JR北海道721系電聯車

提示：此条目的主题不是JR東日本E721系電力動車組。

721系電車（日语：JR北海道721系電車）是北海道旅客铁道（JR北海道）在1988年（昭和63年）所製造的近郊形交流電車。

JR北海道721系電力動車組
721系電車 （2009年 / 豊幌 - 幌向）
概覽
類型	电力动车组
原產國	日本
製造	東急車輛製造 川崎重工業 日立 北海道旅客铁道苗穗工場
製造年份	1988年
投入运营	1988年（昭和63年）11月3日
主要用戶	JR北海道
營運路線	千岁线 函馆本线 札沼线(学园都市线)
技術數據
轨距	1067毫米
營運速度	120 km/h 130公里每小時
設計最高速度	130公里每小時
起動加速度	2.4 km/h/s
供電制式	20000V 50Hz交流電
牽引電動機	串励换向器电动机（直至第5次車）MT61形(JR北海道形式・N-MT721形) 三菱電機製 鼠籠式馬達 N-MT785形 N-MT731形（6次車以後） 東芝製 三菱電機製

概要

北海道内的電氣化线路，尤其是札幌一带的輸送量増加，再加上新站的設置，需要增发列車。列車最高速度需要更快，而且加速和減速的性能也要优秀，以此和私家车进行竞争。

以往同样线路所使用的是日本国铁711系電車和日本国铁51形客車。1988年（昭和63年）11月3日营业開始。

最初使用的是3辆編成，以札幌站为中心的近郊区域所使用。1992年（平成4年）千岁线新千歲机场支线开业，为了开行快速列车「エアポート」，而制造了6辆编成的列车。1993年（平成5年）后制造的列车改为使用VVVF逆变器控制。2003年（平成15年）后不再制造。

在2015年（平成27年）3月20日发表的消息中，稱在2018年（平成30年）后会将一部分老旧列车停止运行^[1]。

編成・運用

全部135辆均配置在札幌运营所。以下是列車的使用。

• 快速「机场(エアポート)」：新千岁机场站 - 小樽站
• 区間快速「石狩Liner(いしかりライナー)」：小樽站 - 岩見澤站
• 札幌近郊的普通列車
  • 函館本線：小樽站 - 札幌站 - 岩見泽站 - 旭川站
  • 千歲線、室蘭本線：札幌站 - 新千歲机场站^{[注 1]}、苫小牧站
  • 札沼線（学園都市線）：札幌站 - 北海道医疗大学站

1989年（平成元年）以后的一段時期会开行臨時急行列車^[2]。

2012年（平成22年）6月1日，开始驶入札沼線（学園都市線）^[3]。

脚注

1. 安全投資と修繕に関する5年間の計画について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2015-03-23 [2016-01-17]. （原始内容 (PDF)于2015-06-24）. 
2. 「鉄道ファン」1989年8月号
3. 学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2012-03-14 [2014-07-21]. （原始内容 (PDF)于2012-09-25）. 

注釋

1. 只有早上和晚上才会驶入。

参考文献

• 交友社 《鉄道ファン》 1992年9月号 No.377 p65
• 交友社 《鉄道ファン》 2003年12月号 No.512 p64 - 69
• 電氣車研究会 《鉄道ピクトリアル》 1989年3月号 No.508 特集：711系、781系交流電車 p23
• 電氣車研究会 《近郊形交直流、交流電車》 JR電車ライブラリー4 1995年 ISBN 4-88548-078-7
• エムジー、コーポレーション　《北海道JR系現役鉄道車両図鑑》　ISBN 978-4-900253-61-2

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：JR北海道721系電聯車

• 快速エアポート（721系・733系）｜車両の紹介｜JR北海道 列車ガイド （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 北海道旅客铁道