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X-飛機
X-飛機（英語：X-planes）是一系列的美國試驗飛機和直升機（及部分火箭）以用於測試尖端新技術。部分X-飛機被大力宣傳及用作破紀錄，但同時大部分X-飛機在開發的過程中都保持高度的機密。
首部X-飛機－－貝爾X-1因首次突破音障而知名。後来的X-飛機都取得重要的研究成果，其中火箭動力飛機北美X-15在1960年代成名。絕大多數的X-飛機都不會進行全面生產，通常只作少數生產。例外的是X-35試驗機，在擊敗競爭對手波音X-32後即以F-35的编号投入生產。
大多數的X-飛機由美國國家航空諮詢委員會（NACA，即美國太空總署的前身）經營，部分聯同美國空軍經營。但並非所有美國試驗機都被称为X-飛機。
X-飛機列表
| 名稱 | 生產商 經營 | 圖片 | 首次飛行 | 特點 |
|---|---|---|---|---|
| X-1 | 貝爾公司 美國空軍, 美國國家航空諮詢委員會 | 1946年1月19日 | 高速和高海拔測試。 首架突破音障[1]的飛機。 | |
| X-2 | 貝爾公司 USAF | 1952年6月27日 | 高速和高海拔測試。 首架突破3馬赫[1]的飛機。 | |
| X-3 | 道格拉斯公司 USAF, NACA | 1952年10月27日 | 鈦合金機身;低展弦比機翼。 用作測試長時間高速飛行。 未能達到設計速度。[1] | |
| X-4 | 諾斯洛普公司 USAF, NACA | 1948年12月15日 | 沒有水平尾翼。[1] | |
| X-5 | 貝爾公司 USAF, NACA | 1951年6月20日 | 首架可變後掠翼飛機。[1] | |
| X-6 | Convair 美國空軍, 美國原子能委員會 | 沒有飛行 | 經NEPA批准。 NB-36H測試空載核反應爐。[1] | |
| X-7 | 洛克希德公司 美國國防部 | 1951年4月 | 高速衝壓發動機測試。[1] | |
| X-8 | 噴氣飛機公司 NACA, USAF, USN | 1949年12月2日 | 高空研究及探空火箭。[1] | |
| X-9 | 貝爾公司 USAF | 1949年4月 | 測試GAM-63 Rascal導彈。 指導和推進技術測試。[1] | |
| X-10 | 北美航空 USAF | 1953年10月13日 | 測試SM-64 Navajo導彈。[1] | |
| X-11 | Convair USAF | 1957年6月11日 | 測試擎天神飛彈。[1] | |
| X-12 | Convair USAF | 1958年7月 | 測試擎天神飛彈。[1] | |
| X-13 | 瑞恩公司 USAF, USN | 1955年12月10日 | Tailsitting垂直起降測試。[1] | |
| X-14 | 貝爾公司 USAF, NASA | 1957年2月19日 | 推力向量垂直起降測試。[1] | |
| X-15 | 北美航空 USAF, NASA | 1959年6月8日 | 超高音速(6馬赫)和高海拔(110,000米)測試。 首架載人的高超音速飛機。[1] | |
| X-16 | 貝爾公司 USAF | 沒有飛行 | 高海拔偵察機。[1] | |
| X-17 | 洛克希德公司 USAF, USN | 1956年4月 | 高馬赫返回式飛機。[1] | |
| X-18 | 希勒飛機公司 USAF, USN | 1959年11月24日 | Tiltwing垂直起降/STOVL測試。[1] | |
| X-19 | 柯蒂斯-萊特公司 美國國防部 | 1963年11月 | 傾轉旋翼可傾斜旋翼機VTOL測試。[1] | |
| X-20 | 波音公司 USAF | 沒有生產 | 可重複使用的太空飛機。[1] | |
| X-21 | 諾斯洛普公司 USAF | 1963年4月18日 | 邊界層控制測試。[1] | |
| X-22 | 貝爾公司 美國國防部 | 1966年3月17日 | 串聯ducted fan可傾斜旋翼機STOVL測試。[1] | |
| X-23 | 馬丁·馬瑞塔公司 USAF | 1966年12月21日 | 大氣層返回式影響測試。[1] 註: 指定沒有正式分配。 [2] | |
| X-24 | 馬丁·馬瑞塔公司 USAF, NASA | | 1973年8月1日 | 低速舉升體處壓測試。 Lifting body aerodynamic shape trials。[1] |
| X-25 | Benson USAF | 1955年12月6日 | 輕型自轉旋翼機用作飛行員被緊急擊落時。[1] | |
| X-26 | Schweizer 美國國防高等研究計劃署, 美國陸軍, 美國海軍 | | 1967年 | 滑翔機訓練foryaw-roll coupling。 安靜的偵察機測試。[1] |
| X-27 | 洛克希德公司 | 沒有飛行 | 高性能戰鬥機原型。[1] | |
| X-28 | 魚鷹航空公司 USN | 1970年8月12日 | 便宜的空中警務飛機測試。[1] | |
| X-29 | 格魯門公司 DARPA, USAF, NASA | 1984年 | 前掠翼測試。[1] | |
| X-30 | 洛克维尔 NASA, DARPA, USAF | 沒有生產 | 單段式太空飛機原型。[1] | |
| X-31 | 洛克维尔 DARPA, USAF, BdV | 1990年 | 推力向量supermaneuverability測試。 ESTOL測試。[1] | |
| X-32 | 波音公司 USAF, USN, RAF | 2000年9月 | JSF計畫原型機,但是被F-35打敗了。[1] | |
| X-33 | 洛克希德·马丁 NASA | 原型機沒有完成 | 半可重複使用運載系統原型。[1] | |
| X-34 | 軌道科學公司 NASA | 沒有飛行 | 可重複使用的無人駕駛太空飛機測試。[1] | |
| X-35 | 洛克希德·马丁 USAF, USN, RAF | 2000年 | F-35原型。[1] | |
| X-36 | 道格拉斯公司 波音公司, NASA | 1997年5月17日 | 28% 無尾翼機測試。[1] | |
| X-37 | 波音公司 USAF, NASA | 2006年4月7日 | 可重複使用的太空飛機。[1] | |
| X-38 | 縮尺複合體公司 NASA | 1999年 | 舉升體返回式測試。[1] | |
| X-39 | 未知 USAF | 機密 | 未知 | 未來飛機技術改進（FATE）方案。[1] 註: 從未正式分配。 [2] |
| X-40 | 波音公司 USAF, NASA | 1998年8月11日 | 80% scale Space Maneuver Vehicle測試。 X-37原型。[1] | |
| X-41 | 未知 USAF | 機密 | 未知 | Maneuvering re-entry vehicle。[1] |
| X-42 | 未知 USAF | 機密 | 未知 | 消耗型液態上面級火箭。[1] |
| X-43A | Microcraft NASA | 2001年6月2日 | 超音速燃燒衝壓發動機超高音速測試。[1] | |
| X-44 | 洛克希德·马丁 USAF, NASA | 取消 | 多軸無尾飛機推力矢量測試。[1] | |
| X-45 | 波音公司 DARPA, USAF | 2002年5月22日 | 無人戰鬥航空載具。[1] | |
| X-46 | 波音公司 DARPA, USN | 取消 | 海軍無人戰鬥航空載具。[1] | |
| X-47 | 諾斯洛普·格魯門公司 DARPA, USN | 2003年2月23日 | 海軍無人戰鬥航空載具。[1] | |
| X-48 | 波音公司 NASA | 2007年7月20日 | 翼身融合測試。[1] | |
| X-49 | Piasecki Aircraft US Army | 2007年7月29日 | Compound helicopter。 矢量推力Ducted Propeller測試。[3] | |
| X-50 | 波音公司 DARPA | 2003年11月24日 | 旋轉機翼測試。[1] | |
| X-51 | 普惠公司 波音公司 | 2010年5月26日 | 超音速燃燒衝壓發動機超高音速測試。[3] | |
| X-52 | 跳過,以免與B-52混亂。[2] | |||
| X-53 | 波音公司 NASA, USAF | 2002年11月 | Active Aeroelastic Wing測試。[3] | |
| X-54 | 灣流噴射機 NASA | 未來 | 超音速客機測試。[3] | |
| X-55 | 洛克希德·马丁 臭鼬工厂 USAF | 2009年6月2日 | Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA)。 機身和尾翼材料模壓複合測試。[4] | |
| X-56 | 洛克希德·马丁 臭鼬工厂 NASA,USAF | 2012年 | 主动颤振抑制和阵风减缓等主动气动弹性控制技术测试。[5] | |
| X-57 | 泰克南 NASA | 2016年 | 纯电动飞机。[6] | |
| XQ-58 | 克拉托斯Kratos | 2019年3月5日 | 低成本可用飛機技術驗證[7] | |
| X-59 QueSST | 洛克希德·马丁 臭鼬工厂 NASA | 验证安静超声速飞行器技术。[8] | ||
| X-60A | 时代轨道发射服务公司 美国空军 | 空射高超声速飞行器试验台[9] | ||
參見
參考資料
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31 1.32 1.33 1.34 1.35 1.36 1.37 1.38 1.39 1.40 1.41 1.42 1.43 1.44 1.45 1.46 1.47 1.48 Jenkins, Dennis R.; Tony Landis and Jay Miller. American X-Vehicles: An Inventory—X-1 to X-50 (PDF) (NASA Special Publication). Monographs in Aerospace History No. 31 Centennial of Flight. Washington, DC: NASA History Office. June 2003 [5 April 2010]. SP-2003-4531. （原始内容 (PDF)于2020-03-29）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Parsch, Andreas. "Missing" USAF/DOD Aircraft Designations. designation-systems.net. June 2009 [5 April 2010]. （原始内容于2018-09-12）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Parsch, Andreas. DOD 4120.15-L - Addendum, MDS Designators allocated after 19 August 1998 (until March 2009). Designation-Systems.Net. [2010-04-05]. （原始内容存档于2013-07-07）.
- ^ Advanced Composite Cargo Aircraft gets X-plane designation. [2012-06-30]. （原始内容存档于2012-06-30）.
- ^ . [2014-04-26]. （原始内容存档于2020-12-02）.
- ^ . NASA. 2016-06-07 [2017-07-19]. （原始内容存档于2022-02-07）.
- ^ XQ-58A Valkyrie demonstrator completes inaugural flight. 88 Air Base Wing Public Affairs, Wright Patterson AFB. 6 March 2019 [7 March 2019]. （原始内容于2020-11-08）.
- ^ Jim, Banke. . NASA. 27 June 2018 [28 June 2018]. （原始内容存档于2020-11-21） （英语）.
- ^ . generationorbit.com. 4 October 2018 [4 October 2018]. （原始内容存档于2021-06-19）.