TE5型柴油机车（俄語：ТЭ5）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的馬雷舍夫工廠设计制造。
1948年，馬雷舍夫工廠在TE1型柴油机车的基础上，试制了两台TE5型柴油机车（TE5-20-031、TE5-20-032），这种机车主要为苏联北部地区设计，能够在恶劣气候环境中使用。TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同，但车体结构和设备布置方式有较大变化。车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体，为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。为了使机车在寒冷环境下正常工作，机车设置了采暖锅炉，为动力室和司机室供热。
TE5型机车出厂后，首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用。1948年末至1949年初，TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验。后来由于TE1型机车停产，TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产。
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参考书目 编辑
- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955: Тепловозы серий ТЭ1 и ТЭ5. Москва: Транспорт. 1999. ISBN 5-277-00821-7 （俄语）.
外部链接 编辑
te5型柴油机车, 俄語, ТЭ5, 是苏联铁路的柴油机车车型之一, 由位于乌克兰的馬雷舍夫工廠设计制造, te5ТЭ5te5, 032号机车概览类型柴油机车原产国, 蘇聯生产商馬雷舍夫工廠生产年份1948年产量2台主要用户, 蘇聯技术数据uic軸式co, 轨距1, 524毫米轴重20噸整备重量120噸传动方式直, 直流電最高速度93公里, 小时牵引功率1, 000马力1948年, 馬雷舍夫工廠在te1型柴油机车的基础上, 试制了两台, 这种机车主要为苏联北部地区设计, 能够在恶劣气候环境中使用, te5型机车的技. TE5型柴油机车 俄語 TE5 是苏联铁路的柴油机车车型之一 由位于乌克兰的馬雷舍夫工廠设计制造 TE5TE5TE5 20 032号机车概览类型柴油机车原产国 蘇聯生产商馬雷舍夫工廠生产年份1948年产量2台主要用户 蘇聯技术数据UIC軸式Co Co 轨距1 524毫米轴重20噸整备重量120噸传动方式直 直流電最高速度93公里 小时牵引功率1 000马力1948年 馬雷舍夫工廠在TE1型柴油机车的基础上 试制了两台TE5型柴油机车 TE5 20 031 TE5 20 032 这种机车主要为苏联北部地区设计 能够在恶劣气候环境中使用 TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同 但车体结构和设备布置方式有较大变化 车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体 为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护 为了使机车在寒冷环境下正常工作 机车设置了采暖锅炉 为动力室和司机室供热 TE5型机车出厂后 首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用 1948年末至1949年初 TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验 后来由于TE1型机车停产 TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产 参看 编辑TE1型柴油机车 TE2型柴油机车参考书目 编辑Rakov V A Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845 1955 Teplovozy serij TE1 i TE5 Moskva Transport 1999 ISBN 5 277 00821 7 俄语 外部链接 编辑 俄文 1520mm ru Teplovoz TE5 取自 https zh wikipedia org w index php title TE5型柴油机车 amp oldid 46074027, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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