YF-23黑寡婦二式 （英語：Northrop/McDonnell Douglas YF-23 ）戰鬥機 是由美國 諾斯洛普 與麥克唐納-道格拉斯 兩家公司共同設計，競標先進戰術戰鬥機 （ATF）合約的機型。美國空軍 於1991年4月23日宣布YF-22 獲選優勝。YF-23一共只有生產兩架原型機，目前都已經不再飛行。
YF-23 YF-23的两架原型机
概觀 類型 试验 战斗机 乘員 1人 首飛 1990年8月27日 服役 取消 生產 諾斯洛普公司 麥克唐納-道格拉斯公司 產量 2架 主要用戶 美國 空军 技术数据 長度 20.60米（67呎5吋） 翼展 13.30米（43呎7吋） 高度 4.30米（13呎11吋） 翼面積 88平方米（900平方呎） 空重 13,100公斤（29,000磅） 負載重量 23,327公斤（51,320磅） 最大起飛重量 29,000公斤（62,000磅） 發動機 2具通用电气 YF120 或 普惠 YF119涡轮扇发动机 推力 2×156千牛（35,000磅） 推力向量 无 性能數據 最大速度 超过2.2马赫（2,655公里/小时） 巡航速度 1.6马赫（1,706公里/小时） 實用升限 19,800米（65,000呎） 最大航程 超过4,500公里（2,790英里） 作戰半徑 1,380—1480公里（865—920英里） 翼負荷 265公斤/平方米（54磅/平方呎） 推重比 1.36 武器装备 機炮 1门20毫米M61火神式機砲 飛彈 4—6枚AIM-7 /AIM-120中程空對空飛彈 AIM-9短程空对空导弹
歷史 1985年美國空軍提出接替F-15 的新一代戰鬥機設計需求案，即是先進戰術戰鬥機 計劃（英語 ：Advanced Tactical Fighter，簡稱ATF），由各家公司提出各自的設計草案。1986年美國空軍宣布將挑選最有潛力的兩種設計在展示／驗證（Demostration/Validation，Dem/Val）階段進行為期48個月的原型機設計與試飛項目。同年7月，美國空軍選出洛克希德 與諾斯洛普兩家進入下一階段的競爭，並且建議落選的三家公司與優勝者組成設計團隊以分攤設計工作，成本與損失。諾斯洛普選擇與麥克唐納-道格拉斯聯合與洛克希德，通用動力以及波音公司的團隊分庭抗禮。
YF-23的第一架原型機於1990年6月23日出廠，8月27日進行第一次試飛，YF-22 第一架要到8月29日才出廠。9月29日進行第一次試飛。YF-23於9月18日第5次試飛時在不使用後燃器 下達到1.43馬赫 的超音速巡航 紀錄，YF-22則是在11月3日達到1.58馬赫。YF-23第二架原型機於9月29日出廠。兩架原型機分別使用不同的發動機：一號原型機使用普惠YF-119，二號原型機則是通用電氣YF-120，與YF-22剛好顛倒。不過相同發動機用在兩架飛機也不盡相通。
YF-23原型機設計概念與YF-22有很大的不同，除了採用許多現有的零組件之外，YF-23的試飛計畫裡面並未包括試射空對空飛彈 與驗證高攻角 飛行能力，多是以風洞 測試蒐集與驗證資料。根據測試的結果顯示，YF-23沒有攻角限制，飛機能夠自任何尾旋 （Spin）輕易恢復穩定飛行，只有當飛彈艙門呈開啟狀態時會有困難。
YF-23一共進行50次，總計65小時的試飛項目，最大空速達到1.5馬赫，最大負載達到7G，最大攻角達到25度。
性能比較 YF-23與YF-22的各項性能比較目前仍是機密，不過根據外界的觀察，YF-23的飛行速度較高。雖然沒有矢量噴嘴 和水平控制面，後機身結構反而比較簡單，重量也較輕。YF-23與YF-22在大部分的飛行包絡線範圍下的性能差距不大，YF-22只有在低速下的控制性略勝一籌。
兩款飛機都採用內置彈艙，必要時可以在機翼下另外攜帶武裝。但是YF-23的量產型將需要延長機身以加入另外一個彈艙。設計團隊皆宣稱這兩種飛機都沒有攻角限制，同時都具備超音速巡航能力。
試驗紅外線空對空飛彈時，YF-23因機體結構，導致無法射出。
飛行中的YF-23，機翼與機身的形狀由這個角度可以看的非常清楚
競標結果 所有測試於1990年12月結束，兩組團隊根據測試的結果提出工程與生產發展 （Engineering and Manufacturing Development，EMD）企劃案，經過90天評估之後，美國空軍系統計畫辦公室 （System Programme Office，SPO）在每一項類別上以紅黃綠藍四色代表兩款原型機的表現：紅色是未能滿足需要，黃色是可以改進的項目，綠色是達到需求，藍色則是表現優異，這種評分免去分數相加的可能與總分會與個別項目之間不相符合，提供決策者較為客觀的評量參考。
美國空軍總司令最後決定由YF-22奪標，進入下一階段的研發計畫。諾斯洛普與麥克唐納-道格拉斯兩家公司受到相當大的影響，前者與格魯門公司 合併，後者納入波音公司 旗下，短時間之內將沒有機會為美國軍方設計戰鬥機。
如前所述，如果兩種原型機各有所長但是差距有限的時候，最後決定的關鍵就不是在性能比較方面。YF-23競標失敗的原因也沒有公開過，綜合當時各種推測之後的可能原因包括：
諾斯洛普在B-2 轟炸機 研發案上出現不少預算超支與時程落後的狀況。 1990年代諾斯洛普在發展沉默彩虹 飛彈上讓美國空軍不是很滿意。 美國空軍對於洛克希德公司發展與生產F-117 所展現的計畫管理與執行能力相當滿意。 YF-22團隊當中還有對大型計畫非常有經驗的波音公司。 YF-22的試飛時數比YF-23更少，卻執行了更多飛行科目(如60度攻角飛行) F-23 EMD與F-22 EMD兩型號相比，F-22 EMD僅須修正水平尾翼形狀以及進氣道位置，相比之下F-23 EMD卻需要將機身延長以配置兩個能裝備響尾蛇飛彈的側向彈艙，說明洛馬比諾斯洛普更能掌握自己的技術 最重要是YF-22機動性勝於YF-23，這就是決定性關鍵。
美國空軍極有可能從ATF計畫的挑戰性，設計團隊過去執行與管理計畫的能力與紀錄等方面，選擇了綜合能力較強的YF-22而將YF-23剔除。
設計特點 相較於YF-22，YF-23的機身比較長，採中單翼，機翼的前後緣分別後掠與前掠40度，類似於菱形 。機身後方沒有水平控制面，以兩片向外傾斜50度的垂直控制面取代兩者。
進氣口位於機身下方靠近機翼前緣的位置，進氣口和進氣道都採用固定結構，沒有可以移動的部分，不僅能夠降低重量，也避免增加正面雷達反射截面積（RCS）。進氣道在機身內部向上彎折與位於機背的的發動機相連接，噴嘴位於外傾的垂直控制面的中間處，從後下方無法直接看到噴嘴，降低紅外線訊號的強度，同時也限制安裝向量噴嘴的可行性。原型機只有一處彈艙，位於兩側進氣道的中央，座艙與發動機之間。
ATF計畫空軍要求之標準載彈量為8枚，YF-23僅有機腹大型彈倉能掛約4枚AIM-120C(如是彈翼可折疊之AIM-120D可掛載6枚)，因此量產型預定延長機身，在位於原型機彈艙的前方各加一節小彈艙，最後機長增加3呎（67呎5吋→70呎5吋），而全高也增約1呎（13呎11吋→14呎8吋）、增加機身複合材料比例（約25%→50%）；由於空軍取消逆向推力減速的要求，尾部發動機艙更緊緻扁平，進氣道也不同、更具匿蹤的效果。
花絮 “黑寡妇2”（Black Widow II）是YF-23机型的非官方昵称。人们常因两架原型机的颜色，以及取名先后顺序而搞混机型和两台原型机的昵称。 YF-23的首架原型机（PAV-1，87-0800）的昵称是“灰魅\灰色幽灵”（Gray Ghost），灰色（Gray）对应的是一号原型机的炭灰色（Charcoal Gray），现展示于 美国空军国家博物馆（National Museum of the United States Air Force） （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）；第二架原型机（PAV-2，87-0801），昵称是“蜘蛛”（Spider），现展示于 西部航空博物馆（Western Museum of Flight） （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）。在博物馆内，两架原型机的昵称都在前起落架舱盖内侧进行了标注展示。西部航空博物馆（Western Museum of Flight） （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）介绍了机型昵称起名的经过，以及两机的昵称源自各自的呼号。 YF-23的首席試飛員Paul Metz在競標失敗之後、被YF-22研發小組挖角成為F-22的主要試飛員之一，他也成為ATF計畫裡面唯一對這兩架飛機都有實際經驗的人。但是他對這兩架飛機的性能比較細節從不願意對外透露。 YF-23的首架原型機首先達到1.43馬赫的超音速巡航紀錄，所使用的YF119發動機推力比YF-22首架原型機使用的YF120要小，而YF-22首架原型機第一次驗證超音速巡航飛行時就達到1.5馬赫。因此不少人開始推測安裝YF120的YF-23二號原型機應該會有更高的巡航速度，可是會有多高呢？尤其YF-23在設計上也強調高速性能。根據YF120發動機的設計公司奇異公司的估計，如果YF-22可以達到1.6馬赫，那麼重量較輕又比較修長的YF-23極有可能飛出1.8馬赫的能力。 由於YF-23著重高速飛行能力的設計概念，競標失敗之後又只有短暫的試飛時程就全部停飛，有一些軍事航空領域的專家或者是業餘愛好者、認為花費鉅資之後沒有善加利用這架飛機的設計，不僅可惜也不太合常理。1994年，英國空軍的Boscombe Down基地曾經發生一次軍用機夜間緊急迫降的事件，英國官方對於迫降的飛機機型與原因三緘其口，據目擊者表示迫降的飛機外型修長且特殊，經由這個事件衍生出美國可能將YF-23轉發展為高速偵察機 ，而迫降軍機就是偵查型F-23的論調。該推論從未獲得任何證實，在沒有其他資料佐證下也不再受到注目。 因YF-23外型流線優美，所以常受日本動畫青睞、作為架空世界 的戰機參考樣本，例如：
參考資料 Bill Sweetman，The Fighter they didin't want， World Air Power Journal，1991，Volumn 7，32-41頁 Jay Miller1, Lockheed Martin F/A-22 Raptor，Aerofax，ISBN 1-85780-158-X Bill Sweetman， Lockheed Martin F-22， World Air Power Journal，1999，Volumn 38，54-87頁 延伸阅读 Aronstein, David C. and Michael J. Hirschberg. Advanced Tactical Fighter to F-22 Raptor: Origins of the 21st Century Air Dominance Fighter. Arlington, Virginia: AIAA (American Institute of Aeronautics & Astronautics), 1998. ISBN 978-1-56347-282-4 . Goodall, James C. "The Lockheed YF-22 and Northrop YF-23 Advanced Tactical Fighters". America's Stealth Fighters and Bombers, B-2, F-117, YF-22, and YF-23 . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International Publishing, 1992. ISBN 0-87938-609-6 . Jenkins, Dennis R. and Tony R. Landis. Experimental & Prototype U.S. Air Force Jet Fighters . North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2008. ISBN 978-1-58007-111-6 . Miller, Jay. Lockheed Martin F/A-22 Raptor, Stealth Fighter . Hinckley, UK: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-158-X . Pace, Steve. F-22 Raptor . New York: McGraw-Hill, 1999. ISBN 0-07-134271-0 . Sweetman, Bill. YF-22 and YF-23 Advanced Tactical Fighters . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International Publishing, 1991. ISBN 0-87938-505-7 . Williams, Mel, ed. "Lockheed Martin F-22A Raptor", Superfighters: The Next Generation of Combat Aircraft . London: AIRtime Publishing, 2002. ISBN 1-880588-53-6 . Winchester, Jim, ed. "Northrop/McDonnell Douglas YF-23", Concept Aircraft . Rochester, Kent, UK: Grange Books, 2005. ISBN 1-84013-809-2 .
外部連結 FAS.org （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Global Aircraft （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Globalsecurity.org （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 國際展望雜誌：敗者為王 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 美国空军国家博物馆（National Museum of the United States Air Force） （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 西部航空博物馆（Western Museum of Flight） （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
23戰鬥機, 23黑寡婦二式, 英語, northrop, mcdonnell, douglas, 戰鬥機是由美國諾斯洛普與麥克唐納, 道格拉斯兩家公司共同設計, 競標先進戰術戰鬥機, 合約的機型, 美國空軍於1991年4月23日宣布yf, 22獲選優勝, 23一共只有生產兩架原型機, 目前都已經不再飛行, 23yf, 23的两架原型机概觀類型试验战斗机乘員1人首飛1990年8月27日服役取消生產諾斯洛普公司麥克唐納, 道格拉斯公司產量2架主要用戶, 美國空军技术数据長度20, 60米, 67呎5吋, 翼展13, . YF 23黑寡婦二式 英語 Northrop McDonnell Douglas YF 23 戰鬥機是由美國諾斯洛普與麥克唐納 道格拉斯兩家公司共同設計 競標先進戰術戰鬥機 ATF 合約的機型 美國空軍於1991年4月23日宣布YF 22獲選優勝 YF 23一共只有生產兩架原型機 目前都已經不再飛行 YF 23YF 23的两架原型机概觀類型试验战斗机乘員1人首飛1990年8月27日服役取消生產諾斯洛普公司麥克唐納 道格拉斯公司產量2架主要用戶 美國空军技术数据長度20 60米 67呎5吋 翼展13 30米 43呎7吋 高度4 30米 13呎11吋 翼面積88平方米 900平方呎 空重13 100公斤 29 000磅 負載重量23 327公斤 51 320磅 最大起飛重量29 000公斤 62 000磅 發動機2具通用电气YF120 或 普惠YF119涡轮扇发动机推力2 156千牛 35 000磅 推力向量无性能數據最大速度超过2 2马赫 2 655公里 小时 巡航速度1 6马赫 1 706公里 小时 實用升限19 800米 65 000呎 最大航程超过4 500公里 2 790英里 作戰半徑1 380 1480公里 865 920英里 翼負荷265公斤 平方米 54磅 平方呎 推重比1 36武器装备機炮1门20毫米M61火神式機砲飛彈4 6枚AIM 7 AIM 120中程空對空飛彈4枚AIM 9短程空对空导弹 目录 1 歷史 2 性能比較 3 競標結果 4 設計特點 5 花絮 6 參考資料 6 1 延伸阅读 7 外部連結歷史 编辑1985年美國空軍提出接替F 15的新一代戰鬥機設計需求案 即是先進戰術戰鬥機計劃 英語 Advanced Tactical Fighter 簡稱ATF 由各家公司提出各自的設計草案 1986年美國空軍宣布將挑選最有潛力的兩種設計在展示 驗證 Demostration Validation Dem Val 階段進行為期48個月的原型機設計與試飛項目 同年7月 美國空軍選出洛克希德與諾斯洛普兩家進入下一階段的競爭 並且建議落選的三家公司與優勝者組成設計團隊以分攤設計工作 成本與損失 諾斯洛普選擇與麥克唐納 道格拉斯聯合與洛克希德 通用動力以及波音公司的團隊分庭抗禮 YF 23的第一架原型機於1990年6月23日出廠 8月27日進行第一次試飛 YF 22第一架要到8月29日才出廠 9月29日進行第一次試飛 YF 23於9月18日第5次試飛時在不使用後燃器下達到1 43馬赫的超音速巡航紀錄 YF 22則是在11月3日達到1 58馬赫 YF 23第二架原型機於9月29日出廠 兩架原型機分別使用不同的發動機 一號原型機使用普惠YF 119 二號原型機則是通用電氣YF 120 與YF 22剛好顛倒 不過相同發動機用在兩架飛機也不盡相通 YF 23原型機設計概念與YF 22有很大的不同 除了採用許多現有的零組件之外 YF 23的試飛計畫裡面並未包括試射空對空飛彈與驗證高攻角飛行能力 多是以風洞測試蒐集與驗證資料 根據測試的結果顯示 YF 23沒有攻角限制 飛機能夠自任何尾旋 Spin 輕易恢復穩定飛行 只有當飛彈艙門呈開啟狀態時會有困難 YF 23一共進行50次 總計65小時的試飛項目 最大空速達到1 5馬赫 最大負載達到7G 最大攻角達到25度 性能比較 编辑YF 23與YF 22的各項性能比較目前仍是機密 不過根據外界的觀察 YF 23的飛行速度較高 雖然沒有矢量噴嘴和水平控制面 後機身結構反而比較簡單 重量也較輕 YF 23與YF 22在大部分的飛行包絡線範圍下的性能差距不大 YF 22只有在低速下的控制性略勝一籌 兩款飛機都採用內置彈艙 必要時可以在機翼下另外攜帶武裝 但是YF 23的量產型將需要延長機身以加入另外一個彈艙 設計團隊皆宣稱這兩種飛機都沒有攻角限制 同時都具備超音速巡航能力 試驗紅外線空對空飛彈時 YF 23因機體結構 導致無法射出 飛行中的YF 23 機翼與機身的形狀由這個角度可以看的非常清楚競標結果 编辑所有測試於1990年12月結束 兩組團隊根據測試的結果提出工程與生產發展 Engineering and Manufacturing Development EMD 企劃案 經過90天評估之後 美國空軍系統計畫辦公室 System Programme Office SPO 在每一項類別上以紅黃綠藍四色代表兩款原型機的表現 紅色是未能滿足需要 黃色是可以改進的項目 綠色是達到需求 藍色則是表現優異 這種評分免去分數相加的可能與總分會與個別項目之間不相符合 提供決策者較為客觀的評量參考 美國空軍總司令最後決定由YF 22奪標 進入下一階段的研發計畫 諾斯洛普與麥克唐納 道格拉斯兩家公司受到相當大的影響 前者與格魯門公司合併 後者納入波音公司旗下 短時間之內將沒有機會為美國軍方設計戰鬥機 如前所述 如果兩種原型機各有所長但是差距有限的時候 最後決定的關鍵就不是在性能比較方面 YF 23競標失敗的原因也沒有公開過 綜合當時各種推測之後的可能原因包括 諾斯洛普在B 2轟炸機研發案上出現不少預算超支與時程落後的狀況 1990年代諾斯洛普在發展沉默彩虹飛彈上讓美國空軍不是很滿意 美國空軍對於洛克希德公司發展與生產F 117所展現的計畫管理與執行能力相當滿意 YF 22團隊當中還有對大型計畫非常有經驗的波音公司 YF 22的試飛時數比YF 23更少 卻執行了更多飛行科目 如60度攻角飛行 F 23 EMD與F 22 EMD兩型號相比 F 22 EMD僅須修正水平尾翼形狀以及進氣道位置 相比之下F 23 EMD卻需要將機身延長以配置兩個能裝備響尾蛇飛彈的側向彈艙 說明洛馬比諾斯洛普更能掌握自己的技術最重要是YF 22機動性勝於YF 23 這就是決定性關鍵 美國空軍極有可能從ATF計畫的挑戰性 設計團隊過去執行與管理計畫的能力與紀錄等方面 選擇了綜合能力較強的YF 22而將YF 23剔除 設計特點 编辑相較於YF 22 YF 23的機身比較長 採中單翼 機翼的前後緣分別後掠與前掠40度 類似於菱形 機身後方沒有水平控制面 以兩片向外傾斜50度的垂直控制面取代兩者 進氣口位於機身下方靠近機翼前緣的位置 進氣口和進氣道都採用固定結構 沒有可以移動的部分 不僅能夠降低重量 也避免增加正面雷達反射截面積 RCS 進氣道在機身內部向上彎折與位於機背的的發動機相連接 噴嘴位於外傾的垂直控制面的中間處 從後下方無法直接看到噴嘴 降低紅外線訊號的強度 同時也限制安裝向量噴嘴的可行性 原型機只有一處彈艙 位於兩側進氣道的中央 座艙與發動機之間 ATF計畫空軍要求之標準載彈量為8枚 YF 23僅有機腹大型彈倉能掛約4枚AIM 120C 如是彈翼可折疊之AIM 120D可掛載6枚 因此量產型預定延長機身 在位於原型機彈艙的前方各加一節小彈艙 最後機長增加3呎 67呎5吋 70呎5吋 而全高也增約1呎 13呎11吋 14呎8吋 增加機身複合材料比例 約25 50 由於空軍取消逆向推力減速的要求 尾部發動機艙更緊緻扁平 進氣道也不同 更具匿蹤的效果 花絮 编辑 黑寡妇2 Black Widow II 是YF 23机型的非官方昵称 人们常因两架原型机的颜色 以及取名先后顺序而搞混机型和两台原型机的昵称 YF 23的首架原型机 PAV 1 87 0800 的昵称是 灰魅 灰色幽灵 Gray Ghost 灰色 Gray 对应的是一号原型机的炭灰色 Charcoal Gray 现展示于 美国空军国家博物馆 National Museum of the United States Air Force 页面存档备份 存于互联网档案馆 第二架原型机 PAV 2 87 0801 昵称是 蜘蛛 Spider 现展示于 西部航空博物馆 Western Museum of Flight 页面存档备份 存于互联网档案馆 在博物馆内 两架原型机的昵称都在前起落架舱盖内侧进行了标注展示 西部航空博物馆 Western Museum of Flight 页面存档备份 存于互联网档案馆 介绍了机型昵称起名的经过 以及两机的昵称源自各自的呼号 YF 23的首席試飛員Paul Metz在競標失敗之後 被YF 22研發小組挖角成為F 22的主要試飛員之一 他也成為ATF計畫裡面唯一對這兩架飛機都有實際經驗的人 但是他對這兩架飛機的性能比較細節從不願意對外透露 YF 23的首架原型機首先達到1 43馬赫的超音速巡航紀錄 所使用的YF119發動機推力比YF 22首架原型機使用的YF120要小 而YF 22首架原型機第一次驗證超音速巡航飛行時就達到1 5馬赫 因此不少人開始推測安裝YF120的YF 23二號原型機應該會有更高的巡航速度 可是會有多高呢 尤其YF 23在設計上也強調高速性能 根據YF120發動機的設計公司奇異公司的估計 如果YF 22可以達到1 6馬赫 那麼重量較輕又比較修長的YF 23極有可能飛出1 8馬赫的能力 由於YF 23著重高速飛行能力的設計概念 競標失敗之後又只有短暫的試飛時程就全部停飛 有一些軍事航空領域的專家或者是業餘愛好者 認為花費鉅資之後沒有善加利用這架飛機的設計 不僅可惜也不太合常理 1994年 英國空軍的Boscombe Down基地曾經發生一次軍用機夜間緊急迫降的事件 英國官方對於迫降的飛機機型與原因三緘其口 據目擊者表示迫降的飛機外型修長且特殊 經由這個事件衍生出美國可能將YF 23轉發展為高速偵察機 而迫降軍機就是偵查型F 23的論調 該推論從未獲得任何證實 在沒有其他資料佐證下也不再受到注目 因YF 23外型流線優美 所以常受日本動畫青睞 作為架空世界的戰機參考樣本 例如 Macross Plus 1994 YF 21戰機 雲之彼端 約定的地方 2004 駐日美軍戰機 在影片后半部分的战争片段有和虚拟国家 联邦国 的米格 29的缠斗结果被击落 Code Geass 反叛的魯路修 2006 神聖不列顛尼亞帝國的戰機 KERORO 對 KERORO 天空大決戰 2008 西澤家私人軍隊的戰機 參考資料 编辑Bill Sweetman The Fighter they didin t want World Air Power Journal 1991 Volumn 7 32 41頁 Jay Miller1 Lockheed Martin F A 22 Raptor Aerofax ISBN 1 85780 158 X Bill Sweetman Lockheed Martin F 22 World Air Power Journal 1999 Volumn 38 54 87頁 延伸阅读 编辑 Aronstein David C and Michael J Hirschberg Advanced Tactical Fighter to F 22 Raptor Origins of the 21st Century Air Dominance Fighter Arlington Virginia AIAA American Institute of Aeronautics amp Astronautics 1998 ISBN 978 1 56347 282 4 Goodall James C The Lockheed YF 22 and Northrop YF 23 Advanced Tactical Fighters America s Stealth Fighters and Bombers B 2 F 117 YF 22 and YF 23 St Paul Minnesota Motorbooks International Publishing 1992 ISBN 0 87938 609 6 Jenkins Dennis R and Tony R Landis Experimental 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oldid 73000884, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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