53号站，車站編號101，又稱高井站[3][4][5]，原稱福寿岭站[6]，是北京地铁1号线早期規劃中地下部分最西端的車站，出口位于北京市石景山區高井甲32號院內。53號站已完全建好並通車，曾經有通勤列車運行，但至今未有商業運營。
歷史 1965年6月19日，地铁领导小组第四次会议确定了一期工程进山线路的走向，其中402线为进山线路北线，全长6.3公里，设三座车站和一条环行检修线[6]:51。起初，本站的正式名称为福寿岭站，在《北京地下铁道近期工程规划示意图》[7]、《铁路修建史料》的北京地下铁道示意图[8]:922和1982年版《北京市區地下鐵道規劃方案》[9][10]中，本站均被标记为“福寿岭”站，《北京地铁发展史》中亦称本站为福寿岭站[6]。本书与規劃方案圖均向公眾公開發售，故福寿岭站應為规划时的正式名稱。“福寿岭站”一名得于车站所在的福寿岭山体。福寿岭位于石景山区中部，既是一座山岭之名，也是一个古村落的名字。作为山岭，福寿岭是西山褶皱山地的丘陵部分，东南是福寿岭村，西、北两面是连绵的山丘，南邻模式口村，最高峰海拔309米[11]。1966年5月1日，402线开始动工修建。
1970年9月，402线建成，并于1973年3月一期工程正式运营时验收交接[12]:177。由于本站并不对外运营，建成后仅使用了修建时地段的标号53号作为车站的正式名称[5]，在联锁系统与北京市轨道交通指挥中心的调度系统中，本站被称作五三站。
1978年，北京地铁利用53号站站台中间过道和地面上的房屋与空地开办地铁技校，直至1983年技校搬入五棵松综合楼[13]。为解决师生上课问题，地铁每天开行一对通勤车，通勤车早上7:30由苹果园开出，下午放学后通勤车再载着学生回到苹果园，技校学生凭校牌乘坐[14]。
1982年举行的第五届全国人民代表大会第五次会议的556号提案中，王英高、范忠祥要求北京地铁延长至福寿岭，理由是“生活在北京市石景山区福寿岭周围的机关、部队、各医院、疗养院、工厂、农村等单位的群众要求地铁延长至福寿岭站，这样既方便人民群众，又可为国家节约能源”，审查意见是“交国务院研究办理”[15]:619。1983年，52号站与53号站被列入调整后的地铁规划方案中[6]:224，但最终未开通。
1988年，位于五二站口的地铁技校新校舍建成，同年暑假期间，技校从五棵松综合楼全部搬迁进新校园[16]。为了便于技校学生上下学，402线继续开行通勤车，每个工作日早晚各有一班通勤车。通勤列車在到達蘋果園站後繼續載客行駛，中途停五二站，以本站為終點站並即時折返[5]。按地铁内部规定，五二站与五三站为非运营车站，不允许外人进入乘车，但经常有当地村民违章蹭车[5]。进入21世纪后，五二站与五三站由于其古老而神秘的背景受到了大量城市探险者和铁路迷的关注[2]。由于五三站临近高井社区及公交石景山高井站，且其出入口位于高井甲32号院内，地铁爱好者普遍称之为高井站，石景山区政府[3]与北京晨报亦称其为“高井站”[5]，而“福寿岭站”现已成为民间对52号站最常见的的称呼。2007年5月28日起，通勤列车不再开行，53号站再次封闭停用[17]。
2021年12月，《石景山区2022年工作计划》中，提到“启动地铁1号线高井站前期研究”[3][4]，但并未有后续工作展开。
結構 本站坐落于西山中。为1面2線島式月台，而停車時使用北側線，南側線現已基本不使用。其中南側線通过地铁专用线與491专用线相連接，但491专用线已于2010年廢弃[18]。由于进入的方法复杂并且较为危险（該站位於军事管理区内），因此目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。
本站西端線路連結到地面，通过地铁专用线进入491专用线，繼而與國鐵豐沙線三家店站連結[8]:919，惟該段专用线經已荒廢，線路出口大門亦長年關閉。
緊接本站東側，設有一條燈泡線，可供列車掉頭。
车站楼层
出口
這個地鐵站共有2個出口：
- 西北側出口（無正式名稱）
- 西南側出口（無正式名稱）
其中西北側出口被鎖住。
交通 - 乘396或336路等公交車，在黑石頭站下車，後退20米沿鐵軌向東步行至盡頭，可見大院入口，入院向東步行至大院東側即到。
- 乘358或489路公交車，在石俯路站下車，向大院裡步行至盡頭，可見地鐵入口，但是軍事大院站崗的士兵一般不會讓不持證件的普通公民進入大院。[5]
參照參考及注释 - ^ . www.bilibili.com. [2022-01-30]. （原始内容存档于2022-01-30） （中文（简体））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Subacme: 北京地鐵一號線的非開放車站 (含多幅獨家照片). [2011-01-31]. （原始内容存档于2012-07-30）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 石政发〔2022〕1号 北京市石景山区人民政府关于印发2022年折子工程的通知.
26.启动地铁1号线高井站前期研究。 牵头领导：齐春利 主责单位：区西部建设办
- ^ 4.0 4.1 石景山区投资促进中心. 石景山2022年工作计划出炉，邀你一起“乘风破浪”！. 2021-12-14 [2021-12-15]. （原始内容存档于2021-12-15）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 北京两座地铁站神秘封闭35年：不运营只开通勤车. 2006-11-24 [2021-02-08]. （原始内容于2021-02-08）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 北京市地铁运营有限公司. 北京地铁发展史. 北京: 北京出版社. 2011-12: 96. ISBN 978-7-200-09050-5.
- ^ 北京地下铁道近期工程规划示意图（圖）. [2019-09-05]. （原始内容于2017-11-07）.
- ^ 8.0 8.1 铁道部基建总局. 1963-1980铁路修建史料 第三集（第一册）. 中国铁道出版社. 1991年3月.
- ^ 北京地鐵 中國第一條地鐵 互联网档案馆的，存档日期2009-08-29.
- ^ 1982年版 北京市區地下鐵道規劃方案（圖）. [2009-10-14]. （原始内容于2011-07-25）.
- ^ 神秘的地铁一号线福寿岭站，名为何来？. 北京日报副刊微信公众号 户力平. 2021-04-15 [2021-05-11]. （原始内容于2021-05-12）.
- ^ 铁道部基建总局. 1963-1980铁路修建史料 第三集（第二册）. 中国铁道出版社. 1991年3月.
- ^ 杨继荣. 回顾·断想·展望——北京地铁二十年征文. : 141.
- ^ 李建国. 我与北京地铁同行：纪念北京地铁公司成立四十周年回忆录. 93.
- ^ 《中华人民共和国第五届全国人民代表大会第五次会议提案及审查意见（一至七）》
- ^ 杨继荣. 回顾·断想·展望——北京地铁二十年征文. : 141.
- ^ 北京地铁1号线福寿岭站将开放使用. 千龙网. 2018-09-28 [2018-09-28]. （原始内容于2018-09-29）.
- ^ 铁道部运输局. 铁路客货运输专刊. 中国铁道出版社. 2010年4月: 97. ISBN 9787113110987.
53号站, 此條目介紹的是北京地铁1号线的一座不开放的车站, 关于沈抚城际铁路车站, 请见, 五三乘降所, 車站編號101, 又稱高井站, 原稱福寿岭站, 是北京地铁1号线早期規劃中地下部分最西端的車站, 出口位于北京市石景山區高井甲32號院內, 53號站已完全建好並通車, 曾經有通勤列車運行, 但至今未有商業運營, 53號站wusan, 本站西端線路地面出口, 位置, 中华人民共和国北京市石景山区地理坐标39, 9471, 1476, 9471, 1476, 坐标, 9471, 1476, 9471, 1476途. 此條目介紹的是北京地铁1号线的一座不开放的车站 关于沈抚城际铁路车站 请见 五三乘降所 53号站 車站編號101 又稱高井站 3 4 5 原稱福寿岭站 6 是北京地铁1号线早期規劃中地下部分最西端的車站 出口位于北京市石景山區高井甲32號院內 53號站已完全建好並通車 曾經有通勤列車運行 但至今未有商業運營 53號站Wusan 1 本站西端線路地面出口 2 位置 中华人民共和国北京市石景山区地理坐标39 56 50 N 116 08 51 E 39 9471 N 116 1476 E 39 9471 116 1476 坐标 39 56 50 N 116 08 51 E 39 9471 N 116 1476 E 39 9471 116 1476途经线路北京地铁1号线车站构造站体类型地下站出口数目2站台1座分离式岛式站台股道2条其他信息使用状态不运营开放车站代码101站线配置图圖例 地铁专用线 福寿岭位置 目录 1 歷史 2 結構 2 1 车站楼层 2 2 出口 3 交通 4 參照 5 參考及注释歷史 编辑1965年6月19日 地铁领导小组第四次会议确定了一期工程进山线路的走向 其中402线为进山线路北线 全长6 3公里 设三座车站和一条环行检修线 6 51 起初 本站的正式名称为福寿岭站 在 北京地下铁道近期工程规划示意图 7 铁路修建史料 的北京地下铁道示意图 8 922和1982年版 北京市區地下鐵道規劃方案 9 10 中 本站均被标记为 福寿岭 站 北京地铁发展史 中亦称本站为福寿岭站 6 本书与規劃方案圖均向公眾公開發售 故福寿岭站應為规划时的正式名稱 福寿岭站 一名得于车站所在的福寿岭山体 福寿岭位于石景山区中部 既是一座山岭之名 也是一个古村落的名字 作为山岭 福寿岭是西山褶皱山地的丘陵部分 东南是福寿岭村 西 北两面是连绵的山丘 南邻模式口村 最高峰海拔309米 11 1966年5月1日 402线开始动工修建 1970年9月 402线建成 并于1973年3月一期工程正式运营时验收交接 12 177 由于本站并不对外运营 建成后仅使用了修建时地段的标号53号作为车站的正式名称 5 在联锁系统与北京市轨道交通指挥中心的调度系统中 本站被称作五三站 1978年 北京地铁利用53号站站台中间过道和地面上的房屋与空地开办地铁技校 直至1983年技校搬入五棵松综合楼 13 为解决师生上课问题 地铁每天开行一对通勤车 通勤车早上7 30由苹果园开出 下午放学后通勤车再载着学生回到苹果园 技校学生凭校牌乘坐 14 1982年举行的第五届全国人民代表大会第五次会议的556号提案中 王英高 范忠祥要求北京地铁延长至福寿岭 理由是 生活在北京市石景山区福寿岭周围的机关 部队 各医院 疗养院 工厂 农村等单位的群众要求地铁延长至福寿岭站 这样既方便人民群众 又可为国家节约能源 审查意见是 交国务院研究办理 15 619 1983年 52号站与53号站被列入调整后的地铁规划方案中 6 224 但最终未开通 1988年 位于五二站口的地铁技校新校舍建成 同年暑假期间 技校从五棵松综合楼全部搬迁进新校园 16 为了便于技校学生上下学 402线继续开行通勤车 每个工作日早晚各有一班通勤车 通勤列車在到達蘋果園站後繼續載客行駛 中途停五二站 以本站為終點站並即時折返 5 按地铁内部规定 五二站与五三站为非运营车站 不允许外人进入乘车 但经常有当地村民违章蹭车 5 进入21世纪后 五二站与五三站由于其古老而神秘的背景受到了大量城市探险者和铁路迷的关注 2 由于五三站临近高井社区及公交石景山高井站 且其出入口位于高井甲32号院内 地铁爱好者普遍称之为高井站 石景山区政府 3 与北京晨报亦称其为 高井站 5 而 福寿岭站 现已成为民间对52号站最常见的的称呼 2007年5月28日起 通勤列车不再开行 53号站再次封闭停用 17 2021年12月 石景山区2022年工作计划 中 提到 启动地铁1号线高井站前期研究 3 4 但并未有后续工作展开 結構 编辑 線路地面出口近景 镜头背后方向為地铁专用线 2 本站坐落于西山中 为1面2線島式月台 而停車時使用北側線 南側線現已基本不使用 其中南側線通过地铁专用线與491专用线相連接 但491专用线已于2010年廢弃 18 由于进入的方法复杂并且较为危险 該站位於军事管理区内 因此目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造 该站与客运站的构造完全不同 站台比较狭窄 站内墙壁上涂抹白灰 顶部较低矮 照明设施也较为简陋 本站西端線路連結到地面 通过地铁专用线进入491专用线 繼而與國鐵豐沙線三家店站連結 8 919 惟該段专用线經已荒廢 線路出口大門亦長年關閉 緊接本站東側 設有一條燈泡線 可供列車掉頭 车站楼层 编辑 地面 出入口地下一层站台层 1号线往环球度假区 八通线 福寿岭 改造中 分离式岛式站台 不运营开放 地铁专用线往三家店 不运营开放 出口 编辑 這個地鐵站共有2個出口 西北側出口 無正式名稱 西南側出口 無正式名稱 其中西北側出口被鎖住 交通 编辑乘396或336路等公交車 在黑石頭站下車 後退20米沿鐵軌向東步行至盡頭 可見大院入口 入院向東步行至大院東側即到 乘358或489路公交車 在石俯路站下車 向大院裡步行至盡頭 可見地鐵入口 但是軍事大院站崗的士兵一般不會讓不持證件的普通公民進入大院 5 參照 编辑燈泡線 幽灵车站參考及注释 编辑 北京地铁1号线 狗头蛇 01074 屏幕显示终点为 53号站 哔哩哔哩 bilibili www bilibili com 2022 01 30 原始内容存档于2022 01 30 中文 简体 2 0 2 1 2 2 Subacme 北京地鐵一號線的非開放車站 含多幅獨家照片 2011 01 31 原始内容存档于2012 07 30 3 0 3 1 3 2 石政发 2022 1号 北京市石景山区人民政府关于印发2022年折子工程的通知 26 启动地铁1号线高井站前期研究 牵头领导 齐春利 主责单位 区西部建设办 4 0 4 1 石景山区投资促进中心 石景山2022年工作计划出炉 邀你一起 乘风破浪 2021 12 14 2021 12 15 原始内容存档于2021 12 15 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 北京两座地铁站神秘封闭35年 不运营只开通勤车 2006 11 24 2021 02 08 原始内容存档于2021 02 08 6 0 6 1 6 2 6 3 北京市地铁运营有限公司 北京地铁发展史 北京 北京出版社 2011 12 96 ISBN 978 7 200 09050 5 北京地下铁道近期工程规划示意图 圖 2019 09 05 原始内容存档于2017 11 07 8 0 8 1 铁道部基建总局 1963 1980铁路修建史料 第三集 第一册 中国铁道出版社 1991年3月 北京地鐵 中國第一條地鐵 互联网档案馆的存檔 存档日期2009 08 29 1982年版 北京市區地下鐵道規劃方案 圖 2009 10 14 原始内容存档于2011 07 25 神秘的地铁一号线福寿岭站 名为何来 北京日报副刊微信公众号 户力平 2021 04 15 2021 05 11 原始内容存档于2021 05 12 铁道部基建总局 1963 1980铁路修建史料 第三集 第二册 中国铁道出版社 1991年3月 杨继荣 回顾 断想 展望 北京地铁二十年征文 141 李建国 我与北京地铁同行 纪念北京地铁公司成立四十周年回忆录 93 中华人民共和国第五届全国人民代表大会第五次会议提案及审查意见 一至七 杨继荣 回顾 断想 展望 北京地铁二十年征文 141 北京地铁1号线福寿岭站将开放使用 千龙网 2018 09 28 2018 09 28 原始内容存档于2018 09 29 铁道部运输局 铁路客货运输专刊 中国铁道出版社 2010年4月 97 ISBN 9787113110987 取自 https zh wikipedia org w index php title 53号站 amp oldid 75477686, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。