解放2型（JF2）的前身为南满洲铁道的Mikani形（ミカニ，意指Mikado第2型[1]），是为了牵引大连 - 抚顺之间的煤运列车而研发的大功力货运机车。
南满洲铁道ミカニ型
中国铁路解放2型 |
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2525号解放2型蒸汽机车展示于 沈阳市沈阳铁道博物馆 |
| 概览 |
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| 类型 | 蒸汽機車 |
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| 生产商 | 美国机车公司（5台）
滿鐵沙河口工廠（29台）
汽车制造（4輛）
川崎造船（3輛） |
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| 生产年份 | 1924年-1932年 |
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| 产量 | 41台 |
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| 主要用户 | 满铁
中华人民共和国铁道部 |
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| 技术数据 |
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| 华氏轮式 | 2-8-2（天皇型） |
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| AAR轴式 | 1-4-1 |
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| 轨距 | 1,435 mm |
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| 动轮轮径 | 1,370 mm |
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| 机车长度 | 20,830 mm |
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| 整备重量 | 115.8 t（机车整备重量）
191.70 t（机车及煤水车总重） |
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| 煤水车重量 | 75.9 t |
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| 燃料 | 煤 |
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| 缸径 × 行程 | 572 mm × 660 mm |
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| 锅炉 | 過熱式 |
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| 锅炉压力 | 12.7 kgf/cm2 |
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| 爐箆面積 | 6.25 m2 |
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| 總傳熱面積 | 201.0m² |
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| 汽缸數量 | 3 |
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| 最高速度 | 101 km/h |
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| 牵引功率 | 252.0 kN |
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历史 编辑
Mikani（ミカニ）型是美國機車公司早期製造單式三汽缸蒸汽機車，於1924年完工時進行完整的測試，當時引起鐵路業者注目。其動輪輪徑雖然只有1,370mm，但測試時車速卻能達到101.4km/h（63 mile/h）之高速（動輪轉速達392rpm）[2]。Mikani（ミカニ）型也是南滿州鐵道最早的三汽缸、加裝自動加煤器以及機車運轉整備重量超過100噸之蒸汽機車。Mikani（ミカニ）型雖然性能優秀，但三汽缸蒸機車維修相當複雜[3]，於1929年曾經計畫引進軸式2-10-2Sata（サタ）型過熱型蒸汽機車，不過該案流產，取而代之的是繼續增備11輛Mikani（ミカニ）。至1933年由於連續發生曲柄軸斷裂事故，研發Mikasi（ミカシ，即後來的解放4型）取代[4]。
二戰結束時共有41輛Mikani（ミカニ）型，分布於大連埠頭局（35輛）、奉天鐵路局（6輛），1949年这些机车被中华人民共和国铁道部接收后，车型代号改为ㄇㄎ貳（MK2）型，於1959年改稱解放2型（JF2），編號範圍為2501～2550。戰後解放2型配屬於大连瓦房店機務段，運用於牽引多爬坡區間之重貨物機車。2525号车及2533号车于20世纪80年代有目击记录[5]。目前2525号车在沈阳铁道博物馆静态展示。
生產概況 编辑
| 製造年 | 車號（-1938年4月） | 車號（1938年4月-1945年8月） | 車號（1949年10月-） | 製造廠 | 原廠製造番號 |
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| 1924 | ミカニ 1600-1604 | ミカニ 1-5 | ㄇㄎ2 2501-2505 | ALCO | 65435-65439 |
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| 1926 | ミカニ 1605-1608 | ミカニ 6-9 | ㄇㄎ2 2506-2509 | 沙河口 | |
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| 1927 | ミカニ 1609-1613 | ミカニ 10-14 | ㄇㄎ2 2510-2514 | 沙河口 | |
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| 1927 | ミカニ 1614-1616 | ミカニ 15-17 | ㄇㄎ2 2515-2517 | 川崎車輛 | 1248-1250 |
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| 1928 | ミカニ 1617-1620 | ミカニ 18-21 | ㄇㄎ2 2518-2521 | 汽車製造 | 1012-1015 |
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| 1928 | ミカニ 1621-1626 | ミカニ 22-27 | ㄇㄎ2 2522-2527 | 沙河口 | |
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| 1929 | ミカニ 1627-1634 | ミカニ 28-35 | ㄇㄎ2 2528-2535 | 沙河口 | |
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| 1930 | ミカニ 1635-1637 | ミカニ 36-38 | ㄇㄎ2 2536-2538 | 沙河口 | |
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| 1931 | ミカニ 1638-1639 | ミカニ 39-40 | ㄇㄎ2 2539-2540 | 沙河口 | |
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| 1932 | ミカニ 1640 | ミカニ 41 | ㄇㄎ2 2541 | 沙河口 | |
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備註 编辑
- ^ 依南滿州鐵道機車形式命名規則（適用於南滿州鐵道公司及該公司實際經營、控制之滿州國國鐵及華北交通公司），ミカ（發音為Mika）係指Mikado型（車軸配置2-8-2）之蒸汽機車。並以日文片假名イ（i）、ニ（ni）、サ（sa）、シ（si）、コ（ko）、ロ（ro）、ナ（na）、ハ（ha）、ク（ku）（為日文數字之發音或發音之字首）依序代表1～9號。例如：Mikai（ミカイ）為Mikado型機車第1型，之後以此類推。 關於車輛編號，依據南滿州鐵道於1938年頒佈之編號規則，車號範圍在1～500屬於南滿州鐵道所有車輛（社線）、501～1500屬於滿州國國鐵所有車輛（國線）、1500以上屬於華北交通所有之車輛。
- ^ 坂上茂樹（大阪市立大学教授），鉄道車輌用ころがり軸受と台車の戦前･戦後史，第37頁，註40 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ C53型蒸汽机车为日本铁道省三汽缸蒸汽機車，在1928年至1929年間製造97輛，後因構造複雜、維修不易，於1948年至1950年間廢車除役。ミカニ後繼車種ミカシ回復採用較簡單的二汽缸設計，C53型後繼車種亦回復採用二汽缸設計。
- ^ 坂上茂樹（大阪市立大学教授），C53型蒸気機関車試論，第110頁。 (PDF). [2018-02-13]. （原始内容 (PDF)于2016-03-04）.
- ^ JF2 2501 to JF2 2550 （页面存档备份，存于互联网档案馆）_Railography : Chinese Locomotive Lists
中国铁路解放2型蒸汽机车, 解放2型, 的前身为南满洲铁道的mikani形, ミカニ, 意指mikado第2型, 是为了牵引大连, 抚顺之间的煤运列车而研发的大功力货运机车, 南满洲铁道ミカニ型中国铁路解放2型2525号解放2型蒸汽机车展示于沈阳市沈阳铁道博物馆概览类型蒸汽機車生产商美国机车公司, 5台, 滿鐵沙河口工廠, 29台, 汽车制造, 4輛, 川崎造船, 3輛, 生产年份1924年, 1932年产量41台主要用户满铁, 中华人民共和国铁道部技术数据华氏轮式2, 天皇型, aar轴式1, 1轨距1, mm动. 解放2型 JF2 的前身为南满洲铁道的Mikani形 ミカニ 意指Mikado第2型 1 是为了牵引大连 抚顺之间的煤运列车而研发的大功力货运机车 南满洲铁道ミカニ型中国铁路解放2型2525号解放2型蒸汽机车展示于沈阳市沈阳铁道博物馆概览类型蒸汽機車生产商美国机车公司 5台 滿鐵沙河口工廠 29台 汽车制造 4輛 川崎造船 3輛 生产年份1924年 1932年产量41台主要用户满铁 中华人民共和国铁道部技术数据华氏轮式2 8 2 天皇型 AAR轴式1 4 1轨距1 435 mm动轮轮径1 370 mm机车长度20 830 mm整备重量115 8 t 机车整备重量 191 70 t 机车及煤水车总重 煤水车重量75 9 t燃料煤缸径 行程572 mm 660 mm锅炉過熱式锅炉压力12 7 kgf cm2爐箆面積6 25 m2總傳熱面積201 0m 汽缸數量3最高速度101 km h牵引功率252 0 kN历史 编辑Mikani ミカニ 型是美國機車公司早期製造單式三汽缸蒸汽機車 於1924年完工時進行完整的測試 當時引起鐵路業者注目 其動輪輪徑雖然只有1 370mm 但測試時車速卻能達到101 4km h 63 mile h 之高速 動輪轉速達392rpm 2 Mikani ミカニ 型也是南滿州鐵道最早的三汽缸 加裝自動加煤器以及機車運轉整備重量超過100噸之蒸汽機車 Mikani ミカニ 型雖然性能優秀 但三汽缸蒸機車維修相當複雜 3 於1929年曾經計畫引進軸式2 10 2Sata サタ 型過熱型蒸汽機車 不過該案流產 取而代之的是繼續增備11輛Mikani ミカニ 至1933年由於連續發生曲柄軸斷裂事故 研發Mikasi ミカシ 即後來的解放4型 取代 4 二戰結束時共有41輛Mikani ミカニ 型 分布於大連埠頭局 35輛 奉天鐵路局 6輛 1949年这些机车被中华人民共和国铁道部接收后 车型代号改为ㄇㄎ貳 MK2 型 於1959年改稱解放2型 JF2 編號範圍為2501 2550 戰後解放2型配屬於大连瓦房店機務段 運用於牽引多爬坡區間之重貨物機車 2525号车及2533号车于20世纪80年代有目击记录 5 目前2525号车在沈阳铁道博物馆静态展示 生產概況 编辑製造年 車號 1938年4月 車號 1938年4月 1945年8月 車號 1949年10月 製造廠 原廠製造番號1924 ミカニ 1600 1604 ミカニ 1 5 ㄇㄎ2 2501 2505 ALCO 65435 654391926 ミカニ 1605 1608 ミカニ 6 9 ㄇㄎ2 2506 2509 沙河口1927 ミカニ 1609 1613 ミカニ 10 14 ㄇㄎ2 2510 2514 沙河口1927 ミカニ 1614 1616 ミカニ 15 17 ㄇㄎ2 2515 2517 川崎車輛 1248 12501928 ミカニ 1617 1620 ミカニ 18 21 ㄇㄎ2 2518 2521 汽車製造 1012 10151928 ミカニ 1621 1626 ミカニ 22 27 ㄇㄎ2 2522 2527 沙河口1929 ミカニ 1627 1634 ミカニ 28 35 ㄇㄎ2 2528 2535 沙河口1930 ミカニ 1635 1637 ミカニ 36 38 ㄇㄎ2 2536 2538 沙河口1931 ミカニ 1638 1639 ミカニ 39 40 ㄇㄎ2 2539 2540 沙河口1932 ミカニ 1640 ミカニ 41 ㄇㄎ2 2541 沙河口備註 编辑 依南滿州鐵道機車形式命名規則 適用於南滿州鐵道公司及該公司實際經營 控制之滿州國國鐵及華北交通公司 ミカ 發音為Mika 係指Mikado型 車軸配置2 8 2 之蒸汽機車 並以日文片假名イ i ニ ni サ sa シ si コ ko ロ ro ナ na ハ ha ク ku 為日文數字之發音或發音之字首 依序代表1 9號 例如 Mikai ミカイ 為Mikado型機車第1型 之後以此類推 關於車輛編號 依據南滿州鐵道於1938年頒佈之編號規則 車號範圍在1 500屬於南滿州鐵道所有車輛 社線 501 1500屬於滿州國國鐵所有車輛 國線 1500以上屬於華北交通所有之車輛 坂上茂樹 大阪市立大学教授 鉄道車輌用ころがり軸受と台車の戦前 戦後史 第37頁 註40 页面存档备份 存于互联网档案馆 C53型蒸汽机车为日本铁道省三汽缸蒸汽機車 在1928年至1929年間製造97輛 後因構造複雜 維修不易 於1948年至1950年間廢車除役 ミカニ後繼車種ミカシ回復採用較簡單的二汽缸設計 C53型後繼車種亦回復採用二汽缸設計 坂上茂樹 大阪市立大学教授 C53型蒸気機関車試論 第110頁 PDF 2018 02 13 原始内容存档 PDF 于2016 03 04 JF2 2501 to JF2 2550 页面存档备份 存于互联网档案馆 Railography Chinese Locomotive Lists 取自 https zh wikipedia org w index php title 中国铁路解放2型蒸汽机车 amp oldid 62011028, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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