台鐵EMU400型電聯車為台鐵於1990年自南非購入的電聯車[2]，亦為台鐵第一代通勤電聯車[3]:102，總共引進12組48輛，自營運開始即投入新竹基隆間的通勤列車服務，取代過去的無空調通勤客車，由於EMU800型電聯車的引進，已於2015年全數退出正班車運用[4]:54[5]。雖然EMU400型電車整體營運時間並不長，但仍然為台鐵發展史上具有代表性的車型之一。
| 台鐵EMU400型電聯車 |
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| 概覽 |
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| 類型 | 通勤型電聯車 |
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| 原產國 | 南非 |
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| 製造 | 南非聯邦鐵路客貨車公司[1] |
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| 產量 | 12組(EMU401~EMU412) |
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| 車輛總數 | 48 |
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| 製造年份 | 1990年 |
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| 投入运营 | 1990年11月9日（32年213天） |
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| 退出运营 | 2015年 |
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| 主要用戶 | 交通部臺灣鐵路管理局[2] |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 4輛編組（M/T比：2M2T） |
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| 車輛長度 | 20,000mm |
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| 車體宽度 | 2,880mm |
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| 車體高度 | EP車：4,170 mm
其它：3,932mm |
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| 車輛重量 | 55t |
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| 轴距 | 2,600mm |
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| 轨距 | 1,067mm |
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| 輪徑 | 860mm |
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| 轉向架 | 美國GSI，動力車TR53A，無動力車TR53B |
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| 車輛定员 | 座位60／立位120 |
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| 營運速度 | 110[1]km/h |
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| 設計最高速度 | 120km/h |
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| 供電制式 | 25,000V交流電 60Hz |
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| 受流方式 | 單臂式集电弓 |
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| 牽引電動機 | GEC製直流直卷電動機G315AZ型（輸入電壓700V，電流350A） |
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| 電動機功率 | 240kW |
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| 牽引功率 | 1,920kw／2574HP |
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| 控制裝置 | 斬波器 |
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| 驅動裝置 | 吊掛式傳動 |
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| 安全防護系統 | ATP（ERTMS/ETCS Level1架構） |
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概要
本型列車以每4輛為1編組，分別為EM車（駕駛馬達車）、EP車（電力車）、ET車（拖車）和EMC車（駕駛馬達車，有車長室）[6]:59，最多可4編組共16輛連結運轉[6]:58，其中牽引馬達裝於EM車及EMC車，馬達聲響與港鐵中期翻新列車相同，而集電弓位於EP車，ET車則另有發電機[6]:57。另本型列車中加入ET車，使以往EMU200、EMU300三輛一組的編組方式改為四輛一組，並延用同設計至EMU500、EMU600等後續車種[3]:86[8]。
外觀
本型列車初期外觀採南非國家標準SANS 1091之群青色 (F09, Ultramarine, NCS色碼3355-R80B) 搭配雲白色 (G80, Cloud white, NCS色碼0704-G38Y) 線條做塗裝，台鐵局徽、車號等亦使用群青色[1]。車體兩側下緣內切設計為本型車的特徵，每節車門配置原設計為每側3門，但最終設計採用每側僅設2個車門[3]:103，並且配置於靠近車廂中央，而連控自動門、終點顯示器為黑底白字等設計均為台鐵首見。[6]:60在列車進行多次檢修後，逐漸將群青色塗裝改為今日之深藍色，並將終點顯示器改為紅色LED[6]:64。2010年因配合月台高度提高工程，本型列車亦配合改造車門階梯，以符合一階化之目標，這次改造也是本型列車最後一次之改造[6]:65。
內裝
本型列車引進初期使用如同年代公車(如1990年代臺北市公車)常見的手吊環，座椅布顏色為橄欖綠，地板為黑色系，而後來拉環已改為同EMU500之樣式，座椅布顏色也更換為同EMU500使用之深綠，地板亦改為類似EMU500的綠色花紋地板（顏色比較深），靠近車門處設置立柱，天花板上亦有拉環，以容納大量乘客[6]:63，天花板中央處沿車長方向設有方格網，播音喇叭及空調回風口內藏於此，空調回風口處則稍微加寬，為本型車獨有之特徵。車廂間的貫通門採用雙扉對開式拉門，是台鐵唯一採此種貫通門設計的車型。
廣播系統
為預錄廣播，內容與資訊系統改造前的EMU500相同，主機位於駕駛室，到站前司機會按下主機上的廣播按鈕，缺點為操作上較為麻煩；廣播語言有中文、台語、客語及英文。
現況 | 維基學院中的相關研究或學習資源：台鐵EMU400型電聯車 |
主条目：維基學院:臺鐵EMU400型電聯車#現況
軼事 2015年10月，在EMU400型電聯車退出營運之後，於台鐵七堵調車場當中停放的部分該型號電聯車被發現遭到塗鴉，由於調車場地形開闊且缺少監控設施，使得塗鴉者的身份無從查起，對此台鐵相關負責人表示該案已經報警處理[9][10]。
相關條目參考文獻 - ^ 1.0 1.1 1.2 南非聯合鐵路客貨車公司. (PDF). [2016-03-06]. （原始内容 (PDF)存档于2004-06-11） （英语）.
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舉行新購400型通勤電聯車啟用典禮
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 蘇昭旭. 《台灣鐵路火車百科》第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文（臺灣））.
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- ^ 太惡劣！台鐵調車場遭闖入 首代區間車慘被亂噴漆. 東森新聞. 2015-10-05 [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-03-08） （中文（臺灣））.
台鐵emu400型電聯車, 為台鐵於1990年自南非購入的電聯車, 亦為台鐵第一代通勤電聯車, 總共引進12組48輛, 自營運開始即投入新竹基隆間的通勤列車服務, 取代過去的無空調通勤客車, 由於emu800型電聯車的引進, 已於2015年全數退出正班車運用, 雖然emu400型電車整體營運時間並不長, 但仍然為台鐵發展史上具有代表性的車型之一, emu400型區間車在新竹車站南概覽類型通勤型電聯車原產國, 南非製造南非聯邦鐵路客貨車公司, 產量12組, emu401, emu412, 車輛總數48製造年份1990. 台鐵EMU400型電聯車為台鐵於1990年自南非購入的電聯車 2 亦為台鐵第一代通勤電聯車 3 102 總共引進12組48輛 自營運開始即投入新竹基隆間的通勤列車服務 取代過去的無空調通勤客車 由於EMU800型電聯車的引進 已於2015年全數退出正班車運用 4 54 5 雖然EMU400型電車整體營運時間並不長 但仍然為台鐵發展史上具有代表性的車型之一 台鐵EMU400型電聯車EMU400型區間車在新竹車站南概覽類型通勤型電聯車原產國 南非製造南非聯邦鐵路客貨車公司 1 產量12組 EMU401 EMU412 車輛總數48製造年份1990年投入运营1990年11月9日 32年213天 退出运营2015年主要用戶交通部臺灣鐵路管理局 2 技術數據列車編組4輛編組 M T比 2M2T 車輛長度20 000mm車體宽度2 880mm車體高度EP車 4 170 mm 其它 3 932mm車輛重量55t轴距2 600mm轨距1 067mm輪徑860mm轉向架美國GSI 動力車TR53A 無動力車TR53B車輛定员座位60 立位120營運速度110 1 km h設計最高速度120km h供電制式25 000V交流電 60Hz受流方式單臂式集电弓牽引電動機GEC製直流直卷電動機G315AZ型 輸入電壓700V 電流350A 電動機功率240kW牽引功率1 920kw 2574HP控制裝置斬波器驅動裝置吊掛式傳動安全防護系統ATP ERTMS ETCS Level1架構 查论编 目录 1 引進概要 2 規格與構造 2 1 概要 2 2 外觀 2 3 內裝 2 4 廣播系統 3 現況 4 軼事 5 相關條目 6 參考文獻引進概要 编辑EMU400型電聯車引進時的1990年 儘管電氣化已久 無空調系統的普快車仍為台鐵通勤列車的主要車種 而名片式車票亦普遍使用 4 50 為配合台鐵捷運化計畫 改善乘坐舒適度 規劃引進本型列車 4 54 以取代原行駛於基隆至新竹北部通勤區間之柴油快車 2 並訂定車種為通勤電車 6 65 1990年11月9日 開放一般民眾體驗試乘 隔日開始正式營運 2006年11月配合改點 啟用新車種區間車 6 57 3 103 採復興號票價計費 7 規格與構造 编辑 本型列車於汐科車站 EMU400的駕駛室 內裝 概要 编辑 本型列車以每4輛為1編組 分別為EM車 駕駛馬達車 EP車 電力車 ET車 拖車 和EMC車 駕駛馬達車 有車長室 6 59 最多可4編組共16輛連結運轉 6 58 其中牽引馬達裝於EM車及EMC車 馬達聲響與港鐵中期翻新列車相同 而集電弓位於EP車 ET車則另有發電機 6 57 另本型列車中加入ET車 使以往EMU200 EMU300三輛一組的編組方式改為四輛一組 並延用同設計至EMU500 EMU600等後續車種 3 86 8 外觀 编辑 本型列車初期外觀採南非國家標準SANS 1091之群青色 F09 Ultramarine NCS色碼3355 R80B 搭配雲白色 G80 Cloud white NCS色碼0704 G38Y 線條做塗裝 台鐵局徽 車號等亦使用群青色 1 車體兩側下緣內切設計為本型車的特徵 每節車門配置原設計為每側3門 但最終設計採用每側僅設2個車門 3 103 並且配置於靠近車廂中央 而連控自動門 終點顯示器為黑底白字等設計均為台鐵首見 6 60在列車進行多次檢修後 逐漸將群青色塗裝改為今日之深藍色 並將終點顯示器改為紅色LED 6 64 2010年因配合月台高度提高工程 本型列車亦配合改造車門階梯 以符合一階化之目標 這次改造也是本型列車最後一次之改造 6 65 內裝 编辑 本型列車引進初期使用如同年代公車 如1990年代臺北市公車 常見的手吊環 座椅布顏色為橄欖綠 地板為黑色系 而後來拉環已改為同EMU500之樣式 座椅布顏色也更換為同EMU500使用之深綠 地板亦改為類似EMU500的綠色花紋地板 顏色比較深 靠近車門處設置立柱 天花板上亦有拉環 以容納大量乘客 6 63 天花板中央處沿車長方向設有方格網 播音喇叭及空調回風口內藏於此 空調回風口處則稍微加寬 為本型車獨有之特徵 車廂間的貫通門採用雙扉對開式拉門 是台鐵唯一採此種貫通門設計的車型 廣播系統 编辑 為預錄廣播 內容與資訊系統改造前的EMU500相同 主機位於駕駛室 到站前司機會按下主機上的廣播按鈕 缺點為操作上較為麻煩 廣播語言有中文 台語 客語及英文 現況 编辑維基學院中的相關研究或學習資源 台鐵EMU400型電聯車主条目 維基學院 臺鐵EMU400型電聯車 現況軼事 编辑2015年10月 在EMU400型電聯車退出營運之後 於台鐵七堵調車場當中停放的部分該型號電聯車被發現遭到塗鴉 由於調車場地形開闊且缺少監控設施 使得塗鴉者的身份無從查起 對此台鐵相關負責人表示該案已經報警處理 9 10 相關條目 编辑台鐵區間車 台鐵區間快車 臺鐵電聯車 台鐵通勤電聯車 台鐵EMU500型電聯車 台鐵EMU600型電聯車 台鐵EMU700型電聯車 台鐵EMU800型電聯車 台鐵EMU900型電聯車參考文獻 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 台鐵EMU400型電聯車 1 0 1 1 1 2 南非聯合鐵路客貨車公司 4 Car Electronic Multiple Unit Train Set PDF 2016 03 06 原始内容 PDF 存档于2004 06 11 英语 2 0 2 1 2 2 臺鐵大事紀 交通部臺灣鐵路管理局 2016 03 07 原始内容存档于2016 02 27 中文 臺灣 舉行新購400型通勤電聯車啟用典禮 3 0 3 1 3 2 3 3 蘇昭旭 台灣鐵路火車百科 第三版 ISBN 978 986 5903 40 4 中文 臺灣 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 4 0 4 1 4 2 楊孝博 通勤化策略25年回顧 鐵道情報 中華民國鐵道文化協會 2015 05 20 224期 ISSN 2073 2163 中文 臺灣 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 李姿慧 新電聯車今交車 台鐵推 微笑號 彩繪列車 台灣蘋果日報 2015 09 29 2016 03 07 原始内容存档于2016 01 21 中文 臺灣 6 0 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 黃柏文 柯凱仁 臺鐵第一代通勤電聯車 EMU400型最終回顧 鐵道情報 中華民國鐵道文化協會 2015 05 20 224期 ISSN 2073 2163 中文 臺灣 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 票價計算原則 交通部臺灣鐵路管理局 2021 05 15 原始内容存档于2021 05 04 中文 臺灣 王顯明 台灣的火車母圖鑑 2002 07 中文 臺灣 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 列車塗鴉 台鐵 侵入調車廠 危險又觸法 中國廣播公司全球資訊網 2015 10 05 2016 03 07 原始内容存档于2016 03 08 中文 中国大陆 太惡劣 台鐵調車場遭闖入 首代區間車慘被亂噴漆 東森新聞 2015 10 05 2016 03 08 原始内容存档于2016 03 08 中文 臺灣 取自 https zh wikipedia org w index php title 台鐵EMU400型電聯車 amp oldid 77618905, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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