T9/10次列车
T9/10次列车是中国铁路运行于首都北京至西部直辖市重庆之间的特快旅客列车，现由成都铁路局重庆客运段北京车队负责客运任务，是往返两地唯一的特快列车[2]，也是首趟往返两地的列车[3]。列车使用3組25K型客车，沿京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、襄渝铁路运行，全程2073公里，途经北京、河北、河南、湖北、陕西、四川、重庆五省两市。其中北京西站至重庆西站运行24小时50分，使用车次为T9次；重庆西站至北京西站运行25小时17分，使用车次为T10次。
| T9/10次旅客列车 | |
|---|---|
现行T9/10次列车水牌 | |
| 概述 | |
| 别称 | “业兴·渝北老窖号” |
| 开行日期 | 1957年 |
| 所属铁路局 | 成都铁路局 |
| 担当客运段 | 重庆客运段 |
| 当前车次 | T9/10次 |
| 曾用车次 | 45/46次、33/34次、19/20次[1]、9/10次、K9/10次 |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 重庆西站 |
| 主要停站 | 石家庄站、邯鄲站、鄭州站、 襄陽站、十堰站、安康站、 达州站、渠縣站、广安站 |
| 运行时间 | 24小时50分（T9次） 25小时17分（T10次） |
| 发车时间 | 北京西站：15:06 重庆西站：10:08 |
| 终到时间 | 重庆西站：次日15:56 北京西站：次日11:25 |
| 途经线路 | 京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、 襄渝铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25K型客车 |
歷史 编辑
T9/10次列车的前身為北京至西安的45/46次直通旅客快車，自1957年起開行。1958年11月9日，车次運行區間改為北京至重慶，成為重慶首班進京列車。首趟列车共有13节车厢，包括1节软卧、4节硬卧、6节硬座，全部都坐满了人。由于当时西南地区鐵路網絡欠發達，列车只能经成渝、宝成、陇海、京广線来往北京和重庆，全程行驶近2550公里，用时60小时27分。延长至重庆不足半年，列車經常超載運行，超载率达到80%～100%。当时乘务工作由成都列车段负责。[3]
1961年，車次改為33/34次，由重庆列车段接手乘务工作。1965年4月，车次等級改為特別快車，車次改為19/20次，用时缩短至45小时。其後於1969年，車次改為9/10次。[3]
1987年，9/10次列车不再绕經成渝、宝成線運行，改經襄渝線運行，运行时间再次压缩至32小时[3]。
1996年1月21日，配合北京西站正式啟用，9/10次列車改為北京西站始發終到。
2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速[4]，9/10次列車更改車次為K9/10次。
2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，K9/10次列車升級為特快列车，並改為使用25K型客车，車次改為T9/10次[5]。此时，列车运行时间缩短至25小时17分[3]。
列车编组 编辑
T9/10次列车使用3组25K型空调客车，配屬成都鐵路局重慶車輛段，列車滿編采取18节编组，其中硬座车7节、硬臥车6节、郵政车、空調發電车、餐车、軟臥车和行李車各1节。
机车交路 编辑
T9/10次列车由中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段使用和谐1D型电力机车担当北京西至郑州间机车交路，北京机务段石家庄运用车间与郑州机务段两段机车乘务员在石家庄站轮乘；郑州至襄阳由中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段使用和谐3C型电力机车担当，郑州机务段与襄阳机务段两段机车乘务员在关林站轮乘；襄阳至重庆西由中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段使用韶山7C型电力机车或和谐3C型电力机车担当，襄阳机务段与重庆机务段两段机车乘务员在安康站轮乘。
时刻表 编辑
- 数据截至2023年7月1日。
| T9次 | 停靠站 | T10次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当天 | — | 15:06 | 北京西 | 11:25 | — | 第二天 | 2073 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 涿州 | 10:33 | 10:35 | 第二天 | 2009 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 保定 | 09:44 | 09:49 | 第二天 | 1927 |
| 281 | 当天 | 17:41 | 17:46 | 石家庄 | 08:23 | 08:29 | 第二天 | 1792 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 邢台 | 07:17 | 07:20 | 第二天 | 1683 |
| 442 | 当天 | 19:12 | 19:14 | 邯郸 | 06:44 | 06:46 | 第二天 | 1631 |
| 502 | 当天 | 19:56 | 19:58 | 安阳 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 609 | 当天 | 20:57 | 20:59 | 新乡 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 689 | 当天 | 21:49 | 22:13 | 郑州 | 04:02 | 04:20 | 第二天 | 1384 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 南陽 | 23:17 | 23:20 | 當天 | 1014 |
| 1188 | 第二天 | 04:32 | 04:51 | 襄阳 | 21:13 | 21:33 | 当天 | 885 |
| 1359 | 第二天 | 06:38 | 06:52 | 十堰 | 19:09 | 19:13 | 当天 | 714 |
| 1517 | 第二天 | 08:25 | 08:30 | 旬陽 | ↑ | ↑ | 当天 | — |
| 1561 | 第二天 | 09:07 | 09:14 | 安康 | 16:07 | 16:17 | 当天 | 512 |
| 1712 | 第二天 | 11:03 | 11:06 | 万源 | 14:47 | 14:58 | 当天 | 361 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 宣漢 | 13:50 | 13:52 | 当天 | 284 |
| 1837 | 第二天 | 12:42 | 12:48 | 达州 | 13:03 | 13:09 | 当天 | 236 |
| 1910 | 第二天 | 13:35 | 13:40 | 渠縣 | 12:12 | 12:16 | 当天 | 163 |
| 1948 | 第二天 | 14:10 | 14:16 | 广安 | 11:38 | 11:42 | 当天 | 125 |
| 2073 | 第二天 | 15:56 | — | 重庆西 | — | 10:08 | 当天 | 0 |
事件 编辑
2023年8月13日，在北京开往重庆的T9次列车上（列车当时正运行在郑州站至襄阳站区间），一名孕妇突然出现临产症状。此时，乘务员和旅客一起在列车车厢内搭建起临时产房，帮助这名临盆旅客分娩，最终顺利诞下一名女婴[8]。
参见 编辑
- T7/8次列车，首对北京——成都列车车次
- K589/590次列车，第二对京渝列车车次，已改道
- Z95/96次列车，第三对京渝列车车次
- Z3/4次列车
- 京渝高速动车组列车
参考资料 编辑
- ^ 跨局快车的历史（1957-1991）. [2015-10-27]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 巴渝鼎力争上游. 中华铁道网. 2006-10-09 [2017-09-27]. （原始内容于2016-03-05）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 从60小时到6个多小时——重庆到北京车程将再次缩短. 重庆日报. 2022-06-16 [2022-06-26]. （原始内容于2022-06-27）.
- ^ 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日报. 2000-10-14 [2017-09-27]. （原始内容于2017-09-28）.
- ^ 北京铁路局绘出全新提速运行图(附列车变化). 北方网. 2000-10-21 [2017-09-28]. （原始内容于2017-09-29）.
- ^ 重庆到北京特快列车始发站改为重庆北站. 火车票网. 2012-03-15 [2017-09-27]. （原始内容于2014-10-08）.
- ^ . 十堰晚报. 2019-06-13 [2019-06-23]. （原始内容存档于2019-06-23）.
- ^ 凌晨孕妇突然分娩 列车上搭起“临时产房”. 重庆晨报上游新闻. 2023-08-15.