西科斯基 R-6(英語:Sirkosky R-6)是一款由塞考斯基飛機公司於1940年代研製的輕型雙座直升機。在英軍服役期間,它被命名為Hoverfly II。
西科斯基R-6 Sirkosky R-6 |
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概觀 |
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類型 | 通用直升機 |
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代號 | R-6 |
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乘員 | 2人(駕駛+觀察員) |
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首飛 | 1943年10月15日 |
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服役 | 1945年 |
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生產 | 塞考斯基飛機公司 |
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產量 | 225 |
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現況 | 已退役 |
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主要用戶 | 美國海軍 皇家空軍 |
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衍生自 | R-4直升機 |
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衍生機型 | S-50 |
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技术数据 |
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長度 | 47ft11in(14.61m) |
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負載重量 | 2,600lb(1,179kg) |
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發動機 | 1具Franklin O-405-9活塞引擎 |
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推力 | 240hp(180kW) |
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性能數據 |
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最大速度 | 100mph(160km/h,87kn) |
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最大升限 | 10,000ft(3,000m) |
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發展 编辑
為了增強R-4直升機的性能,賽考斯基決定升級R-4,並將其編號為R-6。R-6擁有全新的流線型機身,並加長和拉直了承載尾槳的吊桿。然R-6繼續使用R-4的主旋翼和傳動系統。[1] 賽考斯基將他們的Model 49(49號模型)提交給國防部,而後Doman Helicopters Inc.對其對旋翼進行了動態平衡修改。相比於早期版本時速只有82mph(132 km/h),新版本的時速可達100mph(160km/h)。
最初的R-6皆由賽考斯基製造,然大部分後來都交給Nash-Kelvinator製造。而部分後續版本擁有更強勁的發動機。
型號 编辑
裝載1具225hp(168kW)Lycoming O-435-7發動機的原型機,共1架
裝載1具240hp(180kW)Lycoming O-405-9發動機的原型機,共5架,其中三架被海軍編號為XHOS-1
由Nash-Kelvinator製造的XR-6A,但有對其進行小改動
由Nash-Kelvinator生產的服役版本,共36架給美國海軍和27架給英國皇家空軍,並分別編號為HOS-1和Hoverfly II
美國海軍版本的R-6A
美國陸軍航空軍操控的版本,於1948年交還給陸軍使用
計畫為裝備225hp(168kW)Lycoming O-435-7的變化,但最終未執行
計畫為裝備240hp(180kW)Lycoming O-405-9發動機的發展型號,但最終未執行
一架改裝為測試平台的R-6A
一架改裝為測試平台的R-6A,裝備有Doman設計的無鉸鏈轉子葉片和自潤滑轉子輪轂。
参考文献 编辑
引用 编辑
- ^ Swanborough, 1963, p.529
来源 编辑
- Butler, Phil. Air Arsenal North America. Midland Publishing. 2004. ISBN 1-85780-163-6.
- Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of North America. Air-Britain (Historians) Ltd. 2007. ISBN 978-0-85130-385-7.
- Swanborough, F.G. United States Military Aircraft since 1909. Putnam & Company Ltd. 1963.
- Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force since 1918. Putnam & Company Ltd. 1976. ISBN 0-370-10056-5.
- Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912. Putnam & Company Ltd. 1977. ISBN 0-370-30021-1.
6直升機, 西科斯基, 英語, sirkosky, 是一款由塞考斯基飛機公司於1940年代研製的輕型雙座直升機, 在英軍服役期間, 它被命名為hoverfly, 西科斯基r, 6sirkosky, 6概觀類型通用直升機代號r, 6乘員2人, 駕駛, 觀察員, 首飛1943年10月15日服役1945年生產塞考斯基飛機公司產量225現況已退役主要用戶美國海軍皇家空軍衍生自r, 4直升機衍生機型s, 50技术数据長度47ft11in, 負載重量2, 600lb, 179kg, 發動機1具franklin, 英语, fra. 西科斯基 R 6 英語 Sirkosky R 6 是一款由塞考斯基飛機公司於1940年代研製的輕型雙座直升機 在英軍服役期間 它被命名為Hoverfly II 西科斯基R 6Sirkosky R 6概觀類型通用直升機代號R 6乘員2人 駕駛 觀察員 首飛1943年10月15日服役1945年生產塞考斯基飛機公司產量225現況已退役主要用戶美國海軍皇家空軍衍生自R 4直升機衍生機型S 50技术数据長度47ft11in 14 61m 負載重量2 600lb 1 179kg 發動機1具Franklin O 405 9 英语 Franklin O 405 活塞引擎推力240hp 180kW 性能數據最大速度100mph 160km h 87kn 最大升限10 000ft 3 000m 目录 1 發展 2 型號 3 参考文献 3 1 引用 3 2 来源發展 编辑 nbsp 一架於菲律賓呂宋島後送傷患的R 6A為了增強R 4直升機的性能 賽考斯基決定升級R 4 並將其編號為R 6 R 6擁有全新的流線型機身 並加長和拉直了承載尾槳的吊桿 然R 6繼續使用R 4的主旋翼和傳動系統 1 賽考斯基將他們的Model 49 49號模型 提交給國防部 而後Doman Helicopters Inc 對其對旋翼進行了動態平衡修改 相比於早期版本時速只有82mph 132 km h 新版本的時速可達100mph 160km h nbsp 一架位於美國空軍國家博物館的R 6A Hoverfly最初的R 6皆由賽考斯基製造 然大部分後來都交給Nash Kelvinator 英语 Nash Kelvinator 製造 而部分後續版本擁有更強勁的發動機 型號 编辑XR 6裝載1具225hp 168kW Lycoming O 435 7 英语 Lycoming O 435 發動機的原型機 共1架 XR 6A裝載1具240hp 180kW Lycoming O 405 9 英语 Lycoming O 405 發動機的原型機 共5架 其中三架被海軍編號為XHOS 1 YR 6A由Nash Kelvinator 英语 Nash Kelvinator 製造的XR 6A 但有對其進行小改動 R 6A由Nash Kelvinator 英语 Nash Kelvinator 生產的服役版本 共36架給美國海軍和27架給英國皇家空軍 並分別編號為HOS 1和Hoverfly II nbsp 一架飛行中的美國海軍HOS 1HOS 1美國海軍版本的R 6A H 6A美國陸軍航空軍操控的版本 於1948年交還給陸軍使用 R 6B計畫為裝備225hp 168kW Lycoming O 435 7 英语 Lycoming O 435 的變化 但最終未執行 XR 7計畫為裝備240hp 180kW Lycoming O 405 9 英语 Lycoming O 405 發動機的發展型號 但最終未執行 Doman LZ 1一架改裝為測試平台的R 6A Doman LZ 1A一架改裝為測試平台的R 6A 裝備有Doman設計的無鉸鏈轉子葉片和自潤滑轉子輪轂 参考文献 编辑引用 编辑 Swanborough 1963 p 529 来源 编辑 Butler Phil Air Arsenal North America Midland Publishing 2004 ISBN 1 85780 163 6 Ogden Bob Aviation Museums and Collections of North America Air Britain Historians Ltd 2007 ISBN 978 0 85130 385 7 Swanborough F G United States Military Aircraft since 1909 Putnam amp Company Ltd 1963 Thetford Owen Aircraft of the Royal Air Force since 1918 Putnam amp Company Ltd 1976 ISBN 0 370 10056 5 Thetford Owen British Naval Aircraft since 1912 Putnam amp Company Ltd 1977 ISBN 0 370 30021 1 取自 https zh wikipedia org w index php title R 6直升機 amp oldid 76716596, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,
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