

連接高速道路

名神高速道路（於一宮JCT連接）
東海環狀自動車道（於美濃關JCT連接）
中部縱貫自動車道（油坂山道路）（於白鳥IC連接）
中部縱貫自動車道（高山清見道路）（於飛驒清見IC連接）
北陸自動車道（於小矢部礪波JCT連接）
能越自動車道（於小矢部礪波JCT直結）

計劃連接的地域高規格道路

一宮西港道路（一宮JCT）
濃飛橫斷自動車道（郡上八幡IC附近）
小松白川連絡道路（白川鄉IC附近）

交流道

交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未開通路段的名稱為臨時名稱。
智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
巴士站（BS），○/●為使用中，無標示者為沒有巴士站。
IC為交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區（日语：パーキングエリア）的簡寫。

IC 編號	中文設施名	日文設施名	英文設施名	接續路線名	一宮JCT（日语：一宮ジャンクション）起計（公里）	BS	備註	所在地
一宮西港道路（日语：一宮西港道路）（計劃路線）^[2]
25-1	一宮JCT（日语：一宮ジャンクション）	一宮JCT	Ichinomiya	E1 名神高速道路	0.0	-	只限小矢部砺波JCT方向	愛知縣一宮市
1	一宮稻澤北IC（日语：一宮稲沢北インターチェンジ）	一宮稲沢北IC	Ichinomiya-Inazawa-Kita	岐阜縣道·愛知縣道14號岐阜稻澤線（日语：岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線）（西尾張中央道（日语：西尾張中央道））	0.0		高山方向出入口
1-1	一宮西IC	一宮西IC	Ichinomiya-Nishi	岐阜縣道·愛知縣道14號岐阜稻澤線（西尾張中央道）	1.0		名神方向出入口
2	尾西IC	尾西IC	Bisai	愛知縣道148號萩原三條北方線（日语：愛知県道148号萩原三条北方線）	3.9		高山方向出入口
3	一宮木曾川IC	一宮木曽川IC	Ichinomiya-Kisogawa	國道22號（日语：国道22号）（名岐繞道（日语：名岐バイパス））	7.7
-	木曾川本川橋（日语：木曽川本川橋）	木曽川本川橋	Kisogawa-Honsenkyō	-	10.6	-	橋長598公尺	岐阜縣	各務原市
-	川島PA（日语：川島パーキングエリア）	川島PA	Kawashima	-	11.3		併設公路綠洲（日语：ハイウェイオアシス）河川環境樂園（日语：河川環境楽園）
4	岐阜各務原IC（日语：岐阜各務原インターチェンジ）	岐阜各務原IC	Gifu-Kakamigahara	國道21號（日语：国道21号）（那加繞道（日语：那加バイパス））	13.3
-	蘇原BS（日语：蘇原バスストップ）	蘇原BS	Sohara	-	18.8	○			岐阜市
5	關IC（日语：関インターチェンジ (岐阜県)）	関IC	Seki	國道248號（日语：国道248号）	25.5				關市
-	小瀨BS（日语：小瀬バスストップ）	小瀬BS	Oze	-	27.8	○
-	關SA（日语：関サービスエリア）	関SA	Seki	-	28.0		岐阜、名古屋方向
-	長良川SA	長良川SA	Nagaragawa	-	30.1		高山、富山方向
5-1	美濃關JCT（日语：美濃関ジャンクション）	美濃関JCT	Minoseki	C3 東海環狀自動車道	31.1	-
6	美濃IC	美濃IC	Mino	岐阜縣道94號岐阜美濃線（日语：岐阜県道94号岐阜美濃線）	32.4	○			美濃市
-	古城山PA（日语：古城山パーキングエリア）	古城山PA	Kojōzan	-	38.3		岐阜、名古屋方向		美濃市
7	美並IC	美並IC	Minami	國道156號	49.6	○			郡上市
-	瓢岳PA（日语：瓢ヶ岳パーキングエリア）	瓢ヶ岳PA	Fukubegata	-	50.8		高山、富山方向
8	郡上八幡IC（日语：郡上八幡インターチェンジ）	郡上八幡IC	Gujō-Hachiman	國道156號濃飛橫斷自動車道（日语：濃飛横断自動車道）（計劃中）^[3]	59.8	○
9	岐阜大和IC（日语：ぎふ大和インターチェンジ）/PA	ぎふ大和IC/PA	Gifu-Yamato	岐阜縣道52號白鳥板取線（日语：岐阜県道52号白鳥板取線）	66.0	○
10	白鳥IC	白鳥IC	Shirotori	E67 中部縱貫自動車道（日语：中部縦貫自動車道）（油坂峠道路（日语：中部縦貫自動車道#油坂峠道路））福井方向	76.4
11	高鷲IC	高鷲IC	Takasu	岐阜縣道45號高鷲Inter線（日语：岐阜県道45号高鷲インター線）	84.4
-	鷲見橋（日语：鷲見橋）	鷲見橋	Washimibashi	-	87.7	-	下行線的橋腳為日本最高125公尺
11-1	蛭野高原SA/SIC（日语：ひるがの高原サービスエリア）	ひるがの高原SA/SIC	Hirugano-Kōgen	岐阜縣道321號蛭野高原線（日语：岐阜県道321号ひるがの高原線）	91.5	○
12	莊川IC	荘川IC	Shōkawa	國道158號	98.3				高山市
-	松之木峠PA（日语：松ノ木峠パーキングエリア）	松ノ木峠PA	Matsuno-Kitōge	-	109.2 109.5		日本高速公路最高地點海拔1,085公尺^[4]^[5] 上下線有0.3公里差異^[6]
13	飛驒清見IC（日语：飛驒清見インターチェンジ）	飛驒清見IC	Hida-Kiyomi	E67 中部縱貫自動車道（高山清見道路（日语：中部縦貫自動車道#高山清見道路））高山方向	117.3		此起往小矢部砺波JCT方向對面通行（日语：対面通行）
-	飛驒河合PA（日语：飛驒河合パーキングエリア）	飛驒河合PA	Hida-Kawai	-	130.2				飛驒市
-	飛驒隧道	飛驒トンネル	Hida Tunnel	-	130.4 - 141.1	-	長10,710公尺^[7] 禁止裝載危險品車輛通行^[8]		飛驒市
-	飛驒隧道	飛驒トンネル	Hida Tunnel	-	130.4 - 141.1	-	長10,710公尺^[7] 禁止裝載危險品車輛通行^[8]		大野郡白川村
14	白川鄉IC	白川郷IC	Shirakawagō	國道156號	142.2
-	飛驒白川PA（日语：飛驒白川パーキングエリア）	飛驒白川PA	Hida-Shirakawa	-	143.6 143.5		上下線有0.1公里差異
15	五箇山IC	五箇山IC	Gokayama	國道156號	157.4			富山縣	南砺市
-	袴腰隧道（日语：袴腰トンネル）	袴腰トンネル	Hakamago Tunnel	-	159.0 - 164.9	-	長5,939公尺禁止裝載危險品車輛通行^[8]
-	城端隧道（日语：城端トンネル）	城端トンネル	Jōhana Tunnel	-	165.0 - 168.2	-	長3,196公尺
-	城端SA	城端SA/SIC	Jōhana	-	169.9	○	併設公路綠洲櫻池庫爾加登 SIC興建中^[9]
16	福光IC（日语：福光インターチェンジ）	福光IC	Fukumi	國道304號（日语：国道304号）	173.8		實行「路外給油服務」^[10] （詳細參見「福光IC（日语：福光インターチェンジ）」）
17	南砺SIC（日语：南砺スマートインターチェンジ）	南砺SIC	Nanto	富山縣道279號安居福野線（日语：富山県道279号安居福野線）	181.4
19	小矢部砺波JCT（日语：小矢部砺波ジャンクション）	小矢部砺波JCT	Oyabe-Tonami	E8 北陸自動車道	184.8				小矢部市砺波市
E41 能越自動車道

地理

高速道路標高日本第一
海抜 1085m（109.3 Km處）

由木曾川附近的濃尾平野沿長良川北上，經急峻的山岳地帯（飛驒高地）到礪波平野。

東海北陸自動車道架設的橋梁上下線合共近400座。共渡過日本代表之河川木曾川1回、長良川8回、庄川7回。

主要隧道與橋梁

木曾川本川橋

鷲見橋（中央橋墩高118m）

木曾川南派川橋（一宮木曾川IC-川島停车区） : 400m

愛知縣與岐阜縣縣境之南派川橋。

木曾川本川橋（一宮木曾川IC-川島停车区） : 598m

木曾川橋。

各務原隧道（岐阜各務原IC-關IC） : 上行線3,050m 下行線3,015m
立花橋（美濃IC-美並IC） : 352m

長良川與長良川鐵道越美南線跨越橋。

平山隧道（岐阜大和IC-白鳥IC） : 1,413m
鷲見橋（高鷲IC-莊川IC） : 436m

橋墩高118m為日本第一。

本谷橋（高鷲IC-莊川IC） : 198m
飛驒隧道（飛驒清見IC-白川鄉IC） : 10,712m

僅次於首都高速道路首都高速中央環狀線山手隧道（18,200m）、關越自動車道關越隧道（11,055m），為國内第3長之隧道。禁止通行載運危險物品車輛。

白川橋（飛驒清見IC-白川鄉IC）

鄰接白川鄉合掌造集落。（2004年土木學會設計賞、最優秀賞）

椿原橋（白川鄉IC-五箇山IC） : 322m
飛越大橋（白川鄉IC-五箇山IC） : 276m
袴腰隧道（五箇山IC-福光IC） : 5,939m

禁止通行載運危險物品車輛。

其他2,000m以上隧道

輕岡隧道（莊川IC-飛驒清見IC） : 2,700m
椿原隧道（白川鄉IC-五箇山IC） : 2,676m
城端隧道（五箇山IC-福光IC） : 3,196m

隧道數

區間	上行線	下行線
一宮JCT-岐阜各務原IC	0	0
岐阜各務原IC-關IC	2	2
關IC-美濃IC	1	1
美濃IC-美並IC	11	11
美並IC-郡上八幡IC	7	9
郡上八幡IC-岐阜大和IC	3	3
岐阜大和IC-白鳥IC	1	1
白鳥IC-高鷲IC	2
高鷲IC-莊川IC	3
莊川IC-飛驒清見IC	6
飛驒清見IC-白川鄉IC	10
白川鄉IC-五箇山IC	6
五箇山IC-福光IC	2
福光IC-小矢部砺波JCT	0
合計	54	56

歷史

1964年7月1日 : 東海北陸自動車道建設法公布施行。
1966年7月1日 : 上述建設法廢止，同時國土開發幹線自動車道建設法改正時成為國土開發幹線自動車道預定路線。
1970年6月18日 : 一宮JCT-白鳥IC 基本計劃告示。
1971年6月8日 : 福光IC-小矢部礪波JCT 基本計劃告示。
1972年6月20日 : 一宮JCT-美濃IC 整備計劃、施行命令。
1973年11月1日 : 白鳥IC-福光IC 基本計劃告示。
1978年11月21日 : 福光IC-小矢部礪波JCT 整備計劃、施行命令。
1979年3月2日 : 美濃IC-白鳥IC 整備計劃、施行命令。
1986年1月21日 : 白鳥IC-莊川IC 整備計劃決定。
1986年3月5日 : 岐阜各務原IC-美濃IC間通車。
1988年9月22日 : 白鳥IC-莊川IC 施行命令。
1989年3月29日 : 莊川IC-福光IC 整備計劃決定。
1990年12月28日 : 五箇山IC-福光IC 施行命令。
1991年3月28日 : 莊川IC-飛驒清見JCT 施行命令。
1992年3月28日 : 福光IC-小矢部礪波JCT間通車，與北陸自動車道連接。
1993年11月19日 : 飛驒清見JCT-五箇山IC 施行命令。
1994年3月25日 : 美濃IC-美並IC間通車。
1996年3月28日 : 於小矢部礪波JCT與能越自動車道直結。
1996年4月18日 : 美並IC-郡上八幡IC間通車。
1996年11月12日 : 飛驒隧道開工。
1997年3月24日 : 一宮木曾川IC-岐阜各務原IC間通車。
1997年11月10日 : 郡上八幡IC-白鳥IC間通車。
1998年2月20日 : 尾西IC-一宮木曾川IC間通車。
1998年12月13日 : 一宮JCT-尾西IC間通車，與名神高速道路連接。
1999年3月18日 : 美濃IC-白鳥IC4車道化工程開始。
1999年11月1日 : 於白鳥IC與中部縱貫自動車道（油坂山道路）連接。
1999年11月27日 : 白鳥IC-莊川IC間通車。
2000年9月30日 : 五箇山IC-福光IC間通車。
2000年10月7日 : 莊川IC-飛驒清見IC間通車，通車區間之109.3 Km處附近為日本高速道路標高最高地點。
2002年11月16日 : 白川鄉IC-五箇山IC間通車。
2003年12月24日 : 瓢岳停车区-郡上八幡IC間4車道化工程開始。
2004年11月27日 : 於飛驒清見IC與中部縱貫自動車道（高山清見道路）連接。
2004年12月4日 : 美濃IC-瓢岳停车区間、白鳥IC附近拓寬為4車道。
2005年3月19日 : 美濃關JCT通車，與東海環狀自動車道連接。
2005年7月14日 : 岐阜大和IC-白鳥IC間4車道化工程開始。
2006年6月1日 : 郡上八幡IC-岐阜大和IC間4車道化工程開始。
2007年1月13日 : 飛驒隧道貫通。
2008年7月5日 : 飛驒清見IC-白川鄉IC間通車，全線通車。
2008年7月18日 : 瓢岳停车区-郡上八幡IC間拓寬為4車道。
2009年2月20日 : 岐阜大和IC-白鳥IC間拓寬為4車道。
2009年4月1日 : Hirugano高原Smart IC永久化。
2009年4月27日 : 白鳥IC-飛驒清見IC 4車道化整備計劃變更。
2009年7月17日 : 郡上八幡IC-岐阜大和IC間拓寬為4車道。
2009年9月5日 : 白鳥IC-飛驒清見IC間 4車道化工程開始。
2009年10月9日 : 前原誠司國土交通大臣補正預算發表，白鳥IC-飛驒清見IC間 4車道化工程凍結。

飛驒清見IC-白川鄉IC間之24.9km為最後通車區間。此區間有籾糠山下直貫的飛驒隧道（10,710m），由於大量湧水而使工程相當困難，於2007年1月13日才成功貫通本坑（國内第2長之隧道）。全線開通時間由當初預定的2008年3月末，因為飛驒隧道貫通點附近山岩崩落與壁面膨脹而延期至2008年7月頃^[11]、其後於2008年7月5日15時中日本高速道路飛驒清見IC-白川鄉IC間24.9km通車，當日東海北陸自動車道全線通車。此區間總工程費為1,860億日圓。

道路管理者

中日本高速道路
- 名古屋支社羽島保全、服務中心 : 一宮JCT-一宮木曾川IC
（羽島保全、服務中心管理區間，東名高速道路春日井IC-小牧IC、名神高速道路小牧IC-關原IC、中央自動車道小牧JCT-小牧東IC）
- 名古屋支社岐阜保全、服務中心 : 一宮木曾川IC-郡上八幡IC
（羽島保全服務中心管理區間，東海環狀自動車道可兒御嵩IC-關廣見IC）
- 名古屋支社高山保全、服務中心 : 郡上八幡IC-白川鄉IC
- 金澤支社富山保全、服務中心 : 白川鄉IC-小矢部礪波JCT
（富山保全、服務中心管理區間，北陸自動車道朝日IC-小矢部IC）

收費

飛驒清見IC-白川鄉IC : 飛驒特別區間（費率為普通區間之1.6倍）
飛驒特別區間以外的區間 : 普通區間

高速巴士

岐阜巴士
- 高速八幡線
- 冰見、高岡 - 岐阜、名古屋線（與加越能鐵道共同運行）
- 高速新宿線（與小田急城市巴士共同運行）
- 高速美濃、關 - 名古屋線（與名鐵巴士共同運行）
- 高速八幡名古屋線
- 高速白川鄉線
- 岐阜高山線（與濃飛巴士共同運行）
濃飛巴士
- 高山 - 名古屋線（與名鐵巴士、JR東海巴士共同運行）
- 高山 - 白川鄉、金澤線（與北陸鐵道共同運行）
- 高山 - 京都、大阪線（與近鐵巴士共同運行）
JR東海巴士
- 北陸Dream名古屋號（與西日本JR巴士共同運行）
名鐵巴士
- 名古屋 - 富山線（與富山地方鐵道共同運行）
海豚交通
- Kitokito Line

交通量

2008年7月

高速道路統計月報（高速道路與自動車 2008年10月號）

高速道路通行量（輛）
- 54,920 （前年比 112.4%）
高速道路車種別全線平均交通量（輛）（比率%）（一宮JCT-小矢部礪波JCT）
- 輕自動車 : 1,136 (8.2%)
- 普通車 : 10,823 (78.5%)
- 中型車 : 821 (5.9%)
- 大型車 : 757 (5.5%)
- 特大車 : 264 (1.9%)
日全線平均交通量（輛）
- 13,801 （前年比 127.1%）（一宮JCT-小矢部礪波JCT）
日出入交通量（輛）
- 93,880（前年比 108.2%）（一宮JCT-小矢部礪波JCT）
日平均區間交通量（輛）（比率%）
- 一宮JCT-一宮西IC : 38,350(前年比 104.8%)
- 一宮西IC-尾西IC : 28,209 (105.4%)
- 尾西IC-一宮木曾川IC : 31,662 (105.2%)
- 一宮木曾川IC-岐阜各務原IC : 29,713 (108.5%)
- 岐阜各務原IC-關IC : 26,814 (113.4%)
- 關IC-美濃關JCT : 22,572 (116.4%)
- 美濃關JCT-美濃IC : 22,664 (122.1%)
- 美濃IC-美並IC : 18,624 (125.2%)
- 美並IC-郡上八幡IC : 17,006 (126.8%)
- 郡上八幡IC-岐阜大和IC : 13,624 (132.5%)
- 岐阜大和IC-白鳥IC : 12,932 (136.9%)
- 白鳥IC-高鷲IC : 11,886 (143.8%)
- 高鷲IC-Hirugano高原SA : 11,274 (158.1%)
- Hirugano高原SA-莊川IC : 10,833 (151.9)
- 莊川IC-飛驒清見IC : 10,124 (198.7%)
- 飛驒清見IC-飛驒河合停车区 : 8,317 -
- 飛驒河合停车区-白川鄉IC : 8,395 -
- 白川鄉IC-五箇山IC : 6,284 (293.4%)
- 五箇山IC-福光IC : 6,622 (237.9%)
- 福光IC-小矢部礪波JCT : 7,016 (202.2%)

2005年度

平成17年度道路交通調査
平日24時間交通量（輛）

愛知縣

一宮JCT-一宮西IC : 35,716
一宮西IC-尾西IC : 25,636
尾西IC-一宮木曾川IC : 28,688

岐阜縣

愛知縣・岐阜縣境-岐阜各務原IC : 25,436
岐阜各務原IC-關IC : 22,120
關IC-美濃關JCT : 17,532
美濃關JCT-美濃IC : 16,079
美濃IC-美並IC : 13,144
美並IC-郡上八幡IC : 12,145
郡上八幡IC-岐阜大和IC : 9,264
岐阜大和IC-白鳥IC : 8,605
白鳥IC-高鷲IC : 7,575
高鷲IC-莊川IC : 7,125
莊川IC-飛驒清見IC : 5,072

富山縣

岐阜縣、富山縣境-五箇山IC : 2,033
五箇山IC-福光IC : 2,621
福光IC-小矢部礪波JCT : 3,656

2002年度

區間別日平均交通量（區間平均）

一宮JCT-飛驒清見IC : 12,310輛（前年度比103.2%）
- 最大 : 一宮JCT-一宮西IC : 30,515輛(108.8%)
- 最小 : 莊川IC-飛驒清見IC : 4,040輛(106.1%)
白川鄉IC-小矢部礪波JCT : 2,298輛(98.2%)

圖片

一宮JCT 名神高速道路之分岐處
尾西IC附近
美濃關JCT
岐阜大和IC-白鳥IC
郡上市白鳥町中津屋
飛驒隧道河合坑口
白川鄉合掌屋與白川橋
椿原橋與椿原水壩
合掌集落與東海北陸道（五箇山、菅沼）
城端隧道附近
城端SA之高台可見礪波平野

參考

^ 北日本新聞社富山NEWS 互联网档案馆的，存档日期2008-07-09. 東海北陸道、全線開通富山-一宮IC間、3時間切
^ 引用错误：没有为名为Ichinomiyanishikou的参考文献提供内容
^ 引用错误：没有为名为Nbod01的参考文献提供内容
^ 佐藤健太郎 2014，第140-141頁、真上に跨道橋が架かっており、標高日本一の標識が掲げてある。
^ 佐滝剛弘 2016，第45頁.
^ ”サービスエリアガイド ■名神・北陸道版■ 2017年7月発行”.中日本エクシス
^ 佐滝剛弘 2016，第48-50頁.
^ ^8.0 ^8.1 危険物積載車両の通行禁止・制限. 中日本高速道路. [2017-07-25]. （原始内容于2022-10-24）.
^ (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-27）.
^ 「路外給油サービス社会実験」の開始　〜ETC車限定・東海北陸道　福光IC〜 (新闻稿). 中日本高速道路. 2016-07-01 [2017-07-23]. （原始内容于2022-10-24）.
^ 貫通後も飛驒隧道坑内の壁面が膨張、東海北陸自動車道の開通を延期 - nikkei BPnet （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2007年11月6日付

關連項目

外部連結

中日本高速道路（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[1] 北日本新聞社富山NEWS 互联网档案馆的，存档日期2008-07-09. 東海北陸道、全線開通富山-一宮IC間、3時間切

[Ichinomiyanishikou-2] 引用错误：没有为名为Ichinomiyanishikou的参考文献提供内容

[Nbod01-3] 引用错误：没有为名为Nbod01的参考文献提供内容

[FOOTNOTE佐藤健太郎2014140-141-4] 佐藤健太郎 2014，第140-141頁、真上に跨道橋が架かっており、標高日本一の標識が掲げてある。

[FOOTNOTE佐滝剛弘201645-5] 佐滝剛弘 2016，第45頁.

[6] ”サービスエリアガイド ■名神・北陸道版■ 2017年7月発行”.中日本エクシス

[FOOTNOTE佐滝剛弘201648-50-7] 佐滝剛弘 2016，第48-50頁.

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[9] (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-27）.

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[11] 貫通後も飛驒隧道坑内の壁面が膨張、東海北陸自動車道の開通を延期 - nikkei BPnet （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2007年11月6日付

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