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GAZ-AA

GAZ-AA(俄語:ГАЗ-АА)是以美國福特AA型卡車英语Ford_Model_AA為原型,蘇聯所生產的貨車[1][2]。生産由高爾基汽車廠負責。第二次世界大戰中也做為軍用卡車來使用,或是加裝防空武器後做為防空車輛[2]。因為其1.5噸的載重量[3],而有POLUTORKA(俄語:ПОЛУТОРКА,也有1.5的意思)的暱稱。

GAZ-AA / GAZ-MM
GAZ-AAA (陶里亞蒂技術博物館)
类型軍用卡車/貨車
原产地 蘇聯
服役记录
服役期间1932年-1950年
生产历史
研发者福特汽車 / 高爾基汽車廠
生产商高爾基汽車廠
生产日期1932年~1938年(GAZ-AA)
1938年~1950年(GAZ-MM)
基本规格
长度5.34 m
宽度2.03 m
高度1.87 m
操作人数2名

发动机40hp(GAZ-AA)/ 50hp(GAZ-MM)
有效负载1.5噸(GAZ-AA/MM)/ 2噸(GAZ-AAA)

簡介

1930年代初期,蘇聯取得了美國福特汽車的其下產品之二,福特A型轎車英语Ford_Model_A_(1927-31)以及福特AA型卡車英语Ford_Model_AA[1]的生產許可權。做為與福特的合營企業,設立了下諾夫哥羅德汽車廠(NAZ)來負責生產。

蘇聯製的第一台AA於1932年1月29日完成。同年,由於都市名稱變更,汽車廠名稱同樣變更為高爾基汽車廠(GAZ),車輛原先的名稱NAZ-AA也換為GAZ-AA。之後由於生產材料容易取得,蘇聯便開始自行改良,並將該款改良型投入生產。

1938年成功開發了將引擎出力由40hp提升到50hp的改良型,該款強化引擎出力的型號稱為GAZ-MM[4],並持續生產到二戰結束後的1950年。除此之外,GAZ-MM除引擎之外,外觀與GAZ-AA並沒有差別,但另有一款外觀差異極大,稱為GAZ-MM-B的簡化衍生型[5]

德蘇戰爭爆發時,蘇軍已有150,000輌的GAZ-AA/MM能夠使用。另外在戰時,此型貨車加上其他的衍生型共生產了約985,000輌。

衍生型

GAZ-AAA
於後輪額外增加兩軸的6×4型貨車,是以GAZ-AA當做範本,而製作的六輪版GAZ-AA。載重量為兩噸。1934年1943年間,生產了約37,000輌。在其後期的生產中,配置了與GAZ-MM同樣強化了出力的引擎。另外,此型車輛的底盤也運用在六輪装甲車上,如BA-3[2]BA-6、BA-10等車輛。
GAZ-MM-B
GAZ-MM除引擎之外,外觀與GAZ-AA並沒有差別。後來由於德蘇戰爭爆發,為節約材料及加快出廠時間,而開始生產稱為GAZ-MM-B的簡化型[5]。例如GAZ-MM-B在1941年生產的型號,前輪的擋泥板就改為便於加工的的角型、不再製作駕駛座的可開車頂、門則換為木製、保險桿也廢除、前車燈僅有一個裝在左側、僅後輪有煞車、載貨台的傾倒結構也取消。
1941年1943年間,此型號生產了大約102,300輛。於1943年,德蘇戰爭蘇聯戰況好轉後,逐漸取消此型號的生產並回到原先的GAZ-MM生產模式。
GAZ-410
以GAZ-AA及GAZ-MM為基礎製作的自卸車。載重量為1.2噸。生產期間為1934年1946年間。
GAZ-42
以木炭產生煤氣來驅動引擎的變種型號,此是為對應汽油不足的狀況而在1938年1950年間生產。比起使用汽油的車輛,不僅速度慢而且馬力也不高。
GAZ-55
以GAZ-AA及GAZ-MM為基礎製作的救護車。第二次世界大戰中,蘇軍最常使用的救護車。生產期間為1938年1945年間。
GAZ-60
半履帶車型。
GAZ-65
1940年試作的半履帶車型。
GAZ-03-30
以GAZ-AA及GAZ-MM為基礎製作的公共汽車。駕駛一人,乘客十六人。1933年GAZ-3的名稱開始生產,1936年改稱為GAZ-03-30。戰爭爆發前,是以運送一般人為主要的目的。戰爭時則是以輸送士兵為主的運兵車,及運送傷患的救護車來使用。到1950年時已生產了將近15,000輌。
GAZ-05-193
以GAZ-AAA為基礎製作的公共汽車。不同於GAZ-03-30,此型車輛是為運送士官、校官等軍官而製作的。駕駛一人,乘客九人。僅生產兩百餘輛。

註釋

  1. ^ 1.0 1.1 『《Technology transfer to the USSR, 1928-1937 and 1966-1975: The role of Western technology in Soviet economic development》』第116頁
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 『《German Military Vehicles of World War II: An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others》』第88頁
  3. ^ 『《Prices of Tractors, Trucks, and Automobiles, U.S.S.R., 1928-1949》』第16頁
  4. ^ 『《Modern Fighting Vehicles》』第136頁
  5. ^ 5.0 5.1 『Кочнев, Е.Д. (2008). Энциклопедия военных автомобилей. - 2-е изд., Перераб. и доп.. М.: ООО 《Книжное издательство "За рулем"》.』第640頁

參考文獻

  • Richard Harris Moorsteen 《Prices of Tractors, Trucks, and Automobiles, U.S.S.R., 1928-1949》
  • George D Holliday 《Technology transfer to the USSR, 1928-1937 and 1966-1975: The role of Western technology in Soviet economic development》 ISBN 0891581898
  • Bob Lewis《Modern Fighting Vehicles》
  • Jean-Denis G.G. Lepage 《German Military Vehicles of World War II: An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others》 ISBN 978-0786428984

俄語, ГАЗ, АА, 是以美國的福特aa型卡車, 英语, ford, model, 為原型, 蘇聯所生產的貨車, 生産由高爾基汽車廠負責, 第二次世界大戰中也做為軍用卡車來使用, 或是加裝防空武器後做為防空車輛, 因為其1, 5噸的載重量, 而有polutorka, 俄語, ПОЛУТОРКА, 也有1, 5的意思, 的暱稱, 陶里亞蒂技術博物館, 类型軍用卡車, 貨車原产地, 蘇聯服役记录服役期间1932年, 1950年生产历史研发者福特汽車, 高爾基汽車廠生产商高爾基汽車廠生产日期1932年, 1938年,. GAZ AA 俄語 GAZ AA 是以美國的福特AA型卡車 英语 Ford Model AA 為原型 蘇聯所生產的貨車 1 2 生産由高爾基汽車廠負責 第二次世界大戰中也做為軍用卡車來使用 或是加裝防空武器後做為防空車輛 2 因為其1 5噸的載重量 3 而有POLUTORKA 俄語 POLUTORKA 也有1 5的意思 的暱稱 GAZ AA GAZ MMGAZ AAA 陶里亞蒂技術博物館 类型軍用卡車 貨車原产地 蘇聯服役记录服役期间1932年 1950年生产历史研发者福特汽車 高爾基汽車廠生产商高爾基汽車廠生产日期1932年 1938年 GAZ AA 1938年 1950年 GAZ MM 基本规格长度5 34 m宽度2 03 m高度1 87 m操作人数2名发动机40hp GAZ AA 50hp GAZ MM 有效负载1 5噸 GAZ AA MM 2噸 GAZ AAA 目录 1 簡介 2 衍生型 3 註釋 4 參考文獻簡介 编辑1930年代初期 蘇聯取得了美國福特汽車的其下產品之二 福特A型轎車 英语 Ford Model A 1927 31 以及福特AA型卡車 英语 Ford Model AA 1 的生產許可權 做為與福特的合營企業 設立了下諾夫哥羅德汽車廠 NAZ 來負責生產 蘇聯製的第一台AA於1932年1月29日完成 同年 由於都市名稱變更 汽車廠名稱同樣變更為高爾基汽車廠 GAZ 車輛原先的名稱NAZ AA也換為GAZ AA 之後由於生產材料容易取得 蘇聯便開始自行改良 並將該款改良型投入生產 在1938年成功開發了將引擎出力由40hp提升到50hp的改良型 該款強化引擎出力的型號稱為GAZ MM 4 並持續生產到二戰結束後的1950年 除此之外 GAZ MM除引擎之外 外觀與GAZ AA並沒有差別 但另有一款外觀差異極大 稱為GAZ MM B的簡化衍生型 5 德蘇戰爭爆發時 蘇軍已有150 000輌的GAZ AA MM能夠使用 另外在戰時 此型貨車加上其他的衍生型共生產了約985 000輌 衍生型 编辑GAZ AAA 於後輪額外增加兩軸的6 4型貨車 是以GAZ AA當做範本 而製作的六輪版GAZ AA 載重量為兩噸 1934年到1943年間 生產了約37 000輌 在其後期的生產中 配置了與GAZ MM同樣強化了出力的引擎 另外 此型車輛的底盤也運用在六輪装甲車上 如BA 3 2 BA 6 BA 10等車輛 GAZ MM B GAZ MM除引擎之外 外觀與GAZ AA並沒有差別 後來由於德蘇戰爭爆發 為節約材料及加快出廠時間 而開始生產稱為GAZ MM B的簡化型 5 例如GAZ MM B在1941年生產的型號 前輪的擋泥板就改為便於加工的的角型 不再製作駕駛座的可開車頂 門則換為木製 保險桿也廢除 前車燈僅有一個裝在左側 僅後輪有煞車 載貨台的傾倒結構也取消 1941年到1943年間 此型號生產了大約102 300輛 於1943年 德蘇戰爭中蘇聯戰況好轉後 逐漸取消此型號的生產並回到原先的GAZ MM生產模式 GAZ 410 以GAZ AA及GAZ MM為基礎製作的自卸車 載重量為1 2噸 生產期間為1934年到1946年間 GAZ 42 以木炭產生煤氣來驅動引擎的變種型號 此是為對應汽油不足的狀況而在1938年到1950年間生產 比起使用汽油的車輛 不僅速度慢而且馬力也不高 GAZ 55 以GAZ AA及GAZ MM為基礎製作的救護車 第二次世界大戰中 蘇軍最常使用的救護車 生產期間為1938年到1945年間 GAZ 60 半履帶車型 GAZ 65 於1940年試作的半履帶車型 GAZ 03 30 以GAZ AA及GAZ MM為基礎製作的公共汽車 駕駛一人 乘客十六人 1933年以GAZ 3的名稱開始生產 1936年改稱為GAZ 03 30 戰爭爆發前 是以運送一般人為主要的目的 戰爭時則是以輸送士兵為主的運兵車 及運送傷患的救護車來使用 到1950年時已生產了將近15 000輌 GAZ 05 193 以GAZ AAA為基礎製作的公共汽車 不同於GAZ 03 30 此型車輛是為運送士官 校官等軍官而製作的 駕駛一人 乘客九人 僅生產兩百餘輛 六輪型的GAZ AAA 角型擋泥板的GAZ MM 角型擋泥板 只有一個左側前車燈的GAZ MM B 畫上巴士型GAZ 03 30的郵票 半履帶車型的GAZ 60 模型 註釋 编辑 1 0 1 1 Technology transfer to the USSR 1928 1937 and 1966 1975 The role of Western technology in Soviet economic development 第116頁 2 0 2 1 2 2 German Military Vehicles of World War II An Illustrated Guide to Cars Trucks Half Tracks Motorcycles Amphibious Vehicles and Others 第88頁 Prices of Tractors Trucks and Automobiles U S S R 1928 1949 第16頁 Modern Fighting Vehicles 第136頁 5 0 5 1 Kochnev E D 2008 Enciklopediya voennyh avtomobilej 2 e izd Pererab i dop M OOO Knizhnoe izdatelstvo Za rulem 第640頁參考文獻 编辑Richard Harris Moorsteen Prices of Tractors Trucks and Automobiles U S S R 1928 1949 George D Holliday Technology transfer to the USSR 1928 1937 and 1966 1975 The role of Western technology in Soviet economic development ISBN 0891581898 Bob Lewis Modern Fighting Vehicles Jean Denis G G Lepage German Military Vehicles of World War II An Illustrated Guide to Cars Trucks Half Tracks Motorcycles Amphibious Vehicles and Others ISBN 978 0786428984 取自 https zh wikipedia org w index php title GAZ AA amp oldid 69413728, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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