Ju 52運輸機 （Junkers Ju 52 ），為德國容克斯 公司在1932年至1945年間生產的一款運輸機 。由於它的外殼十分堅硬，因此它亦有「容克老姑媽 」（德語 ：Tante Ju ；或称容克大婶 、容克大妈 ）、「鋼鐵安妮 」等稱號。除了運輸之用途外，它在西班牙內战 及第二次世界大戰 期間更擔任轟炸的任務；而且，它亦於瑞士航空 及漢莎航空 等航空公司提供民航服務。
容克斯Ju 52 Junkers Ju-52 类型 運輸機 制造商 容克斯 首飞 1930/10/13(Ju 52/1m 德國維基<單引擎>)1932/3/7(Ju 52/3m德國維基<三引擎>) 服役 1932 状态 現役(八架) 主要用户 德國 義大利 巴西 法國 制造数量 4854架 衍生型 JU252、JU352
原本該機原型機採用單引擎設計。然而，由於這種設計並不符合當時航空法規之安全要求。於是，容克斯公司便修改設計，於兩翼上各加裝一具引擎，即成為了今天所熟悉的三引擎Ju-52 （Ju 52/3m）。
設計與發展 Ju 52與公司的上一代運輸機Junkers W33都有類似之處，但機身更大。 早期的機體設計遠在第一次世界大戰時就進行了。在1930年時在德紹 的容克廠，Ernst Zindel與他的設計小組就開始針對Ju 52進行結構強化，此機型選用當時稀有的波紋狀杜拉鋁 做為金屬蒙皮。
Ju 52有低懸臂樑 的機翼，中間的區塊則與機身 融合行成底部。[1] 後緣 展開。襟翼可以減緩失速速度故Ju 52的機翼設計有雙翼 的尊稱。[2]
副翼 屬於機翼外側可操作的結構，主要是為了方便控制飛機的角度水平。 水平平衡翼有攜帶可以平衡角度的俯仰翼
最初原本的Ju 52 配置是設計為單發動機運輸機(代號：Ju 52/1m )，可以採用 BMW或是容克生產的液冷型發動機。故單引擎的Ju 52 都會有推力不足的問題，當出廠了7架原型機 之後，採用3具星狀發動機 的Ju 52(代號：Ju 52/3m )正式問世。 最初選用3具的普惠-黃蜂型 BMW 132 布李斯托-飛馬型
Ju 52/3m有2具星狀發動機安裝於機翼上屬於翼弦 整流罩設計。
操作歷史 中國
中德合作時期中華民國購買的容克斯Ju 52運輸機於郵政用途
抗戰前德國漢莎航空和中國國民政府合辦的歐亞航空 公司是中國最初的航空公司，Ju 52是主力機種，當中第一架Ju 52在1934年來到中國並在該年8月29日至9月6日作飛行測試，合格後被國民政府 徵用作為蔣中正 的專用飛機，成了中國的空軍一號，西安事變 前去營救蔣中正的飛機正是此架。
歐亞航空之後又購買了10架Ju 52，全部於1935年抵達，由於當時歐亞航空的Ju 52運送航空郵件比運送乘客為多，故在機身都被寫上「郵」，1937年，中日戰爭 爆發後，歐亞航空總部內遷西安但面臨經營困難，1941年7月，中德兩國正式斷交，歐亞航空名存實亡，德國籍員工回國，1943年，歐亞航空被解散，其Ju 52客機被國民政府接收並用於運送軍用物資直至報廢。
歐洲 Ju 52運輸機在第二次世界大戰 中發揮了重要的作用。在1940年初希特勒 侵略低地各國的時候，它扮演了運輸傘兵 的角色，為德國 快速攻陷低地國立下功勞。而在1941年5月在地中海 克里特島 的一役中，它更為德軍 滑翔机 作出牽引，成功空投10,000名傘兵，為戰事贏得勝利，1941年4月6日，德軍攻打南斯拉夫 時Ju 52甚至作為轟炸機轟炸南斯拉夫首都貝爾格萊德 。
直至第二次世界大戰結束前，它仍是納粹德軍的運輸主力。
第二次世界大戰 結束後，德國被解除了武裝，Ju 52也變為民航用途。而法國 及西班牙 則在1952年以之製造出CASA 352/3m 機型，作為歐洲 內陸航班之用。此外，Ju 52亦在戰後服役至20世紀80年代，其中有部份至今仍存在。
各種類型 Ju 52 單引擎運輸機，產量：7架，首飛: 1930年9月3日。 Ju 52/3m 三引擎運輸機，發動機：採用3具普惠 410 kW (550 hp) Hornet發動機，首飛: 1932年3月7日。 Ju 52/3mce 民用型三引擎運輸機。 Ju 52/3mge 針對納粹德國空軍 而設計的軍用型轟炸機與運輸機。 Ju 52/3mg3e 增強推力的軍用型，發動機：採用3具BMW 123-A3 541 kW (725 hp)氣冷型發動機。 Ju 52/3mg4e 軍用型，將尾橇置換成尾輪。 Ju 52/3mg5e 增強推力的軍用型，發動機：採用BMW 123T 619 kW (830 hp)氣冷型發動機。 Ju 52/3mg6e 加裝一台簡易型無線電。 Ju 52/3mg7e 加裝自動駕駛儀 與大型貨艙出入口。 Ju 52/3mg8e 加裝機體頂艙出入口。 Ju 52/3mg9e 後期生產型，在起落架與滑翔機拖曳齒輪方面給予結構強化。 Ju 52/3mg10e 結構與Ju 52/3mg9e類似，但在機輪方面予以改良。 Ju 52/3mg11e 詳細細節未知。 Ju 52/3mg12e 發動機: 採用BMW 123L 619 kW (830 hp)氣冷型發動機。 Ju 52/3m12e 部分Ju 52/3mg12s轉交給德國漢莎航空 Ju 52/3mg13e 詳細細節未知。 Ju 52/3mg14e 最後一個德國生產型號。 A.A.C. 1 Toucan 戰後法國型，生產415架。[3] CASA 352 戰後西班牙型，生產106架。[3] CASA 352L C-79 T2B
Ju 52機體資料 型號： Ju 52/1m ce Ju 52/3m ce Ju 52/3m g7e 生產廠商： 容克斯公司 成員： 2 2 3 運輸能力： 1820 kg (4000 lb) of freight 17名乘員 18名乘員或12名傷患 長度： 18.50 m 18.90 m 18.90 m 翼展： 29.50 m 29.25 m 29.25 m 高度： 4.65 m 6.10 m 4.5 m 翼面積： 116 m² 110.5 m² 110.5 m² 空重： 4,000 kg 5,970 kg 6,510 kg 最大離地重量： 7,000 kg 9,200 kg 9,210 kg 發動機： 1具BMW VII [4] 3具BMW Hornet 3具BMW 132 極速： 195 km/h (121 mph)① 271 km/h (168 mph)② 265 km/h (165 mph)① 巡航速度： 160 km/h (100 mph) 222 km/h (138 mph) 211 km/h (132 mph) 飛航距離： 1,000 km (620 mi) 950 km (590 mi) 870 km (540 mi) 最大升限： 3,400 m (11,150 ft) 5,200 m (17,050 ft) 5,490 m (18,000 ft) 爬升率： 2,30 m/s① 3.90 m/s 2.99 m/s 翼負荷： 60.34 kg/m² 83.35 kg/m² 99.45 kg/m² 武裝系統： 1挺MG 131機槍 MG 15機槍
相關連結
参见
相关开发
Junkers Ju 252 Junkers Ju 352 类似型号
DC-3 Savoia-Marchetti SM.81
曾經使用的國家
註解 ^ Grey and Bridgman 1972 ^ Jackson 1960, p. 100. ^ 3.0 3.1 Blewett 2007 ^ Originally measured as 690 PS 外部链接 抗戰前我國所使用的幾種德製容克斯式運輸機 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 容克斯Ju 52運輸機 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） www.ju52-3m.ch-about Ju 52 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
52運輸機, junkers, 為德國容克斯公司在1932年至1945年間生產的一款運輸機, 由於它的外殼十分堅硬, 因此它亦有, 容克老姑媽, 德語, tante, 或称容克大婶, 容克大妈, 鋼鐵安妮, 等稱號, 除了運輸之用途外, 它在西班牙內战及第二次世界大戰期間更擔任轟炸的任務, 而且, 它亦於瑞士航空及漢莎航空等航空公司提供民航服務, 容克斯ju, 52junkers, 52类型運輸機制造商容克斯首飞1930, 德國維基, 單引擎, 1932, 3m德國維基, 三引擎, 服役1932状态現役, 八架, . Ju 52運輸機 Junkers Ju 52 為德國容克斯公司在1932年至1945年間生產的一款運輸機 由於它的外殼十分堅硬 因此它亦有 容克老姑媽 德語 Tante Ju 或称容克大婶 容克大妈 鋼鐵安妮 等稱號 除了運輸之用途外 它在西班牙內战及第二次世界大戰期間更擔任轟炸的任務 而且 它亦於瑞士航空及漢莎航空等航空公司提供民航服務 容克斯Ju 52Junkers Ju 52类型運輸機制造商容克斯首飞1930 10 13 Ju 52 1m 德國維基 lt 單引擎 gt 1932 3 7 Ju 52 3m德國維基 lt 三引擎 gt 服役1932状态現役 八架 主要用户德國義大利 巴西 法國制造数量4854架衍生型JU252 JU352原本該機原型機採用單引擎設計 然而 由於這種設計並不符合當時航空法規之安全要求 於是 容克斯公司便修改設計 於兩翼上各加裝一具引擎 即成為了今天所熟悉的三引擎Ju 52 Ju 52 3m 目录 1 設計與發展 2 操作歷史 2 1 中國 2 2 歐洲 3 各種類型 4 Ju 52機體資料 5 相關連結 6 参见 7 曾經使用的國家 8 註解 9 外部链接設計與發展 编辑Ju 52與公司的上一代運輸機Junkers W33都有類似之處 但機身更大 早期的機體設計遠在第一次世界大戰時就進行了 在1930年時在德紹的容克廠 Ernst Zindel與他的設計小組就開始針對Ju 52進行結構強化 此機型選用當時稀有的波紋狀杜拉鋁做為金屬蒙皮 機翼材質 Ju 52有低懸臂樑的機翼 中間的區塊則與機身融合行成底部 1 形成4對圓形的杜拉鋁翼樑與波紋狀蒙皮以對抗強勁的扭力 精密的襟翼延著機翼後緣展開 襟翼可以減緩失速速度故Ju 52的機翼設計有雙翼的尊稱 2 副翼屬於機翼外側可操作的結構 主要是為了方便控制飛機的角度水平 水平平衡翼有攜帶可以平衡角度的俯仰翼 英语 Elevator aircraft 可以彌補水平平衡翼的不足性 在飛行時都是可以調整的 所有的控制面都是屬於波紋狀 最初原本的Ju 52 配置是設計為單發動機運輸機 代號 Ju 52 1m 可以採用 BMW或是容克生產的液冷型發動機 故單引擎的Ju 52 都會有推力不足的問題 當出廠了7架原型機之後 採用3具星狀發動機的Ju 52 代號 Ju 52 3m 正式問世 最初選用3具的普惠 黃蜂型 英语 Pratt amp Whitney Hornet 星狀發動機 後期的生產型號則採用普惠精緻改良版的574 kW 770 hp BMW 132 英语 BMW 132 發動機 出口型則採用447 kW 600 hp 普惠 R 1340與578 kW 775 hp 布李斯托 飛馬型 英语 Bristol Pegasus 5號發動機 Ju 52 3m有2具星狀發動機安裝於機翼上屬於翼弦整流罩設計 操作歷史 编辑中國 编辑 中德合作時期中華民國購買的容克斯Ju 52運輸機於郵政用途 抗戰前德國漢莎航空和中國國民政府合辦的歐亞航空公司是中國最初的航空公司 Ju 52是主力機種 當中第一架Ju 52在1934年來到中國並在該年8月29日至9月6日作飛行測試 合格後被國民政府徵用作為蔣中正的專用飛機 成了中國的空軍一號 西安事變前去營救蔣中正的飛機正是此架 歐亞航空之後又購買了10架Ju 52 全部於1935年抵達 由於當時歐亞航空的Ju 52運送航空郵件比運送乘客為多 故在機身都被寫上 郵 1937年 中日戰爭爆發後 歐亞航空總部內遷西安但面臨經營困難 1941年7月 中德兩國正式斷交 歐亞航空名存實亡 德國籍員工回國 1943年 歐亞航空被解散 其Ju 52客機被國民政府接收並用於運送軍用物資直至報廢 歐洲 编辑 Ju 52運輸機在第二次世界大戰中發揮了重要的作用 在1940年初希特勒侵略低地各國的時候 它扮演了運輸傘兵的角色 為德國快速攻陷低地國立下功勞 而在1941年5月在地中海克里特島的一役中 它更為德軍滑翔机作出牽引 成功空投10 000名傘兵 為戰事贏得勝利 1941年4月6日 德軍攻打南斯拉夫時Ju 52甚至作為轟炸機轟炸南斯拉夫首都貝爾格萊德 直至第二次世界大戰結束前 它仍是納粹德軍的運輸主力 第二次世界大戰結束後 德國被解除了武裝 Ju 52也變為民航用途 而法國及西班牙則在1952年以之製造出CASA 352 3m機型 作為歐洲內陸航班之用 此外 Ju 52亦在戰後服役至20世紀80年代 其中有部份至今仍存在 各種類型 编辑 二戰時期Ju 52空投機隊 座艙 Ju 52 單引擎運輸機 產量 7架 首飛 1930年9月3日 Ju 52 3m 三引擎運輸機 發動機 採用3具普惠 410 kW 550 hp Hornet發動機 首飛 1932年3月7日 Ju 52 3mce 民用型三引擎運輸機 Ju 52 3mge 針對納粹德國空軍而設計的軍用型轟炸機與運輸機 Ju 52 3mg3e 增強推力的軍用型 發動機 採用3具BMW 123 A3 541 kW 725 hp 氣冷型發動機 Ju 52 3mg4e 軍用型 將尾橇置換成尾輪 Ju 52 3mg5e 增強推力的軍用型 發動機 採用BMW 123T 619 kW 830 hp 氣冷型發動機 Ju 52 3mg6e 加裝一台簡易型無線電 Ju 52 3mg7e 加裝自動駕駛儀與大型貨艙出入口 Ju 52 3mg8e 加裝機體頂艙出入口 Ju 52 3mg9e 後期生產型 在起落架與滑翔機拖曳齒輪方面給予結構強化 Ju 52 3mg10e 結構與Ju 52 3mg9e類似 但在機輪方面予以改良 Ju 52 3mg11e 詳細細節未知 Ju 52 3mg12e 發動機 採用BMW 123L 619 kW 830 hp 氣冷型發動機 Ju 52 3m12e 部分Ju 52 3mg12s轉交給德國漢莎航空 Ju 52 3mg13e 詳細細節未知 Ju 52 3mg14e 最後一個德國生產型號 A A C 1 Toucan 戰後法國型 生產415架 3 CASA 352 戰後西班牙型 生產106架 3 CASA 352L C 79 T2BJu 52機體資料 编辑型號 Ju 52 1m ce Ju 52 3m ce Ju 52 3m g7e生產廠商 容克斯公司成員 2 2 3運輸能力 1820 kg 4000 lb of freight 17名乘員 18名乘員或12名傷患長度 18 50 m 18 90 m 18 90 m翼展 29 50 m 29 25 m 29 25 m高度 4 65 m 6 10 m 4 5 m翼面積 116 m 110 5 m 110 5 m 空重 4 000 kg 5 970 kg 6 510 kg最大離地重量 7 000 kg 9 200 kg 9 210 kg發動機 1具BMW VII 英语 BMW VII A 7 3 4 3具BMW Hornet 英语 BMW 132 A2 3具BMW 132 英语 BMW 132 T極速 195 km h 121 mph 271 km h 168 mph 265 km h 165 mph 巡航速度 160 km h 100 mph 222 km h 138 mph 211 km h 132 mph 飛航距離 1 000 km 620 mi 950 km 590 mi 870 km 540 mi 最大升限 3 400 m 11 150 ft 5 200 m 17 050 ft 5 490 m 18 000 ft 爬升率 2 30 m s 8 6 min to 1000m20 5 min to 2000m 3 90 m s 2 99 m s翼負荷 60 34 kg m 83 35 kg m 99 45 kg m 武裝系統 1挺MG 131機槍2挺MG 15機槍 海平面 900公尺高空相關連結 编辑1919年 1945年德國軍用飛機列表参见 编辑相关开发 Junkers Ju 252 Junkers Ju 352类似型号 DC 3 Savoia Marchetti SM 81曾經使用的國家 编辑 美國 阿根廷 保加利亞 哥倫比亞 克羅埃西亞 法國 納粹德國 匈牙利 挪威 秘魯 葡萄牙 羅馬尼亞 斯洛伐克 西班牙 瑞典 瑞士 中華民國註解 编辑 Grey and Bridgman 1972 Jackson 1960 p 100 3 0 3 1 Blewett 2007 Originally measured as 690 PS外部链接 编辑 维基共享资源中相关的多媒体资源 Ju 52運輸機抗戰前我國所使用的幾種德製容克斯式運輸機 页面存档备份 存于互联网档案馆 容克斯Ju 52運輸機 页面存档备份 存于互联网档案馆 www ju52 3m ch about Ju 52 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title Ju 52運輸機 amp oldid 74172789, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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