T57/58次列车 (1950-2007年)
T57/58次列车是中国铁路曾在1950年至2007年运行于首都北京至河南省会郑州之间的特快旅客列车，由郑州铁路局郑州客运段北京车队负责客运任务，是郑州第一对进京特快列车。列车在停运前使用25K型客车，沿京广铁路运行，途经北京、河北、河南三省市，全程689千米。其中北京西站至郑州站下行使用车次为T57次；郑州站至北京西站上行使用车次为T58次。列车曾先后获得铁道部的“红旗列车”、“全国五一劳动奖状”、“全国青年文明号”等荣誉。2007年4月18日，中国铁路实施第六次大面积提速，郑州至北京区间增开动车组列车，T57/58次列车停运，原车次得以留空[2]，北京经京广线至郑州的普速列车仅余夕发朝至的K179/180次列车。
| T57/58次旅客列车 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 开行日期 | 1950年 |
| 停运日期 | 2007年 |
| 所属铁路局 | 郑州铁路局 |
| 担当客运段 | 郑州客运段 |
| 当前车次 | 停运 |
| 曾用车次 | 81/82次，105/106次， 205/206次，103/104次， 215/216次，315/316次， 415/416次，253/254次， 553/554次，K57/58次， T57/58次[1] |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 郑州站 |
| 主要停站 | 保定站、石家庄站、新乡站、 安阳站 |
| 途经线路 | 京广铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25K型客车 |
T57/58这对车次现在用于T56/57、T58/55次列车的京津段，后者1999年6月1日前同样来往北京和郑州。
历史沿革 编辑
T57/58次列车的前身可追溯至早期的81/82次京郑直快，后来将始发站调整为永定门站，等级一度降为直客，1985年更单向延长至平顶山，1991年缩回郑州并改为253/254次直快。1996年，253/4次直快改在新建的北京西站始发终到，1997年改为553/554次。
1998年10月1日，553/554次列车更换双层25K车体，车次改为K57/58次，彼时更换双层25K的还有K55/56次（1999年延至宝鸡）。[3]1999年10月10日，K57/58次列车降级为195/196次特快并延长至南阳[4]，后一度与179/180次特快套跑。[5]同时开通的还有北京南至郑州的553/554次直快（即今1303/4次的前身，与1998年之前的553/554次并非同一列车）。[6]2000年4月30日，K57/58次列车恢复开行，使用单层25K型客车，同年10月21日改为T57/58次。同时至南阳的195/196次列车因客流原因车底改用绿皮车[7]。
2007年4月18日，北京-郑州间开行动车组列车，T57/58次列车停运。
事故 编辑
参见 编辑
- 京郑高速动车组列车
- K179/180次列车
- 1303/1304次列车
- 1487/1488次列车
注释 编辑
- ^ 特快列车新旧车次对照表<一>. 搜狐. 2000-11-06 [2016-06-13]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 火车坐得起重于跑得快 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 东莞阳光网. 2007年4月16日.
- ^ 嘉川. 旅客列车大调整. 铁道知识 (中国铁道学会). 1998, (05): 8. ISSN 1000-0372.
- ^ 熊俊卿. 旅客列车运行图. 郑州铁路局年鉴 (郑州铁路局史志编纂委员会办公室). 2000: 57–58. ISSN 1009-1181.
汉口至广州57/58次改为快速旅客列车，车次为K57/58次；取消北京西至郑州K57/58次，北京西至郑州延长到南阳，改为特快，车次改为195/196次
- ^ 10月10日起北京铁路部分客车调整. 北京晚报. 1999-10-08 [2016-06-14]. （原始内容于2015-02-11）.
- ^ 嘉川. ’99旅客列车运行图第二次调整. 铁道知识 (中国铁道学会). 1999, (06): 17. ISSN 1000-0372.
- ^ 洛阳年鉴编纂委员会. 洛阳年鉴2001. 中华书局. 2001. ISBN 7-101-03048-3.
- ^ 赵承科; 李林. 铁路旅客列车火灾原因及防范对策. 甘肃消防. 1996, (07): 12. ISSN 1671-9778.