研製歷程 2001年，日本防卫厅 已决定购买新的运输机，以取代老化的川崎C-1 。在研究過多款包括C-130J「力士」式 、波音C-17环球霸王III 和空中客车 A400M 等他國製造的军用运输机種後，由於日本在裝備購買的限制比較特殊，不需要能夠長距離飛行、承載重型陸軍裝備的戰略運輸機，日本防卫厅认为没有適合的機種能提供符合日本航空自卫队要求的性能表現，而決定採自力研發的方式進行。
隸屬於技術研究本部的18-0202號原型機。2012年時攝於岐阜基地。
川崎重工被选中作為新機種的開發廠商，為了進一步降低成本，C-X計畫是與被稱為「P-X 」的新一代海上自衛隊海上巡邏機（反潛巡邏機 ）之開發計畫同步進行。截至2007年為止，这两款新機種的总发展成本約為3,500亿日元 （约等于33亿美元 ）[3] 美國海軍 版本的P-3C 替代機種P-8「海神式」反潛巡邏機 （P-8 "Poseidon"），單一機種的開發費用就已高達38亿9,000万美元[4]
在因為3663个美国制造的铆钉出现问题，导致试飞延迟後。第一次飞行原定于2007年9月，但又被推迟到2007年12月。
2007年5月，测试显示的水平尾翼不正确变形。一项调查显示，C-X具有相同的故障。在同年7月，进一步的试验表明，主起落架和机身部分存在裂缝。
根据中日新闻社，这架飞机的成本约10亿日元/架（约合8,000万美元）。由于新战机F-X计划已被推迟，日本航空自卫队 已决定增加资金的F-15J，以及C-X的采购将被推迟了大约一年。
2010年1月25日。名称改编为XC-2的第一架飞机在日本举行的2010年1月26日在航空自衛隊岐阜基地参加试飞。飞行了大约一个小时，圆满结束。
2014年1月測試C-2（又稱XC-2）的飛行強度時，飛機艙門脫落等故障說明強度不過關，令防衛省原定2014年起開始部署C-2的方針遇到障礙。
日本防衛省 向東京大學 提出協助改良的要求，遭遇東大拒絕後，防衛省又通過主管學府的政府文部科學省 希望對東大施壓，但文科省則以「尊重大學自治權」為由消極應對，迫使時任日本防衛大臣小野寺五典 在2014年7月4日的記者會上宣佈防衛省部署C-2運輸機的計劃推遲兩年（至2017年）。
服役史
衍伸版本 RC-2電子偵察干擾機 RC-2原型機由C-2 二號原型機(18-1202號)改裝，將作為YS-11EB電子干擾機的後繼機種，首架2020年10月服役[9] [10]
技術規格
XC-2是針對防衛廳（後改制為防衛省 ）所提出的26吨有效籌載重量要求而开发，搭载两具奇異 CF6-80C2K1F 渦扇發動機 发动机（推力約27.9噸）。 XC-2配備有一套全新設計的战术飞行管理系统，並在货舱配备有自动负载开关系统。為了提升任務彈性，包括空中加油 系统和夜视功能，也将被纳入新機的設計中。
参考资料：Japanese Ministry of Defense[11] [12] [13]
基本信息
机组： 3人 (2飛行員、1裝載員)、2〜5名（補助席）+110名（貨艙）[14] [15] 容量： 戰場運補系統一套 或 卡車兩輛 或 8 具463L棧板 或 1 台UH-60JA直升機 或 1 台機動戰鬥車 性能
現役軍用運輸機貨運能力比較[16] [17] 機型 最大載重（噸） 貨艙長度 貨艙寬度 貨艙高度 An-124 150 36米（118英尺） 6.4米（21英尺） 3.4米（11英尺） C-5M 127.5 37米（121英尺） 5.8米（19英尺） 4.1米（13英尺） C-17 77.5 26.83米（88.0英尺） 5.49米（18.0英尺） 3.76米（12.3英尺） Y-20B 66 20米（66英尺） 4.5米（15英尺） 3.5米（11英尺） Il-76MD-90A 60 20米（66英尺） 3.4米（11英尺） 3.4米（11英尺） C-2 37.6 16米（52英尺） 4米（13英尺） 4米（13英尺） A400M 37 17.71米（58.1英尺） 4米（13英尺） 3.85米（12.6英尺）［后段：4米（13英尺）］ C-390 23 18.5米（61英尺） 3米（9.8英尺） 3.4米（11英尺） C-130J-30 20 16.76米（55.0英尺） 3.02米（9.9英尺） 2.74米（9.0英尺） Y-9 20 16.2米（53英尺） 3.2米（10英尺） 2.6米（8.5英尺）
参考項目 F-X (航空自衛隊) - 次世代主力戰鬥機 （Fighter-X） ATD-X - 防衛省技術研究本部「先進技術實驗機」計劃，即「心神」。P-X - 次世代固定翼 反潛機 （Patrol aircraft-X）UH-X - 次世代直升機 (Utility Helicopter-X)AH-X - 次世代攻撃直升機 (Attack Helicopter-X) TK-X - 次世代主力戰車 (TanK-X)
参見
参考文献 ^ . 防衛省 官方新聞稿. 2010年1月25日 [2013年1月11日] . （原始内容存档于2013年1月21日） （日语） . ^ . 防衛省技術研究本部官方新聞稿. 2010年1月26日 [2013年1月11日] . （原始内容存档于2013年1月21日） （日语） . ^ Kawasaki talks civil. 《飛行國際》週刊（Flight International ）. 2008年9月23日 [2013年1月11日] . （原始内容于2016年8月16日） （英语） . ^ . 波音 官方新聞稿. 2004年5月14日 [2013年1月11日] . （原始内容存档于2004年6月18日） （英语） . ^ 次期輸送機試作１号機の機体受領について. 防衛裝備廳. 2016-02-24 [2022-05-30 ] . （原始内容于2022-08-17）. ^ 空自の新型輸送機「Ｃ２」初号機を納入 南西諸島の防衛力強化. 日本產經新聞. 2016-06-30 [2022-05-30 ] . （原始内容于2022-05-30）. ^ . 新華通訊社. 2022-03-05 [2022-03-09 ] . （原始内容存档于2022-04-30）. ^ ウクライナに防弾チョッキなど提供 航空自衛隊の輸送機が出発. 日本放送協會. 2022-03-10 [2022-05-30 ] . （原始内容于2022-06-04）. ^ . [2022-02-10 ] . （原始内容存档于2022-02-15）. ^ . 時事通信 . 2020-10-02 [2020-10-04 ] . （原始内容存档于2020-10-08）. ^ "我が国の防衛と予算平成２３年度予算の概要." （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Japanese Ministry of Defense , Retrieved: 2 July 2016. ^ Francis, Leithen. "Japan's test programme for maritime patrol and transport aircraft under way." （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Flight International , 29 March 2010. ^ "C-2 Cargo Aircraft" （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） ATLA , 12 October 2016. ^ . [2022-02-10 ] . （原始内容存档于2022-04-19）. ^ 防衛省 防衛装備庁公式チャンネル（ATLA Official Channel) IFU; Transport Aircraft C-2 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） ^ 軍用運輸機貨運能力比較（英語）. [2016-07-16 ] . （原始内容于2015-09-27）. ^ . [2016-07-16 ] . （原始内容存档于2018-08-11）.
外部链接 , Kawasaki Heavy Industries Scope Quarterly Newsletter No.73 October 2007 C-2 Cargo Aircraft, ATLA（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
2運輸機, 日本, 关于与, 標題相近或相同的条目, 請見, 川崎c, 原型機代號xc, 是一种由川崎重工业为日本航空自卫队开发的军用运输机, 日本航空自卫队计划购买40架飞机, 以取代已经老化的川崎c, 1和c, 130运输机机队, 航空自衛隊岐阜基地的xc, 2类型军用运输机制造商川崎重工业首飞2010年1月26日, 服役2016年6月30日状态現役主要用户航空自衛隊制造数量計畫40架单位成本100億日圓, 目录, 研製歷程, 服役史, 2022年支援烏克蘭, 衍伸版本, 2電子偵察干擾機, 技術規格, 参考項. 关于与 C 2運輸機 日本 標題相近或相同的条目 請見 C 2 川崎C 2 原型機代號XC 2 是一种由川崎重工业为日本航空自卫队开发的军用运输机 日本航空自卫队计划购买40架飞机 以取代已经老化的川崎C 1和C 130运输机机队 XC 2 1 航空自衛隊岐阜基地的XC 2类型军用运输机制造商川崎重工业首飞2010年1月26日 2 服役2016年6月30日状态現役主要用户航空自衛隊制造数量計畫40架单位成本100億日圓 目录 1 研製歷程 2 服役史 2 1 2022年支援烏克蘭 3 衍伸版本 3 1 RC 2電子偵察干擾機 4 技術規格 5 参考項目 6 参見 7 参考文献 8 外部链接研製歷程 编辑2001年 日本防卫厅已决定购买新的运输机 以取代老化的川崎C 1 在研究過多款包括C 130J 力士 式 波音C 17环球霸王III和空中客车A400M等他國製造的军用运输机種後 由於日本在裝備購買的限制比較特殊 不需要能夠長距離飛行 承載重型陸軍裝備的戰略運輸機 日本防卫厅认为没有適合的機種能提供符合日本航空自卫队要求的性能表現 而決定採自力研發的方式進行 由美國奇異公司提供的CF6 80C2K1F發動機 隸屬於技術研究本部的18 0202號原型機 2012年時攝於岐阜基地 川崎重工被选中作為新機種的開發廠商 為了進一步降低成本 C X計畫是與被稱為 P X 的新一代海上自衛隊海上巡邏機 反潛巡邏機 之開發計畫同步進行 截至2007年為止 这两款新機種的总发展成本約為3 500亿日元 约等于33亿美元 3 在類似的開發案中屬於開發成本相對較低者 作為比對 美國海軍版本的P 3C替代機種P 8 海神式 反潛巡邏機 P 8 Poseidon 單一機種的開發費用就已高達38亿9 000万美元 4 在因為3663个美国制造的铆钉出现问题 导致试飞延迟後 第一次飞行原定于2007年9月 但又被推迟到2007年12月 2007年5月 测试显示的水平尾翼不正确变形 一项调查显示 C X具有相同的故障 在同年7月 进一步的试验表明 主起落架和机身部分存在裂缝 根据中日新闻社 这架飞机的成本约10亿日元 架 约合8 000万美元 由于新战机F X计划已被推迟 日本航空自卫队已决定增加资金的F 15J 以及C X的采购将被推迟了大约一年 2010年1月25日 名称改编为XC 2的第一架飞机在日本举行的2010年1月26日在航空自衛隊岐阜基地参加试飞 飞行了大约一个小时 圆满结束 2014年1月測試C 2 又稱XC 2 的飛行強度時 飛機艙門脫落等故障說明強度不過關 令防衛省原定2014年起開始部署C 2的方針遇到障礙 日本防衛省向東京大學提出協助改良的要求 遭遇東大拒絕後 防衛省又通過主管學府的政府文部科學省希望對東大施壓 但文科省則以 尊重大學自治權 為由消極應對 迫使時任日本防衛大臣小野寺五典在2014年7月4日的記者會上宣佈防衛省部署C 2運輸機的計劃推遲兩年 至2017年 服役史 编辑2016年2月24日 防衛裝備廳接收C 2原型機 並交由航空自衛隊進行性能測試 5 隨後 首架量產機於同年6月30日交付 6 2022年支援烏克蘭 编辑 而在2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間 航空自衛隊派出屬下的KC 767空中加油机及C 2運輸機 向烏方捐贈醫療物資 以及頭盔連避彈衣 7 當中 首架援烏物資專機於同年3月8日自美保基地直飛基輔 8 為C 2運輸機首次於戰爭中應用 衍伸版本 编辑 RC 2電子偵察干擾機 RC 2電子偵察干擾機 编辑 RC 2原型機由C 2 二號原型機 18 1202號 改裝 將作為YS 11EB電子干擾機的後繼機種 首架2020年10月服役 9 10 另有3架訂購中 技術規格 编辑 XC 2是針對防衛廳 後改制為防衛省 所提出的26吨有效籌載重量要求而开发 搭载两具奇異CF6 80C2K1F渦扇發動機发动机 推力約27 9噸 XC 2配備有一套全新設計的战术飞行管理系统 並在货舱配备有自动负载开关系统 為了提升任務彈性 包括空中加油系统和夜视功能 也将被纳入新機的設計中 参考资料 Japanese Ministry of Defense 11 Flight International 12 ATLA 13 基本信息机组 3人 2飛行員 1裝載員 2 5名 補助席 110名 貨艙 14 15 容量 戰場運補系統一套 或 卡車兩輛 或 8 具463L棧板 或 1 台UH 60JA直升機 或 1 台機動戰鬥車性能 現役軍用運輸機貨運能力比較 16 17 機型 最大載重 噸 貨艙長度 貨艙寬度 貨艙高度An 124 150 36米 118英尺 6 4米 21英尺 3 4米 11英尺 C 5M 127 5 37米 121英尺 5 8米 19英尺 4 1米 13英尺 C 17 77 5 26 83米 88 0英尺 5 49米 18 0英尺 3 76米 12 3英尺 Y 20B 66 20米 66英尺 4 5米 15英尺 3 5米 11英尺 Il 76MD 90A 60 20米 66英尺 3 4米 11英尺 3 4米 11英尺 C 2 37 6 16米 52英尺 4米 13英尺 4米 13英尺 A400M 37 17 71米 58 1英尺 4米 13英尺 3 85米 12 6英尺 后段 4米 13英尺 C 390 23 18 5米 61英尺 3米 9 8英尺 3 4米 11英尺 C 130J 30 20 16 76米 55 0英尺 3 02米 9 9英尺 2 74米 9 0英尺 Y 9 20 16 2米 53英尺 3 2米 10英尺 2 6米 8 5英尺 参考項目 编辑F X 航空自衛隊 次世代主力戰鬥機 Fighter X ATD X 防衛省技術研究本部 先進技術實驗機 計劃 即 心神 P X 次世代固定翼反潛機 Patrol aircraft X UH X 次世代直升機 Utility Helicopter X AH X 次世代攻撃直升機 Attack Helicopter X TK X 次世代主力戰車 TanK X 参見 编辑 军事主题 C 2灰狗式运输机 美國海軍艦載運輸機 XC 2運輸機 台灣 一款由中華民國航空工業發展中心 漢翔工業前身 在1978年時開發的同名原型運輸機 並無量產 类似型号 YC 14 英语 Boeing YC 14 参考文献 编辑 次期輸送機試作１号機の初飛行について 防衛省官方新聞稿 2010年1月25日 2013年1月11日 原始内容存档于2013年1月21日 日语 次期輸送機 XC 2 試作２号機 初飛行に成功 防衛省技術研究本部官方新聞稿 2010年1月26日 2013年1月11日 原始内容存档于2013年1月21日 日语 Kawasaki talks civil 飛行國際 週刊 Flight International 2008年9月23日 2013年1月11日 原始内容存档于2016年8月16日 英语 Boeing Team Wins 3 89 Billion Multi Mission Maritime Aircraft Program 波音官方新聞稿 2004年5月14日 2013年1月11日 原始内容存档于2004年6月18日 英语 次期輸送機試作１号機の機体受領について 防衛裝備廳 2016 02 24 2022 05 30 原始内容存档于2022 08 17 空自の新型輸送機 Ｃ２ 初号機を納入 南西諸島の防衛力強化 日本產經新聞 2016 06 30 2022 05 30 原始内容存档于2022 05 30 日本決定向烏克蘭提供軍用物資 新華通訊社 2022 03 05 2022 03 09 原始内容存档于2022 04 30 ウクライナに防弾チョッキなど提供 航空自衛隊の輸送機が出発 日本放送協會 2022 03 10 2022 05 30 原始内容存档于2022 06 04 防衛省 航空自衛隊Twitter 2022 02 10 原始内容存档于2022 02 15 空自 新型の電波情報収集機配備 中国機への電子戦 時事通信 2020 10 02 2020 10 04 原始内容存档于2020 10 08 我が国の防衛と予算平成２３年度予算の概要 页面存档备份 存于互联网档案馆 Japanese Ministry of Defense Retrieved 2 July 2016 Francis Leithen Japan s test programme for maritime patrol and transport aircraft under way 页面存档备份 存于互联网档案馆 Flight International 29 March 2010 C 2 Cargo Aircraft 页面存档备份 存于互联网档案馆 ATLA 12 October 2016 主要装備 C 2 2022 02 10 原始内容存档于2022 04 19 防衛省 防衛装備庁公式チャンネル ATLA Official Channel IFU Transport Aircraft C 2 页面存档备份 存于互联网档案馆 軍用運輸機貨運能力比較 英語 2016 07 16 原始内容存档于2015 09 27 現代軍用運輸機貨運能力比較 英語 2016 07 16 原始内容存档于2018 08 11 外部链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 C 2運輸機 日本 Department of Air Systems Development Kawasaki Sky High Expectations for Japan s P X and C X Aircraft Kawasaki Heavy Industries Scope Quarterly Newsletter No 73 October 2007 C 2 Cargo Aircraft ATLA 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title C 2運輸機 日本 amp oldid 75634299, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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